地下空間の開発と計画

これは素晴らしい取り組みであり、都市再編への市の強い決意を示すものです。しかし、多くの専門家によると、資源の無駄遣いを避け、機会を活かすためには、ホーチミン市は水平方向や垂直方向の開発だけでなく、深層空間の開発、つまり地下空間の活用と計画にも重点を置く必要があるとのことです。

首相が承認した2050年までのビジョンを含む、2021年から2030年までのホーチミン市都市計画によると、ホーチミン市は地上インフラへの負担を軽減し、都市景観の確保を図るため、多機能地下交通軸の開発を目指しています。具体的には、地下道路だけでなく、道路と鉄道を組み合わせたり、技術インフラ（電力、情報ケーブル、上下水道）を同一の地下ルートに統合したりすることも可能です。

地下空間開発の優先エリアは、サイゴン区、タンディン区、ベンタイン区、カウオンラン区、バンコー区、スアンホア区、ニエウロック区、チョークアン区、アンドン区、チョーロン区、ジャーディン区、ビンタン区、ビンロイチュン区、タンミータイ区、ビンクオイ区にまたがる約930ヘクタールの既存中心部です。ただし、現在、市内の地下には、排水システム、技術トンネル、そして建設済みまたは建設中の地下鉄区間があります。

これらのプロジェクトは連携が欠如しており、組織と管理を同期させるための全体計画も存在しません。一方、現場では、都市は土地基金の枯渇、交通インフラの過負荷、深刻な駐車場不足、そして深刻化する洪水など、一連の圧力に直面しています。

合併後、ホーチミン市は面積670万^{平方キロメートル}、人口1,360万人を超える「スーパーシティ」となるため、全体計画と連動した都市地下空間のマスタープラン策定が急務となっている。この計画では、従来の930ヘクタールの中核地域にとどまらず、地下開発の拡大を優先するエリアを特定する必要がある。

ビンズオン区、ブンタウ区、地下鉄駅などの新都市地域、そして技術インフラ開発や商業サービスの可能性を秘めた地域も対象に含める必要があります。同時に、インフラシステムを正確に管理し、新規プロジェクトの実施における重複を回避するために、3D GIS技術を用いた地下空間データベースを構築する必要があります。

計画作業と並行して、地下空間への投資と開発のための法的枠組みの整備も進められています。現在、土地利用権、建物の所有権、地下開発に関する規制は依然として不十分で不明確です。これが、多くの地下プロジェクトが準備段階で困難に直面する障壁となっています。官民連携（PPP）メカニズムの拡大は、地下駐車場、地下ショッピングセンター、地下排水システム、貯水池などのプロジェクトに社会資本を動員するための適切な方向性となるでしょう。

世界中の多くの大都市において、地下空間は都市計画において不可欠な要素となっています。東京、ソウル、シンガポール、パリ…地下には「第二の都市」が存在します。そこには地下鉄、歩行者専用道路、ショッピングモール、駐車場、さらには公園や文化施設が整備されています。これらの都市は、地下空間の活用によって交通量を軽減し、土地利用効率を高め、人々の生活の質を大幅に向上させています。

持続可能な都市は、水平方向や垂直方向の発展だけでなく、深層構造も考慮する必要があります。地下空間は技術的な解決策であるだけでなく、長期的な開発戦略でもあり、ホーチミン市のレジリエンス（回復力）を高め、環境と生活の質を向上させるのに役立ちます。

そのためには、より大胆なビジョンが必要です。地上都市と並行する「地下都市」を創造することです。そうして初めて、ホーチミン市は資源の潜在力を最大限に活用し、真に国際基準にふさわしい都市へと変貌を遂げることができるのです。

ピンクとブルー

出典: https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-giant-ngam-post820473.html