これは都市部の再編に対する市の決意を示す重要な取り組みである。しかし、多くの専門家によると、資源の浪費を避け、機会を捉えるためには、ホーチミン市は水平方向や垂直方向への発展だけでなく、深層開発、つまり地下空間の活用と計画にも注力する必要がある。
首相が承認した、2021年から2030年までの期間を対象とし、2050年までのビジョンを持つホーチミン市都市計画によると、ホーチミン市は、地上のインフラへの負担を軽減し、都市景観の整備を確保するために、多機能な地下交通軸の開発を目指している。具体的には、地下道路だけでなく、道路と鉄道を組み合わせたり、電気、通信ケーブル、給水、排水などの技術インフラを同一の地下ルート内に統合したりする計画である。
地下空間開発の優先地域は、サイゴン、タンディン、ベンタイン、カウオンラン、バンコー、スアンホア、ニエウロック、チョークアン、アンドン、チョーロン、ジアディン、ビンタイン、ビンロイチュン、タインミータイ、ビンクオイの各区に位置する、既存の中心市街地約930ヘクタールである。しかし、現在、市街地の地下には排水システム、技術トンネル、そして建設済みおよび建設中の地下鉄路線のいくつかの区間が存在する。
これらのインフラプロジェクトは相互接続性に欠け、組織的かつ体系的な管理計画も存在しない。一方、現場では、土地資源の減少、過負荷状態の交通インフラ、深刻な駐車スペース不足、そしてますます深刻化する洪水など、都市は様々な問題に直面している。
合併後、ホーチミン市は面積670万平方キロメートル以上、人口1360万人以上を擁する「メガシティ」となり、総合計画と連携した包括的な都市地下空間計画の策定が喫緊の課題となった。この計画では、以前のように中心部の930ヘクタールに限定されることなく、地下開発を拡大するための優先エリアを特定する必要がある。
これには、 ビンズオン区、ブンタウ区などの新たな都市部、地下鉄駅、技術インフラや商業サービス開発の可能性のある地域を含めるべきである。同時に、インフラシステムを正確に管理し、新規プロジェクト実施時の重複を回避するために、3D GISベースの地下空間データベースを構築する必要がある。
計画策定と同時に、地下空間への投資と活用に関する法的枠組みを整備することが極めて重要です。現状では、土地利用権、建物所有権、地下空間の活用に関する規制は依然として不十分で不明確です。これは、多くの地下プロジェクトが準備段階で頓挫する大きな障壁となっています。官民連携（PPP）の仕組みを拡大することは、地下駐車場、地下ショッピングセンター、地下排水システム、貯水池といったプロジェクトに社会資本を動員するための適切なアプローチとなるでしょう。
世界中の多くの主要都市において、地下空間は都市計画の不可欠な要素となっている。東京、ソウル、シンガポール、パリの地下には、地下鉄、歩行者専用道路、ショッピングモール、駐車場、さらには公園や文化施設までを備えた「第二の都市」が存在する。こうした地下空間のおかげで、これらの都市は交通渋滞を緩和し、土地利用効率を高め、住民の生活の質を大幅に向上させている。
持続可能な都市は、水平方向や垂直方向だけに発展するのではなく、深さも考慮しなければなりません。地下空間は単なる技術的な解決策ではなく、長期的な開発戦略でもあり、ホーチミン市のレジリエンスを高め、環境を改善し、生活の質を向上させるのに役立ちます。
それを実現するには、より大胆な構想が必要だ。地上都市と並行して「地下都市」を建設することである。そうして初めて、ホーチミン市はその資源の潜在能力を最大限に発揮し、真に世界クラスの大都市へと成長できるだろう。
出典：https://www.sggp.org.vn/khai-thac-va-quy-hoach-khong-gian-ngam-post820473.html
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