Giao Thong新聞が「5年以上経過したオートバイとバイクは定期的な排出ガス検査を受けなければならない」という記事を掲載した直後、多くの関心のある読者がコメントを残しました。バイクやスクーターの排出ガス検査サイクルがどのように構築されているのか、またそれが適切かどうか疑問に思う読者は多いでしょう。
ベトナム登録局の代表者は、オートバイとバイクの排ガス検査サイクルは、ベトナムの車両の実態調査と、地域のいくつかの国の経験に基づいて構築されていると述べた。
この問題に関して、ベトナム登録局の代表者は、通達47/2024では、バイクとスクーターの排出ガス検査の最初のサイクルは車両製造年から5年であると規定されていると述べた。このサイクルにより、ベトナム登録局は、公安省の自動車登録および管理に関するデータベースと組み合わせてベトナム登録局のデータベースから取得した、生産、組み立て、輸入中のオートバイおよびバイクの技術的安全性と環境保護品質の認証結果に基づいて、排出ガス検査証明書を自動的に発行します。
車両所有者は排出ガス検査書類を提出する必要はなく、排出ガス検査のために車両を検査施設に持ち込む必要もありません。
5~12年前に製造されたバイクやスクーターの場合、排出ガス検査周期は24か月に1回、12年前に製造された車両の場合、排出ガス検査周期は12か月に1回です。
ベトナム登録局の代表者は、通達の起草過程において、ベトナム登録局は運輸省科学技術環境局(KHCN&MT)と連携し、地域のいくつかの国の経験を調査し、慎重に検討したと述べた。交通科学技術研究所とベトナムオートバイ製造者協会(VAMM)の研究成果を継承し、検査サイクルを策定します。
第一回目の検査では、交通科学技術研究所が3都市(ハノイ、ホーチミン市、ダナン)で約2万台のバイクとスクーターの排出ガス検査調査を実施した。試験結果によると、使用期間が5年未満(製造年から排出ガス試験時まで計算)のバイクとスクーターの場合、汚染物質(HC、CO)の排出レベルに大きな変化はほとんどなく、道路車両の排出量の最大許容限度に関するTCVN 6438:2018の排出基準を満たすことができます。
5 年以上経過した車両の場合、車両所有者のメンテナンス体制と使用頻度に応じて、汚染物質の排出量が大幅に増加します。交通科学技術研究所の研究チームは、1日あたりの平均走行キロ数や平均使用頻度などの調査結果に基づき、5年以上経過したバイクやスクーターの排ガス検査周期を24カ月とすることを提案した。この提案は、3 つの都市でのフィールドテストの結果とも一致しています。
非常に古いバイクやスクーター(使用年数12年以上)の場合、実際の検査結果では汚染物質の排出率が上昇していることが示されています。
「汚染物質の排出を防ぐためには、毎年の排出ガス検査(12か月の検査サイクル)を実施し、車両のメンテナンスに対する意識を高めることが必要です(インドネシアや台湾など、この地域の一部の国の経験に沿って)。
一方、使用期間の長い車両に対する検査サイクルの短縮規制は、車両の転換の動機付けとなり、特に都市部における大気環境保護の有効性を高める」とベトナム登録の代表者は強調した。
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