国際貨物運送協会（FIATA）会長、トゥルグット・エルケスキン氏
これは、重要な転換点となることが予想される「グリーン物流、迅速な適応」をテーマにハノイで開催されるFIATA世界会議2025を前に、国際貨物運送協会（FIATA）のトゥルグット・エルケスキン会長が政府電子新聞に語った意見である。
グリーン移行を推進する多くの勢力
国際貨物運送協会（FIATA）のトゥルグット・エルケスキン会長によると、グリーン物流への潮流は、環境政策、規制要件、そしてビジネス上の優位性において中心的な位置を占めつつあるという。実際、変革への圧力は政府だけでなく、消費者の期待、技術の進歩、そして世界的な投資動向からも生じている。
まず、世界的に規制枠組みが厳格化しています。各国政府や国際機関は、野心的な排出削減目標、炭素価格設定メカニズム、そして環境に優しい海運を支援する政策を導入しています。EUの「Fit for 55」パッケージ、国際海事機関（IMO）の気候変動戦略、そして数多くの国家計画といった取り組みは、物流業界に変革を迫る強い圧力となっています。
第二に、顧客と荷主の行動は劇的に変化しました。彼らは物流部門に対し、効率性だけでなく環境への責任も求めています。ESG（環境・社会・ガバナンス）基準は、今やパートナーの評価・選定における基準の一つとなっています。そのため、持続可能性はもはや補足的な要素ではなく、業界における基本要件となっています。
次に、テクノロジーとデジタルトランスフォーメーションも重要な役割を果たします。電気自動車、水素自動車、持続可能な航空燃料、スマート物流管理プラットフォームの急速な発展により、グリーンソリューションの導入がより現実的になりつつあります。デジタルツール、特に人工知能は、輸送の最適化、排出量の監視、そして資源のより効率的な利用に貢献しています。
それだけでなく、投資家は環境に配慮した事業にも注目しています。サステナブルボンドやグリーンローンといったグリーン金融商品の人気が高まっています。明確な排出削減計画を持つ企業は、リスクが低く、長期的な発展戦略を持っているとみなされることが多いのです。
ベトナム企業は環境に優しい航路を推進している：マクスターラインズの船舶はニンビン・ハイフォン水路を運航している
格差とインフラの課題
トゥルグト・エルケスキン氏は、大きな機会があるにもかかわらず、世界の物流業界は依然として多くの障壁に直面していると指摘しました。最大の課題の一つは、地域間および企業形態間の準備状況の格差です。特に、発展途上国の中小企業は、グリーン移行を実現するための資金、技術、そして十分に訓練された人材が不足していることが多いのです。
さらに、インフラ整備も依然として課題となっています。多くの地域で、電気自動車の充電ステーションや代替燃料供給網は開発要件を満たしていません。さらに、排出量データの標準化や世界的な報告ツールの開発も未完了であり、グリーン移行の進捗状況を監視・評価することが困難になっています。
もう一つの大きな課題は、複合輸送の導入です。この戦略は、貨物輸送を鉄道、水路、あるいは沿岸輸送に移行することで排出量を大幅に削減できる一方で、統合されたインフラ、統一された規制、そして国境を越えた相互運用性を必要とします。多くの国では、複合輸送システムはまだ発展途上にあります。
FIATAによれば、誰も取り残されない移行のためには、協力、知識の共有、技術支援、そして環境目標とビジネスパフォーマンスの両方に一致する国際的な枠組みの開発が必要だという。
トゥルグト・エルケスキン氏は、世界レベルでの具体的な解決策についての質問に答えて、FIATAはあらゆる規模と国の企業が参加できる多国間協力に基づくグリーン物流変革ロードマップを推進していると述べた。
一つ目は、排出量の測定と報告の枠組みの調和です。標準的な指標がなければ、コンプライアンスの評価やサプライチェーンにおける信頼の構築は困難です。FIATAは現在、世界的な炭素会計手法の開発を支援し、特に中小企業にとって有用な排出量追跡のためのデジタルツールの普及を推進しています。
第二に、FIATAはUNECEやWCOなどの機関と協力し、複合輸送を推進することで、輸送モード間の相互運用性の向上、書類のデジタル化、国境手続きの簡素化を目指しています。その好例がFIATA電子船荷証券（eFBL）です。これは譲渡可能であり、書類手続きの削減、コスト削減、そして環境負荷の低減を実現します。
3つ目は、研修による能力開発です。FIATAは、各国の加盟協会と協力し、様々な専門研修プログラムを実施しています。これらの研修は、排出量報告からスマート物流プロセスの運用まで、環境に配慮した取り組みに重点を置いています。
さらに、FIATAは、低排出輸送のインセンティブ、グリーン回廊、輸送と税関におけるESG基準など、環境要因を国際貿易政策に統合することを推進しています。
FIATAの戦略における重要な焦点は、多国間パートナーとしての役割です。FIATAは、IMO、UNCTAD、UNECE、WCOなどの組織と協力し、世界の物流業界が環境に優しく、持続可能で、包摂的な成長へと向かえるよう努めています。
FIATAはベトナムの変革の旅に同行する
トゥルグット・エルケスキン氏によると、ベトナムの具体的なコミットメントと行動、例えば国家グリーン成長戦略や交通におけるエネルギー転換行動計画などは、正しい戦略認識の証左です。ベトナムは排出量削減目標を設定するだけでなく、複合輸送に関する政策を積極的に実施し、クリーンテクノロジーの活用を奨励し、システムのデジタル化を進めています。
FIATAは世界の物流業界を代表する国際機関として、ベトナムを多方面から支援することに尽力しています。
まず、トゥルグット・エルケスキン氏は、FIATAはグリーン物流の人材育成に強みを持っていると述べました。FIATAは、ベトナムの加盟協会を通じて、資格証明書や研修モジュールを提供し、コンテンツのローカライズを支援することができます。これにより、あらゆるレベルで持続可能な物流を運営できる専門人材を育成することができます。
第二に、FIATAはベトナムの電子輸送書類の導入、書類作業の削減、コスト削減、環境効率の向上を支援することができます。
第三に、FIATAは複合輸送システムの開発に協力する用意があります。地域のハブとして、ベトナムは鉄道、港湾、内陸輸送を最大限に活用する必要があります。接続性の向上と国境手続きの簡素化は、地域の競争力強化に貢献します。
第4に、FIATAは政策対話チャネルを通じて、ベトナムの意見が国際舞台でより広く聞かれるよう支援し、それによって基準の調和と持続可能な政策の同期を促進することができます。
第五に、FIATAはベトナムの中小企業への支援に特に力を入れています。国内物流産業の大きな割合を占めるこれらの企業には、適切なツールとガイダンスを提供し、コスト削減を図りつつ国際的な環境基準の遵守を確保する必要があります。
ハノイで開催されるFIATA世界会議2025は、「グリーンで適応性の高い物流」をテーマとしており、業界イベントであるだけでなく、変革を促進し、グローバルな知見を結集し、協力の機会を拡大するための「触媒」となるでしょう。特にベトナム企業は、グリーンテクノロジー、政策動向、ESG基準、そしてより効率的な運用ソリューションへのアクセス機会を得ることができます。持続可能な開発に向けて世界市場が再構築される中で、グリーン物流は選択肢であるだけでなく、地位と競争力を維持するための前提条件でもあります。
ミン氏
出典: https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm
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