カイメップ・チーバイ港が国際ゲートウェイ港の地位を獲得し、地域の画期的な発展の方向性を切り開く

世界銀行とS&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスは先日、2020年から2024年までのコンテナ港パフォーマンス指数（CPPI）を発表し、世界403のコンテナ港を評価しました。このランキングにおいて、カイメップ港湾群（ホーチミン市）は引き続き世界7位を維持しており、先進国の著名な老舗港を凌駕する輝かしい成果です。

これは技術的な成果であるだけでなく、ベトナムの港湾産業の運用能力、戦略的ビジョン、そして海に手を伸ばす意欲の証でもあります。

激しい競争の中で世界トップクラスの地位を維持していることは、カイメップ・チーバイが東南アジアの物流の「中心」となり、世界のサプライチェーンの強力な原動力になりつつあることを証明している。

パフォーマンス - 実際の能力の尺度

世界銀行によると、CPPIは港湾規模ではなく、貨物取扱時間、つまり船舶の港への到着、荷降ろし、そして出港までの速度に基づいて評価します。この時系列が短いほど指数は高くなり、サービス能力と効率性が高いことを示します。

カイメップ・チーバイ港湾クラスターは物流部門を促進するだけでなく、外国投資を誘致する機会も開きます。

世界的なサプライチェーンが伝染病、貿易紛争、国際輸送の混雑によって頻繁に混乱する状況では、効率性が重要な要素になります。

したがって、カイメップ・チーバイ港が高水準のパフォーマンスを維持し、世界最高水準の港の一つに数えられているという事実は、卓越した管理能力を示すだけでなく、変動への柔軟な対応力も反映しています。これこそが、国際的な運航基準を満たす近代的な深水港としての格付けを決定づける差別化要因なのです。

チーバイ・カイメップ河口に位置する港湾群は、理想的な自然水深を有しており、母船や超大型船を積み替えなしで直接欧米へ受け入れることができます。この自然の利点と近代的な技術インフラが相まって、カイメップ・チーバイ港は東南アジアで国際トランジットの役割を果たすことができる数少ない港の一つとなっています。

地理的な立地だけでなく、この港湾クラスターはデジタルトランスフォーメーションと自動化の先駆者でもあります。埠頭システム、クレーン、コンテナ管理、データ処理はすべてデジタル化されており、安全性と透明性を確保しながら、納期の短縮、コストの最適化に貢献しています。これは、この地域の港湾が長年にわたり着実に二桁成長を維持するための確固たる基盤となっています。

カイメップ・チーバイ港湾クラスターの効率的な運用は、物流セクターの振興だけでなく、外資誘致、雇用創出、大規模物流サービスチェーンの形成といった機会を創出します。貨物取扱能力の向上に伴い、運輸、倉庫、包装、海上保険、裾野産業といった一連の裾野産業も発展し、地域全体の付加価値向上に貢献します。

カイメップ国際ターミナル（CMIT）では、今年最初の9ヶ月間で母船の取扱量が90万TEUを超え、同期比28%増加しました。SSIT港では、取扱量が約47%増加しました。これらの印象的な数字は、生産性の高さを示すだけでなく、大手船会社が大陸横断航路の寄港地としてカイメップ・チーバイ港を選択することへの信頼感を裏付けています。

この卓越した効率性により、この地域は多くの国際投資家の投資先となっており、港湾、運輸、物流分野だけでなく、裾野産業、再生可能エネルギー、その他の高付加価値サービス分野にも進出しています。新たな投資資本と国際的な経営経験は、この港湾クラスターを地域に影響力を持つ近代的な物流センターへと押し上げるのに貢献しています。

国家開発パズルの重要なピース

2045年までのビジョンを持つ2030年までのベトナム海洋経済発展戦略において、カイメップ・チーバイ港はベトナムの製品を世界に輸出する上で重要な役割を果たす最も重要な国際ゲートウェイ港の一つとして位置づけられている。

大型船舶の「目的地」であるだけでなく、貨物の円滑な運行、コストの最適化、時間の短縮などを実現する新たなバリューチェーンの「出発点」であり、輸出企業の競争力強化に貢献しています。

ビジョン2045では、カイメップ・チーバイ港は最も重要な国際ゲートウェイ港の一つとして位置づけられており、ベトナムの製品を世界に輸出する上で重要な役割を果たしています。

それに伴い、バリア・ブンタウ省と近隣の地方自治体では、道路、鉄道から内陸水路までのインフラ接続システムに投資が行われています。

環状道路、ビエンホア・ブンタウ高速道路、フックアン橋などの主要プロジェクトが完成すると、多方向の交通ネットワークが拡大し、閉鎖型物流回廊が形成され、ドンナイ、ビンズオン、ホーチミン市の大規模工業団地から港までの物資輸送時間が短縮されます。

インフラが同期されれば、カイメップ・チーバイ港はベトナム最大の深水港となるだけでなく、東南アジア地域全体の重要な中継地点となり、物流と国際海上貿易の分野でシンガポール、マレーシア、タイと直接競合することになる。

世界トップ7入りはほんの始まりに過ぎません。より大きな目標は明確に定められています。カイメップ・チーバイを近代的な物流拠点にし、多様な輸送手段で接続し、アジア太平洋地域全体にサービスを提供することです。そのためには、地域の連結性を継続的に促進し、港から工業団地、輸出加工区、空港、消費センターに至るまで、包括的な物流チェーンを構築する必要があります。

さらに、グリーン化と持続可能な物流は無視できないトレンドです。再生可能エネルギーの活用、排出量削減、グリーン港湾建設、スマート物流は、カイメップ・チーバイ港湾クラスターの生産性向上と国際環境基準の達成に貢献します。グローバル企業がサプライチェーンにおける「グリーン」要素への関心を高める中で、これらの取り組みはベトナムに長期的な競争優位性をもたらすでしょう。

港湾クラスターは経済効果を生み出すだけでなく、社会的にも大きな意義を持っています。数千もの新規雇用が創出され、周辺地域の人々の生活が向上し、都市サービスと商業サービスが飛躍的に発展します。カイメップ・チーバイ港の変貌は、港湾効率性の向上を物語るだけでなく、国際水準に到達しつつある、ダイナミックで近代的かつ持続可能な地域開発の象徴でもあります。

立場を維持する - ビジョンを確認する

カイメップ・チーバイ港は、わずか10年ほど前までは世界の物流地図上では目立たない存在でしたが、今では横浜（日本）、タンジュン・ペラパス（マレーシア）、タンジェ・メッド（モロッコ）といった「巨大港」と肩を並べる存在となっています。これは、適切な開発戦略、経営における強い意志、そして政府、企業、そして地域社会の協力精神によるものです。

現在の成功は、港湾クラスターが統合の道を更に前進させるための基盤となります。「時は金なり」と言われるように、迅速かつ効率的に処理・運営される港こそが強さの尺度となります。そしてベトナムは、カイメップ・チーバイ港を明るい兆しとして、近い将来、地域物流の中心地となる準備を整え、成長の力を示しつつあります。

カイメップ・チーバイ港湾クラスターは、その内なる力と、絶えず革新を続ける人々の志によって、海へと進出してきました。現在、世界7位にとどまっているカイメップ・チーバイ港湾クラスターですが、明日の目標は、さらに高い順位を目指すだけでなく、世界の港湾地図においてベトナムブランドを確立することです。それは、新時代のアジアにおける、環境に優しく、近代的で、効率的で、潜在力のある物流センターです。

ホアン・トー

出典: https://vtcnews.vn/cai-mep-thi-vai-vuon-tam-cang-cua-ngo-quoc-te-mo-huong-phat-trien-dot-pha-vung-ar983604.html