2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の鉄道網計画が調整され、2つの高速鉄道路線が明確に定義された。
ハノイ-クアンニン高速鉄道は2030年までに投資される予定。写真： 建設省。
政府は、計画中の南北高速鉄道（ゴックホイ駅からトゥーティエム駅まで1,541km）に加え、 ハノイ・クアンニン高速鉄道も追加しました。この路線は、ハノイ都市鉄道4号線に接続するコーロア駅から、バクニン省のザビン国際空港にあるザビン駅を経由して、クアンニン省のハロンサン駅まで続きます。この路線は、ハイフォン・ハロン・モンカイ鉄道とも同期接続します。
7月には、 ビングループ社がハノイ-クアンニン間の鉄道建設への投資を提案しました。設計速度は時速350km、軌間は1,435mmで、旅客列車も運行されます。同社は、コーロア駅、ジャービン駅、イエントゥ駅、ハロン駅の4つの主要駅を経由する路線を提案しました。プロジェクトの総投資額は約54億米ドル（133兆1,750億ベトナムドン相当）と見積もられており、2030年までに実施される予定です。
この計画調整において、政府は他のいくつかの重要な鉄道路線への投資ロードマップの加速も決定しました。特に、ハノイ - ドンダン（ランソン）路線（複線規模、軌間1,435mm、総延長156km）は、当初計画の2030年以降ではなく、2030年以前に投資が行われるように調整されました。
同様に、複線軌間、全長約187kmのハイフォン - ハロン - モンカイ（クアンニン）路線も、2030年までの投資調査対象に繰り上げられている。タップチャム - ダラット路線とアンビン - サイゴン（ホアフン） - タンキエン路線も、この期間中に投資調査の対象となっている。
新計画では、既存の国鉄7路線の改修も目標としています。投資の重点は、南北高速鉄道と、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン線やビエンホア・ブンタウ線の新設など、国際ゲートウェイ港湾に接続する鉄道路線です。
中国、ラオス、カンボジアとつながる国際鉄道路線にも優先的に投資し、国際輸送協定の遵守と地域諸国の発展との同期を確保している。
それに伴い、政府は、2つの主要海港であるギソン（タンホア省）とヒエップフオック（ホーチミン市）や、タンソンニャット、ロンタイン（ハノイ首都圏第2の空港）、ジャビン空港などの主要空港との鉄道接続の方向性を調整した。
出典: https://vtv.vn/viet-nam-quy-hoach-2-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-tuyen-ha-noi-quang-ninh-truoc-2030-100251105162430482.htm
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