2023年、 ベトナム航空は連結収益93兆2,650億ベトナムドンを記録し、前年同期比で約30％増加し、パンデミック前のピーク水準に近づきました。
ベトナム航空取締役会会長ダン・ゴック・ホア氏 - 写真：VNA
ベトナム航空のダン・ゴック・ホア取締役会長は、6月21日に開催された2024年度定時株主総会において、2023年にベトナム航空グループが2,410万人以上の旅客と23万トンの貨物を輸送し、同時期と比較してそれぞれ16.4%と5.8%増加したと発表した。国際線ネットワークは90％回復しました。好調な営業結果により、航空会社は連結収益93,265億ドンを達成しました。これは2022年の同時期と比べて30％近く増加し、2019年のピークに近づいています。税引前連結損失は5,583億ドン減少し、2022年の半分になりました。ホア氏によると、2023年には、航空業界は引き続き、サプライチェーンを混乱させる 地政学的紛争、1バレルあたり105米ドルを超える高値、金利と為替レートの不利な変動など、多くの障害に直面することになります。国内経済成長の鈍化により、今年は旅行需要が弱まった。国際的には、主要市場である北東アジアの回復は予想よりも緩やかでした。明るい兆しとしては、オーストラリアとインド市場のプラス成長と、東南アジア市場の力強い回復が挙げられます。航空業界が多くのコスト圧力に直面している状況において、ベトナム航空のサービスは継続的に改善されており、顧客から良好なフィードバックを得ています。同航空会社は、航空旅客体験協会（APEX）による「5つ星国際航空会社」賞など、数多くの主要な国際賞のカテゴリーで表彰されています。航空会社評価機関による安全性とサービス品質で世界トップ 20 の航空会社。 「エコノミークラスにおけるアジアのリーディングエアライン」、「文化的アイデンティティにおけるアジアのリーディングエアライン」、「客室乗務員サービスにおけるアジアのリーディングエアライン」、「機内誌におけるアジアのリーディングエアライン」の4部門でワールドトラベルアワードを受賞。ホア氏によると、上記の結果を達成するために、同航空会社は市場の動向を綿密に追跡しながら、同期したセルフソリューションを積極的に実装してきたという。 「ベトナム航空は国際線ネットワークを2019年の90%まで回復させ、ハノイ/ホーチミン市 - ムンバイ、ハノイ - メルボルン、ホーチミン市 - パースなどの新路線を開設しました。国内線ネットワークは、2019年と同等の路線数が復旧し、運航を続けています」とベトナム航空の幹部は述べた。ベトナム航空はコスト管理と徹底した節約にも力を入れています。同社は生産規模に応じたコスト削減に加え、コスト節減、値下げ交渉、支払い延滞などを実施し、推定3兆2,000億ドンを超えるコスト削減に貢献した。同時に、ベトナム航空は積極的に融資の再編を行い、短期融資を柔軟に活用した。同航空会社はサービス強化戦略を推進し、多くの業務プロセスやサービス接点で新しいテクノロジーやソフトウェアの適用を増やし、労働生産性の向上だけでなく乗客の満足度も向上させています。 2023年、顧客満足度指数（CSI）は目標を上回り、国内CSIは4.17ポイント、海外CSIは4.0ポイントとなりました。
2023年、顧客満足度指数（CSI）は目標を上回り、国内CSIは4.17ポイント、海外CSIは4.0ポイントとなりました。
リストラを推進し、売上高目標は105兆VND以上。ホア氏は、2024年の航空市場は依然として多くの課題に直面するだろうと評価し、ベトナム航空が目標、方向性、主要タスクを構築したことを強調した。同社は2024年に連結売上高105兆VND超を目指している。当社は、資産、資本源、投資ポートフォリオ、組織構造、コーポレートガバナンスの革新に関する包括的なソリューションを活用し、リストラプロジェクトの実施に特に注力しています。主な目標は、残存損失を削減し、2024年の収支均衡に向けて前進することです。 2024年、地政学的紛争が長期化し、燃料価格が1バレル104ドルと高止まりするなど、世界経済と政治は依然として厳しい状況が続くと予想されます。米ドル金利は依然として高いままであり、外国為替レートと投入コストに影響を及ぼしています。世界の旅客数は2019年に比べて完全に回復すると予想されていますが、アジア太平洋地域、特に北東アジアではさらに時間が必要です。マクロリスクと空港インフラの過負荷が依然として懸念される。エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニーが世界的にエンジンをリコールする問題により、航空機が不足し、運航に影響が出ている。ベトナム国内では、国内航空市場が6～8％成長するなど、経済は着実に成長すると予想されています。これは、ベトナム航空が、残りの損失を削減し、収支の均衡を目指すという大きな目標を継続的に設定するための基礎です。この目標を達成するために、ベトナム航空は多くの同期ソリューションを導入しています。国際市場では、同社は2024年に西ヨーロッパと東南アジアへの新路線を開設し、国際飛行ネットワークを拡大する。国内市場では、同社は市場の需要に合わせて飛行頻度を調整し、主要路線での主要な市場シェアを維持し、観光路線の容量を増やす。企業は計画シナリオに従って積極的に運営計画を策定し、製品および価格管理能力を向上させます。航空機に関しては、ベトナム航空は、運航効率を向上させ、市場の需要を満たし、航空機再編の方向性に沿って発展するために、ナローボディ機プロジェクトとA321ceo航空機構成転換プロジェクトへの投資準備に重点を置いています。同社はまた、ロンタイン国際空港の同期サービス複合施設への投資準備を完了し、投資実施段階に移行する予定。ベトナム航空は5つ星基準を目指し、「サービス向上」プログラムを拡大し、取り組みを刺激し促進します。同時に、厳格なコスト削減および管理プログラムを維持し、支払いの削減、延長、延期を交渉する機会を探します。ベトナム航空は、キャッシュフローのバランスを維持するために、売却の進捗を加速し、コスト、収益、効果的な財務管理を最適化するための対策を実施しています。同社は、COVID-19パンデミックの影響を克服し、持続可能な発展の基盤を築くために、引き続き再編を進めています。ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/vietnam-airlines-dat-muc-tieu-doanh-thu-hon-105000-ty-dong-nam-2024-102240622085648213.htm
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