.jpg)
Năm 2026, các bến số 7 đến 12 cảng Lạch Huyện dự kiến khởi công, kéo theo nhu cầu nâng cấp các tuyến luồng hàng hải để đáp ứng lượng tàu tăng nhanh. Trong bối cảnh đó, việc quy hoạch, bố trí điểm đổ chất nạo vét trở nên cấp thiết.
Xác định vị trí tiếp nhận chất nạo vét
Tháng 6/2025, UBND thành phố ban hành Quyết định số 2447/QĐ-UBND công bố danh mục địa điểm tiếp nhận chất nạo vét. Các địa điểm tiếp nhận gồm: khu 1, 2 của khu vực bãi bồi ngoài đê phường Thiên Hương; khu vực dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh cơ sở hạ tầng Khu công nghiệp Nam Đình Vũ; DEEP C2A; khu vực dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh cơ sở hạ tầng Khu công ngiệp Cảng cửa ngõ quốc tế- DEEP C3; dự án Khu du lịch quốc tế Đồi Rồng; khu vực đầm nuôi trồng thủy sản ven đê tại đặc khu Cát Hải...
Với số lượng lớn các bến cảng đang hoạt động và các bến đang đầu tư xây dựng, lượng chất nạo vét hằng năm tại Hải Phòng lên đến khoảng 4 - 5 triệu m3, chưa kể hàng triệu m3 bùn đất từ hoạt động nạo vét luồng tàu cơ bản.
Trước thực tế đó, Sở Nông nghiệp và Môi trường tham mưu UBND thành phố chủ động bố trí thêm điểm tiếp nhận chất nạo vét, đáp ứng yêu cầu phát triển của thành phố. Để bảo đảm quá trình thi công và đổ chất nạo vét an toàn, hạn chế ô nhiễm, Sở phối hợp với các ngành, đơn vị, chính quyền địa phương giám sát, hoàn thiện thủ tục chấp thuận vị trí đổ thải, thi công nạo vét của các chủ đầu tư.
Đồng thời yêu cầu chủ đầu tư công trình nạo vét thực hiện nghiêm túc việc xin chấp thuận, cũng như thông báo trước và sau khi kết thúc thi công.
Theo Phó trưởng Phòng Khoáng sản, biển và hải đảo (Sở Nông nghiệp và Môi trường) Lã Thị Thu Trang, để chuẩn bị các vị trí đổ chất nạo vét phục vụ nạo vét luồng hàng hải và xây dựng cảng biển với quy mô lớn, thành phố quy hoạch, công bố vị trí đổ chất nạo vét trên bờ thuộc phạm vi quản lý, tháo gỡ kịp thời vướng mắc trong công tác duy tu, bảo đảm độ sâu luồng hàng hải.
Từ năm 2024 đến tháng 10/2025, UBND thành phố ban hành nhiều văn bản chấp thuận việc đổ chất nạo vét luồng và các công trình hàng hải, với tổng khối lượng ước tính khoảng 3,5 triệu m3.
Kết hợp
Việc bố trí điểm tiếp nhận chất nạo vét giúp bảo đảm tiến độ duy tu, nạo vét luồng hàng hải Hải Phòng, đáp ứng yêu cầu khai thác luồng tàu vào cảng.
Như dự án “Nâng cấp luồng hàng hải đoạn từ vũng quay tàu cảng container quốc tế Hải Phòng đến cảng Nam Đình Vũ”, sau khi được nâng cấp, hiện luồng đạt độ sâu âm 8,5 m (trước khi nâng cấp đạt âm 7m). Trước đó, tàu có trọng tải 25.000 DWT gặp khó khăn nhất định khi đến khu vực này nếu thủy triều thấp, nhưng đến nay, tàu đến không phải chờ con nước. Các bến đã gia tăng năng lực tiếp nhận tàu lớn, có thể tiếp nhận cỡ tàu trọng tải lên đến 48.000 DWT đầy tải.
Từ năm 2015, UBND thành phố giao Viện Tài nguyên và Môi trường biển nghiên cứu đề tài “Nghiên cứu xây dựng luận cứ phục vụ đổ bùn cát do nạo vét trên địa bàn Hải Phòng”. Kết quả xác định 4 vị trí ngoài biển (D1, D2, D3, D4) với tổng diện tích 3.034 ha có khả năng tiếp nhận khoảng 206 triệu m³ chất nạo vét.
Đây là cơ sở để Bộ Nông nghiệp và Môi trường cấp 3 giấy phép nhận chìm, giao khu vực biển cho Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc phục vụ nhận chìm chất nạo vét duy tu luồng hàng hải Hải Phòng giai đoạn 2021 - 2025.
Hằng năm, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tham mưu UBND thành phố công bố danh mục các vị trí đổ chất nạo vét trên bờ và ngoài biển. Đến nay, thành phố bố trí được 7 vị trí tiếp nhận, với khả năng xử lý 15 - 20 triệu m³/năm.
Các khu vực này đều nằm ở vùng ven biển nhiễm mặn nên đã tận dụng cát nhiễm mặn để san lấp cho những dự án có địa hình trũng sâu giúp giảm nguy cơ ô nhiễm, thuận lợi hơn so với nhận chìm ngoài biển, đồng thời tăng nguồn thu thuế tài nguyên, tiết kiệm thời gian và giảm chi phí cho nhà đầu tư.
Bên cạnh tham mưu UBND thành phố về vị trí và khối lượng tiếp nhận chất nạo vét, Sở Nông nghiệp và Môi trường còn hướng dẫn các tổ chức, cá nhân quản lý điểm đổ, thực hiện đầy đủ thủ tục pháp lý về đất đai, xây dựng và môi trường.
Đặc thù của Hải Phòng là ở hạ lưu nhiều sông lớn, luồng hàng hải thường xuyên bị bồi lắng, ảnh hưởng đến hành hải của tàu biển, nên phải thường xuyên duy tu, nạo vét. Việc xác định điểm đổ phù hợp đã góp phần tháo gỡ “nút thắt” trong công tác nạo vét luồng tàu vào cảng biển trên địa bàn thành phố.
Nguồn: https://baohaiphong.vn/khoi-thong-luong-tau-vao-cang-bien-hai-phong-529468.html
Bình luận (0)