មេរៀនពីទីក្រុងនានាជុំវិញពិភពលោកក្នុងការដោះស្រាយការបំពុលបរិយាកាស។

ទីក្រុងជាច្រើនបានកាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់ដោយជោគជ័យដោយផ្អែកលើសសរស្តម្ភចំនួនបី៖ ការគ្រប់គ្រងការបំភាយចរាចរ ការគ្រប់គ្រងសំណង់ និងឧស្សាហកម្ម និងការបង្កើនសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យគុណភាពខ្យល់។

ធូលី​ល្អិតៗ និង​អ័ព្ទ​ក្រាស់​បាន​រឹតត្បិត​ការ​មើល​ឃើញ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​យានជំនិះ​នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១០ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០២៥។ (រូបថត៖ Phan Phuong/VNA)

គុណភាពខ្យល់នៅ ទីក្រុងហាណូយ បច្ចុប្បន្នស្ថិតក្នុងកម្រិតគួរឱ្យព្រួយបារម្ភបំផុតក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

នៅដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ចំណាត់ថ្នាក់អន្តរជាតិបានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនថា ទីក្រុងហាណូយ រដ្ឋធានីនៃប្រទេសវៀតណាម គឺជាទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងដែលមានការបំពុលខ្លាំងបំផុត ក្នុងពិភពលោក ជាមួយនឹងកម្រិត PM2.5 ឈានដល់កម្រិត "គ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង" និង "គ្រោះថ្នាក់" សម្រាប់សុខភាពសាធារណៈ។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១០ ខែធ្នូ ក្រុមហ៊ុន AirVisual បានកត់ត្រាទីក្រុងហាណូយជាទីក្រុងដែលមានការបំពុលខ្លាំងបំផុតទី ៣ លើពិភពលោក ដោយសន្ទស្សន៍គុណភាពខ្យល់ជាមធ្យម (AQI) មានចំនួន ២៣៦។

មួយថ្ងៃមុននេះ IQAir (ស្វីស) ដែលជាទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យគុណភាពខ្យល់សកល ក៏បានដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ទីក្រុងហាណូយ ក្នុងចំណោមទីក្រុងទាំង 10 ដែលមានការបំពុលខ្លាំងបំផុតក្នុងពិភពលោក។

នេះ​មិន​មែន​ជា​បាតុភូត​ចម្លែក​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​ស្ថានភាព​កើត​ឡើង​វិញ​ក្នុង​រយៈពេល​ជាច្រើន​ឆ្នាំ។ យោងតាម ​​NBC News នៅដើមឆ្នាំ 2025 AQI នៅទីក្រុងហាណូយ ជាញឹកញាប់លើសពី 300 ដោយបង្ខំឱ្យសាលារៀនជាច្រើនត្រូវបិទ ហើយមនុស្សពឹងផ្អែកលើរបាំង N95 ដើម្បីការពារសុខភាពរបស់ពួកគេ។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 2025 កម្រិត PM2.5 ត្រូវបានកត់ត្រាថាខ្ពស់ជាង 24 ដងច្រើនជាងការណែនាំរបស់ អង្គការសុខភាព ពិភពលោក (WHO) ។ យោងតាមអ្នកជំនាញបរិស្ថានជាច្រើន នេះមិនមែនដោយសារលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមមិនអំណោយផលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏បណ្តាលមកពីការកើនឡើងសម្ពាធនៃការបំភាយឧស្ម័នពីទីក្រុងដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។

កំណើន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស – ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បរិស្ថាន​មិន​ទាន់​មាន​ល្បឿន​នៅឡើយ។

ទីក្រុងហាណូយបានក្លាយទៅជាប៉ូលកំណើនដ៏រឹងមាំបំផុតមួយរបស់ប្រទេសនេះ ខណៈដែលប្រទេសវៀតណាមក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មថ្មីនៅអាស៊ី។ អត្រាកំណើនប្រជាជនខ្ពស់ដោយសារការធ្វើចំណាកស្រុក ដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់ និងការពង្រីកសំណង់ជាបន្តបន្ទាប់បានដាក់សម្ពាធយ៉ាងសំខាន់ទៅលើគុណភាពខ្យល់។

យោងតាមស្ថិតិក្នុងស្រុក ចរាចរណ៍មានចំនួនប្រហែល 50% នៃការបំភាយបំពុលខ្យល់សរុបនៅទីក្រុងហាណូយ ខណៈដែលឧស្សាហកម្មមាន 30% និងសកម្មភាពសំណង់មានពី 10-15% ។ តំបន់ជាយក្រុងកំពុងឃើញគម្រោងលំនៅដ្ឋានជាបន្តបន្ទាប់ តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៃកំហាប់នៃភាគល្អិតល្អនៅក្នុងខ្យល់។

សារព័ត៌មាន NBC បានអត្ថាធិប្បាយថា ទីក្រុងហាណូយកំពុងជួបប្រទះវដ្ដនៃការអភិវឌ្ឍន៍ស្រដៀងនឹងទីក្រុងអាស៊ីជាច្រើន៖ ការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់ ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបរិស្ថានដែលមិនបានរក្សាល្បឿន។ គម្រោងអគារធំៗជាច្រើនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ ដែលបង្ហាញថានិន្នាការនៃការពង្រីកទីក្រុងនឹងបន្ត។

ស្ថានភាពសណ្ឋានដី និងអាកាសធាតុ - ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបំរែបំរួលសីតុណ្ហភាព - បណ្តាលឱ្យមានធូលីដីល្អដែលជាប់នៅជិតដី ធ្វើឱ្យការបំពុលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

ការបំពុលបរិយាកាសក្នុងទីក្រុងត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយអង្គការសុខភាពពិភពលោកថាជាហានិភ័យបរិស្ថានដ៏ធំបំផុតមួយចំពោះសុខភាពមនុស្ស។ ការប៉ះពាល់យូរទៅនឹង PM2.5 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងជំងឺសរសៃឈាមបេះដូង មហារីកសួត ជំងឺហឺត និងជំងឺផ្លូវដង្ហើមជាច្រើនទៀត។

គួរកត់សម្គាល់ថាផលប៉ះពាល់នៃការបំពុលមិនត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាទេ។ កម្មករក្រីក្រដែលរស់នៅក្បែរតំបន់ឧស្សាហកម្ម ឬផ្លូវដឹកជញ្ជូនធំៗ គឺជាក្រុមដែលរងផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ប៉ុន្តែពួកគេមានលទ្ធភាពទទួលបានសេវាថែទាំសុខភាពតិចតួចបំផុត។

របាយការណ៍ "តម្លៃសុខភាពសកលនៃការបំពុល PM2.5" ដែលបោះពុម្ពដោយធនាគារពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2023 បង្ហាញថាការបំពុលខ្យល់បណ្តាលឱ្យខូចខាតស្មើនឹង 3-5% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន។ ប្រសិនបើការបំពុលនៅតែបន្ត ការចំណាយលើការថែទាំសុខភាព និងកាត់បន្ថយផលិតភាពការងារនឹងដាក់សម្ពាធបន្ថែមលើកំណើនសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង។

ការបំពុលខ្យល់ធ្ងន់ធ្ងរនៅទីក្រុងញូវដេលី ប្រទេសឥណ្ឌា។ (រូបថត៖ ANI/VNA)

ដំណោះស្រាយដែលបានស្នើសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ

ទីក្រុងជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកបានអនុវត្តដោយជោគជ័យនូវដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាសដោយផ្អែកលើសសរស្តម្ភចំនួនបី៖ ការគ្រប់គ្រងការបំភាយចរាចរ ការគ្រប់គ្រងសំណង់ និងឧស្សាហកម្ម និងការបង្កើនសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យគុណភាពខ្យល់។

ទីក្រុងឡុងដ៍បានអនុវត្តតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបបំផុត (ULEZs) ដោយតម្រូវឱ្យយានជំនិះដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នត្រូវបង់ថ្លៃសេវានៅពេលចូលកណ្តាលទីក្រុង។ គោលការណ៍នេះបានជួយកាត់បន្ថយការប្រមូលផ្តុំNO₂ចំនួន 44% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 មក។ លើសពីនេះ មន្ត្រីទីក្រុងក៏កំពុងជំរុញការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តស្អាតផងដែរ ក្នុងគោលបំណងបំពេញតាមគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននៅទីក្រុងឡុងដ៍។

រដ្ឋធានី​ប៉ារីស​របស់​បារាំង​បាន​ជ្រើសរើស​ដំណោះស្រាយ​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ការ​បង្កើន​កន្លែង​បៃតង និង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​កង់។ ទីក្រុងបានពង្រីកផ្លូវកង់ជាបន្តបន្ទាប់ ហាមឃាត់រថយន្តម៉ាស៊ូតចាស់ៗ និងបំប្លែងផ្លូវជាច្រើនទៅជាតំបន់ថ្មើរជើង។ ការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះបានកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីចរាចរណ៍ ដែលជាប្រភពដ៏ធំបំផុតនៃការបំពុលទីក្រុង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីក្រុង Amsterdam (ប្រទេសហូឡង់) ផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូនដែលមិនមានម៉ូតូ។ ទីក្រុងនេះបានកាត់បន្ថយតម្រូវការរថយន្តឯកជនដោយបង្កើតបណ្តាញកង់ធំជាងគេនៅអឺរ៉ុប។

នៅទីក្រុងញូវយ៉ក ការផ្តល់អគ្គិសនីដល់រថយន្តក្រុង គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់។ នៅឆ្នាំ 2023 អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនក្រុងញូវយ៉កបានប្រកាសផែនការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ ចំនួន 500,000 តោនជារៀងរាល់ឆ្នាំ នៅពេលបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនី។

ដូចគ្នានេះដែរ ទីក្រុងអូស្លូ (ន័រវេស) បានសាងសង់សង្កាត់សម្រាប់តែអ្នកថ្មើរជើងជាច្រើន ដែលធ្វើឱ្យគុណភាពខ្យល់ប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅទ្វីបអាហ្រ្វិក - ជាផ្ទះនៃសមាមាត្រដ៏ធំនៃសេដ្ឋកិច្ចកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ និងទ្វីបដែលមានទីក្រុងមួយចំនួនដែលបំពុលខ្លាំងបំផុតនៅទូទាំងពិភពលោក - រដ្ឋធានីណៃរ៉ូប៊ីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា បានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដើម្បីបង្កើនលទ្ធភាពទទួលបានទិន្នន័យសម្រាប់គោលនយោបាយបរិស្ថានដែលប្រសើរឡើង។ គំនិតផ្តួចផ្តើមស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យតម្លៃទាប Mwendwa ដែលបានដំឡើងនៅតាមដងផ្លូវដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ទីក្រុងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021 អនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រមូលទិន្នន័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយសមស្របមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលមានធនធានមានកម្រិត ប៉ុន្តែត្រូវការអន្តរាគមន៍ទិន្នន័យទាន់ពេលវេលា។

គំរូគម្រោងនេះ ទោះបីជាតូចក៏ដោយ បានធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងសហគមន៍។ "តាមរយៈការចែករំលែកតំណភ្ជាប់ជាមួយកម្មវិធី AirVisual ម៉ូដែល Mwendwa ងាយស្រួលផ្តល់ទិន្នន័យដល់សិស្សនៅទូទាំងប្រទេសកេនយ៉ា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេស្រាវជ្រាវការបំពុលដោយខ្លួនពួកគេផ្ទាល់។ ទិន្នន័យនេះក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីជូនដំណឹងដល់ឪពុកម្តាយរបស់កុមារអំពីផលប៉ះពាល់នៃគុណភាពខ្យល់មិនល្អ ដោយជួយមនុស្សឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មចំពោះការបំពុលខ្យល់កើនឡើង" ។

ផ្អែកលើបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ អ្នកជំនាញខ្លះស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស ដែលទីក្រុងហាណូយអាចពិចារណា រួមទាំងការបង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប ការដាក់កម្រិតលើម៉ូតូចាស់ និងរថយន្តដឹកទំនិញនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង។ ការបង្កើនល្បឿននៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ជាពិសេសរថយន្តក្រុង និងតាក់ស៊ី។ ការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងធូលីដីល្អនៅកន្លែងសំណង់ ការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់គ្រប និងព្យាបាលសម្ភារៈសំណង់។ ពង្រីកបណ្តាញត្រួតពិនិត្យគុណភាពខ្យល់ ធានាស្តង់ដារទិន្នន័យអន្តរជាតិ។ និងការអភិវឌ្ឍន៍កន្លែងបៃតង ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពស្រូបយក និងបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថាន។

ការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយ ជាការព្រមានយ៉ាងច្បាស់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចត្រូវតែដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ដោយសារទីក្រុងហាណូយមានបំណងក្លាយជាទីក្រុងឆ្លាតវៃ បៃតង និងអាចរស់នៅបាន ការទទួលយកគំរូអន្តរជាតិ រួមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដែលសមស្របទៅនឹងការពិតក្នុងតំបន់ គឺជាគន្លឹះក្នុងការយកឈ្នះលើ "វិបត្តិធូលីល្អ" និងកសាងអនាគតទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

នេះ​បើ​តាម VNA

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/bai-hoc-tu-cac-do-thi-the-gioi-trong-giai-quyet-tinh-trang-o-nhiem-khong-khi-529210.html