ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បញ្ជាក់​ថា ខ្លួន​មិន​បាន​ប្រើ​ខ្សាច់​សមុទ្រ​ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងត្បូង​ទេ​។

ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បញ្ជាក់​ថា ខ្លួន​មិន​បាន​ប្រើ​ខ្សាច់​សមុទ្រ​ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងត្បូង​ទេ​។

រហូតមកដល់ចំណុចនេះ គម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងក្នុងដំណាក់កាលខាងកើតឆ្នាំ 2021-2025 ជារួម ហើយគម្រោងផ្នែក Can Tho - Ca Mau ជាពិសេសទាំងអស់ប្រើប្រាស់ខ្សាច់ទន្លេជាសម្ភារៈសម្រាប់ធ្វើផ្លូវ។

ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​ផ្នែក Hau Giang - Ca Mau ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបំភ្លឺព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធនឹងការពិតថា គ្រួសារមួយចំនួននៅភូមិទី៩ ឃុំ Vi Thang ស្រុក Vi Thuy ខេត្ត Hau Giang បានរងផលប៉ះពាល់ស្រូវរដូវរដូវរងា កាត់បន្ថយផលិតភាពដោយសារការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រប្រៃដោយគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា គម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងក្នុងដំណាក់កាលបូព៌ា ២០២១-២០២៥ ជារួម ហើយគម្រោងផ្នែកផ្នែក Can Tho - Ca Mau ជាពិសេសទាំងអស់ប្រើប្រាស់ខ្សាច់ទន្លេ។

ផ្នែក Can Tho - Ca Mau បច្ចុប្បន្នកំពុងប្រើប្រាស់តែសម្ភារៈបំពេញខ្សាច់ពីអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ទន្លេដែលផ្តល់ដល់គម្រោងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត An Giang, Dong Thap និង Vinh Long ក្រោមយន្តការពិសេសមួយ។

ដំណើរការនៃការជីកយករ៉ែ និងដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈខ្សាច់សម្រាប់ការសាងសង់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធជាច្រើន។ អង្គភាពក្នុងស្រុកបានគ្រប់គ្រងការចុះបញ្ជីយានយន្តរបស់អ្នកម៉ៅការ ដំឡើងឧបករណ៍តាមដានយានយន្ត និងដំឡើង និងដាក់កាមេរ៉ា ដើម្បីត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍រុករករ៉ែ។

នៅលើផ្នែកនៃវិនិយោគិន ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ និងអ្នកម៉ៅការ៖ ការធ្វើតេស្តសម្ភារៈត្រូវតែធ្វើឡើងមុននឹងអនុម័តប្រភព។ នៅពេលដែលខ្សាច់ត្រូវបាននាំយកទៅការដ្ឋានសំណង់ វាត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់សមាសភាពគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររូបវន្ត និងមេកានិក យោងតាមការណែនាំបច្ចេកទេស ហើយត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យនិងអ្នកវិនិយោគ។ ការងារធ្វើតេស្ត និងត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តជាប្រចាំ។ វាក៏មានការគ្រប់គ្រងដោយភ្នាក់ងារផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងប្រភពដើម វិក្កយបត្រ ឯកសារជាដើម។

ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់ការសាងសង់សាកល្បង បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan និងអ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មដើម្បីសាងសង់ផ្នែកនៅក្នុងតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានស្រដៀងនឹងតំបន់សាកល្បង ហើយគេរំពឹងថា ការកេងប្រវ័ញ្ចអាចចាប់ផ្តើមនៅចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024។

ដើម្បីវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយ តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងជាវត្ថុបំណងនូវព័ត៌មានអំពីតំបន់ស្រូវរដូវវស្សាដែលកំពុងរងផលប៉ះពាល់ និងកាត់បន្ថយផលិតភាពស្រូវដោយសារការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រប្រៃដោយគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំការត្រួតពិនិត្យ និងកំណត់មូលហេតុស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន ដំណាក់កាល 2021-2025 ផ្នែក Can Tho - Ca Mau ត្រូវការខ្សាច់ប្រហែល 18.46 លាន m3 សម្រាប់ធ្វើទំនប់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានកំណត់ថាមានចំនួន ១៥,៩៦២លានម៣ ហើយ ៤,៥៥៩លានម៣ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ និងចល័តទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។

យោងតាមកាលវិភាគសាងសង់ ការងារផ្ទុកត្រូវបញ្ចប់ត្រឹមខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃការបើកផ្លូវនៅឆ្នាំ 2025 ។ បរិមាណនៃគម្រោងទាំងពីរដែលត្រូវការចាក់ខ្សាច់ K95 មានប្រហែល 15 លាន m3 រួមមាន: ផ្នែក Can Tho - Hau Giang 4.6 លាន m3 និងផ្នែក Hau Giang - Ca Mau 10.4 លាន m3 ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html