យុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែង ទាមទារក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងស្ថិរភាព

តើអ្នកវាយតម្លៃសិក្ខាសាលាអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនាពេលថ្មីៗនេះនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញយ៉ាងដូចម្តេច?

អាចបញ្ជាក់បានថា សិក្ខាសាលានេះទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង ដោយនាំមកនូវការយល់ដឹងជាក់ស្តែង រួមចំណែកដល់ការរៀបចំផែនការយុទ្ធសាស្រ្តរយៈពេលវែង និងនិរន្តរភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ព្រមទាំងគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលតម្រង់ទិសដឹកជញ្ជូន) នៃរាជធានី និងប្រទេសទាំងមូល។ នេះជាសិក្ខាសាលាអន្តរជាតិ ដោយមានការចូលរួមពីអ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកគ្រប់គ្រងដ៏មានកិត្យានុភាពជាច្រើនក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស។

ចំណុចគួរឲ្យកត់សម្គាល់មួយគឺថា ក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សាទាំង៥ ដែលប្រព្រឹត្តទៅចាប់ពីថ្ងៃទី១៧ ដល់ថ្ងៃទី១៩ ខែមករា មានការចូលរួមពីថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុង ហូជីមិញ គណៈកម្មាធិការរដ្ឋសភា ក្រសួង មន្ទីរ និងសាខាមួយចំនួនពីថ្នាក់កណ្តាលដល់មូលដ្ឋាន។ នេះបង្ហាញថាសិក្ខាសាលាទទួលបានជោគជ័យទាំងទ្រឹស្តី ការប្រឹក្សាគោលនយោបាយ និងការទទួលបានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង។

សិក្ខាសាលាបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ រួមជាមួយអ្នកជំនាញក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិជាច្រើន។

តើការចូលរួមរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបង្ហាញអ្វីខ្លះ?

ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ គ្រប់សម័យប្រជុំពិភាក្សានៃសិក្ខាសាលាមានការចូលរួមពីថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងចាប់ពីប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Tran Sy Thanh រហូតដល់អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង៖ Le Hong Son, Duong Duc Tuan, Nguyen Trong Dong, Ha Minh Hai។ នេះបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃសិក្ខាសាលាសម្រាប់ការបង្កើតគោលនយោបាយ និងការលុបបំបាត់ការលំបាកសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្នុងរាជធានី។

ការចូលរួមរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងមិនត្រឹមតែរំភើបដល់អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានធ្វើឱ្យប្រជាជននៃរាជធានីបានឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីសារៈសំខាន់នៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និង TOD សម្រាប់អនាគតនៃទីក្រុង ដែលបង្កើតឱ្យមានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសង្គម។

ម៉្យាងទៀតនៅក្នុងសិក្ខាសាលា បទពិសោធន៍ និងការយល់ដឹងនឹងត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ពីវាគ្មិនទៅកាន់អ្នកគ្រប់គ្រង ដែលនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតទាក់ទងនឹងការប្រឹក្សាគោលនយោបាយ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និង TOD គឺជាកិច្ចការធំបំផុត និងបន្ទាន់បំផុតរបស់ទីក្រុងហាណូយសព្វថ្ងៃនេះ ដែលចាត់តាំងដោយថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស រដ្ឋ និងប្រជាជន។ អាស្រ័យហេតុនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង និងស្វែងរកជាបន្ទាន់នូវទិសដៅឈានមុខគេសម្រាប់វិស័យនេះ ហើយការស្តាប់ផ្ទាល់ និងស្រូបយកបទពិសោធន៍ពីសិក្ខាសាលានេះ បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តនោះ។

តាមគំនិតរបស់អ្នក តើអ្វីដែលសំខាន់ និងមានតម្លៃបំផុតដើម្បីទទួលបានពីសិក្ខាសាលា?

តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ សិក្ខាសាលាសម្រេចបានលទ្ធផលសំខាន់ៗចំនួនបី។ មួយគឺការចាប់អារម្មណ៍ និងសាទរ និងការចូលរួមចំណែកយ៉ាងជ្រាលជ្រៅរបស់អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ។ ទី​ពីរ​គឺ​ការ​បង្ហាញ​ពី​ការ​ទទួល​និង​ការ​តាំង​ចិត្ត​ធ្វើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ទីក្រុង និង TOD របស់​អាជ្ញាធរ​ក្រុង​ហាណូយ និង​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។ បីគឺចំណេះដឹង ដំណោះស្រាយ និងបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានពីសិក្ខាសាលា នឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះមួយសម្រាប់រដ្ឋាភិបាល រដ្ឋសភា ... ដើម្បីពិចារណា និងរៀបចំក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ប្រទេសទាំងមូលលើវិស័យផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង និង TOD ។

បញ្ហាទាក់ទងនឹង៖ ការបោសសំអាតគេហទំព័រ; ស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិ; ការចល័តមូលធន; ឬកិច្ចសន្យាសហប្រតិបត្តិការ... ទាំងអស់កើតចេញពីការខ្វះខាតច្រករបៀងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និង TOD ។ តាមរយៈសិក្ខាសាលានេះ បទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃពីប្រទេសជាច្រើនដែលបានទៅមុន និងជោគជ័យជាមួយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវបានស្រូបយកដោយទីក្រុងហាណូយ ហើយនឹងត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីអនុវត្ត។

ដូច្នេះ​តើ​អ្នក​យក​បទពិសោធន៍​នោះ​ទៅ​អនុវត្ត​ដោយ​របៀប​ណា?

ក្នុងសិក្ខាសាលានេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh បានអះអាងថា ទីក្រុងនឹងទទួលមតិដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្នុងវិស័យសំខាន់ៗចំនួន ៥ រួមមាន៖ ការរៀបចំផែនការទីក្រុង និងការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងទិសដៅដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD); ការ​ទទួល​យក​ដី​និង​ការ​ឈូស​ឆាយ​; ការទាក់ទាញធនធានពីដី; ស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង; គំរូនៃការគ្រប់គ្រង និងអង្គការសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ជាពិសេស ការផ្តោតសំខាន់លើការផ្លាស់ប្តូរ និងចែករំលែកបទពិសោធន៍លើគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD និងឧបករណ៍សម្រាប់ការទាញយកតម្លៃបន្ថែមពីដី។

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាមេដឹកនាំទីក្រុងបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវបញ្ហាសំខាន់ៗសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង TOD និងធនធាននៃការអនុវត្ត។ បទពិសោធន៍ក្នុងក្រុមទាំង៥ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានស្រូបយក ប៉ុន្តែដើម្បីអនុវត្តវាក្នុងការអនុវត្ត ចាំបាច់ត្រូវត្រង និងធ្វើការស្រាវជ្រាវឱ្យបានទូលំទូលាយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយដាច់ដោយឡែកដែលសមស្របនឹងលក្ខណៈនៃប្រទេសរបស់យើង និងទីក្រុងហាណូយ។ ខ្ញុំគិតថានឹងចាំបាច់ត្រូវមានសិក្ខាសាលា និងការពិគ្រោះយោបល់ស៊ីជម្រៅបន្ថែមទៀត ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីលទ្ធភាព និងភាពចាំបាច់នៃគោលនយោបាយ និងបទប្បញ្ញត្តិនីមួយៗនៅក្នុងវិស័យដ៏ស្មុគស្មាញ និងថ្មីនេះ។

តើត្រូវការអ្វីខ្លះដើម្បីកសាងយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និង TOD លោកម្ចាស់?

តាមរយៈសិក្ខាសាលានាពេលថ្មីៗនេះ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា យើងមិនមានបទពិសោធន៍ពេក ហើយមិនទាន់បានកសាងយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលសមរម្យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងការអភិវឌ្ឍន៍ TOD របស់យើង។ ដើម្បីកសាងយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយសមស្រប យើងត្រូវរៀនពីប្រទេស និងទីក្រុងដែលបានទៅមុន និងទទួលបានជោគជ័យក្នុងវិស័យនេះ។ បន្ទាប់មកយើងត្រូវផ្អែកលើការពិតរបស់យើងផ្ទាល់ដើម្បីអនុវត្ត។ ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុត ហាណូយ ក៏ដូចជាទីក្រុងនានាទូទាំងប្រទេសត្រូវតែមានការគាំទ្រជាប់លាប់ពីរដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង និងសាខាមជ្ឈិមក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

បញ្ហាដែលមានស្រាប់ និងការខ្វះខាតជាក់ស្តែងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយអ្នកជំនាញដូចជា៖ កង្វះបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការវាយតម្លៃ ការអនុម័តផែនការ TOD ការស្ដារតម្លៃដីក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ កង្វះស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិទូទៅ; ត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយនីតិវិធីរដ្ឋបាលច្រើនពេក ដែលបង្កការលំបាកដល់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ កង្វះបទពិសោធន៍ក្នុងការរៀបចំការអនុវត្តការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់គម្រោង TOD (រួមទាំងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ទីក្រុងជុំវិញស្ថានីយ៍) ព្រមទាំងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ ... បញ្ហាទាំងអស់នេះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន ប្រសិនបើរដ្ឋសភាអនុម័តច្បាប់ស្តីពីរាជធានី ដោយផ្តល់ស្វ័យភាពហាណូយក្នុងការវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

អរគុណច្រើន!

១៣:៤១ ០១/២៧/២០២៤

ប្រភព: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-lau-dai-can-khung-chinh-sach-dac-thu-on-dinh.html