រដ្ឋាភិបាលបានស្នើសុំឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដាក់ឱ្យដំណើរការ និងធ្វើអាជីវកម្មខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien និងផ្នែកខ្ពស់នៃផ្លូវដែកទីក្រុង Nhon - ស្ថានីយ៍ហាណូយនៅឆ្នាំ 2024។
ទាំងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ញ៉ុង - ហាណូយ (ហាណូយ) និងប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន (ទីក្រុងហូជីមិញ) បានជួបប្រទះនឹងការពន្យារពេលជាច្រើនដង និងខកខានកាលបរិច្ឆេទដាក់ឱ្យដំណើរការដែលបានកំណត់។
នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៤ ចុះថ្ងៃទី៧ ខែមករា រដ្ឋាភិបាលក៏បានចាត់តាំងអង្គភាពនានាដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤ នៃតំបន់រាជធានី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៣ នៃទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាញ់ហ្វា - ប៊ុយនម៉ាធឿត ចូវដុក - កាន់ថូ - សុខត្រាំង បៀនហ្វា - វូងតាវ ទុយយៀនក្វាង - ហាយ៉ាង ; អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់; និងស្ថានីយលេខ៣ នៃអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់។
ប្រទេសទាំងមូលមានគោលបំណងមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយមានយ៉ាងហោចណាស់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៤។ ផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai និង Nam Nghi Son ត្រូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងខាងលើ រដ្ឋាភិបាល តម្រូវឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធផ្តោតលើការដោះស្រាយឧបសគ្គទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដីធ្លី ការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី ការប្តូរដីព្រៃឈើ និងដីស្រែ ធានាការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើម និងការគ្រប់គ្រងតម្លៃ។ លើសពីនេះ អង្គភាពនានាត្រូវតាមដានការវិវឌ្ឍនៅក្នុងទីផ្សារសម្ភារៈសំណង់ ដោយធានាឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ ធ្វើឱ្យទីផ្សារមានស្ថិរភាព ជាពិសេសសម្រាប់សម្ភារៈសំខាន់ៗ។
រថភ្លើងញ៉ុង - ស្ថានីយ៍ហាណូយ បានដំណើរការសាកល្បងនៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022។ រូបថត៖ ផាម ជីវ
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីពីស្ថានីយ៍ញ៉ុងទៅហាណូយមានប្រវែង ១២.៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងលើអាកាសចំនួន ៨ និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៤ ដែលឆ្លងកាត់ស្រុកចំនួន ៦ គឺ បាក់ទឺលៀម ណាំទឺលៀម កូវយ៉ាយ ដុងដា ហ័នគៀម និងបាឌីញ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៩ ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ដែលបានគ្រោងទុកនៅឆ្នាំ ២០១៥ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការពន្យារពេលចំនួនបួន កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ថ្មីសម្រាប់ខ្សែទាំងមូលឥឡូវនេះត្រូវបានគេព្យាករថានឹងធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ ២០២៧។
នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៣ ទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យដំណើរការផ្នែកខ្ពស់នៃខ្សែរថភ្លើងស្ថានីយ៍ញ៉ុង-ហាណូយនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣ ជំនួសឱ្យចុងឆ្នាំ២០២២ ដូចដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តពីមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលក្រោយទៅចុងខែមេសា ឬដើមខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤។ នៅដើមខែមករា អធិការដ្ឋានក្រុងហាណូយបានស្នើសុំឱ្យមានការស៊ើបអង្កេតលើការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គការ និងបុគ្គលដែលបណ្តាលឱ្យគម្រោងស្ថានីយ៍ញ៉ុង-ហាណូយពន្យារពេលវឌ្ឍនភាពរបស់ខ្លួនម្តងហើយម្តងទៀត និងបង្កើនថវិការបស់ខ្លួនពី ៧៨៣ លានអឺរ៉ូ ដល់ ១.៣៧៨ លានអឺរ៉ូ។
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៤៣,៧០០ ពាន់លានដុង ដែលលាតសន្ធឹងជិត ២០ គីឡូម៉ែត្រពី Ben Thanh ស្រុកទី ១ ដល់ឃ្លាំង Long Binh ក្រុង Thu Duc។ នេះគឺជាគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងដំបូងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០១២។ បន្ទាប់ពីការកែតម្រូវ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០២១ ប៉ុន្តែគោលដៅនេះមិនត្រូវបានសម្រេចទេ ដោយសារតែឧបសគ្គជាច្រើនដូចជាជំងឺរាតត្បាត និងរយៈពេលរង់ចាំយូរសម្រាប់ការចុះហត្ថលេខាលើឧបសម្ព័ន្ធទី ១៩ - កិច្ចសន្យាប្រឹក្សាទូទៅ។ កាលបរិច្ឆេទប្រតិបត្តិការចុងក្រោយសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien គឺខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៤ ដោយប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមមួយខែក្រោយមក។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)