គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាស្នើឱ្យបើកស្ថានីយរថភ្លើងល្បឿនលឿនបន្ថែមទៀតរវាងខេត្ត Thanh Hoa និង Nghe An

ប្រតិភូ Tran Quoc Thuan - រូបថត៖ GIA HAN

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១៣ ខែវិច្ឆិកា ក្នុងកិច្ចពិភាក្សា ប្រតិភូលោក Tran Quoc Thuan (សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ) បានសម្តែងការគាំទ្រចំពោះគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ប៉ុន្តែវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើការគណនាដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច ទាំងមូល ជៀសវាងការផ្តោតលើគម្រោងនេះច្រើនពេក ដែលប៉ះពាល់ដល់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

ជៀសវាងការពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាបរទេស ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់បំណុល

លោក​បាន​បន្ថែម​ថា លោក​មិន​ដឹង​ថា​បច្ចេកវិទ្យា​ណា​នឹង​ត្រូវ​ប្រើ​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​បាន​ស្នើ ​រដ្ឋាភិបាល ​ស្រាវជ្រាវ​ដើម្បី​ចៀសវាង​ការ​ពឹង​ផ្អែក​លើ​បច្ចេកវិទ្យា​បរទេស។

លោក Thuan បាននិយាយថា "ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ និងបទពិសោធន៍ ប៉ុន្តែជៀសវាងការធ្លាក់ក្នុងអន្ទាក់បំណុល ហើយពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេពេក" ហើយមានបំណងចង់ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយដៃគូក្នុងទិសដៅនៃការវិនិយោគ និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ដែលជាការល្អបំផុតដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ និងសកម្មក្នុងបច្ចេកវិទ្យា។

ចំណុច​មួយ​ដែល​លោក ធួន ព្រួយ​បារម្ភ គឺ​តាម​គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង មាន​ស្ថានីយ​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ចំនួន ២៣។ ប៉ុន្តែចម្ងាយពីស្ថានីយ៍ Vinh ទៅស្ថានីយ៍ Thanh Hoa គឺឆ្ងាយពេក - ប្រហែល 140 គីឡូម៉ែត្រ។

“ផ្លូវដែកភាគច្រើនបម្រើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ហើយ Thanh Hoa និង Nghe An គឺជាខេត្តពីរដែលមានប្រជាជនច្រើន និងតម្រូវការធ្វើដំណើរខ្ពស់។

វាត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ថារដ្ឋាភិបាលពិចារណាបើកស្ថានីយមួយទៀតរវាងខេត្តទាំងពីរនៅ Hoang Mai (Nghe An) ឬតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Nghi Son (Thanh Hoa)។ ជាមួយ Nghi Son ស្ថានីយ៍នោះអាចជាស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ…” លោក Thuan បានស្នើ។

ប្រតិភូ Nguyen Thi Hong Hanh (គណៈប្រតិភូ HCMC) ក៏បានស្នើឱ្យសិក្សាការពង្រីកខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ខេត្តភាគខាងលិច រួមទាំង Can Tho ផងដែរ។

បើ​តាម​លោកស្រី ហាន់ ទាំងនេះ​ជា​ខេត្ត​ដែល​មិន​មាន​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ច្រើន ដូច្នេះ​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​បុណ្យ និង​បុណ្យ​តេត គឺ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ណាស់​។ ដោយមានទីក្រុង Can Tho ជារដ្ឋធានីនៃលោកខាងលិច ប្រតិភូបានស្នើឱ្យពិចារណាពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់តំបន់នេះ។

ប្រតិភូ Leo Thi Lich (Bac Giang) បានយល់ស្របជាមួយនឹងភាពចាំបាច់នៃគោលនយោបាយវិនិយោគ ប៉ុន្តែបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីថាតើរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងរយៈពេល 10 ឆ្នាំនឹងអាចទៅរួចដែរឬទេ។ លោកស្រី​ស្នើ​ឲ្យ​រដ្ឋាភិបាល​ពិចារណា​…

ប្រតិភូ Tran Van Lam - រូបថត៖ GIA HAN

កុំបារម្ភច្រើនពេកអំពីធនធាន។

លោក Tran Van Lam សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការហិរញ្ញវត្ថុ និងថវិកាបានមានប្រសាសន៍ថា ការសាងសង់នេះគឺសមហេតុផល ហើយអាចនិយាយបានថាជាពេលវេលាឋានសួគ៌ ទីតាំងអំណោយផល និងភាពសុខដុមរមនារបស់មនុស្ស។

យើង មាន សក្ដានុពល សមត្ថភាព ការ ប្ដេជ្ញាចិត្ត និង តម្រូវការ បន្ទាន់ ក្នុង ការ អនុវត្ត តម្រូវ ការ សេដ្ឋកិច្ច សង្គម ។ អ្នក ខ្លះ និយាយ ថា ការ អនុវត្ត បច្ចុប្បន្ន គឺ យឺត បន្តិច។

លោក Lam បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើយើងមិនធ្វើវាទេ យើងនឹងបាត់បង់ឱកាស និងសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងរបស់ប្រទេស។

យោងតាមលោក Lam បញ្ហាដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភបំផុតគឺដើមទុន ហើយវាអាចប៉ះពាល់ដល់ការកើនឡើងបន្តិចនៃបំណុលសាធារណៈ ការកើនឡើងតិចតួចនៃឱនភាព និងការកើនឡើងនៃកាតព្វកិច្ចសងបំណុល។

ប៉ុន្តែតាមរយៈការស្រាវជ្រាវ និងការវាយតម្លៃ វាស្ថិតនៅក្នុងសមត្ថភាពរបស់យើងទាំងស្រុង។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាល ធនធានសម្រាប់ការអនុវត្ត គឺជាការវិនិយោគសាធារណៈ ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ឬកេងប្រវ័ញ្ចលើធនធានមួយចំនួនដែលបានឃើញនោះទេ។

តាម​ការ​ប៉ាន់​ស្មាន មូលនិធិ TOD 22 ពាន់​លាន​ដុល្លារ​អាមេរិក​នៅ​ស្ថានីយ​សំខាន់ៗ​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ឬកំណើនសេដ្ឋកិច្ច 1% ជារៀងរាល់ឆ្នាំបង្កើត GDP ដ៏ធំ បង្កើនចំណូលថវិកា - ធនធាននេះមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណាទេ។ ដូច្នេះ យើង​មិន​គួរ​បារម្ភ​ខ្លាំង​ពេក​អំពី​ធនធាន​នោះ​ទេ» លោក ឡាំ បញ្ជាក់​យ៉ាង​ច្បាស់។

ទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា លោក ឡាំ បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នប្រទេសជាច្រើនចង់ផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ព្រោះការផ្ទេរនៅតែអាចរកប្រាក់បាន ប៉ុន្តែបើប្រើយូរពេក តម្លៃនឹងធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែបើវៀតណាមមិនធ្វើទេ វានឹងបាត់បង់ឱកាស។

លោក ឡាំ ក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា ប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះ ត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ នៅពេលដែលវាដំណើរការ វានឹងមានផលប៉ះពាល់ដល់ការលើកកម្ពស់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅពេលដែលទុនវិនិយោគសាធារណៈធំៗត្រូវបានអនុវត្ត វានឹងរីករាលដាល ជួយជំរុញកំណើន បង្កើតការងារ និងប្រាក់ចំណូលសម្រាប់វិស័យផ្សេងៗទៀត។

យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ បើ​តាម​លោក ឡាំ មាន​បញ្ហា​មួយ​ចំនួន​ដែល​ត្រូវ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​បន្ថែម​ទៀត ដូច​ជា​រឿង​ចម្រូង​ចម្រាស​លើ​ស្ថានីយ (ឈប់)។ កន្លែងខ្លះមានតម្រូវការ ប៉ុន្តែត្រូវលើផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក មិនបានគិតគូរទេ ទោះបីជាវាវែងឆ្ងាយក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែមានកន្លែងដែលត្រូវការផ្លូវវាងបន្តិច។

“នេះត្រូវតែបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ មានមនុស្សមិនច្រើនទេដែលឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាយើងអាចទៅជុំវិញ Nam Dinh ដោយមិនចាំបាច់ទៅជុំវិញ Hung Yen ឬហេតុអ្វីបានជាយើងមិនអាចទៅជុំវិញ Hoa Binh ព្រោះ Hoa Binh មិនទាន់មានផ្លូវរថភ្លើងនៅឡើយ។

រដ្ឋាភិបាលគួរតែពន្យល់ឱ្យបានហ្មត់ចត់ ហើយប្រសិនបើមានប្រសិទ្ធភាព គណៈប្រតិភូនឹងគាំទ្រ។ ប៉ុន្តែ​ច្បាស់​ណាស់​ទស្សនៈ​គឺ​ធ្វើ​ផ្លូវ​ឱ្យ​ត្រង់​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ការ​ចំណាយ​ក្នុង​ការ​វិនិយោគ ប៉ុន្តែ​នៅ​ទី​នេះ​ផែនការ​គឺ​ធ្វើ​ដំណើរ​ជា​រង្វង់​វិល​ជុំវិញ​ដោយ​ខ្សែ​កោង​ទន់ៗ…” លោក Lam បាន​បញ្ជាក់។

ហេតុអ្វីបានជាទៅជុំវិញណាមឌិញ?

មុននេះ ក្នុងរបាយការណ៍ថ្ងៃទី ១០ ខែវិច្ឆិកា ផ្ញើជូនរដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាលបានពន្យល់អំពីផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុង Nam Dinh ជំនួសឲ្យការធ្វើដំណើរត្រង់ពី Ha Nam ទៅ Ninh Binh។

យោងតាមរដ្ឋាភិបាលក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការស្រាវជ្រាវ ជម្រើសចំនួន 3 ត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការវិភាគ និងប្រៀបធៀប៖ ស្ថានីយ៍ចម្ងាយ 5 គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាលទីក្រុង។ ស្ថានីយ៍ 12km ពីកណ្តាលទីក្រុង; ផ្លូវត្រង់ពី Ha Nam ទៅ Ninh Binh មិនមែនឆ្លងកាត់ Nam Dinh ទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងណាមឌិញមានប្រជាជនគ្រោងទុកប្រហែល 600.000 នាក់នៅឆ្នាំ 2040 ជាមជ្ឈមណ្ឌលភាគខាងត្បូងនៃតំបន់ឆ្នេរភាគខាងជើង ហើយជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ជាមួយខេត្ត Thai Binh និង Hung Yen ... ដែលមានប្រជាជនប្រហែល 4 លាននាក់។

តាម​ការ​ព្យាករ​ថា​នៅ​ឆ្នាំ​២០៥០ តម្រូវ​ការ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​និង​មក​ពី​ស្ថានីយ Nam Dinh នឹង​មាន​អ្នក​ដំណើរ​ប្រមាណ​៣​លាន​នាក់​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។ ប្រសិនបើគណនាការចំណាយលើការវិនិយោគ និងប្រតិបត្តិការសម្រាប់រយៈពេល 30 ឆ្នាំសម្រាប់ផ្នែកតាមរយៈ Nam Dinh (12km ពីកណ្តាលទីក្រុង) វានឹងមានប្រមាណ 1.66 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ខណៈដែលអត្ថប្រយោជន៍នឹងត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 2.06 ពាន់លានដុល្លារ។

ដូច្នេះ ការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ទីក្រុង Nam Dinh មានអត្ថប្រយោជន៍ប៉ាន់ស្មានប្រហែល 400 លានដុល្លារក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំបើធៀបនឹងផ្លូវដែលឆ្លងកាត់តំបន់នេះ។

បទពិសោធន៍នៅប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ ចិន... ក៏មានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលធ្វើដំណើរជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗដើម្បីទាក់ទាញអ្នកដំណើរជំនួសឱ្យការទៅត្រង់។

Tuoitre.vn

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-mo-them-ga-duong-sat-toc-do-cao-giua-2-tinh-thanh-hoa-nghe-an-20241113144519249.htm