គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា Binh Thuan ផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក

BTO-នារសៀលថ្ងៃទី២២ ឧសភា រដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ សម័យប្រជុំលើកទី៧ បានពិភាក្សា និងផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ លោក Nguyen Huu Thong - អនុប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Binh Thuan បានអធិប្បាយលើខ្លឹមសារនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។

យោងតាមប្រតិភូ ថោង ប្រការ ២ មាត្រា ៦៤ ចែងថា “… បើកបរបន្តមិនលើសពី ៤ ម៉ោង” ដូច្នេះ ក្នុងករណីឈប់ចាក់សាំង ឬផឹកទឹក (មិនសម្រាកគ្រប់គ្រាន់តាមការកំណត់) តើត្រូវចាត់ទុកជាបើកបរបន្តដែរឬទេ? ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការដោះស្រាយស្ថានការណ៍ដែលកើតឡើងក្នុងការអនុវត្ត ខ្ញុំស្នើឱ្យបន្ថែមការពន្យល់នៃឃ្លា "ការបើកបរជាបន្ត" ទៅក្នុងមាត្រា 3 ។ ជាមួយគ្នានេះ ស្នើបន្ថែមការពន្យល់ពាក្យ «ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក» ដើម្បីឱ្យអាជ្ញាធរមានមូលដ្ឋានរឹងមាំក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ ព្រោះជាក់ស្តែង គ្រោះថ្នាក់ខ្លះកើតឡើងលើផ្លូវខាងក្នុង ក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម លំនៅដ្ឋាន និងសហគ្រាស ប៉ុន្តែសមត្ថកិច្ចមិនមានមូលដ្ឋានច្បាស់លាស់ក្នុងការកំណត់ថា ជាឧបទ្ទវហេតុគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ឬគ្រោះថ្នាក់ការងារនោះទេ។ ជាមួយគ្នានេះ ការបន្ថែមការពន្យល់ខាងលើនៃលក្ខខណ្ឌនេះ គឺធ្វើឡើងក្នុងគោលបំណងជាមូលដ្ឋានក្នុងការកំណត់ និងអនុវត្តបញ្ញត្តិនៃប្រការ១០ ប្រការ៣៖ «គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (ហៅកាត់ថា គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍) គឺជាការបុកមនុស្ស និងយានជំនិះ ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក កើតឡើងដោយមិនបានរំពឹងទុក អ្នកចូលរួម បង្កការខូចខាតដល់អាយុជីវិតមនុស្ស»។

អនុប្រធានគណៈប្រតិភូ រដ្ឋសភា ខេត្ត Binh Thuan ផ្តល់មតិ

អំពីអំពើហាមឃាត់ (មាត្រា១០) ស្នើបន្ថែមលើប្រការ២០ មាត្រា១០ ស្តីពីអំពើទម្លាក់ ចោល ឬបញ្ចេញសារធាតុគីមី និងកាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់លើផ្លូវថ្នល់ បណ្តាលឱ្យខូចខាត និងប៉ះពាល់ដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពអ្នករួមដំណើរ ពិសេសដូចតទៅ៖ «ការដាក់ ឬទុកចោលដោយខុសច្បាប់ ការដាក់ឬសម្រាម ឬការគៀបសង្កត់លើផ្លូវថ្នល់ វត្ថុធាតុផ្សេងៗ រអិលធ្លាក់លើផ្លូវ។ ថ្ម ទំនិញ សម្ភារៈ កាកសំណល់សំណង់ សារធាតុគីមី កាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវ”។

ទាក់ទងនឹងការឈប់ និងការចត (មាត្រា ១៩) ប្រការ ៥ និង ៦ មិនជាក់លាក់ និងបង្កការលំបាកដល់អ្នកបើកបរ។ ឧទាហរណ៍៖ កថាខណ្ឌទី ៥ ចែងថា “នៅលើផ្លូវ អ្នកបើកបរត្រូវបានអនុញ្ញាតិឲ្យឈប់ចតនៅកន្លែងដែលមានចិញ្ចើមផ្លូវធំទូលាយ ឬនៅលើដីក្រៅផ្លូវ” ដូច្នេះ តើចិញ្ចើមផ្លូវប៉ុន្មានម៉ែត្រ ចាត់ទុកថាជាចិញ្ចើមផ្លូវធំទូលាយ… ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំសូមស្នើឱ្យកែប្រែប្រការ ៥ និង ៦ នៃមាត្រា ១៩ ក្នុងទិសដៅបញ្ចូលគ្នានូវប្រការ ១ នៃប្រការ ៩ នេះទៅក្នុងខ្លឹមសារតែមួយ។ "កន្លែងណាដែលមានផ្លាកសញ្ញាហាមឃាត់ការឈប់ និងចតរថយន្ត" (នៅលើផ្លូវ និងផ្លូវ ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញាហាមឃាត់ការឈប់ និងការចត ការឈប់ និងការចតរថយន្តត្រូវបានអនុញ្ញាតតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន)។

ទាក់ទងនឹងការចាត់ថ្នាក់យានជំនិះផ្លូវថ្នល់ មាត្រា ៣៥ មានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់បំផុតស្តីពីការចាត់ថ្នាក់យានជំនិះផ្លូវថ្នល់ (លើកលែងតែប្រការ ៦)។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប្រការ៧ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ នៅតែបន្តប្រគល់ឲ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបញ្ជាក់លម្អិតអំពីចំណាត់ថ្នាក់យានជំនិះផ្លូវថ្នល់។ តើការដឹកជញ្ជូនបែបនេះចាំបាច់ទេ? បើតាមលោក ថោង ខុន ក្នុងករណីប្រគល់ឲ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បញ្ជាក់លម្អិតអំពីចំណាត់ថ្នាក់យានជំនិះផ្លូវថ្នល់ ដូចក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ខ្លឹមសារនៃមាត្រា ៣៥ គួរកំណត់តែលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទូទៅ និងគោលការណ៍សម្រាប់ចាត់ថ្នាក់ ចំណែកព័ត៌មានលម្អិតស្តីពីការចាត់ថ្នាក់យានជំនិះតាមដងផ្លូវ គឺត្រូវកំណត់ដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះធានាបានទាំងស្ថិរភាពសម្រាប់ច្បាប់ និងភាពបត់បែនសមស្របទៅតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែងនីមួយៗ។

ប្រភព: https://baobinhthuan.com.vn/doan-dai-bieu-quoc-hoi-binh-thuan-gop-y-du-thao-luat-trat-tu-an-toan-giao-thong-duong-bo-119084.html