ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើថា រថយន្តក្រុងសាលារៀនត្រូវមានភ្លើងព្រមាន ឬពណ៌ថ្នាំលាបដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ ហើយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាមិនគួរលើសពី 15 ឆ្នាំឡើយ។
យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកលើកទីប្រាំ ដែលកំពុងបើកឲ្យសាធារណជនចូលទស្សនា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានកំណត់ថា រថយន្តក្រុងសាលារៀនត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសិស្សបឋមសិក្សា និងមត្តេយ្យសិក្សា រថយន្តក្រុងត្រូវតែមានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ឬកៅអីអង្គុយសមស្របតាមអាយុ។ បង្អួចត្រូវតែមានតម្លាភាព ដែលអាចមើលឃើញផ្នែកខាងក្នុងបានយ៉ាងច្បាស់ពីខាងក្រៅ។ អ្នកបើកបរត្រូវតែមានបទពិសោធន៍ពីរឆ្នាំ។
សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសាលារៀនអាចត្រូវបានរៀបចំដោយស្ថាប័ន អប់រំ ខ្លួនឯង ឬដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ សាលារៀនដែលចង់រៀបចំការដឹកជញ្ជូនត្រូវតែជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក រួមមាន៖ ផ្លូវ; ចំណុចទទួល និងទម្លាក់; បញ្ជីយានយន្ត និងអ្នកបើកបរ; និងរូបភាពនៃយានយន្ត និងពណ៌ថ្នាំលាបពិសេសរបស់វា។ ប្រសិនបើព័ត៌មាននេះផ្លាស់ប្តូរ សាលារៀនត្រូវតែផ្តល់ការជូនដំណឹងដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។
នៅពេលដឹកជញ្ជូនសិស្សបឋមសិក្សា និងមត្តេយ្យសិក្សា សាលារៀនត្រូវតែចាត់តាំងអ្នកត្រួតពិនិត្យម្នាក់ក្នុងមួយយានយន្ត ដើម្បីណែនាំ ត្រួតពិនិត្យ រក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងធានាសុវត្ថិភាពពេញមួយដំណើរ។ ប្រសិនបើយានយន្តដែលមានកៅអីលើសពី ២៤ កំពុងដឹកជញ្ជូនសិស្សមត្តេយ្យសិក្សា ត្រូវតែមានអ្នកត្រួតពិនិត្យពីរនាក់។ សាលារៀនទទួលខុសត្រូវក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យសិស្សឱ្យយល់ និងអនុវត្តនីតិវិធីសុវត្ថិភាពបានត្រឹមត្រូវ។
រថយន្តក្រុងសាលារៀនមានសិទ្ធិទទួលបានអាទិភាពក្នុងការគ្រប់គ្រង និងបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍។
សិស្សានុសិស្សមកពីសាលាបឋមសិក្សាឡុងប៊ិញតាន់ (ទីក្រុងបៀនហ័រ ខេត្ត ដុងណៃ ) លោតចេញពីឡានក្រុងសាលានៅថ្ងៃទី១៥ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៣។ រូបថត ៖ ភឿកទួន
ទាក់ទងនឹងព័ត៌មានលម្អិតជាក់លាក់នៃភ្លើងសញ្ញាព្រមាន អ្នកតំណាងមកពីនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងអ្នកបើកបរ (រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម) បានបញ្ជាក់ថា ភ្លើងសញ្ញាព្រមានត្រូវតែភ្លឺ អាចបង្វិលបាន ដំឡើងនៅលើដំបូលយានយន្ត ឬសម្គាល់ថា "ឡានក្រុងសាលា" ដើម្បីឱ្យយានយន្តផ្សេងទៀតអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណវាបាននៅពេលវាកំពុងចរាចរណ៍។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិក រដ្ឋជាច្រើនមានបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹងទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមឡានក្រុងសាលារៀន។ នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ឡានក្រុងសាលារៀនត្រូវតែបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជូនដំណឹងសុវត្ថិភាពកុមារ។ នេះគឺជាសំឡេងរោទិ៍ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយឡានក្រុង ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ អ្នកបើកបរត្រូវតែទៅខាងក្រោយឡានក្រុងដើម្បីបិទឧបករណ៍។ បើមិនដូច្នោះទេ សំឡេងរោទិ៍នឹងបន្លឺឡើងដើម្បីព្រមានមនុស្សគ្រប់គ្នា។ នេះធានាថាអ្នកបើកបរមិនអាចភ្លេចពិនិត្យមើលសិស្សនៅលើឡានក្រុងបានទេ។ រដ្ឋ Tennessee, Texas និង Wisconsin ក៏មានបទប្បញ្ញត្តិស្រដៀងគ្នានេះដែរ។
តំណាងមកពីនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានយន្តបានអះអាងថា ការដំឡើងភ្លើងសញ្ញាព្រមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅខាងក្រោយយានយន្តមិនទាន់ចាំបាច់នៅឡើយទេ ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃបច្ចេកវិទ្យា។ សេចក្តីព្រាងបទបញ្ជាតម្រូវរួចហើយថា មុនពេលសិស្សចុះពីយានយន្ត ទាំងអ្នកបើកបរ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យត្រូវតែត្រួតពិនិត្យយានយន្តឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីធានាថាគ្មាននរណាម្នាក់នៅខាងក្នុងនៅឡើយ។
ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់មានគម្រោងមិនតម្រូវឲ្យមានពណ៌ថ្នាំលាបទូទៅសម្រាប់ឡានក្រុងសាលាទាំងអស់ទេ ប៉ុន្តែនឹងណែនាំពណ៌ផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ងាយស្រួលកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងអ្នកបើកបរបាននិយាយថា "បទប្បញ្ញត្តិនេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យឡានក្រុងសាលាងាយស្រួលសម្គាល់នៅក្នុងចរាចរណ៍ ដូច្នេះពួកវាអាចត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពនៅក្នុងលំហូរចរាចរណ៍ មានការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរ និងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន"។
ដោយពន្យល់អំពីស៊េរីនៃបទប្បញ្ញត្តិថ្មីៗ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា សុវត្ថិភាពរបស់កុមារគួរតែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះមិនមាន "បទប្បញ្ញត្តិ" ណាមួយដែលគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាលារៀនដោយរថយន្តនោះទេ ខណៈពេលដែលសេវាកម្មនេះរីករាលដាលយ៉ាងទូលំទូលាយ ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងធំៗដូចជាទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ដោយសារតែមិនមានបទប្បញ្ញត្តិ បញ្ហាជាច្រើនកើតឡើង ដូចជាសេវាកម្មដែលមិនមានការគ្រប់គ្រង គុណភាពយានយន្តមិនស្តង់ដារ និងអ្នកបើកបរដែលមិនទទួលខុសត្រូវ។
សំណើខាងលើមានគោលបំណងបែងចែកយ៉ាងច្បាស់លាស់នូវឡានក្រុងសាលារៀនពីយានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មផ្សេងទៀត បង្កើតយន្តការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ឡានក្រុងសាលារៀន កែលម្អគុណភាព ធានាសុវត្ថិភាព និងធ្វើឱ្យទាំងអង្គភាពអាជីវកម្ម និងសាលារៀនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពនេះ។
អាជីវកម្មនានាត្រូវបន្ថែមឧបករណ៍សុវត្ថិភាព បណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ និងជួលអ្នកគ្រប់គ្រងសិស្ស ដែលបង្កើនការចំណាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការខកខានមិនធ្វើដូច្នេះនឹងធ្វើឱ្យអាជីវកម្មនានាមិនហ៊ានវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយានយន្ត និងធានាសុវត្ថិភាពសិស្ស។ វាក៏នឹងធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់មនុស្សក្នុងការជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនដែលមានសុវត្ថិភាព និងមានគុណភាពខ្ពស់ផងដែរ។
ឡានក្រុងសាលារៀនចតនៅ Helena រដ្ឋ Montana នៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 2021។ រូបថត៖ AP
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ តំបន់ជាច្រើនបានជួបប្រទះនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងឡានក្រុងសាលារៀន។ នៅឆ្នាំ ២០១៩ ក្មេងប្រុសអាយុ ៦ ឆ្នាំម្នាក់មកពីសាលា Gateway (Cau Giay, Hanoi) បានស្លាប់បន្ទាប់ពីត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានអ្នកមើលថែនៅក្នុងឡានក្រុងសាលារៀនរយៈពេល ៩ ម៉ោង។ នៅឆ្នាំដដែលនោះ នៅខេត្តដុងណៃ ឡានក្រុងដែលដឹកសិស្សថ្នាក់ទីមួយចំនួន ១៦ នាក់ពីសាលារៀនទៅផ្ទះគ្រូប្រចាំថ្នាក់របស់ពួកគេបានបើកទ្វារ ដែលបណ្តាលឱ្យកុមារបីនាក់ដួលលើផ្លូវ។
នៅឆ្នាំ ២០២១ ឡានក្រុងសាលារៀនមួយគ្រឿងនៅស្រុកសុងម៉ា (ខេត្តសុនឡា) កំពុងធ្វើដំណើរលើផ្លូវ ស្រាប់តែទ្វារឡានបានបើកភ្លាមៗ បណ្តាលឱ្យសិស្សបីនាក់ដួលទៅលើផ្លូវ ដែលក្នុងនោះម្នាក់បានស្លាប់។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៣ អ្នកបើកបរឡានក្រុងសាលារៀនមួយគ្រឿងនៅក្រុងបៀនហ័រ (ខេត្តដុងណៃ) បានបញ្ច្រាស់ទិសមុនពេលសិស្សទាំងអស់ចុះពីឡាន ដែលបណ្តាលឱ្យក្មេងស្រីថ្នាក់ទី ៣ ម្នាក់ស្លាប់។
ក្រៅពីការរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិលើឡានក្រុងសាលារៀន សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ក៏បានស្នើឡើងនូវបទប្បញ្ញត្តិថ្មីៗជាច្រើនផងដែរ ដូចជា៖ អនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រមូលប្រាក់លើផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងអស់ដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋ; តម្រូវឱ្យមានការធ្វើតេស្តឧស្ម័នពុលតាមកាលកំណត់សម្រាប់ម៉ូតូ; ការប្រើប្រាស់កន្លែងនៅក្រោមស្ពានអាកាសជាចំណត; ហាមឃាត់ឡានក្រុងពីរជាន់មិនឱ្យដំណើរការលើផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី ៥ និងទី ៦; កាត់បន្ថយពេលវេលាបើកបរពេលយប់សម្រាប់អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន។ល។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)