ចលនាធនធានដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានណែនាំដល់សាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ឲ្យកៀរគរធនធានដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។

នៅថ្ងៃទី ២៣ ខែមិថុនា ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល បានពាំនាំយោបល់របស់លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាសត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដឹកនាំសាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ឱ្យកៀរគរធនធានដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់។

ពីមុន នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២២ VEC បានស្នើឱ្យបែងចែកថវិកាចំនួន ១៤,៧០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅឡុងថាញ់ ទៅជា ៨-១០ គន្លង។ VEC បានណែនាំថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គួរតែចាត់ចែងការវិនិយោគនេះ ដើម្បីពង្រីកផ្នែកពីចំណុចប្រសព្វផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ ២ ទៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ័រ - វុងតាវ ដែលមានចម្ងាយ ២១,៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាពិសេស ផ្នែកពីចំណុចប្រសព្វផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២ ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៨ គន្លង។ ហើយផ្នែកពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ័រ - វុងតាវ នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ១០ គន្លង។

ការវិនិយោគសរុបបឋមមានចំនួន ១៤,៧៨០ ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់) ដែលក្នុងនោះថ្លៃដើមសាងសង់មានចំនួនជិត ១០,៨០០ ពាន់លានដុង ថ្លៃដើមទិញដីមានចំនួនជិត ៨០០ ពាន់លានដុង ថ្លៃដើមគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាយោបល់ និងថ្លៃដើមផ្សេងទៀតមានចំនួនជាង ១,០០០ ពាន់លានដុង និងថ្លៃដើមបន្ទាន់មានចំនួនជាង ២,១០០ ពាន់លានដុង។ រយៈពេលអនុវត្តគឺចាប់ពីត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២២ ដល់ត្រីមាសទី ១ ឆ្នាំ ២០២៦។

ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ មានការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៩ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៣។ រូបថត៖ ភឿកទួន — ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ មានការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៩ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៣។ រូបថត៖ *ភឿកទួន*

កាលពីប្រាំពីរឆ្នាំមុន ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ប្រវែង ៥៥ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយមានទុនវិនិយោគជាង ២០.៦០០ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះជួយភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូន និងសេដ្ឋកិច្ចរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ បរិមាណចរាចរណ៍បានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ជាមធ្យមប្រហែល ១០% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនបួនគន្លងត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចទៅហើយ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយល់ព្រមបន្ថែមគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ ទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗជាតិ ហើយបានជំរុញឱ្យតំបន់នានាពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀត។

ជាពិសេស ខេត្តថៃប៊ិញកំពុងពន្លឿនការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តផែនការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនណាំឌិញ-ថៃប៊ិញ។ ខេត្តប៊ិញភឿកបានបញ្ចប់ការសិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនយ៉ាងៀ-ឆុនថាញ់។ ខេត្តឡាងសើនកំពុងពន្លឿនការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងហូវងី-ជីឡាង ដែលត្រូវបញ្ចប់នៅក្នុងខែមិថុនា។ ខេត្តកៅបាំងក៏កំពុងបញ្ចប់ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តការសិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងដុងដាំង-ត្រាលីញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងខេត្ត-ក្រុងនានា ឱ្យគាំទ្រដល់អ្នកម៉ៅការក្នុងការបំពេញនីតិវិធីជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីទាញយករ៉ែសម្ភារៈសំណង់ និងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ក្នុងរយៈពេលឆ្នាំ២០២១-២០២៥ ព្រមទាំងផ្តល់ការណែនាំអំពីសំណង និងការគាំទ្រសម្រាប់ដី និងសំណង់ដែលរងផលប៉ះពាល់នៅខាងក្រៅវិសាលភាពនៃការឈូសឆាយដី។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ នៃតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានរិះគន់ខេត្តបាក់និញ និងខេត្តហ៊ុងអៀន ចំពោះវឌ្ឍនភាពយឺតយ៉ាវរបស់ពួកគេក្នុងការរៀបចំការរចនាបច្ចេកទេស និងការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃសម្រាប់សមាសធាតុនៃគម្រោង។ ដូច្នេះ ខេត្តទាំងពីរត្រូវបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តការរចនាបច្ចេកទេសសម្រាប់គម្រោងសមាសធាតុទាំងពីរ៖ សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការសាងសង់ផ្លូវស្របគ្នា (ផ្លូវទីក្រុង) នៅក្នុងទឹកដីខេត្តនីមួយៗ។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ត្រូវអនុម័តជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគឈូសឆាយដីនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ នៅក្នុងតំបន់ទីប្រជុំជនហាណូយ។

វៀត ទួន

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព