បញ្ចប់​គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ទីក្រុង​ចំនួន​២​ជាបន្ទាន់​នៅ​ទីក្រុង​ហាណូយ និង​ហូជីមិញ

នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៤ ខែកញ្ញា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី ៣ នៃក្រុមការងារជួយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ ដើម្បីដឹកនាំវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានជំរុញឱ្យបញ្ចប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទីក្រុងចំនួនពីរនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

យោងតាមលោក ង្វៀន ដាញ់ ហ៊ុយ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញ មានស្តង់ដារបច្ចេកទេសទំហំ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ផ្លូវរថភ្លើងពីរជាន់ ល្បឿនរចនា 80-160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពីលើអាកាស ឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្លូវដែកទីបី ប្រតិបត្តិការរថភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រើប្រាស់រថភ្លើង EMU (Electric Multi-Mechanical Unit)។

គេ​បាន​ព្យាករ​ថា នៅ​ឆ្នាំ 2035 ទីក្រុង​ទាំងពីរ​នឹង​បញ្ចប់​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ទីក្រុង​តាម​ផែនការ​ដែល​មាន​ស្រាប់ ដែល​មាន​ប្រវែង​សរុប​ប្រហែល 580 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅ​ឆ្នាំ 2045 ប្រហែល 369.1 គីឡូម៉ែត្រ​នឹង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់ (ទីក្រុង​ហាណូយ​បន្ថែម​ប្រហែល 200.7 គីឡូម៉ែត្រ ទីក្រុង​ហូជីមិញ​បន្ថែម​ប្រហែល 168.4 គីឡូម៉ែត្រ)។ ហើយ​នៅ​ឆ្នាំ 2060 ចម្ងាយ​បន្ថែម 158.66 គីឡូម៉ែត្រ​នឹង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។ ទីក្រុង​ទាំង​ពីរ​មាន​គោលបំណង​ឲ្យ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ទីក្រុង​មាន​ចំណែក​ទីផ្សារ​ដឹកជញ្ជូន​អ្នកដំណើរ​សាធារណៈ​ពី 30-35% នៅ​ឆ្នាំ 2035 និង​បង្កើន​ចំណែក​នេះ​ដល់ 55-70% បន្ទាប់​ពី​ឆ្នាំ 2035។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ បានបញ្ជាក់ថា ការសិក្សាដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងលើខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ការរៀបចំផែនការដីក្រោមដី ការបែងចែកដីធ្លី និងការគណនាតំបន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុង ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មតាមបណ្តោយផ្លូវ (TOD) តភ្ជាប់ជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ ក៏ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច តំបន់ទាំងពីរនឹងបន្តបង្កើតរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន ផែនការលម្អិត និងរៀបចំគម្រោងវិនិយោគតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ជាពិសេសការស្នើយន្តការ និងក្រុមគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន។

រចនាសម្ព័ន្ធវិនិយោគដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងរួមមានថវិកាក្នុងស្រុក ប្រាក់កម្ចី ការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងៗទៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វិនិយោគិនឯកជនត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យពិចារណាវិនិយោគលើការសាងសង់ខ្សែផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ស្ថានីយ៍រួមផ្សំជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងយានយន្តដែលកំពុងដំណើរការ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះខ្លឹមសារនៃសេចក្តីព្រាងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទីក្រុងចំនួនពីរសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដោយកត់សម្គាល់ថា គម្រោងទាំងនោះត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អិតល្អន់ និងជាប្រព័ន្ធ ដោយមានវិធីសាស្រ្ត និងការអនុវត្តជាដំណាក់កាលសមស្របទៅនឹងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃតំបន់នីមួយៗ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ឱ្យបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយបញ្ចូលមតិយោបល់របស់ក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធយ៉ាងពេញលេញ និងបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវសំណើទាំងពីរសម្រាប់ដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយ។ នេះគួរតែផ្តោតលើការបញ្ជាក់អំពីបរិបទ និងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងនៅក្នុងទីក្រុងនីមួយៗ។ ការបំពេញបន្ថែមផែនការលំហក្រោមដីសម្រាប់ផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ការកៀរគរដើមទុនវិនិយោគ។ ការកំណត់មូលដ្ឋានសម្រាប់ស្តង់ដារសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេស។ ការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា និងការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងក្នុងការផលិតឧបករណ៍ ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ និងគំរូប្រតិបត្តិការ និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស។

បន្ថែមពីលើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលមានស្រាប់ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវស្នើឡើងនូវសំណុំយន្តការ និងគោលនយោបាយទូទៅជាក់លាក់ដែលចាំបាច់សម្រាប់តំបន់ទាំងពីរ ដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ យន្តការសម្រាប់កៀរគរ និងបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមពីថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន និងប្រភពផ្សេងៗទៀត។ និងកម្រិតសុវត្ថិភាពនៅពេលកៀរគរដើមទុនដែលបានខ្ចីទាក់ទងនឹងស្ថិរភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច...

ផាន់ ថាវ

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/khan-truong-hoan-thien-2-de-an-phat-trien-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tphcm-post760497.html