ឧស្សាហ​កម្ម​ផ្លូវ​ដែក​ខិតខំ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទំនិញ​បន្ទាប់​ពី​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ Deo Ca ដួល​រលំ

ជៀសវាងការរំខានយូរ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងមកនេះ ខណៈពេលដែលកំពុងមានវត្តមាននៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងហ័រហ្វិញ (ទីរួមខេត្តនិញហ័រ ខេត្តខាញ់ហ័រ ) អ្នកយកព័ត៌មានបានសង្កេតឃើញសកម្មភាពកម្រិតខ្ពស់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងស្ថានីយ៍នានាតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីបៃជីអូ (ដាយនិញ វ៉ាន់និញ ខាញ់ហ័រ) ដែលកកស្ទះ។

នៅលើវេទិកា ដរាបណារថភ្លើងកុងតឺន័រមួយបានឈប់ទាំងស្រុង ស្ទូចពីរគ្រឿង និងរ៉ឺម៉កត្រាក់ទ័របីគ្រឿងកំពុងរង់ចាំរួចហើយ។

ក្នុងរយៈពេលតិចជាង ១០ នាទី ត្រាក់ទ័រ-រ៉ឺម៉កបានចាកចេញពីស្ថានីយ៍ ដោយដឹកកុងតឺន័រទំនិញមួយ។

លោក ត្រឹន ភឿក ទូ បានដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រជាច្រើនពីស្ថានីយ៍ហ័រហ្វិញទៅកាន់ស្ថានីយ៍ឌៀវទ្រី និងច្រាសមកវិញ។

លោក ត្រឹន ភឿក ទូ (អាយុ ៥២ ឆ្នាំ រស់នៅក្រុងញ៉ាត្រាង អ្នកបើកបរត្រាក់ទ័រ-រ៉ឺម៉ក ដែលមានស្លាកលេខ 79H-015.36) បាននិយាយថា គាត់បានបើកបររថយន្តដឹកទំនិញតាំងពីថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសា។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ រថភ្លើងរត់មួយជើង ដោយដឹកកុងតឺន័រពីរ (ទៅទាំងសងខាង) ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Dieu Tri (ខេត្ត Binh Dinh) ហើយក៏ដឹកជញ្ជូនទំនិញពី Dieu Tri ត្រឡប់ទៅស្ថានីយ៍ Hoa Huynh វិញផងដែរ។

ទំនិញដែលមកដល់ស្ថានីយ៍ត្រូវបានផ្ទុកឡើងលើឡានដឹកទំនិញសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

«ផ្លូវពី Hoa Huynh ទៅ Dieu Tri មានប្រវែងជិត 200 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាចម្ងាយឆ្ងាយគួរសម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបានឃើញកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងការជម្នះឧប្បត្តិហេតុបាក់ផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីការពារទំនិញពីការជាប់គាំង»។

អ្នកបើកបរ Tuệ បាននិយាយថា «ដូច្នេះ ខ្ញុំក៏មានកាតព្វកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត ក្នុងការបើកបរដោយសុវត្ថិភាព និងដឹកជញ្ជូនទំនិញទាន់ពេលវេលាសម្រាប់រថភ្លើង ដើម្បីឱ្យការដឹកជញ្ជូនអាចបន្តបាន»។

រថយន្តដឹកទំនិញប្តូរវេនគ្នាចូលមកយកទំនិញផ្ទេរទំនិញ។

ពេល​កំពុង​បញ្ឈប់​ម៉ាស៊ីន និង​ចុះ​ពី​កាប៊ីន ប្រតិបត្តិករ​ស្ទូច លោក ង្វៀន ឌីញ វៀត (អាយុ ៣៧ ឆ្នាំ មកពី​ភឿកដុង ខេត្តញ៉ាត្រាង) បាន​និយាយ​ថា "ដោយសារ​ការ​រអិល​បាក់​ដី​នៅ​តាម​ច្រក​ភ្នំ ទំនិញ​ត្រូវ​តែ​ត្រូវ​បាន​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ឡាន​ដឹក​ទំនិញ​នៅ​ស្ថានីយ​នេះ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​បាន​ចូលរួម​តាំងពី​ថ្ងៃ​ដំបូង​មក​ម្ល៉េះ"។

ជាមធ្យម ស្ទូចលើក និងផ្ទុកកុងតឺន័រប្រហែល ៣០ កុងតឺន័រក្នុងមួយថ្ងៃ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ស្ទូចរបស់ខ្ញុំបានលើក និងផ្ទុកកុងតឺន័រប្រហែល ១៥០ កុងតឺន័រឡើងលើ និងចុះពីឡានដឹកទំនិញ ដើម្បីធានាថាពួកវាមកដល់រថភ្លើងបន្ទាប់ដែលឆ្ពោះទៅភាគខាងត្បូង។

យោងតាមព័ត៌មានពីសាខាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកញ៉ាត្រាង បន្ទាប់ពីការបាក់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ច្រកកា វិស័យផ្លូវដែកបានផ្អាកការទទួលទំនិញជាបណ្តោះអាសន្ននៅលើផ្លូវសៃហ្គន - ហាណូយ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី ១៣ ខែមេសា ដើម្បីរង់ចាំការជួសជុល និងជៀសវាងការកកស្ទះ។

កម្មករផ្លូវដែកកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់នៅក្រោមព្រះអាទិត្យដ៏ក្ដៅគគុក។

រថភ្លើងដឹកទំនិញពីភាគខាងត្បូងដែលមិនឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Hoa Huynh និងពីភាគខាងជើងដែលមិនឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Hoa Da (ស្រុក Tuy An ខេត្ត Phu Yen ) នៅតែដំណើរការធម្មតា។

យោងតាមមន្ត្រីម្នាក់នៅស្ថានីយ៍ Hoa Huynh មានរថភ្លើងចំនួន ៥-៦គូក្នុងមួយថ្ងៃ ដូច្នេះចំនួនរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលត្រូវការការផ្ទេរទំនិញគឺច្រើនណាស់។

អង្គភាពដឹកជញ្ជូនដែលពាក់ព័ន្ធកំពុងផ្ទេរកុងតឺន័រពីទូរថភ្លើងទៅឡានដឹកទំនិញយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលាដល់អតិថិជន។ ការចំណាយទាំងអស់ត្រូវបានរ៉ាប់រងដោយឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ អ្នកដឹកជញ្ជូនមិនទទួលរងការចំណាយបន្ថែមណាមួយឡើយ។

ចំណងនីមួយៗនៅក្នុងខ្សែលើករបស់រថយន្តដឹកទំនិញ បង្ហាញពីការទទួលខុសត្រូវរបស់បុគ្គលិកសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅស្ថានីយ៍ហ័រហ្វិញ (Hoa Huynh)។

«ស្ថានីយ៍កំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដែលមានទំនិញងាយខូចដោយឡានដឹកទំនិញ»។

បុគ្គលរូបនេះបាននិយាយថា «សម្រាប់កុងតឺន័រត្រជាក់ ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកបានដឹកជញ្ជូនវាចេញពីស្ថានីយ៍ជាច្រើន ហើយដឹកជញ្ជូនវាតាមផ្លូវគោកទៅឱ្យអតិថិជនទាន់ពេលវេលា ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាត»។

អតិថិជនមិនចាំបាច់បង់ថ្លៃសេវាអ្វីឡើយ។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែត Giao Thong លោក Do Dinh Duoc អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសៃហ្គន បានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Ca Pass រថភ្លើងដឹកទំនិញចំនួនប្រាំបួនរបស់ក្រុមហ៊ុនបានជាប់គាំងនៅស្ថានីយ៍ដូចខាងក្រោម៖ Giap Bat, Phu Cat, Phu My, Chi Thanh និង Song Thanh។

ក្រុមហ៊ុនបានចល័តកម្លាំងមនុស្ស ស្ទូច និងរថយន្តកុងតឺន័រ ដើម្បីផ្ទេរទំនិញទៅលើរថភ្លើងច្រើនគ្រឿងយ៉ាងរហ័ស ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅឱ្យអ្នកទទួលទំនិញទាន់ពេលវេលា។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី ១៩ ខែមេសា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកសៃហ្គនបានដឹកជញ្ជូនរទេះកុងតឺន័រចំនួន ៣៣ គ្រឿង ដែលស្មើនឹងទំនិញ ៨៨១ តោន តាមឡានដឹកទំនិញ។

ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពខ្ពស់មុនពេលរថយន្តដឹកទំនិញចាកចេញពីស្ថានីយ៍។

«មិនថាវាពិបាក ឬចំណាយច្រើនប៉ុណ្ណានោះទេ អាជីវកម្មនានាត្រូវតែដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដើម្បីធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលា និងគុណភាព»។

លោក Duoc បានមានប្រសាសន៍ថា «នេះជាឧប្បត្តិហេតុដ៏អកុសលមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដូច្នេះយើងត្រូវតែខិតខំឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍របស់អ្នកដឹកជញ្ជូន»។

នៅវេលាថ្ងៃត្រង់ ថ្ងៃទី១២ ខែមេសា ដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ច្រកកា (គីឡូម៉ែត្រ១២៣១+១០០ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ឃុំដាយឡាន ស្រុកវ៉ាន់និញ ខេត្តខាញ់ហ័រ) បានដួលរលំដោយមិននឹកស្មានដល់ ដោយមានដី និងថ្មប្រហែល ១៨០ ម៉ែត្រគូបធ្លាក់មកលើផ្លូវរថភ្លើង ដែលរារាំងដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួសជុល។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ ដែលសាងសង់ដោយបារាំងក្នុងឆ្នាំ១៩៣០ និងដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ១៩៣៦ មានប្រវែងជាង ៤០០ម៉ែត្រ កម្ពស់ ៥ម៉ែត្រ និងទទឹង ៤ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីជិត ១០ថ្ងៃ និងការរអិលបាក់ដីចំនួនបីលើក ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនៅតែបិទ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khach-hang-duoc-mien-phi-trung-chuyen-hang-hoa-qua-ham-duong-sat-sat-lo-192240420155310666.htm