អនុក្រឹត្យលេខ ៣១៩៖ ឱកាសមួយដើម្បីបើកផ្លូវសម្រាប់ការបង្កើតឧស្សាហកម្មផលិតផ្លូវដែក។

ក្រឹត្យលេខ 319/2025/ND-CP មិនត្រឹមតែលុបបំបាត់ឧបសគ្គនៅក្នុងយន្តការប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកផ្លូវសម្រាប់អាជីវកម្មវៀតណាមក្នុងការចូលរួមក្នុងការផលិត និងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មឧបករណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកផងដែរ។

ភាពចាស់ទុំនៃសហគ្រាសក្នុងស្រុក រួមផ្សំជាមួយនឹងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលកាន់តែច្បាស់លាស់ កំពុងបង្កើតឱកាសដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផលិតផ្លូវដែករបស់ខ្លួន។ នៅក្នុងបរិបទនេះ ក្រឹត្យលេខ 319/2025/ND-CP ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឱកាសដ៏សំខាន់មួយ ដោយដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះផ្នែកច្បាប់សម្រាប់ដំណើរការនេះ។

តួនាទីជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ

យោងតាមលោក ង្វៀន សួន ធុយ អតីតនាយកគ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពផ្សាយដឹកជញ្ជូន ដោយមានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាសមស្រប និងជាដំណាក់កាល អាជីវកម្មវៀតណាមមានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់លើឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបន្តិចម្តងៗ។ ចាប់ពីការផលិតទូរថភ្លើង ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ព័ត៌មាន និងសញ្ញា រហូតដល់ប្រតិបត្តិការ ការថែទាំ និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ជំនួស សមត្ថភាពក្នុងស្រុកអាចត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងពេញលេញ។ ដូច្នេះ គម្រោងផ្លូវដែក ជាពិសេសផ្លូវដែកល្បឿនលឿន មិនត្រឹមតែជាបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មថ្មីមួយផងដែរ។

យោងតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែករហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ប្រទេសវៀតណាមនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ចំនួន ៧ ខ្សែ និងសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មីចំនួន ២ ខ្សែ។ ចក្ខុវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៥០ គឺថាបណ្តាញអាចឈានដល់ ២៥ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ៦៣០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគប្រមាណជាង ១០០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឱកាសប្រវត្តិសាស្ត្រមួយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់នៃវិស័យនេះរួមមានតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគដើមទុនយ៉ាងច្រើន បច្ចេកវិទ្យាស្មុគស្មាញ ពេលវេលាអនុវត្តយូរ និងតម្រូវការសម្រាប់យន្តការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេស។

ក្រឹត្យលេខ ៣១៩ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដ៏សំខាន់មួយ ដោយបង្កើតការជំរុញដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ និងបង្កើតជាបណ្តើរៗនូវឧស្សាហកម្មផលិតផ្លូវដែកដែលមានលក្ខណៈប្លែកពីគេរបស់វៀតណាម។

នៅក្នុងបរិបទនេះ ការចេញក្រឹត្យលេខ 319/2025/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 របស់រដ្ឋាភិបាល បានបង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដ៏សំខាន់មួយ។ ក្រឹត្យនេះចែងជាពិសេសអំពីខ្លឹមសារ នីតិវិធី និងសិទ្ធិអំណាចសម្រាប់ការអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសលើការស្រាវជ្រាវ ការអនុវត្ត និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗ ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់ រដ្ឋសភា ។

ចំណុចស្នូលនៃក្រឹត្យលេខ ៣១៩ គឺថា ជាលើកដំបូង វាបង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យច្បាស់លាស់សម្រាប់ការជ្រើសរើសអង្គការ និងអាជីវកម្មវៀតណាម ដែលត្រូវបានចាត់តាំងភារកិច្ច ឬត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទទួលការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។ ដូច្នេះ អាជីវកម្មត្រូវតែមានការបង្កើតឡើងស្របច្បាប់ មានវិស័យអាជីវកម្មសមស្រប មានកន្លែង និងសិក្ខាសាលាដែលបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកវិទ្យា មានសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងសមត្ថភាពក្នុងការរៃអង្គាសដើមទុន និងមានកម្លាំងពលកម្មដែលមានសមត្ថភាពដើម្បីទទួល ធ្វើជាម្ចាស់ និងដំណើរការបច្ចេកវិទ្យា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាជីវកម្មត្រូវតែមានផែនការសម្រាប់ការចល័តធនធាន ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការអនុវត្ត និងបទពិសោធន៍ក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិក្នុងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។

លោក Tran Khac Tam តំណាងក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុង Can Tho និងជាអនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសមាគមពាណិជ្ជកម្មនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ បានអត្ថាធិប្បាយថា ក្រឹត្យលេខ 319 ដើរតួជា "តម្រង" ដើម្បីជ្រើសរើសអាជីវកម្មដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលរួមក្នុងការកសាងឧស្សាហកម្មផលិតផ្លូវដែក។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត បទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យនេះបង្ខំឱ្យវិនិយោគិន និងដៃគូបរទេសពិចារណាលើសមត្ថភាពរបស់អាជីវកម្មវៀតណាមក្នុងការទទួល និងធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា ជំនួសឱ្យការបន្តវិធីសាស្រ្ត "នាំចូលក្នុងកញ្ចប់"។ នេះបើកឱកាសសម្រាប់រោងចក្រក្នុងស្រុក សិក្ខាសាលា និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ឱ្យចូលរួមកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃថ្មី ដោយហេតុនេះលើកកម្ពស់ការវិនិយោគក្នុងការពង្រីកផលិតកម្ម និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យា។

លោក ត្រឹន ខាកតាម រំពឹងថា ខ្សែរថភ្លើងនឹងបើកទូលាយដល់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម ហើយការចាត់តាំងភារកិច្ចដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការគ្រប់គ្រងដល់អាជីវកម្ម ដោយមើលពីទស្សនៈទូលំទូលាយ មានន័យថា រដ្ឋបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសឯកជនឱ្យរីកចម្រើនរួមជាមួយគម្រោងជាតិ។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាគោលនយោបាយបច្ចេកទេសនោះទេ ប៉ុន្តែជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីបង្កើតកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់នៃសហគ្រាសក្នុងស្រុកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

ដោយមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យតឹងរ៉ឹងទាក់ទងនឹងស្តង់ដារបច្ចេកទេស សុវត្ថិភាព និងភាពអាចផ្ទេរបាន ក្រឹត្យលេខ ៣១៩ កំពុងបង្កើតយន្តការច្បាប់បន្តិចម្តងៗសម្រាប់ជ្រើសរើសសហគ្រាសស្នូលដើម្បីបម្រើជាស្នូលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ ពីទីនោះ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកសម្រាប់ផលិតផល និងទំនិញឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដោយមានគោលបំណងធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា និងកសាងម៉ាកយីហោឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក "ផលិតនៅវៀតណាម"។

ជាការជំរុញសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងស្រុក។

តាមពិតទៅ អាជីវកម្មក្នុងស្រុកជាច្រើនបានរៀបចំធនធានយ៉ាងសកម្មដើម្បីចាប់យកឱកាសនេះ។ ក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេមួយចំនួននៅក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មដូចជា Hoa Phat, THACO , Vingroup រួមជាមួយសាជីវកម្មរដ្ឋដូចជា Viettel, EVN, Lilama ជាដើម កំពុងត្រូវបានលើកឡើងថាជាបេក្ខជនដែលមានសក្តានុពល នៅពេលប្រៀបធៀបទៅនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃក្រឹត្យលេខ 319។

ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat ដែលជា "ស្តេចដែកថែប" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឈ្មោះដ៏រឹងមាំបំផុតនៅក្នុងវិស័យសម្ភារៈ និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ ដោយមានសមត្ថភាពផលិតដែកថែបធំជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat មានសមត្ថភាពផលិតដែកថែបផ្លូវដែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ផលិតរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានដែកថែប និងសាកល្បងវត្ថុធាតុដើមថ្មីៗ។ ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃការផលិតដែកថែបផ្លូវដែកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមពី 15-20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការនាំចូល។ មានហេតុផលសម្រាប់ទំនុកចិត្តទីផ្សារក្នុងរឿងនេះ ព្រោះកាលពីដើមឆ្នាំនេះ មហាសេដ្ឋី Tran Dinh Long បានប្រកាសពីផែនការសាងសង់រោងចក្រផ្លូវដែកដែកថែបសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន សូម្បីតែមុនពេលមានបទប្បញ្ញត្តិចាំបាច់ក៏ដោយ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងមួយដើម្បីផលិតផ្លូវដែកដែកថែបពិសេស និងផ្លូវដែកនៅ Dung Quat។

ក្រឹត្យលេខ ៣១៩ បើកឱកាសសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងការកសាងឧស្សាហកម្មផលិតផ្លូវដែកដែលមានលក្ខណៈជាប្រព័ន្ធ និងទំនើប។

Vingroup និង THACO គឺជាអាជីវកម្មដែលមានសមត្ថភាពមេកានិច និងបច្ចេកវិទ្យាខ្លាំង។ Vingroup មានគុណសម្បត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងមេកានិចភាពជាក់លាក់ បច្ចេកវិទ្យា និងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ដោយសារ VinFast និង VinES បានស្ទាត់ជំនាញលើខ្សែផលិតកម្មស្វ័យប្រវត្តិ និងការរចនាអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិចស្មុគស្មាញ។ Vingroup អាចចូលរួមក្នុងការផលិតទូរថភ្លើង ការអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិតក្នុងប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធថ្មសម្រាប់រថភ្លើងអគ្គិសនី ឬរថភ្លើងកូនកាត់...

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ក្រុមហ៊ុន Thaco ជាម្ចាស់ឧទ្យានឧស្សាហកម្មវិស្វកម្មមេកានិចធំជាងគេនៅប្រទេសវៀតណាម ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីផលិតស៊ុមយានយន្ត គ្រឿងបន្លាស់មេកានិច និងម៉ូឌុលជំនួយ។ ក្រុមហ៊ុន Thaco បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Hyundai Rotem ដើម្បីទទួលបានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការផលិតរថភ្លើងអគ្គិសនី ដោយមានគោលបំណងគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់តម្លៃទាំងមូលចាប់ពីការផលិតរហូតដល់ការថែទាំស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀតគឺក្រុមហ៊ុន GELEX Electric Joint Stock Company ក៏បានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍លើផ្នែកខ្សែកាបក្រោមដីសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿនផងដែរ ដែលជាផលិតផលដែលមិនធ្លាប់ផលិតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Viettel ដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធរ៉ាដា និងទូរគមនាគមន៍ផ្ទាល់ខ្លួន គឺជាបេក្ខជនដ៏រឹងមាំមួយសម្រាប់ប្រព័ន្ធសញ្ញាផ្លូវដែក និងមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យឆ្លាតវៃ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន EVN មានឱកាសដ៏ល្អក្នុងការផ្តល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ស្ថានីយរង និងបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងថាមពលសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿន។

យោងតាមលោក ង្វៀន ជីសាង ប្រធានសមាគមអាជីវកម្មវិស្វកម្មមេកានិចវៀតណាម អាជីវកម្មជាច្រើនបានបង្កើតទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការជាមួយដៃគូអន្តរជាតិ ដើម្បីទទួលបានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ដោយមានគោលបំណងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មការផលិតក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងសម្រាប់ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។ ឧទាហរណ៍ធម្មតារួមមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាង THACO និង Hyundai Rotem (កូរ៉េខាងត្បូង) និងការវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat លើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទំនើបមួយពីក្រុមហ៊ុន SMS Group (អាល្លឺម៉ង់) ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារតឹងរ៉ឹងនៃផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

អាចនិយាយបានថា អនុក្រឹត្យលេខ ៣១៩ បានបំពេញតួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងការ «ត្រួសត្រាយផ្លូវ» ដោយបង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដ៏តឹងរ៉ឹង និងមានតម្លាភាពសម្រាប់ជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ដោយមានគោលបំណងកំណត់អត្តសញ្ញាណអាជីវកម្មដែលមានសក្តានុពលពិតប្រាកដ មានសមត្ថភាពចូលប្រើប្រាស់ និងស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកទំនើប។ មានតែអាជីវកម្មដែលផលិតទំនិញពិតប្រាកដ និងវិនិយោគជាប្រព័ន្ធលើផលិតកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះដែលអាចក្លាយជាកម្លាំងស្នូលនៃឧស្សាហកម្មនេះ។

អនុក្រឹត្យលេខ ៣១៩ មិនត្រឹមតែជាឯកសារបទប្បញ្ញត្តិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាសញ្ញាគោលនយោបាយដ៏រឹងមាំមួយផងដែរ ដែលលើកទឹកចិត្តសហគ្រាសក្នុងស្រុកឱ្យលះបង់ធនធានដើម្បីបម្រើបុព្វហេតុជាតិ ចូលរួមកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅក្នុងគម្រោងសាកល្បង ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការផលិតឧបករណ៍។ តាមរយៈនេះ ខ្សែសង្វាក់តម្លៃឧស្សាហកម្មផលិតផ្លូវដែកដែលមានស្លាកសញ្ញាវៀតណាមនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង និងធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះជាបណ្តើរៗ។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/nghi-dinh-319-co-hoi-mo-loi-hinh-thanh-cong-nghiep-che-tao-duong-sat-434981.html