ទឹកភ្នែកនៅពីក្រោយដំណើរនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៃកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាម

ដោយចាប់ផ្តើមពីតូចជាមួយនឹងមហិច្ឆតាដ៏ធំមួយ លោក Ta Minh Vang និងក្រុមការងារ CEH កំពុងនាំយកផលិតផល "ផលិតនៅវៀតណាម" ទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិដោយមានទំនុកចិត្ត បន្ទាប់ពីបានរួមគ្នាដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃកំពង់ផែឌីជីថលរបស់ប្រទេសជាតិ។

ជំនះឧបសគ្គ និងប្រកួតប្រជែងជាមួយផលិតផលបរទេស។

ដោយរៀបរាប់ពីរបៀបដែលលោកបានចូលរួមនៅក្នុងវិស័យផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៅក្នុងកំពង់ផែ លោក Ta Minh Vang នាយកក្រុមហ៊ុនដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យា CEH បានរំលឹកឡើងវិញអំពីឆ្នាំ ២០០៩ នៅពេលដែលលោកបានចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រងវេទិកាសុវត្ថិភាព CEH.vn ថា “ក្រុមរបស់យើងមានឱកាសចូលប្រើកម្មវិធីប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការស្ថានីយ (TOS) ដែលមានតម្លៃរាប់លានដុល្លារ ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងកំពង់ផែជាច្រើននៅជុំវិញ ពិភពលោក ។ ដំបូងឡើយ វាគ្រាន់តែជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដោយសារតែតម្លៃកម្មសិទ្ធិបញ្ញាដ៏ធំធេង។ បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតយ៉ាងហ្មត់ចត់ជាងមុន សំណួរបានកើតឡើងថា៖ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាមមិនអាចធ្វើវាបាន?”

លោក តា មិញ វ៉ាង នាយកក្រុមហ៊ុនដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យា CEH។

ដោយចាប់ផ្តើមជាអ្នកជំនាញផ្នែកព័ត៌មានវិទ្យា ដោយមានចំណេះដឹងតិចតួចអំពីប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ នៅឆ្នាំ ២០១៥ លោក វ៉ាង និងសហការីមួយចំនួនបានដាក់ពាក្យធ្វើការជាបុគ្គលិកផ្នែកព័ត៌មានវិទ្យានៅកំពង់ផែថ្មីមួយក្នុងទីក្រុង ហូជីមិញ ដើម្បីទទួលបានចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងបន្តិចម្តងៗ។

ដោយមានការគាំទ្រយ៉ាងស្វាហាប់ពីសហការីរបស់គាត់នៅកំពង់ផែ លោក Vang និងសហការីរបស់គាត់មានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាច្រើនដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវស៊ីជម្រៅលើដំណោះស្រាយ TOS ហើយបន្ទាប់មកលើមុខងារដែលបានពង្រីកដើម្បីគាំទ្រប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ ដោយអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ចំពោះការត្រួតពិនិត្យ និងការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិដូចជា បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ការសម្គាល់តួអក្សរអុបទិក (OCR) និងការអភិវឌ្ឍវេទិកាជួញដូរតាមអ៊ីនធឺណិត... អ្វីៗបានបន្តជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅក្នុងទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធដោយធម្មជាតិរបស់អ្នកដែល "នៅក្នុងទូកតែមួយ"។

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ នៅប្រទេសវៀតណាម វិស័យភស្តុភារកម្មត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវិស័យមួយដែលមានចលនាយឺតបំផុតនៅក្នុងដំណើរផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ដោយសារតែមានឧបសគ្គជាច្រើន។ ចំពោះឧស្សាហកម្មកំពង់ផែ ឧបសគ្គធំបំផុតគឺភាពស្ទាក់ស្ទើររបស់កម្រិតគ្រប់គ្រងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ ការព្រួយបារម្ភមិនច្បាស់លាស់របស់ពួកគេអំពីហានិភ័យប្រតិបត្តិការ និងកង្វះបុគ្គលិកដែលមានជំនាញបច្ចេកវិទ្យាចាំបាច់នៅក្នុងអង្គការ។

កំពង់ផែភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមទិញផលិតផល/ដំណោះស្រាយពីក្រុមហ៊ុនបរទេសដូចជា Catos (កូរ៉េខាងត្បូង) Navis (សហរដ្ឋអាមេរិក) TOPS (អូស្ត្រាលី) ជាដើម ក្នុងតម្លៃខ្ពស់។ ដំណើរការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការមានភាពស្មុគស្មាញ តម្រូវឱ្យមានបុគ្គលិកដែលមានជំនាញខ្ពស់មួយចំនួនធំ ហើយការធ្វើសមាហរណកម្ម និងការចែករំលែកទិន្នន័យមានការលំបាក។ ពេលខ្លះ ការវិនិយោគមិនផ្តល់លទ្ធផលដែលចង់បានទេ។ ក្នុងករណីខ្លះ ក្រុមហ៊ុនត្រូវត្រលប់ទៅធ្វើឯកសារដោយដៃបែបប្រពៃណីវិញ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាមានបញ្ហា។

ដោយមានចក្ខុវិស័យ "បញ្ជាក់ពីភាពវៃឆ្លាតរបស់វៀតណាម ការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាទៅក្នុងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ និងការលើកកម្ពស់ម៉ាកយីហោកំពង់ផែ" ក្រុមការងារ CEH បានចាប់ផ្តើមសកម្មភាពស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D) យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយរំពឹងថានឹងបង្កើតផលិតផលសំខាន់មួយដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយផលិតផលបរទេស។

នាយកប្រតិបត្តិនៃ CEH មានសំណាងណាស់ដែលមានមិត្តភក្តិ និងមិត្តរួមការងារនៅក្នុងឧស្សាហកម្មភស្តុភារ និងធនាគារ ដែលមានឆន្ទៈគាំទ្រពួកគេដោយក្តីរីករាយជាមួយនឹងចំណេះដឹង ពេលវេលា និងសូម្បីតែថវិកា។ ពេលខ្លះមានការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងបុគ្គលិក ប៉ុន្តែមនុស្សគ្រប់គ្នាធ្វើការលះបង់តិចតួច ហើយពួកគេរួមគ្នាយកឈ្នះលើបញ្ហាទាំងនោះ។

«បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតបានកើតឡើងនៅពេលដែលយើងបានដាក់ឱ្យដំណើរការកំណែដំបូងនៃដំណោះស្រាយប្រតិបត្តិការកំពង់ផែឯកទេស VTOS។ ដោយមានចំណេះដឹងអាជីវកម្មមានកម្រិត យើងបានបង្កើតឯកសារយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ណែនាំផលិតផល និងទាក់ទងកន្លែងជាច្រើនដើម្បីបង្ហាញវា។ ការឆ្លើយតបគឺជាការបដិសេធយ៉ាងច្បាស់លាស់ពីអាជីវកម្មកំពង់ផែ ពីព្រោះនៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់ពួកគេ ទោះបីជាតម្លៃទាបខ្លាំងក៏ដោយ ដោយគ្មានបទពិសោធន៍ VTOS បានបង្កហានិភ័យច្រើនពេកនៅពេលអនុវត្តចំពោះប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ។ បន្ទាប់ពីព្យាយាមលក់វាជិតមួយឆ្នាំ ហិរញ្ញវត្ថុរបស់យើងបានថយចុះ ហើយយើងខ្លះត្រូវស្វែងរកការងារថ្មីដើម្បីរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិត។ យើងទាំងបួននាក់នៅតែអង្គុយនៅហាងកាហ្វេជ្រុងផ្លូវ សម្លឹងមើលគ្នាទៅវិញទៅមក ដោយឆ្ងល់ថា តើយើងលក់វាដោយរបៀបណា? ទៅអ្នកណា? តើយើងគួរបន្តឬអត់?» លោក Vang រំលឹកឡើងវិញដោយគិត។

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ កំពង់ផែភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានប្រើប្រាស់ផលិតផលសូហ្វវែរ និងដំណោះស្រាយ បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ពីបរទេស។

លោក វ៉ាង បានបន្តថា “អតិថិជនដំបូងរបស់យើងគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំមួយសម្រាប់ CEH”។ “នៅពេលនោះ ប្រព័ន្ធ TOS នៅកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ SP-ITC (នៅទីក្រុងហូជីមិញ) ជារឿយៗត្រូវបិទនៅពេលទទួលបានកប៉ាល់ពីរគ្រឿង ឬនៅពេលដែលឧបករណ៍ និងគ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់កំពុងដំណើរការក្នុងសមត្ថភាពអតិបរមា។ នេះមិនបានបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ក៏ដូចជាដំណើរការធ្វើសមាហរណកម្មគយអេឡិចត្រូនិករបស់អគ្គនាយកដ្ឋានគយ។ ដោយទទួលស្គាល់ថានេះជាឱកាសសម្រាប់ VTOS យើងបានទាក់ទងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកំពង់ផែដើម្បីស្នើសុំការអនុញ្ញាតឱ្យបង្ហាញ និងធ្វើការសាកល្បង។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2019 កំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ SP-ITC បានដាក់ឱ្យដំណើរការ VTOS ជាផ្លូវការ”។

បន្ទាប់ពីប្រហែលបួនឆ្នាំ ផលិតផល VTOS ដែលត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ឥឡូវនេះបានកើនឡើងដល់កំពូលនៃទីផ្សារក្នុងស្រុក ដោយជំនួសប្រព័ន្ធ TOS ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយបរទេសបន្តិចម្តងៗ និងរួមចំណែកដល់ការដោះស្រាយបញ្ហាដ៏លំបាកនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៃកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ប្រទេស។

ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុតទៅលើផលិតផល "ផលិតនៅវៀតណាម"។

យោងតាមលោកនាយក Ta Minh Vang តាំងពីដើមដំបូងមក CEH បានបន្តយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវខ្សែផលិតផល "ផលិតនៅវៀតណាម" ទោះបីជាវាធ្លាប់ត្រូវបានបដិសេធយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយអតិថិជន ដោយសារតែពួកគេចូលចិត្តទំនិញបរទេសជាជាងផលិតផលវៀតណាមក៏ដោយ។

លោក វ៉ាង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «យើងមានឆន្ទៈក្នុងការលះបង់ឱកាសអាជីវកម្មជាច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិក ពីព្រោះយើងតែងតែជឿជាក់លើភាពប៉ិនប្រសប់របស់វៀតណាម នាពេលអនាគតដែលបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាមនឹងបញ្ជាក់ពីម៉ាកយីហោរបស់ខ្លួន ហើយទង់ជាតិនឹងមានវត្តមានគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក»។

ដោយមានការគិតយ៉ាងមុតមាំ និងចក្ខុវិស័យដ៏មហិច្ឆតា CEH វិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D) ដោយផ្តោតលើធនធានមនុស្សផ្នែកស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D)។ ក្រុមហ៊ុនប្តេជ្ញាស្តាប់សំណើរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងអភិវឌ្ឍផលិតផលដែលសមស្របសម្រាប់ប្រជាជន និងវប្បធម៌វៀតណាម។

ផលិតផល និងដំណោះស្រាយ "ផលិតនៅវៀតណាម" របស់ CEH ត្រូវបានស្រាវជ្រាវ អភិវឌ្ឍ និងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុតជាបន្តបន្ទាប់។

CEH គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការអនុវត្ត AI ដើម្បីធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មការដឹកជញ្ជូនច្រក និងការផ្ទៀងផ្ទាត់វិក្កយបត្រ។

CEH គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការអនុវត្ត AI ទៅលើស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ។ បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធ OCR កំណត់អត្តសញ្ញាណលេខយានយន្ត លេខរ៉ឺម៉ក លេខត្រាគយ អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណពលរដ្ឋ ប័ណ្ណបើកបរ វិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត ហើយបន្ទាប់មកប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូនតាមអេឡិចត្រូនិក (EDO) ការបញ្ជាទិញលើក/ដាក់ទំនិញ ព័ត៌មានទំនិញ និងរួមបញ្ចូលទិន្នន័យបោសសម្អាតគយ ប្រព័ន្ធដែលដំណើរការដោយ AI នឹងធ្វើការសម្រេចចិត្តថាតើទំនិញចូល ឬចាកចេញពីកំពង់ផែ។

ដំណោះស្រាយដូចជាឃ្លាំង CFS ទីធ្លាកុងតឺន័រ ការត្រួតពិនិត្យសាឡាង ការជួសជុលកុងតឺន័រទទេ ប្រព័ន្ធ EDI ជាដើម សុទ្ធតែប្រើប្រាស់ IoT ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសកម្មភាពប្រតិបត្តិការ។ ទិន្នន័យត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅលើវេទិកាកុំព្យូទ័រលើពពកដោយប្រើស្ថាបត្យកម្មទិន្នន័យធំ។

ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗរបស់ CEH ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការគាំទ្រពីដៃគូដូចជា Gemadept ក្រសួងព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង និងអគ្គនាយកដ្ឋានគយ។ វិស្វករវ័យក្មេងវៀតណាមមានការយល់ដឹងយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីបច្ចេកវិទ្យា មានជំនាញក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងអាចបញ្ចូល AI ទៅក្នុងកម្មវិធីបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផលប័ត្រផលិតផលរបស់ CEH មានភាពចម្រុះណាស់ រួមមាន៖ កម្មវិធីប្រតិបត្តិការ និងគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ VTOS; កម្មវិធីគយអេឡិចត្រូនិក CAS; កម្មវិធីគ្រប់គ្រងឃ្លាំង CFS និងឃ្លាំងមានប័ណ្ណ; កម្មវិធីគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិ និងយានយន្តកំពង់ផែ; កម្មវិធីអនឡាញ Eport/Smartport; កម្មវិធីហៅរថយន្ត (ស្រដៀងនឹងម៉ូដែល Grab, Uber)...

ផលិតផល និងដំណោះស្រាយ "ផលិតនៅវៀតណាម" របស់ CEH ត្រូវបានគេកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះគុណសម្បត្តិលេចធ្លោរបស់វា៖ ការអភិវឌ្ឍដោយផ្អែកលើតម្រូវការ និងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង នៅលើវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងទំនើប; ងាយស្រួលប្រើ និងងាយស្រួលប្រើ; ក្រុមបុគ្គលិកដែលមានជំនាញអាជីវកម្មស៊ីជម្រៅ; ពេលវេលាដាក់ពង្រាយក្នុងរយៈពេល 2-5 សប្តាហ៍ (លឿនជាងមធ្យមភាគ 16-18 ខែសម្រាប់ផលិតផលបរទេស); សមត្ថភាពធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងប្ដូរតាមបំណងខ្ពស់ ជាមួយនឹងស្តង់ដារ API សម្រាប់ការរួមបញ្ចូល និងការពង្រីកងាយស្រួលជាមួយកម្មវិធីភាគីទីបី; ថ្លៃដើមដាក់ពង្រាយមានត្រឹមតែ 10-20% នៃផលិតផលបរទេសប៉ុណ្ណោះ…

ផលិតផល និងដំណោះស្រាយ «ផលិតនៅវៀតណាម» របស់ CEH មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើសផលិតផលបរទេស។

បើទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិលេចធ្លោជាច្រើនរបស់ខ្លួនក៏ដោយ ដូចក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាមជាច្រើនទៀតដែរ CEH នៅតែប្រឈមមុខនឹងកង្វះទំនុកចិត្តក្នុងចំណោមប្រជាជនវៀតណាមលើផលិតផល និងដំណោះស្រាយរបស់វៀតណាម។

«ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតក្នុងការចរចាជាមួយអតិថិជនរបស់យើង ប្រហែលជាកង្វះទំនុកចិត្តលើផលិតផល «ផលិតនៅវៀតណាម»។ នេះប្រហែលជាដោយសារតែ កាលពីអតីតកាល នៅពេលនិយាយអំពីផលិតផលមេកានិច អគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិច ម៉ាកយីហោរបស់ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាមជាច្រើន។ ដោយឆ្លៀតឱកាសជាមួយអតិថិជនដំបូងរបស់យើង CEH បានអនុវត្តប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមុខងារថ្មីៗយ៉ាងសកម្ម ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនផលិតភាព និងតម្លៃសម្រាប់កំពង់ផែ។ នេះបានបង្កើតទំនុកចិត្តបន្តិចម្តងៗក្នុងចំណោមអាជីវកម្មកំពង់ផែក្នុងស្រុក» លោក Vang បានថ្លែង។

ជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែសមុទ្រ ឃ្លាំងកុងតឺន័រក្នុងស្រុក (ICDs) និងឃ្លាំងចំនួន 23 បានប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយរបស់ CEH ដោយសម្រេចបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើន។

ឧទាហរណ៍ នៅកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ SP-ITC ដំណោះស្រាយ "ផលិតនៅវៀតណាម" របស់ CEH បានធ្វើឌីជីថលកម្មសកម្មភាពប្រតិបត្តិការ 100% ដោយកាត់បន្ថយគណនេយ្យ ឯកសារ របាយការណ៍ និងបុគ្គលិកស្ថិតិចំនួន 70-90%។ ពេលវេលាដោះស្រាយទំនិញឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 10 នាទីមកត្រឹម 1 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ លក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតដូចជាប្រតិបត្តិការទីធ្លា និងនាវាដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យ EDI និង EDO ដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន... បានជួយបង្កើនទិន្នផលពី 60,000 TEU/ឆ្នាំ ក្នុងឆ្នាំ 2018 ដល់ 800,000 TEU/ឆ្នាំ ក្នុងឆ្នាំ 2022។ នៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ដោយមានការចាប់អារម្មណ៍ពីការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗនៅកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ SP-ITC ក្រុមហ៊ុន MSC បានវិលត្រឡប់មកប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់ខ្លួនវិញ។

ឧទាហរណ៍ធម្មតាមួយទៀតគឺវេទិកា Smartport ដែលប្រើប្រាស់នៅកំពង់ផែចំនួន ១១ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Gemadept Group។ អន្តរកម្មតាមអ៊ីនធឺណិតដូចជា៖ ការសាកសួរព័ត៌មានទំនិញ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន កាលវិភាគនាវា ការចេញបញ្ជាលើក និងដាក់ទំនិញ ការបំពេញបែបបទគយ និងការទទួលឯកសារអេឡិចត្រូនិកដែលមានសុពលភាពស្របច្បាប់... បានផ្លាស់ប្តូរដំណើរការដែលពីមុនតម្រូវឱ្យមានចំណុចទំនាក់ទំនងចំនួន ១០-១២ និងការធ្វើដំណើរច្រើនដង ទៅជាប្រតិបត្តិការតាមអ៊ីនធឺណិតក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ២-៣ នាទីប៉ុណ្ណោះ ដែលផ្តល់នូវបទពិសោធន៍វិជ្ជមានដល់អតិថិជន។

ម្យ៉ាងវិញទៀត កម្មវិធីដូចជា ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ការដឹកជញ្ជូនសាឡាង ការប្រើប្រាស់កុងតឺន័រឡើងវិញ និងការភ្នាល់ជួសជុលតាមអ៊ីនធឺណិត ជួយអ្នកដឹកជញ្ជូនកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ 50% ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលរបស់ប្រទេសវៀតណាម។

ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីកំពង់ផែឌីជីថលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិការកំពង់ផែទាំងអស់កើតឡើងតាមអ៊ីនធឺណិត និងគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។

ជាពិសេស ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី VSL (កំពង់ផែវៀតណាម) របស់ CEH ដែលភ្ជាប់សមាសធាតុនានាក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងដំណើរការ 24/7 បានជួយកំពង់ផែវៀតណាមឱ្យបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេ និងសម្រេចបាននូវស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

VSL បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការអន្តរការី ដោយដំណើរការសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមអ៊ីនធឺណិតក្នុងពេលជាក់ស្តែង ដំណើរការលើវេទិកាពពក ផ្ទៀងផ្ទាត់អត្តសញ្ញាណរបស់អ្នកចូលរួមម្នាក់ៗ ចេញឯកសារអេឡិចត្រូនិកដែលមានសុពលភាពស្របច្បាប់ និងការរួមបញ្ចូលសេវាកម្មធនាគារ ធានារ៉ាប់រង និងដឹកជញ្ជូន ស្របតាមគំរូសេដ្ឋកិច្ចចែករំលែក។ VSL ដំណើរការដោយផ្អែកលើឃ្លាំងទិន្នន័យធំមួយ ដោយចែករំលែកទិន្នន័យជាជម្រើសជាមួយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។ អង្គភាពធាតុផ្សំនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនេះរួមមាន៖ កំពង់ផែ/កំពង់ផែក្នុងស្រុក/ឃ្លាំង; ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន; ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក/ផ្លូវទឹក; ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ (គយ អាជ្ញាធរកំពង់ផែ ឆ្មាំព្រំដែន។ល។); ធនាគារ; និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។

«សមត្ថភាពផ្ទុកកប៉ាល់អតិបរមារបស់កំពង់ផែនីមួយៗមានភាពខុសប្លែកគ្នា។ នៅពេលដែលកប៉ាល់កុងតឺន័រ «ធំ» មកដល់ មានតែកំពង់ផែមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្ទុកវាបាន។ ជាធម្មតា មានតែកប៉ាល់មួយប៉ុណ្ណោះដែលអាចទទួលក្នុងពេលតែមួយបាន (កប៉ាល់ផ្សេងទៀតត្រូវតម្រង់ជួរ)។ នេះនាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់សម្រាប់កំពង់ផែធំៗមួយចំនួន ខណៈពេលដែលកំពង់ផែផ្សេងទៀតអាចមិនដំណើរការពេញសមត្ថភាព ដែលខ្ជះខ្ជាយធនធាន។ ទោះបីជាមានអត្ថប្រយោជន៍ធម្មជាតិនៃផ្លូវទឹកដែលមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ «ធំ» ក៏ដោយ ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការបច្ចុប្បន្ន ខេត្តបារៀ – វុងតាវ មិនទាន់បានដោះសោសក្តានុពលនៃតំបន់កំពង់ផែកៃម៉េបធីវ៉ាយ ដើម្បីក្លាយជាកំពង់ផែសមុទ្រកម្រិតតំបន់ និងអន្តរជាតិនៅឡើយទេ។ ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ VSL (កម្រិតទឹកសមុទ្រអថេរ) នឹងធ្វើឱ្យពេលវេលាដំណើរការសម្រាប់កប៉ាល់ខ្លីជាងមុន ដោយការកៀរគរធនធានពីកំពង់ផែផ្សេងទៀត ដើម្បីដោះស្រាយការបោសសម្អាតគយក្នុងពេលដំណាលគ្នា ជំនួសឱ្យកំពង់ផែមួយដោះស្រាយវា។ VSL អាចរួមបញ្ចូលចង្កោមកំពង់ផែ និងកន្លែងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីក្លាយជាកំពង់ផែ «ធំ»។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការកេងប្រវ័ញ្ច និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធនធានពីកំពង់ផែផ្សេងៗ»។ «វាជាកំពង់ផែមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងចង្កោមកំពង់ផែ ហើយវាអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញនៅក្នុងតំបន់» លោក វ៉ាង បានវិភាគដោយរីករាយអំពី «សន្លឹកបៀដ៏សំខាន់» របស់ CEH។

នៅថ្ងៃទី១០ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២២ ក្រុមហ៊ុន VSL ត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសជាផលិតផលបំលែងឌីជីថលដ៏លេចធ្លោមួយ ហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានបញ្ចូលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងបញ្ជីវេទិកាឌីជីថលជាតិ។

«ល្ងាចនោះ ពេលទទួលបានដំណឹងថា VSL ត្រូវបានរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនងផ្តល់កិត្តិយស ពួកយើងពិតជារីករាយណាស់ដែលគេងមិនលក់។ ពួកយើងពិតជាសប្បាយចិត្តមិនគួរឱ្យជឿ។ នៅកន្លែងណាមួយ ទឹកភ្នែកស្រក់ចុះមកលើមុខដែលរងទុក្ខដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងជិត ១០ ឆ្នាំនៅកំពង់ផែ» នាយក CEH បានរំលឹកឡើងវិញដោយអារម្មណ៍។

រៀបចំកាបូបរបស់អ្នកសម្រាប់សមុទ្របើកចំហ។

អស់រយៈពេលប្រហែល ១០ ឆ្នាំមកហើយ លោកនាយក តា មិញ វ៉ាង តែងតែស្រមៃចង់បានថ្ងៃដែលផលិតផល "ផលិតនៅវៀតណាម" របស់ CEH នឹងចូលទៅក្នុងទីផ្សារក្នុងតំបន់ និងឈានដល់ឆាកពិភពលោក។

នៅឆ្នាំ ២០២៣ CEH បានបោះជំហានដំបូងរបស់ខ្លួនលើដំណើររបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីផ្សារពិភពលោក៖ ដោយខិតជិតខ្សែដឹកជញ្ជូនធំជាងគេពីរនៅលើពិភពលោកគឺ Maersk Line និង MSC។

អាជីវកម្មបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលវៀតណាមកំពុងខិតខំសម្រេចគោលដៅនៃការដាក់ពង្រាយ VTOS និង VSL នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយប្រទេសដែលមានគំរូប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រទេសវៀតណាម ដូចជាប្រទេសថៃ ឥណ្ឌូនេស៊ី និងកម្ពុជា។

«នៅឆ្នាំ ២០២៥ CEH មានគម្រោងនាំចេញកម្មវិធីដាក់ពង្រាយកំពង់ផែដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់។ ហើយនៅឆ្នាំ ២០៣០ ដំណោះស្រាយ VTOS ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាននៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប» លោក Vang បានបង្ហាញចំណុចសំខាន់ៗមួយចំនួននៅលើផ្លូវខាងមុខ។

ដោយទទួលស្គាល់ថា ដំណើរទៅកាន់ «សមុទ្របើកចំហ» នឹងពាក់ព័ន្ធនឹង «រលកធំៗ» ជាច្រើន CEH បាននិងកំពុងរៀបចំ «ឧបករណ៍» របស់ខ្លួន ដើម្បីត្រៀមខ្លួន «ទប់ទល់នឹងព្យុះ»។

រួមជាមួយនឹងការកែលម្អ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់នូវផលិតផលរបស់ខ្លួន ដើម្បីនាំមុខដៃគូប្រកួតប្រជែង ក្រុមហ៊ុនក៏អនុវត្តសកម្មភាពជាច្រើន ដើម្បីជ្រើសរើស និងបណ្តុះបណ្តាលក្រុមវិស្វករវ័យក្មេង ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈរឹងមាំ និងជំនាញភាសាបរទេសផងដែរ។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនបានដាក់ឱ្យដំណើរការមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់បុគ្គលិកប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ និងអនុវត្តការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែងសម្រាប់និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សា ដែលចង់ធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។

លោក វ៉ាង បានចែករំលែកថា “នៅពេលដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលសម្រាប់អាជីវកម្មឃ្លាំង/កំពង់ផែ យើងបានទទួលស្គាល់ពីតម្រូវការដ៏សំខាន់សម្រាប់ធនធានមនុស្សឌីជីថល ដើម្បីដំណើរការកម្មវិធីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយសម្ពាធក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្លាស់ប្តូរ កាត់បន្ថយហានិភ័យ និងការចំណាយ។ តាមរយៈសកម្មភាពបណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍន៍ទេពកោសល្យ CEH មានគោលបំណងផ្សព្វផ្សាយការបំផុសគំនិតនៃការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាដល់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ ដោយលើកទឹកចិត្តយុវជនឱ្យមានទំនុកចិត្ត ហ៊ានសុបិន ហ៊ានសម្រេចក្តីសុបិន្តរបស់ពួកគេ និងកសាងប្រទេសជាតិឱ្យរឹងមាំ”។

ប្រភព​ដ៏​សំខាន់​មួយ​នៃ​ការ​លើកទឹកចិត្ត​សម្រាប់ CEH គឺ​ថា អាជីវកម្ម​វៀតណាម​មិន​ឯកា​ទេ​នៅពេល​ចូល​ទីផ្សារ​អន្តរជាតិ។

លោក វ៉ាង បានរៀបរាប់ដោយរីករាយថា៖ «គ្រប់ជំហានទាំងអស់ យើងតែងតែទទួលបានការណែនាំ និងការគាំទ្រពីក្រសួងព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង។ ជាពិសេស ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសន្និសីទសមាជិកសភាវ័យក្មេងសកល ដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៣ ប្រធានរដ្ឋសភា លោក វឿង ឌីញហ៊ូវ បានសម្របសម្រួលការណែនាំផលិតផលរបស់ CEH ដល់សមាជិកសភាជិត ៥០០នាក់នៅទូទាំងពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្ននេះ សហគ្រិនវៀតណាមជាច្រើននៅបរទេស បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីគាំទ្រ CEH ក្នុងអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន និងជួយវាឱ្យចូលទៅកាន់សហគ្រាសកំពង់ផែធំៗ»។

លោកនាយក CEH សង្ឃឹមថា ក្រសួង និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធនឹងលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មនានាឱ្យប្រើប្រាស់ផលិតផលក្នុងស្រុកជំនួសឱ្យផលិតផលនាំចូល។

នៅពេលសួរអំពីការផ្តល់យោបល់ និងអនុសាសន៍ជាក់លាក់ ដើម្បីជួយផលិតផល និងកម្មសិទ្ធិបញ្ញារបស់វៀតណាម បន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមវិជ្ជមានបន្ថែមទៀតនៅលើផែនទីបច្ចេកវិទ្យាសកល លោក វ៉ាង បានសម្តែងការសោមនស្សរីករាយថា៖ «ក្នុងនាមជាសហគ្រាសវ័យក្មេង និងខ្នាតតូច CEH ចង់សហការ ធ្វើសមាហរណកម្ម និងចែករំលែកទិន្នន័យជាជម្រើសជាមួយក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាដូចជា FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG… ដោយហេតុនេះ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីធនធាន ដើម្បីអភិវឌ្ឍកម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ យើងសង្ឃឹមថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម និងក្រសួងការពារជាតិ នឹងលើកទឹកចិត្តសហគ្រាសពាក់ព័ន្ធរបស់ពួកគេ ឱ្យប្រើប្រាស់ផលិតផលក្នុងស្រុកជំនួសឱ្យផលិតផលបរទេស។ លើសពីនេះ យើងក៏សង្ឃឹមផងដែរថា សាកលវិទ្យាល័យដែលបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន នឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ CEH ដើម្បីចែករំលែកឯកសារ ផលិតផលបច្ចេកវិទ្យា និងជំនាញ ដែលជួយសិស្សឱ្យទទួលបានចំណេះដឹងជាក់ស្តែង និងក្នុងពេលដំណាលគ្នាជម្រុញភាពច្នៃប្រឌិតពីថាមពលរបស់យុវជន។ ពីទីនោះ ផលិតផល «ផលិតនៅវៀតណាម» ជាច្រើននឹងកើតមក ដោយដើរតាមមាគ៌ាវៀតណាម ដោយកសាងប្រទេសឱ្យរឹងមាំ និងរីកចម្រើនក្នុងទ្រង់ទ្រាយសកលលោក»។

«ពាក្យស្លោកថា «ពេលអ្នកចង់សាងសង់កប៉ាល់ កុំចាប់ផ្តើមដោយការស្វែងរកឈើ កាំបិត បន្ទះឈើ និងចាត់តាំងភារកិច្ច ប៉ុន្តែត្រូវដឹកនាំខ្លួនអ្នកដោយបេះដូងរបស់មនុស្សដែលប្រាថ្នាចង់បានមហាសមុទ្រដ៏ធំទូលាយ និងគ្មានទីបញ្ចប់» គឺជាផ្នែកមួយនៃជីវិតរបស់ខ្ញុំ និងស្មារតីរបស់ CEH។ យើងបានចាប់ផ្តើមតូចជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នាដ៏ធំមួយ យកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមដោយភាពក្លាហានសាមញ្ញ តែងតែជឿថានឹងមានផ្លូវទៅមុខ មិនដែលដកថយពីការលំបាក មិនដែលអនុញ្ញាតឱ្យផលប្រយោជន៍តូចតាច ឬផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនគ្របដណ្ដប់លើសេចក្តីប្រាថ្នា និងក្តីសុបិន្តរបស់យើងក្នុងការលើកកម្ពស់ និងនាំយកបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាមទៅកាន់ «មហាសមុទ្រដ៏ធំ» ឡើយ» នាយក Ta Minh Vang បានចែករំលែកមុនពេលបញ្ចប់រឿងរបស់គាត់។

ក្នុងអំឡុងកិច្ចប្រជុំរវាងលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ និងថ្នាក់ដឹកនាំស្រុកកាន់ជីអូ នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង លោក ង្វៀន ម៉ាញហ៊ុង បានរាយការណ៍ជូនលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីថា ក្រសួងព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង រួមជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ កំពុងលើកកម្ពស់វេទិកាកំពង់ផែឌីជីថលដែលបង្កើតឡើងដោយសហគ្រាសវៀតណាមមួយ។ វេទិកានេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យនៅកំពង់ផែក្នុងស្រុកជាច្រើនក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង ត្រឹមតែ ២០% នៃតម្លៃវេទិកាបរទេសប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលនៅតែធានាបាននូវមុខងារស្រដៀងគ្នា។ ក្រសួងព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនងកំពុងដឹកនាំការវាយតម្លៃ និងធានានូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសសម្រាប់កំពង់ផែក្នុងស្រុក ដើម្បីដាក់ពង្រាយវេទិកាកំពង់ផែឌីជីថលនេះយ៉ាងទូលំទូលាយ។

Vietnamnet.vn