ការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនតាមកាលវិភាគ គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ និងប្រទេសទាំងមូល។
ការតាំងចិត្តដ៏អស្ចារ្យ
សព្វថ្ងៃនេះ បរិយាកាសនៅគម្រោងសមាសភាគទី 3 នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Hau Giang ពីមុន កំពុងមមាញឹក។ កម្មករ និងវិស្វកររាប់រយនាក់កំពុងផ្តោតអារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងទៅលើការដ្ឋានសំណង់ ដោយមានគ្រឿងចក្រដំណើរការពេញសមត្ថភាព។ មនុស្សគ្រប់គ្នាញ៉ាំ និងគេងនៅការដ្ឋាន ដោយមានគោលដៅធានានូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។
លោក Hoang Dinh Quan វិស្វករនៅគម្រោងសមាសភាគទី 3 បានមានប្រសាសន៍ថា “កម្មករ និងវិស្វករបានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីសារៈសំខាន់នៃគម្រោងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែង ដោយសង្ឃឹមថាគម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនើបមួយដែលតភ្ជាប់តំបន់នានា”។
យោងតាមរបាយការណ៍មួយពីមន្ទីរសំណង់ក្រុងកឹនថូ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កឹនថូ - សុកត្រាំង ដំណាក់កាលទី 1 (ផ្លូវល្បឿនលឿនផ្ដេក) និងសមាសភាគទី 2, 3 និង 4 ដែលឆ្លងកាត់ក្រុងកឹនថូ សម្រេចបានជាង 41%។ ជាពិសេស សមាសភាគទី 2 និងទី 4 សម្រេចបានជិត 40%; សមាសភាគទី 3 សម្រេចបានជាង 46%។ តម្រូវការសរុបសម្រាប់ខ្សាច់សម្រាប់កម្រិតនៅក្នុងសមាសភាគទី 2, 3 និងទី 4 គឺជាង 19 លានម៉ែត្រគូប ដែលក្នុងនោះជិត 14 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ ហើយជាង 5 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានស្រង់ចេញ និងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ បរិមាណដែលនៅសល់នៅតែកំពុងត្រូវបានដំណើរការដោយសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាននានានៅក្នុងខេត្ត អានយ៉ាង ដុងថាប និងវិញឡុង ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការស្រង់ចេញខ្សាច់ និងបំពេញបន្ថែមការផ្គត់ផ្គង់របស់គម្រោង។ តម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារៈថ្មសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទាំងបីគឺជាង 3.3 លានម៉ែត្រគូប ដែលក្នុងនោះជាង 0.5 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានគម្រោង និងប្រើប្រាស់។
លើសពីនេះ តម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារៈថ្មសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទាំងបីគឺប្រហែល 3.317 លានម៉ែត្រគូប ដែលក្នុងនោះប្រហែល 0.501 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានស្តុកទុក និងប្រើប្រាស់។ តម្រូវការថ្មដែលនៅសល់គឺប្រហែល 2.816 លានម៉ែត្រគូប។ ក្នុងចំណោមនេះ ខេត្តអានយ៉ាងបានប្តេជ្ញាចិត្តគាំទ្រចំនួន 1.453 លានម៉ែត្រគូប និងខេត្តដុងណៃបានប្តេជ្ញាចិត្តគាំទ្រចំនួន 0.2 លានម៉ែត្រគូប។ ចំពោះបរិមាណដែលនៅសល់ប្រហែល 1.163 លានម៉ែត្រគូប អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបន្តទាក់ទង និងចុះឈ្មោះតម្រូវការរបស់ពួកគេនៅកន្លែងយកថ្មនៅក្នុងខេត្តដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ (ពីមុនខេត្ត ប៊ិញយឿង ) ដោយបំពេញតាមតម្រូវការសម្ភារៈជាចម្បង។
លោកវរសេនីយ៍ឯក ឌឿង ឌិញ ទួន នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទ្រឿងសើន ១០ ដែលជាអង្គភាពសាងសង់គម្រោងនេះ បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងបានអនុវត្តតាមស្មារតីនៃ “៣វេន ៤ក្រុម” “ជម្នះថ្ងៃនិងភ្លៀង” និង “ធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ” ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា និងធ្វើឱ្យគម្រោងនេះបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។ លើសពីនេះ យើងបានដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយដែលកើតឡើងភ្លាមៗ ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះគុណភាព និងទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសលើគ្រប់មុខទំនិញ និងធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតគ្រប់ទិដ្ឋភាព”។
ខិតខំបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។
ផ្នែកកឹនថូ - ហៅយ៉ាង និង ហៅយ៉ាង - កាម៉ៅ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនកឹនថូ - កាម៉ៅ ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត (២០២១-២០២៥) មានប្រវែងផ្លូវសំខាន់សរុប ១១០,៨៥ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវតភ្ជាប់ប្រវែង ២៥,៨៥ គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានបែងចែកជាពីរគម្រោងរង៖ ផ្នែកកឹនថូ - ហៅយ៉ាង និង ផ្នែកហូវយ៉ាង - កាម៉ៅ ដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន (ក្រសួងសំណង់) ជាអ្នកវិនិយោគ។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន ២៧,៥២៣ ពាន់លានដុង ដែលរួមមានកញ្ចប់សាងសង់ចំនួនបួន។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៣ ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ដែលបានគ្រោងទុកនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។
គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ការងារចាក់ដីខ្សាច់ទាំងអស់សម្រាប់ការរៀបចំការតាំងទីលំនៅនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកខ្លះបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនចេញដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាងសង់ផ្លូវបេតុងអាស្ប៉ាល់។ នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការកំពុងដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន ២៣៤ ក្រុម និងបុគ្គលិកចំនួន ២,៨៨១ នាក់ រួមជាមួយឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រចំនួន ៩២៦ គ្រឿង ដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចមួយចំនួនដូចជា ការដឹកជញ្ជូនចេញ ការសាងសង់ស្រទាប់ថ្មកំទេចសម្រាប់ផ្ទៃផ្លូវ ការសាងសង់លូបង្ហូរទឹកឆ្លងកាត់ ការដាក់បេតុងអាស្ប៉ាល់ និងការសាងសង់ស្ពាន។
ជាពិសេស ទិន្នផលសាងសង់គិតត្រឹមថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 សម្រេចបាន 12,550 ពាន់លានដុង ដែលសម្រេចបាន 68.2%។ ស្ពានទាំង 95/95 នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន រួមទាំងការដំឡើងធ្នឹម និងការសាងសង់ដំបូល។ គម្រោងនេះមានផ្លូវប្រវែង 78.97 គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវការការផ្ទុកជាមុនសម្រាប់ការបំពេញរយៈពេល 6-10 ខែ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវប្រវែង 21/78.9 គីឡូម៉ែត្របានឈប់បំពេញ ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងដកការផ្ទុកជាមុន និងសាងសង់ផ្ទៃផ្លូវជាមួយនឹងថ្មកំទេច និងបេតុងអាស្ប៉ាល់។ ថ្មកំទេចប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ និងបេតុងអាស្ប៉ាល់ 3.5 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់។ សម្រាប់ផ្លូវប្រវែង 21 គីឡូម៉ែត្រដែលនៅសល់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការបំពេញ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួនកំពុងណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យផ្តោតលើការបញ្ចប់ផ្នែកបេតុងអាស្ប៉ាល់ទាំងមូលនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2025។
ចំពោះផ្នែកដែលនៅសល់នៃផ្លូវដែលមិនទាន់បានស្រក (ប្រហែល 58 គីឡូម៉ែត្រ) លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដកបន្ទុកចេញនឹងត្រូវបានបំពេញនៅក្នុងខែកក្កដា សីហា កញ្ញា តុលា និងវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ហើយអ្នកម៉ៅការនឹងរៀបចំការសាងសង់ជាដំណាក់កាលនៃគ្រឹះថ្មកំទេច និងបេតុងអាស្ប៉ាល់ ដោយធានាបាននូវការបញ្ចប់បេតុងអាស្ប៉ាល់មុនថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។
លើសពីនេះ សម្រាប់របស់របរផ្សេងទៀតដូចជា របង របាំងការពារ និងផ្លាកសញ្ញា អ្នកម៉ៅការបច្ចុប្បន្នបានផលិតការងារប្រហែល 50% ហើយកំពុងរៀបចំការសាងសង់ និងដំឡើងជាដំណាក់កាលតាមបណ្តោយផ្នែកដែលត្រូវបានក្រាលដោយកៅស៊ូរួចហើយ ដោយធានាថាគម្រោងទាំងមូលនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ និងត្រៀមសម្រាប់សម្ពោធមុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។
ទាក់ទងនឹងលទ្ធផលនៃការបែងចែក ការបែងចែកសរុបរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នគឺ ១៦,៩៦៩/២២,២១០ ពាន់លានដុងនៃដើមទុនដែលបានបែងចែក ដែលឈានដល់ ៧៦,៤%; នៅក្នុងខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៥ តែមួយ គម្រោងនេះបានបែងចែកដើមទុនដែលបានបែងចែកចំនួន ១,៧១១/៦,៩៣៦ ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំនេះ (ឈានដល់ ២៥%) ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើឯកសារទូទាត់ដើម្បីធានាថាការបែងចែកបានបំពេញតាមផែនការ។
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ពេលវេលាដែលនៅសល់សម្រាប់គម្រោងនេះមានកំណត់ ជាពិសេសដោយសារតែតំបន់គម្រោងបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងរដូវវស្សាដ៏មមាញឹក ដែលនឹងបង្កើតការលំបាកជាច្រើនសម្រាប់ការសាងសង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan និងអង្គភាពដែលចូលរួមបានប្តេជ្ញាខិតខំប្រឹងប្រែងគ្រប់បែបយ៉ាង តាមរយៈដំណោះស្រាយផ្សេងៗ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់ និងនាំគម្រោងនេះឱ្យបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។
លោក ត្រឹន វ៉ាន់ធី នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងនេះទទួលបានការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងសំណង់។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង អ្នកម៉ៅការ អ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ បានប្រមូលផ្តុំធនធានអតិបរមា អនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើនសម្រាប់ការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់ និងធ្វើការបន្ថែមម៉ោងដោយស្មារតីធ្វើការពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ដោយខិតខំប្រឹងប្រែងដោយស្មារតីប្រកួតប្រជែងខ្ពស់បំផុត ដើម្បីសម្រេចគោលដៅ និងភារកិច្ច រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ ធានាគុណភាព និងសុវត្ថិភាពដាច់ខាត។ អង្គភាព និងបុគ្គលម្នាក់ៗដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ ចាត់ទុកបេសកកម្មនេះ និងជាការទទួលខុសត្រូវដ៏ថ្លៃថ្នូ ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងប្រទេសជាតិ។
អត្ថបទ និងរូបថត៖ ម៉ុង តូអាន
ប្រភព៖ https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html
Kommentar (0)