រដ្ឋសភាបានលុបចោលបទប្បញ្ញត្តិដែលតម្រូវឱ្យដំឡើងកៅអីកុមារនៅក្នុងយានជំនិះដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

ច្បាប់ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម ដែលកែសម្រួល និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ចំនួន 10 ស្តីពីសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ដកចេញនូវតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់តាក់ស៊ី និងរថយន្តក្រុង ដើម្បីដំឡើងកៅអីសុវត្ថិភាពកុមារ។ វាក៏កំណត់ផងដែរនូវការដំឡើងកាមេរ៉ា និងឧបករណ៍តាមដានយានយន្តសម្រាប់យានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម។

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដំឡើងកាមេរ៉ានៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរនៃរថយន្ត

នាព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែធ្នូ ដោយមានប្រតិភូចំនួន៤២៥/៤៣៣ រដ្ឋសភា បានអនុម័តច្បាប់វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ចំនួន១០ ពាក់ព័ន្ធនឹងសន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់។ រួមទាំងច្បាប់ស្តីពីឆ្មាំសន្តិសុខ; ច្បាប់ស្តីពីការចូល ចេញ ការឆ្លងកាត់ និងការស្នាក់នៅរបស់ជនបរទេសនៅវៀតណាម។ ច្បាប់​ស្តី​ពី​ការ​ចេញ​និង​ចូល​របស់​ពលរដ្ឋ​វៀតណាម; ច្បាប់ស្តីពីលំនៅដ្ឋាន; ច្បាប់ស្តីពីអត្តសញ្ញាណ; ច្បាប់ស្តីពីកងកម្លាំងដែលចូលរួមក្នុងការការពារសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅកម្រិតមូលដ្ឋាន; ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់អាវុធ គ្រឿងផ្ទុះ និងឧបករណ៍ជំនួយ; ច្បាប់ស្តីពីការការពារអគ្គីភ័យ ការពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការសង្គ្រោះ។

គួរកត់សំគាល់ថា ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ត្រូវបានអនុម័ត និងកែសម្រួលក្នុងទិសដៅ ដកចេញនូវបទប្បញ្ញត្តិជាកាតព្វកិច្ចក្នុងការដំឡើងកៅអីសុវត្ថិភាពកុមារសម្រាប់យានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរដូចជា តាក់ស៊ី និងរថយន្តក្រុង ខណៈដែលនៅតែរក្សាបាននូវលក្ខខណ្ឌតម្រូវថា យានជំនិះដែលផ្ទុកកុមារអាយុក្រោម 10 ឆ្នាំ ឬកម្ពស់ក្រោម 1.35 ម៉ែត្រ ត្រូវមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសមស្រប។

កន្លងមក ក្នុងរបាយការណ៍ពន្យល់ ទទួលយក និងកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ រដ្ឋាភិបាល បានបញ្ជាក់ថា មានមតិលើកឡើងថា បទប្បញ្ញត្តិគួរអនុវត្តចំពោះតែរថយន្តលក្ខណៈគ្រួសារ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ... សម្រាប់រថយន្តតាក់ស៊ី និងរថយន្តសេវាក្នុងទីក្រុង ការលើកលែងគួរពិចារណាឱ្យសមស្របទៅនឹងការពិត។ រដ្ឋាភិបាលបានទទួលយក និងកែសម្រួលដូចខាងលើ។

ក្រៅ​ពី​ការ​ដក​តម្រូវ​ការ​កៅអី​សុវត្ថិភាព​សម្រាប់​យានជំនិះ​ដឹក​ជញ្ជូន​ពាណិជ្ជកម្ម ច្បាប់​នៅ​តែ​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​គ្រប់​គ្រង​យានជំនិះ​តឹងរ៉ឹង​តាម​រយៈ​បច្ចេក​វិទ្យា​ត្រួត​ពិនិត្យ។

ជាពិសេស រថយន្តដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីតិចជាង 8 ត្រាក់ទ័រ រថយន្តសង្គ្រោះ និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនខាងក្នុងត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ ដើម្បីកត់ត្រារូបភាពអ្នកបើកបរ។ រថយន្តដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលមានកៅអី 8 ឬច្រើនជាងនេះ ត្រូវតែបំពាក់ឧបករណ៍បន្ថែម ដើម្បីថតរូបភាពនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

ទិន្នន័យដែលប្រមូលបានពីឧបករណ៍ទាំងនេះត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួន និងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ។

រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា ការចំណាយសរុបនៃការដំឡើងទូទាំងប្រទេសត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណពី 360-540 ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹងជាមធ្យមពី 1.2-1.8 លានដុង/រថយន្ត។ កម្រិតនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាទាប ដែលមិនបង្កើតសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អាជីវកម្ម ដោយសារតែឧបករណ៍មានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើង មិនផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត និងមិនមានការចំណាយប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ។ ការដំឡើងកាមេរ៉ាក៏ត្រូវបានរំពឹងថានឹងជួយអាជីវកម្មគ្រប់គ្រងហានិភ័យ គាំទ្រដល់ការដោះស្រាយឧបទ្ទវហេតុ និងបង្កើនសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។

ដោយមានប្រតិភូចំនួន ៤២៥ លើ ៤៣៣ បានបោះឆ្នោតគាំទ្រ រដ្ឋសភាបានអនុម័តច្បាប់វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ចំនួន ១០ ទាក់ទងនឹងសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់។

លុបចោលបទប្បញ្ញត្តិដែលកំណត់ម៉ោងបើកបរមិនឱ្យលើសពី 48 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។

ច្បាប់ក៏រក្សាបទបញ្ញត្តិថា ពេលវេលាបើកបរមិនត្រូវលើសពី 4 ម៉ោងជាប់ៗគ្នា លើកលែងតែក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុ ឬមានឧបសគ្គចំពោះមុខ។ ម៉ោងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនិងសប្តាហ៍ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រមការងារ។ រដ្ឋាភិបាលនឹងផ្តល់ការណែនាំជាក់លាក់ស្តីពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងឧបទ្ទវហេតុនានា ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមការពិត។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នពេលវេលានៃការបើកបររបស់អ្នកបើកបររថយន្តគឺមិនលើសពី 10 ម៉ោងក្នុង 1 ថ្ងៃនិងមិនលើសពី 48 ម៉ោងក្នុងរយៈពេល 1 សប្តាហ៍។ ការបើកបរបន្តមិនលើសពី 4 ម៉ោង និងធានាបាននូវបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធនៃក្រមការងារ។ ដូច្នេះហើយ ច្បាប់ថ្មីបានលុបចោលបទប្បញ្ញត្តិដែលថា ពេលវេលាបើកបររបស់អ្នកបើកបររថយន្តគឺមិនលើសពី ១០ ម៉ោងក្នុង ១ ថ្ងៃ និងមិនលើសពី ៤៨ ម៉ោងក្នុង ១ សប្តាហ៍។

ក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីការទទួលមតិ ពន្យល់ និងកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបើកបរបន្តមិនលើសពី ៤ ម៉ោង ទទួលមរតកបទប្បញ្ញត្តិដែលបានអនុវត្តប្រកបដោយស្ថិរភាពអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ វាស្របតាមបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ផ្អែកលើភស្តុតាង វិទ្យាសាស្ត្រ និងគិតគូរពីស្ថានភាពផ្លូវចិត្ត និងសរីរវិទ្យា និងសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរ ជាពិសេសអ្នកដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ និងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ច្បាប់គ្រប់គ្រងតែអ្នកបើកបរយានជំនិះពាណិជ្ជកម្មប៉ុណ្ណោះ ព្រោះវាបង្កហានិភ័យគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ខ្ពស់ជាងយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើង។

សម្រាប់អ្នកបើកបរឯកជន ការណែនាំជាបន្ទាន់គួរតែកំណត់ការបើកបរមិនឱ្យលើសពី 4 ម៉ោង; វាមិនគួរជាកាតព្វកិច្ចនៅឡើយទេ ដោយសារប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោកមិនមានបទប្បញ្ញត្តិបែបនេះសម្រាប់អ្នកបើកបរឯកជន...

ច្បាប់វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ចំនួន 10 ទាក់ទងនឹងសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។

ប្រភព៖ https://phunuvietnam.vn/quoc-hoi-bo-quy-dinh-phai-lap-ghe-ngoi-tre-em-voi-oto-kinh-doanh-van-tai-hanh-khach-238251210122536899.htm