នៅព្រឹកនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំលើកទីពីរ នៃក្រុមការងារជួយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ ដើម្បីដឹកនាំវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោងពីរដើម្បីអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញ។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងហាណូយ រហូតមកដល់ពេលនេះ បានបង្កើតផែនការមួយ ដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើង Nhon - ស្ថានីយ៍ហាណូយ; បានធ្វើប្រតិបត្តិការសាកល្បងនៃផ្នែកខ្ពស់; បានបញ្ចប់ការអនុម័តសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ; និងបានបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បានដឹកនាំការអនុវត្តការវាយតម្លៃ និងវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ បានរៀបចំការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង និងពិនិត្យលក្ខខណ្ឌនៃការទទួលយក បានបញ្ចប់នីតិវិធី និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងបែងចែកប្រាក់កម្ចីសម្រាប់ផ្នែកក្រោមដី និងបានបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃលិខិតអនុញ្ញាតបរិស្ថាន។

ត្រាន់ហុងហា.jpg
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានធ្វើជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំ។ រូបថត៖ VGP

យោងតាមលោក ឌឿង ឌឹក ទួន អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ផ្នែកផ្លូវដែកខ្ពស់ពីស្ថានីយ៍ញ៉ុងទៅហាណូយ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងខែកក្កដា។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងផ្លូវដែក Ben Thanh - Suoi Tien (ទីក្រុងហូជីមិញ) បានបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្ត និងបានដាក់ជូនរបាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណា និងបែងចែកដើមទុនវិនិយោគ។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពន្លឿនការបញ្ចប់ការងារសំណង់ដែលនៅសល់ ដូចជាការសាកល្បងដំណើរការប្រព័ន្ធ ការរាយការណ៍អំពីសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ ការធ្វើការសាកល្បងទទួលយកសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ការទទួលបានការយល់ព្រមពីបរិស្ថានជាដើម ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងខែធ្នូ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ក្រុមការងារបានស្តាប់របាយការណ៍ និងផ្តល់មតិយោបល់លើខ្លឹមសារនៃគម្រោងចំនួនពីរសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ រួមទាំងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងផែនការចល័តធនធានដែលសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ទីក្រុងនីមួយៗ និងប្រទេសទាំងមូល។

ទាំងនេះគឺជាគម្រោងធំៗ និងស្មុគស្មាញដែលពាក់ព័ន្ធនឹងវិញ្ញាសាជាច្រើន ហើយក្របខ័ណ្ឌច្បាប់នៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើន។ ដូច្នេះ ការស្រាវជ្រាវ ការវិភាគ និងការវាយតម្លៃយ៉ាងហ្មត់ចត់ គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ និងការអនុវត្តការវិនិយោគជាក់ស្តែងក្នុងរយៈពេលកន្លងមក ដើម្បីស្នើឡើងនូវគោលបំណង និងដំណោះស្រាយសម្រាប់ការកសាងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងទំនើប និងរួមបញ្ចូលគ្នា។

ផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរយឆ្នាំ

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានទទួលស្គាល់ថា បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំលើកដំបូង សមាជិកក្រុមការងារបានបញ្ចប់ភារកិច្ចចំនួន ៩ ក្នុងចំណោម ១៦ ភារកិច្ចដែលបានកំណត់ ហើយនឹងបន្តអនុវត្តភារកិច្ចចំនួន ៧ ដែលនៅសល់តាមផែនការ ដោយមានវិធីសាស្រ្តវិទ្យាសាស្ត្រ ជាក់លាក់ ជាក់ស្តែង មានប្រសិទ្ធភាព និងការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានជំរុញឱ្យទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ខិតខំដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកខ្ពស់នៃខ្សែរថភ្លើងញ៉ុង - ស្ថានីយ៍ហាណូយ និងខ្សែរថភ្លើងប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន មុនកាលកំណត់។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងចំនួនពីរនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំការឯកភាពគ្នាលើទស្សនៈ គោលបំណង ភារកិច្ច ដំណោះស្រាយ និងយន្តការគោលនយោបាយទូទៅ ព្រមទាំងគិតគូរពីលក្ខណៈជាក់លាក់នៃតំបន់នីមួយៗផងដែរ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវក្នុងការចងក្រង និងដាក់សំណើទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង រួមមាន៖ ស្ថានីយ៍ ស្តង់ដាររចនាបច្ចេកទេសសម្រាប់ផ្លូវដែក ក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការជាដើម។

លើសពីនេះ ទីក្រុងទាំងពីរត្រូវជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែករចនាលំដាប់កំពូល ដើម្បីបញ្ចប់ និងវាយតម្លៃផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរយៈពេលមួយសតវត្សរ៍។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យមានការពិគ្រោះយោបល់អំពីបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសជាច្រើនដែលមានបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានការអភិវឌ្ឍ និងទំនើប។ នេះនឹងបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់សំណើទាំងពីរដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយ និងអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការទទួល និងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី ក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស... ដោយមានគោលបំណងកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលមានលក្ខណៈស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើប។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចាត់តាំងឲ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់រួមលើសេដ្ឋកិច្ចនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង និងលទ្ធភាពនៃការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័ននានា ដើម្បីបង្កើតកញ្ចប់គោលនយោបាយ និងផែនការដើម្បីកៀរគរធនធានសង្គមនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត តាមរយៈទម្រង់ដូចជា TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) ជាដើម។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា យន្តការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា អាចធ្វើទៅបាន ជាក់លាក់ គូសបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីវិធីសាស្រ្ត អ្នកណានឹងទទួលខុសត្រូវ កន្លែងណាមានឧបសគ្គ និងស្នើដំណោះស្រាយទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

បើគ្មានការផ្តោតធនធានលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញទេ ប្រទេសនេះមិនអាចរីកចម្រើនបន្ថែមទៀតបានទេ។

បើគ្មានការផ្តោតធនធានលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញទេ ប្រទេសនេះមិនអាចរីកចម្រើនបន្ថែមទៀតបានទេ។

ប្រទេសមួយដែលមិនអាចសាងសង់ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីសម្រាប់ទីក្រុងធំៗរបស់ខ្លួន មិនអាចទៅឆ្ងាយបានទេ។
ការស្រាវជ្រាវលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងហៃផុង។

ការស្រាវជ្រាវលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងហៃផុង។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យទីក្រុងហៃផុងសិក្សាពីការសាងសង់ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី ដោយខិតខំសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍកម្រិតខ្ពស់ក្នុងចំណោមទីក្រុងឈានមុខគេនៅអាស៊ីនៅឆ្នាំ ២០៤៥។