ការលុបបំបាត់ 'ការស្ទះ' នៅក្នុងយន្តការសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច និងគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក

(PLVN) - នៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 រដ្ឋាភិបាលបានចេញក្រឹត្យលេខ 15/2025/ND-CP ស្តីពីការគ្រប់គ្រង ការប្រើប្រាស់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ អនុក្រឹត្យលេខ 15/2025/ND-CP ត្រូវបានចេញដើម្បីជំនួសក្រឹត្យលេខ 46/2018/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 14 ខែមីនា ឆ្នាំ 2018 របស់រដ្ឋាភិបាលគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រង ការប្រើប្រាស់ និងការធ្វើអាជីវកម្មលើទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ ដើម្បីឱ្យកាន់តែស៊ីសង្វាក់ទៅនឹងការពិត។

អាស្រ័យហេតុនេះ ទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិដែលមានស្រាប់ទាំងអស់នឹងត្រូវប្រគល់ឱ្យសហគ្រាសគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្មផ្លូវដែកជាតិដោយមិនចាំបាច់គណនាសមាសធាតុដើមទុនរបស់រដ្ឋនៅក្នុងសហគ្រាសនោះទេ។ ក្រិត្យលេខ 15/2025/ND-CP មានបទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើនដើម្បីដក "ការស្ទះ" នៅក្នុងយន្តការ និងគោលនយោបាយ បង្កើតកន្លែងបន្ថែមសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងការធ្វើអាជីវកម្ម និងគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិយ៉ាងសកម្ម។

លោក Nguyen Chinh Nam អគ្គនាយករង នៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម បានអត្ថាធិប្បាយថាបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៃក្រិត្យលេខ 15/2025/ND-CP បានជួយអង្គភាពគ្រប់គ្រងនិងទាញយកទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិមានសិទ្ធិវិនិយោគជាមួយប្រភពទុនសមស្របដើម្បីជួសជុល និងជួសជុលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ នេះនឹងជួយឱ្យអាជីវកម្មពង្រីកឃ្លាំង និងទីធ្លានៅទីតាំងដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ ដោយបន្ថែមឧបករណ៍ប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀតដើម្បីបម្រើអតិថិជននៅស្ថានីយ៍។

ជាដំបូង ការកត់ត្រាទ្រព្យសកម្ម និងគណនេយ្យត្រូវបានធ្វើតាមស្តង់ដារ ដោយបន្ថែមវិធីដើម្បីកំណត់តម្លៃក្នុងស្ថានភាពជាច្រើន ជួយឱ្យអាជីវកម្មមានមូលដ្ឋានច្បាប់ច្បាស់លាស់នៅពេលទទួលបាន ស្តុកទុក ការវិនិយោគថ្មី ឬដោះស្រាយភាពខុសគ្នានៃទ្រព្យសកម្ម។

ក្រិត្យលេខ 15/2025/ND-CP បានដកចេញនូវ "ការស្ទះ" នៅក្នុងយន្តការដើម្បីជួយអាជីវកម្មឱ្យកាន់តែសកម្មក្នុងការទាញយក និងគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ។ (រូបភាព​គំនូរ)

ក្នុងការងារថែទាំ ក្រិត្យបានបញ្ជាក់ពីទំនួលខុសត្រូវរបស់សហគ្រាសក្នុងដំណាក់កាលនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងពង្រីកទ្រព្យសម្បត្តិ ពីទីនោះដំណើរការសាងសង់និងប្រតិបត្តិការមិនត្រូវបាន "រំខាន" សហគ្រាសអាចសម្របសម្រួលដោយរលូនជាមួយភ្នាក់ងារនិងអង្គភាពក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។

នៅក្នុងវិស័យកេងប្រវ័ញ្ច សហគ្រាសត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពង្រីកសិទ្ធិក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មជាច្រើនប្រភេទទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ ដើម្បីកំណត់តម្លៃសេវាកម្ម ក្នុងករណីដែលទីផ្សារមិនកំណត់តម្លៃដោយរដ្ឋ។ ប្រាក់ចំណូលក៏ត្រូវបានបែងចែកទៅតាមយន្តការ 80% - 20% ដើម្បីធានានូវគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់សហគ្រាស និងបង្កើនការលើកទឹកចិត្តក្នុងការវិនិយោគឡើងវិញ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ យន្តការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្មត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងទិសដៅជាក់ស្តែងជាងមុន លុបបំបាត់ទម្រង់មិនសមរម្យ បន្ថែមផែនការផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិទៅកាន់មូលដ្ឋាននៅពេលដែលលែងត្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែក ជួយឱ្យទ្រព្យសម្បត្តិត្រូវបានចាត់ចែងក្នុងគោលបំណងត្រឹមត្រូវ មិនត្រូវបាន "ព្យួរ" ។

ជារួម អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានវាយតម្លៃថា បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនឹងជួយសហគ្រាសគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិផ្លូវដែកជាតិមានឧបករណ៍ផ្លូវច្បាប់ ហិរញ្ញវត្ថុ និងវិជ្ជាជីវៈបន្ថែមទៀត ដើម្បីធ្វើការទាញយកសកម្ម ប្រតិបត្តិការ ជួសជុល និងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ និងកាត់បន្ថយបន្ទុកថវិកា។

ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សឯកទេស Metro
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានចេញគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការគ្រប់គ្រងបច្ចេកវិទ្យា កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើអ្នកជំនាញអន្តរជាតិជាបណ្តើរៗ និងដំណើរការយ៉ាងសកម្ម និងសុវត្ថិភាពបណ្តាញមេត្រូដែលកំពុងសាងសង់។ គម្រោងនេះគ្របដណ្តប់រយៈពេល 2025 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 កំណត់គោលដៅធនធានមនុស្សជាក់លាក់ដើម្បីបំពេញតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 7 នៅឆ្នាំ 2035 និងពង្រីកដល់ 10 ខ្សែនៅឆ្នាំ 2045 ។
យោងតាមគម្រោង តម្រូវការធនធានមនុស្សនឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ស្របតាមការរីកចម្រើនផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ជាពិសេស ប្រព័ន្ធ Metro ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវការបុគ្គលិកប្រហែល 720 នាក់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចនៅឆ្នាំ 2025 ។ ចំនួននេះនឹងកើនឡើង និងឈានដល់ 11,840 នាក់នៅឆ្នាំ 2035 នៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើង 7 Metro ដំណើរការ។ ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2045 នៅពេលដែលបណ្តាញ 10 ខ្សែត្រូវបានបញ្ចប់ ទីក្រុងនឹងត្រូវការបុគ្គលិកជំនាញរហូតដល់ 17,730 នាក់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។
ក្រៅពីក្រុមប្រតិបត្តិការផ្ទាល់ តម្រូវការធនធានមនុស្សសម្រាប់បម្រើដល់ការសាងសង់ និងដំឡើងប្រព័ន្ធក៏មានច្រើនផងដែរ៖ វិស្វករ និងកម្មករមួយក្រុមនេះ ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងត្រូវការជាង ២១,០០០ នាក់នៅឆ្នាំ ២០៣៥ និងរក្សាបានមួយកម្រិតជាង ២០,០០០ នាក់នៅឆ្នាំ ២០៤៥។
ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះឱ្យបានហ្មត់ចត់ ទីក្រុងហូជីមិញបានកំណត់ថាចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ខ្លួននឹងបណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រីគ្រប់គ្រងរដ្ឋប្រមាណ ៦០ នាក់ តាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ ក្រុមស្នូលនេះនឹងបំពេញការងារសំខាន់ៗដូចជា ការវាយតម្លៃផែនការ ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស និងការណែនាំអំពីគោលនយោបាយ។ ទីក្រុងក៏បានកំណត់គោលដៅបញ្ជូនមន្ត្រីជំនាញ Metro យ៉ាងហោចណាស់ 50% ទៅចូលរួមវគ្គបណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍន៍នៅបរទេសជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
លោក Nguyen Truong Giang

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/thao-go-diem-nghen-trong-co-che-khai-thac-quan-ly-ha-tang-duong-sat.html