តើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang មានវឌ្ឍនភាពយ៉ាងណាបច្ចុប្បន្ន?

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang- Ha Giang ដែលជាកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang កំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលសាងសង់ដ៏សំខាន់មួយ ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់វាតាមកាលវិភាគ។

ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃសម្រាប់ការសាងសង់។

នៅដើមខែមីនា បរិយាកាសនៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang មានភាពមមាញឹកខ្លាំងណាស់។ អ្នកយកព័ត៌មានរបស់យើងបានទៅទស្សនាកញ្ចប់លេខ ១៩ ដែលកំពុងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនសំណង់ Truong Son និងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Thanh Hung អ្នកយកព័ត៌មានរបស់យើងបានសង្កេតឃើញកម្មកររាប់សិបនាក់កំពុងធ្វើការយ៉ាងលំបាកនៅក្រោមព្រះអាទិត្យដ៏ក្តៅ។ សំឡេងរបស់ឧបករណ៍ជីកដី និងឧបករណ៍រំកិលបានបន្លឺឡើងគ្រប់ទីកន្លែង។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ហ្វា ដែលជាប្រតិបត្តិករជីកដីឲ្យក្រុមហ៊ុនម៉ៅការមួយ បានចែករំលែកថា៖ «ក្នុងរយៈពេលបីសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ ភ្លៀងធ្លាក់ជាប់រហូត និងដីសើមបានធ្វើឲ្យការងារសាងសង់ទំនប់មានការលំបាក។ នៅថ្ងៃភ្លៀង យើងឆ្លៀតឱកាសសាងសង់លូប្រអប់»។

ឥឡូវនេះ ដោយសារអាកាសធាតុអំណោយផល និងមានពន្លឺថ្ងៃ យើងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ហើយ។ ដីភ្នំមានភាពស្មុគស្មាញ។ នៅកន្លែងខ្លះ យើងត្រូវកម្រិតភ្នំ និងសាងសង់រណ្តៅដី ដែលត្រូវការពេលវេលាច្រើន។ ប៉ុន្តែមនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព ពីព្រោះពួកគេចង់ឱ្យផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

Tiến độ thi công cao tốc qua tỉnh Tuyên Quang hiện ra sao?- Ảnh 4.

បរិយាកាសអ៊ូអរនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទុយៀនក្វាង-ហាយ៉ាង។

មិនមែនមានតែលោក Hoa ទេ កម្មករជាច្រើនទៀតក៏កំពុងខិតខំធ្វើឱ្យគម្រោងនេះបញ្ចប់តាមកាលវិភាគផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនផងដែរ ជាពិសេសអាកាសធាតុដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

លោក ត្រឹន វ៉ាន់ ឌុង ជាកម្មករសំណង់ផ្លូវថ្នល់ម្នាក់ បាននិយាយថា “នៅការដ្ឋានសំណង់ មានធូលីដីច្រើននៅរដូវប្រាំង និងភក់ច្រើននៅរដូវវស្សា។ ពេលខ្លះយើងត្រូវបញ្ឈប់ការសាងសង់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ព្រោះដីទន់ពេក។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបានដាក់ពង្រាយគ្រឿងចក្រ និងបានចល័តកម្លាំងពលកម្មបន្ថែមទៀត ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការយឺតយ៉ាវ”។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន លោក ង្វៀន ទៀន ថាញ់ អនុប្រធានការដ្ឋាន នៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ទ្រឿងសើន បានជម្រាបជូនថា៖ «កញ្ចប់លេខ១៩ មានប្រវែងសរុប ១៦,៦២គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះមាន ២ផ្នែក មិនទាន់បានសាងសង់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ដោយសារតែការកែសម្រួលគម្រោង (គីឡូម៉ែត្រលេខ៣+២០០ – គីឡូម៉ែត្រលេខ៣+៨០០ និងគីឡូម៉ែត្រលេខ១០+២១៥ – គីឡូម៉ែត្រលេខ១០+៦១៥)»។

បច្ចុប្បន្ននេះ កញ្ចប់ទី១៩ កំពុងនាំមុខគេក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការឈូសឆាយដី និងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវ។ តាមបណ្តោយផ្លូវនេះ មានគ្រួសារចំនួន ១០៥ ត្រូវការការតាំងទីលំនៅថ្មី ដែលក្នុងនោះ ១០១ គ្រួសារបានចាប់ឆ្នោត និងទទួលបានដីរួចហើយ។ ៤ គ្រួសារមិនទាន់យល់ព្រមលើឆ្នោតនៅឡើយទេ ហើយ ៥៥ ក្នុងចំណោម ១០១ គ្រួសារបានផ្លាស់ប្តូរផ្ទះ និងប្រគល់ដី។

Tiến độ thi công cao tốc qua tỉnh Tuyên Quang hiện ra sao?- Ảnh 5. — លោក ង្វៀន ទៀន ថាញ់ អនុប្រធានការដ្ឋាននៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ទ្រឿងសើន។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ លោក ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានចល័តឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រចំនួន ១៣២ គ្រឿងនៅលើផ្លូវនេះ ហើយបានដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន ១៩ ក្រុម រួមមាន៖ ក្រុមចំនួន ១២ សម្រាប់ជីកដីច្រាំងផ្លូវ; ក្រុមចំនួន ២ សម្រាប់បំផ្ទុះថ្ម; ក្រុមចំនួន ២ សម្រាប់សាងសង់ស្ពាន N1 និងស្ពានគីមភូ; និងក្រុមចំនួន ៣ សម្រាប់ផលិតគ្រឿងបន្លាស់រចនាសម្ព័ន្ធ”។

តម្លៃសំណង់សរុបបានឈានដល់ ៣០៤,៥៦/៨៨៥,៣១៦ ពាន់លានដុង ឬ ៣៤,៤០%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដោយសារតែកង្វះដីទំនប់ ជាពិសេសការប៉ាន់ស្មានថាមានការខ្វះខាតប្រហែល ៨០០,០០០ ម៉ែត្រគូបតាមបណ្តោយផ្លូវ។

ការលំបាកទាក់ទងនឹងដីដែលអាចរកបាន។

នៅលើកញ្ចប់លេខ 20 (ពីគីឡូម៉ែត្រ 23+00-គីឡូម៉ែត្រ 43+00) ដែលជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam 168 Construction Group Joint Stock Company - Cuong Thinh Thi Investment and Construction Group Joint Stock Company ការសាងសង់របស់របរកំពុងត្រូវបានពន្លឿនដើម្បីប៉ះប៉ូវពេលវេលាដែលការដ្ឋានត្រូវបានជាប់គាំងដោយសារភ្លៀងធ្លាក់យូរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន លោក ផាំ ដាក ឌៀន មេបញ្ជាការកងពលលេខ ២០ បានមានប្រសាសន៍ថា “ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុដែលមានពន្លឺថ្ងៃ អង្គភាពបានដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន ១៩ ក្រុម ជាមួយនឹងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ចំនួន ២៤២ គ្រឿង និងកម្មករប្រហែល ១៤០ នាក់”។

បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងចំនួន 14 ក្នុងចំណោម 27; លូប្រអប់ធំចំនួន 8 ក្នុងចំណោម 14; លូដែលផលិតរួចជាស្រេចចំនួន 75 ក្នុងចំណោម 144 នៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា; បានជីកដីមិនសមរម្យចំនួន 364,626/472,084 ម៉ែត្រគូប សម្រេចបាន 77.24%; បានជីកដីផ្លូវប្រភេទផ្សេងៗគ្នាចំនួន 1,647,729/5,965,719 ម៉ែត្រគូប សម្រេចបាន 27.62%; បានចាក់ដីផ្លូវ K95 ចំនួន 1,126,298/3,623,672 ម៉ែត្រគូប សម្រេចបាន 31.08%; និងបានចាក់ខ្សាច់ចំនួន 70,878/83,926 ម៉ែត្រគូប សម្រាប់ការព្យាបាលគ្រឹះខ្សោយ សម្រេចបាន 84.45%។ តម្លៃនៃការសាងសង់ដែលបានបញ្ចប់បានឈានដល់ 253.08/1,250.85 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 20.23% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងកម្លាំងពលកម្ម ត្រូវបានចល័តយ៉ាងទូលំទូលាយតាមបណ្តោយផ្លូវ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។

យោងតាមលោក ឌៀន សម្រាប់កញ្ចប់លេខ ២០ ដីចំនួន ១៦.៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងចំណោម ២០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានប្រគល់ជូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដីដែលបានប្រគល់ជូនមិនបន្តគ្នាទេ ហើយត្រូវបានបំបែកជាបំណែកៗ ដែលធ្វើឱ្យការសាងសង់មានការលំបាកខ្លាំង។ ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវត្រូវបានប្រគល់ជូនជាគ្រឹះទំនប់ ប៉ុន្តែដីនៅលើភ្នំមិនទាន់ត្រូវបានឈូសឆាយនៅឡើយទេ ដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតដីសម្រាប់ទំនប់។

លោក ឌៀន បានបន្ថែមថា «គ្រួសារជាច្រើនទទួលបានតែសំណងសម្រាប់ទ្រព្យសម្បត្តិនៅលើដីប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ដីខ្លួនឯងទេ។ គ្រួសារជាច្រើនកំពុងមានជម្លោះដីធ្លីជាមួយសហគ្រាសព្រៃឈើតាន់ផុង ហើយគ្រួសារមួយចំនួនមិនទាន់បានផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅនៅឡើយទេ ដោយសារតែតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីមិនទាន់រួចរាល់។ លើសពីនេះ ខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនី ស្ថានីយបំលែងអគ្គិសនី និងប៉មបញ្ជូនអគ្គិសនី ដែលមិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ កំពុងបង្កការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងដល់ការសាងសង់។ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងក្នុងខែកុម្ភៈ ក៏បានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាព និងលទ្ធផលនៃកិច្ចសន្យាផងដែរ»។

មិនមែនគ្រាន់តែកញ្ចប់លេខ ២០ ទេដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាទាក់ទងនឹងដីធ្លី។ កញ្ចប់ជាច្រើនទៀតនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះដែរ ពីព្រោះផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ស្រុក Ham Yen ត្រូវបានរារាំងដោយដីព្រៃឈើធំៗ។

ថ្លែងជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែត Giao Thong លោក Hoang Van Hai អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូននៅខេត្ត Tuyen Quang បានជម្រាបជូនថា៖ «តាមបណ្តោយផ្លូវនេះ នៅតែមានគ្រួសារចំនួន ៩៣ ដែលផែនការសំណងរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុម័ត ប៉ុន្តែមិនទាន់យល់ព្រមទទួលប្រាក់នៅឡើយទេ ហើយពួកគេបានលើកឡើងពីក្តីបារម្ភទាក់ទងនឹងអត្រាសំណងទាប កង្វះសំណងសម្រាប់ទ្រព្យសម្បត្តិ និងការពិតដែលថាផ្ទះដែលសាងសង់លើដី កសិកម្ម មិនមានសិទ្ធិទទួលបានសំណង…។ ១៦២ គ្រួសារដែលផែនការសំណងរបស់ពួកគេមិនទាន់ត្រូវបានអនុម័ត គឺទាក់ទងនឹងគម្រោងរងទី ១ និងគម្រោងរងទី ២ ដែលលើសពីចំនួនទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុប និងតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវគម្រោងរង»។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហាទាក់ទងនឹងដីធ្លីដែលមានប្រភពមកពីក្រុមហ៊ុនព្រៃឈើ និងដីធ្លីក្រោមកម្មវិធីលេខ ៣២៧ និង ៦៦១ នៅក្នុងស្រុកហាំយ៉េន គ្រួសារចំនួន ១៨៤ ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅថ្មី មិនទាន់បានប្រគល់ដីនៅឡើយទេ ដោយសារតែការរៀបចំដីធ្លី និងនីតិវិធីសម្រាប់ការបែងចែកដីធ្លី និងការចេញវិញ្ញាបនបត្រសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លីដល់គ្រួសារមិនទាន់បានបញ្ចប់... ដែលបានបង្កើតជាបញ្ហាកកស្ទះចំនួន ៦៥ ជាពិសេសបញ្ហាកកស្ទះធំៗទាក់ទងនឹងដីធ្លីរបស់ក្រុមហ៊ុនព្រៃឈើនៅក្នុងស្រុកហាំយ៉េន។

Tiến độ thi công cao tốc qua tỉnh Tuyên Quang hiện ra sao?- Ảnh 9. — យោងតាមលោក Hoang Van Hai អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូននៅខេត្ត Tuyen Quang ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាទិញដី។

ដោយសារតែមានបញ្ហាមួយចំនួនធំដែលមិនទាន់ដោះស្រាយ បុគ្គលនេះជឿជាក់ថាដំណើរការដោះស្រាយនឹងចំណាយពេលយូរណាស់ ប្រសិនបើដំណោះស្រាយមិនត្រូវបានសម្របសម្រួល និងទាន់ពេលវេលា។

លោក ហៃ បានបន្ថែមថា «ប្រសិនបើយើងមិនផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះទាំងស្រុងទេ យើងនឹងមិនអាចបញ្ចប់ការងារឈូសឆាយដី 100% ដើម្បីប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសាងសង់នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 តាមការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនោះទេ។ នេះនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងដឹកនាំការសាងសង់ ហើយមានហានិភ័យដែលគម្រោងនឹងធ្លាក់ចុះយឺតយ៉ាវ»។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tien-do-thi-cong-cao-toc-qua-tinh-tuyen-quang-hien-ra-sao-192250306181855006.htm