ទីក្រុងហូជីមិញ-ដុងណៃ៖ ចែករំលែកសេចក្តីប្រាថ្នា ចែករំលែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ការពិតដែលថាទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃកំពុងធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគំរូ និងចម្លងទូទាំងប្រទេសដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនសេដ្ឋកិច្ចក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

ស្ពាន Nhon Trach ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងបណ្តាញចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Dong Nai - រូបថត៖ CHAU TUAN

នោះ​ក៏​ជា​បំណង​ប្រាថ្នា​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ពេល​ផ្តល់​យោបល់​លើ​សេចក្តីព្រាង​ឯកសារ​នៃ​សមាជ​បក្ស​ជាតិ…

ស្ថិតនៅតាមច្រកទ្វារដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃមិនត្រឹមតែបម្រើដល់តំបន់ទាំងពីរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រទេសទាំងមូលផងដែរ។

ការពិតដែលថា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃបានបើកកិច្ចប្រជុំស្តីពីការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសមាជបក្សលើកទីមួយបានបង្ហាញពីសារៈសំខាន់ពិសេសរបស់ខ្លួន។ ហើយក៏បានស្តាប់ការជូនពររបស់ប្រជាជននៃមូលដ្ឋានទាំងពីរ និងប្រទេសទាំងមូលសម្រាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ទំនើបមួយដែលមិនជាប់ស្អិត តភ្ជាប់ប្រទេសទាំងមូល។

វាមិនត្រឹមតែជាការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាគឺជាការផ្សារភ្ជាប់នៃអត្ថន័យ សេចក្តីស្រលាញ់ សេចក្តីប្រាថ្នា និងសេចក្តីប្រាថ្នានៃអ្នកស្រុកទាំងពីរ។

លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ លោក TRAN LUU QUANG

Dong Nai ប្តេជ្ញាមិនត្រឹមតែពិភាក្សាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងចាត់វិធានការ មិនត្រឹមតែយល់ព្រមលើគោលនយោបាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឈានទៅរកដំណោះស្រាយជាក់លាក់ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ និងដំណោះស្រាយឈានទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ភ្លាមៗនូវគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។

លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Dong Nai លោក VU HONG VAN

បើកផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រ

ប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងទៅ ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់របស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់មូលដ្ឋាន ទីក្រុងហូជីមិញ - Dong Nai បានលះបង់ធនធានជាច្រើនដោយមានចក្ខុវិស័យដូចគ្នា ដើម្បីលើកកម្ពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់មូលដ្ឋានទាំងពីរ។

ក្រឡេកទៅមើលស្ថានភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន យើងអាចមើលឃើញផ្លែផ្កាដ៏ផ្អែមល្ហែមនៃការប្រមូលផ្តុំវិនិយោគ៖ ស្ពានញនត្រាចត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ 3 ផ្លូវ Ben Luc - Long Thanh Expressway ផ្លូវ Bien Hoa - Vung Tau Expressway កំពុងដល់ទីបញ្ចប់ហើយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់កំពុងដាក់ពង្រាយ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ៤ត្រូវបាន រដ្ឋសភា អនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងក្រុងតភ្ជាប់ហូត្រាំជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់... ក៏កំពុងត្រូវបានសិក្សាផងដែរ។

គេអាចមើលឃើញថា ក្របខណ្ឌចរាចរណ៍ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រ រួមទាំងផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវហាយវេដែលតភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរ និងភាគអាគ្នេយ៍នឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ-ដុងណៃ នឹងមានទំហំធំខ្លាំង ជាមួយនឹងអ័ក្សចរាចរណ៍ចំនួន 45 (ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ ផ្លូវហាយវេ ផ្លូវជាតិ...)។

ក្នុង​នោះ​មាន​ផ្លូវ​ចំនួន ១៤ ផ្លូវ​ដែល​ស្ថិត​ក្រោម​ការ​វិនិយោគ និង​ផ្លូវ​ចំនួន ១៨ ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ការ​ស្រាវជ្រាវ។

បន្ទាប់ពីមហាសន្និបាតបក្ស គម្រោងថ្មីៗជាច្រើនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ ដែលចុងក្រោយបង្អស់គឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងដែលទីក្រុងហូជីមិញនឹងអនុវត្តគម្រោងស្ពាន Phu My 2 ហើយ Dong Nai នឹងអនុវត្តគម្រោងស្ពាន Cat Lai និងគម្រោងស្ពាន Long Hung (Dong Nai 2)។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព ក្រុមហ៊ុន Dong Nai បានចាត់តាំងសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 (CC1) ជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីស្នើគម្រោងស្ពាន Cat Lai និងផ្លូវចូលប្រើប្រាស់ក្រោមគំរូ PPP (ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ខ្លួនគាំទ្រ CC1 ក្នុងការស្រាវជ្រាវគម្រោងស្ពាន Long Hung ហើយនឹងពិចារណាលើការចាត់តាំងសំណើនេះដោយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ PPP បន្ទាប់ពីបានយល់ព្រមលើនីតិវិធីមួយចំនួន។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុទើបតែបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដើម្បីអនុម័ត Masterise Group ដើម្បីសិក្សា និងរៀបចំសំណើសម្រាប់គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវ Phu My 2 ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង ៦,៣ គីឡូម៉ែត្រ មាន​ផ្លូវ​ចំនួន ៨ និង​ការ​វិនិយោគ​គម្រោង​បឋម​សរុប​ប្រមាណ ១២ ៩១២ ពាន់​លាន​ដុង។

"ស្ពាន Phu My 2 រួមជាមួយនឹងផ្លូវកើនឡើងនៃផ្លូវ Nguyen Huu Tho (HCMC) នឹងបង្កើតអ័ក្សចរាចរណ៍តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។ គម្រោងនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន HCMC - Long Thanh - Dau Giay និងស្ពាន Phu My ខណៈដែលជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងភាគខាងត្បូង និងតំបន់ទីក្រុង Nhon Trach"។

បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបាននិងកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ Dong Nai និងតំបន់ទាំងមូលដើម្បីពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ - ក្រាហ្វិក៖ Tan Dat

ផ្លូវដែក និងរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែទំនើប និងព្រលានយន្តហោះ

បន្ទាប់ពីរយៈពេលសាកល្បងជាមួយផ្លូវថ្នល់ ទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ នឹងត្រូវបានសាកល្បងជាមួយនឹងគម្រោងអន្តរតំបន់ដែលធំ និងស្មុគស្មាញជាងនេះ រួមទាំងផ្លូវដែក និងរថភ្លើងក្រោមដី។

តាមផែនការ ទីក្រុងហូជីមិញ-ដុងណៃ មានផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ៥ រួមមានៈ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien លាតសន្ធឹងដល់ Dong Nai; Ba Ria - Vung Tau ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ 3 (ចាស់) តភ្ជាប់ទៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh; ផ្លូវរថភ្លើងជាតិ Bien Hoa - Vung Tau; Bau Bang - ផ្លូវដែកជាតិ Cai Mep; ផ្លូវរថភ្លើងជាតិ Thu Thiem - Long Thanh។

ជាពិសេស ផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh និងរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 នៃទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាផ្លូវតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ជាពិសេសតភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat ដោយផ្ទាល់ជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh; ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរយ៉ាងសំខាន់ បង្កើតច្រករបៀងធ្វើដំណើរងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិនិយោគអន្តរជាតិពីព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិវៀតណាមនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃបានស្រាវជ្រាវជាបន្ទាន់ និងឯកភាពលើខ្លឹមសារមួយចំនួន។ ប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai យល់ព្រមលើនីតិវិធីប្រគល់ទីក្រុងហូជីមិញជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងរៀបចំវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃតំបន់ទាំងពីរ។

នាបច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុន Truong Hai Group (Thaco) បានស្នើតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរតាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ២ (ផ្នែក Tham Luong - Ben Thanh, ផ្នែក Ben Thanh - Thu Thiem) និងខ្សែ Thu Thiem - Long Thanh។ ទីក្រុង​មាន​គោលការណ៍​ឱ្យ​ថា​កូ​ធ្វើ​ការ​ស្រាវជ្រាវ​លម្អិត និង​រាយការណ៍​លទ្ធផល​ឱ្យ​បាន​ឆាប់​សម្រាប់​ការ​អនុវត្ត ។

ស្ពាន Phuoc An តភ្ជាប់តំបន់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai (HCMC) ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh (Dong Nai)។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវជាតិលេខ៥១ ទន្ទឹមនឹងការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធភស្តុភារជាតិ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ផងដែរ - រូបថត៖ A LOC

ទន្ទឹមនឹងនោះ ខេត្ត Dong Nai ក៏កំពុងជំរុញការវិនិយោគលើការពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ (Ben Thanh - Suoi Tien) ពីទីក្រុងហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ខេត្តទៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

ក្រុមហ៊ុន Donacoop - VinaCapital ត្រូវបានអនុម័តដោយខេត្ត Dong Nai ដើម្បីសិក្សាគម្រោងក្រោមទម្រង់ PPP ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 38.5km បែងចែកជាបីផ្នែក ដោយមានទុនវិនិយោគបឋមសរុបចំនួន 65,000 ពាន់លានដុង ដែលមកពីដើមទុនឯកជនទាំងស្រុង។

ក្នុងទិសដៅតភ្ជាប់មួយទៀត ទីក្រុងហូជីមិញក៏មានគម្រោងពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ៣ (តំបន់ Ba Ria - Vung Tau ចាស់) ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

នេះជាផ្លូវរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមផ្លូវរថភ្លើងក្រុងទាំង ១០ នៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលនាយកដ្ឋានសំណង់បានស្នើឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្ន។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ - Can Gio និងផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រ Can Gio - Vung Tau នឹងបង្កើតច្រករបៀងថ្មីមួយតភ្ជាប់ទៅកាន់ខេត្ត Dong Nai ។

សម្រាប់​ខ្សែ​រថភ្លើង​ប្រើ​បាន​ពីរ​ Becamex Binh Duong Group ក៏​កំពុង​ស្នើ​ផ្លូវ​ Bau Bang - Cai Mep ផងដែរ។

ផ្លូវនេះមានប្រវែង 127 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត 153,000 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។ ក្រុមហ៊ុន Becamex IDC ក៏បានស្នើឱ្យចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (ទីក្រុងថ្មី Binh Duong - Suoi Tien - ទីក្រុងហូជីមិញ) និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Bau Bang - Cai Mep - Can Tho ។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc បានឯកភាពជាគោលការណ៍ និងបានស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុន Becamex ផ្តោតលើធនធានលើការរៀបចំការសិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗទាំងពីរនេះ។

មជ្ឈមណ្ឌលច្រកទ្វារនៃប្រទេស

យោងតាមស្ថាបត្យករ Ngo Anh Vu នាយកវិទ្យាស្ថានរៀបចំផែនការសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញ ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ - Dong Nai ក៏ដូចជារវាងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងតំបន់ផ្សេងទៀតជាទូទៅបានចាប់អារម្មណ៍អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា តម្រូវការសម្រាប់គម្រោងតភ្ជាប់កាន់តែមានភាពបន្ទាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់ ហើយការទទួលខុសត្រូវរបស់តំបន់ទាំងពីរចំពោះតំបន់ និងប្រទេសក៏កើនឡើងផងដែរ។ ដូច្នេះ ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃបានធ្វើការយ៉ាងសកម្ម និងឯកភាពលើផែនការអនុវត្ត។

ជារួម ទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់ ដែលជាសរសៃឈាមតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលរបស់ប្រទេស។

លោក Vu បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការវិនិយោគដំបូងក្នុងគម្រោងផ្លូវដែក និងរថភ្លើងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់ទៅតំបន់សំខាន់ៗដូចជា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ចង្កោមកំពង់ផែសមុទ្រធំៗ ដូចជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ដែលលាតសន្ធឹងដល់ Long Thanh ឬខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - Long Thanh ...

ដើម្បីធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរផ្លាស់ទីបានលឿន ត្រូវតែមានការសម្របសម្រួលដោយរលូន។ មូលដ្ឋានទាំងពីរត្រូវបង្កើតក្រុមការងាររួមមួយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ - "ក្រុមការងារពិសេស" ទទួលបន្ទុកលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ យន្តការ និងប្រភពថវិកា។ រាល់បញ្ហាដែលត្រូវដោះស្រាយភ្លាមៗ ត្រូវតែដោះស្រាយភ្លាមៗ។

លើសពីនេះ ទិដ្ឋភាពរួមបង្ហាញថា បរិមាណនៃគម្រោងតភ្ជាប់គឺមានទំហំធំណាស់ ខណៈដែលទុនវិនិយោគសាធារណៈជួបតែប្រហែល 20-25% ប៉ុណ្ណោះ។ នៅសល់ត្រូវប្រមូលពីវិស័យឯកជន ជាពិសេសអ្នកវិនិយោគយុទ្ធសាស្ត្រ។

នេះគឺជាពេលវេលាអំណោយផលនៅពេលដែលកន្លែងស្ថាប័នត្រូវបានពង្រីក ដែលជំរុញឱ្យមានការចូលរួមពីឯកជននៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីឱ្យបានឆាប់រហ័ស ផ្តល់ការណែនាំច្បាស់លាស់ និងតម្រង់ទិសវិនិយោគិនដើម្បីចាប់យកឱកាស។

តាមលោក Vu អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺស្មារតីនៃទំនាក់ទំនងដៃគូរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និង Dong Nai មិនត្រឹមតែកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ច្រកចេញចូលរបស់ប្រទេសជាតិទៀតផង។ ជាមួយនឹងយន្តការ និងការប្តេជ្ញាចិត្តដែលមានស្រាប់ ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និង Dong Nai ជាពិសេស ក៏ដូចជាតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាទូទៅនឹងមានភាពទំនើបទាន់សម័យ។

លោក Vu បានមានប្រសាសន៍ថា "នៅពេលដែលតំបន់ទាំងពីរពិតជាមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក តំបន់នេះនឹងបង្កើតជាច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍ទំនើប ដែលមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុជួបនឹងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម ដែលដីគោកតភ្ជាប់ទៅសមុទ្រដើម្បីឈានដល់ពិភពលោក" ។

ស្ពាន Nhon Trach (តភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងទីក្រុង Dong Nai និងទីក្រុងហូជីមិញ) ត្រូវបានសម្ពោធនាថ្ងៃទី ១៩ សីហា - រូបថត៖ CHAU TUAN

* សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ត្រាន់ ឌីញ ធៀន (អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាគោលនយោបាយរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី)៖

ទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រទេស

សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត ត្រឹង ឌិញធៀន

ទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ ទាំងពីរមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះខាងត្បូង ដែលជាតំបន់ដែលមានកម្រិតខ្ពស់ និងអត្រាកំណើនខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេស។

ទំនាក់ទំនងរវាងតំបន់ទាំងពីរមិនអាចមើលបានតែក្នុងវិសាលភាពនៃព្រំដែនរដ្ឋបាលទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែដាក់នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រួមនៃតំបន់ទាំងមូលជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យនៃសមាហរណកម្មតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

ហើយកិច្ចប្រជុំការងារនាពេលថ្មីៗនេះរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃបានបង្ហាញពីចក្ខុវិស័យ សេចក្តីប្រាថ្នា និងការទទួលខុសត្រូវរបស់មូលដ្ឋានទាំងពីរចំពោះទូទាំងប្រទេស។

ទីក្រុងហូជីមិញគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច ហិរញ្ញវត្ថុ និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិឈានមុខគេរបស់ប្រទេស។

Dong Nai ដើរតួនាទីពិសេសនៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ហើយតំបន់ Binh Phuoc ចាស់ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាក៏បានបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី បង្កើតបង្គោលកំណើនថ្មី។ ដូច្នេះ ការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ មិនត្រឹមតែជាតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ធម្មជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបង្កើត “សំរបសំរួលសមាហរណកម្មអន្តរជាតិថ្មី” នៃតំបន់ទាំងមូល។

ប្រសិនបើបញ្ហាស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃមិនត្រូវបានដោះស្រាយទេ ការខាតបង់សេដ្ឋកិច្ច និងឱកាសអភិវឌ្ឍន៍នឹងមិនអាចវាស់វែងបាន។ ដូច្នេះ កម្រិតនៃការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ គឺជារង្វាស់នៃផលប្រយោជន៍ក្នុងតំបន់ និងទូលំទូលាយជាងនេះទៀតគឺផលប្រយោជន៍ជាតិ។

ទាក់ទិននឹងយន្តការនានា ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក បក្ស រដ្ឋបានតម្រង់ទិស និងបើកយន្តការជាច្រើន ដើម្បីបញ្ចេញធនធាន និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ គោលនយោបាយថ្មីជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមបង្កើត "ផ្លែផ្កាផ្អែម" ។

ហើយក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ចាំបាច់ត្រូវបន្តធ្វើទំនើបកម្មស្ថាប័ន ដើម្បីឲ្យមូលដ្ឋាននានាដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃអាចអភិវឌ្ឍស្របតាមសក្តានុពល និងទីតាំងរបស់ពួកគេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏ត្រូវមានភាពសកម្ម ខិតជិតគ្នា ចែករំលែកទស្សនៈ និងសេចក្តីប្រាថ្នាដូចគ្នា ដើម្បីធ្វើសកម្មភាពដូចទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ។

* លោក LE TRUNG TINH (ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទីក្រុងហូជីមិញ)៖

ទីក្រុងហូជីមិញ - ដុងណៃ៖ គំរូនៃទំនាក់ទំនង

ដោយមានជំហរ និងគោលជំហររបស់មូលដ្ឋានចំនួនពីរដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ ការតភ្ជាប់ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ទស្សនៈវិស័យ សេចក្តីប្រាថ្នារួម និងសកម្មភាពរួមនឹងមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសទាំងមូល។

លទ្ធផលនៃការតភ្ជាប់ ជាពិសេសក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ នឹងមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់តំបន់ភាគនិរតីទាំងមូល ភាគអាគ្នេយ៍ តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល តំបន់ភាគខាងត្បូង ...

ហើយនោះគឺជាការពិតសម្រាប់ប្រទេសទាំងមូល។ មូលដ្ឋានទាំងពីរបានដាក់យ៉ាងច្បាស់នូវទំនួលខុសត្រូវ និងទំនួលខុសត្រូវរួមរបស់ពួកគេចំពោះប្រទេសជាតិក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុត ហើយចង់ធ្វើសកម្មភាព និងបង្កើតលទ្ធផលជាក់ស្តែង។

បច្ចុប្បន្ន​នេះ ប្រទេស​ទាំងមូល​កំពុង​ប្រមូល​មតិ​សម្រាប់​សេចក្តីព្រាង​ឯកសារ​នៃ​សមាជ​ជាតិ​លើក​ទី​១៤​។ ខ្ញុំជឿជាក់ថា ប្រសិនបើទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Dong Nai សហការគ្នាបានល្អនោះ ពួកគេអាចក្លាយជាគំរូសម្រាប់ខេត្ត ក្រុងនានាក្នុងប្រទេសក្នុងសមាគម និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។

ជាមួយនឹងស្មារតី និងចក្ខុវិស័យបែបនេះ លទ្ធផលនឹងមិនត្រឹមតែឈប់នៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចបង្កើតបទពិសោធន៍ និងគំរូសម្រាប់រៀបចំផែនការយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទូទៅរបស់បក្ស និងរដ្ឋផងដែរ។

ការតាំងចិត្តខ្ពស់ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់

ស្ថានីយអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ - វត្ថុសំខាន់បំផុតនៅការដ្ឋានសំណង់ធំកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗ - រូបភាព៖ AB

ការប្តេជ្ញាចិត្តត្រូវបានបង្ហាញដោយទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃ និងខែបន្ទាប់ពីសមាជបក្សលើកទីមួយ នៅពេលដែលគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ទាំងពីរបានជួបប្រជុំស្តីពីការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ នេះ​ជា​ជំនួប​ប្រវត្តិសាស្ត្រ ព្រោះ​មាន​ការ​ចូល​រួម​ពី​ថ្នាក់​ដឹក​នាំ​សំខាន់ៗ​ទាំង​អស់​នៃ​មូលដ្ឋាន​ទាំង​ពីរ។

ក្នុងជំនួបនេះ លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Luu Quang បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Dong Nai គឺជាអ្នកជិតខាងដ៏ជិតស្និទ្ធ និងស្និទ្ធស្នាលបំផុត។ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Dong Nai ទាំងពីរមានទ្រង់ទ្រាយធំ សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែក៏មានទំនួលខុសត្រូវកាន់តែធ្ងន់ផងដែរ។

លេខា Tran Luu Quang បានមានប្រសាសន៍ថា៖ "ខ្ញុំគិតថា សន្និសីទថ្ងៃនេះ មិនត្រឹមតែជាការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គឺនិយាយអំពីការភ្ជាប់អត្ថន័យ សេចក្តីស្រឡាញ់ សេចក្តីប៉ងប្រាថ្នា និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់តំបន់ទាំងពីរ។ ភូមិភាគទាំងពីរត្រូវតែជាមិត្តជិតស្និទ្ធ សមាជិកគ្រួសារពិតប្រាកដរបស់គ្នាទៅវិញទៅមក។ មានតែពេលនោះពួកគេនឹងក្លាយជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ"។

លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា មូលដ្ឋានទាំងពីរត្រូវចែករំលែកផែនការជាក់លាក់អំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើ ជាពិសេសលើបញ្ហាធំៗ និងមានទិសដៅសម្រាប់ដោះស្រាយ។ ជាពិសេស គួរតែមានការផ្លាស់ប្តូរជាសារវ័ន្ត ដោយនិយាយដោយផ្ទាល់ទៅលើបញ្ហានៃការព្យាករណ៍បញ្ហា ដើម្បីបើកចំហសម្រាប់ការចែករំលែក និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងលក្ខណៈជាក់ស្តែង និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទាក់ទិននឹងខេត្ត Dong Nai លេខាបក្សខេត្ត Vu Hong Van បានវាយតំលៃថា បន្ទាប់ពីអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងបញ្ចូលគ្នាអន្តរតំបន់ Dong Nai បានបង្កើតនូវលំហអភិវឌ្ឍន៍ដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិជាច្រើន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតែមានសូចនាករកំណើនមិនស្មើគ្នា ការអភិវឌ្ឍន៍គ្មាននិរន្តរភាព ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងវិស័យផែនការ មិនបានរក្សាការអភិវឌ្ឍន៍ មិនសមស្របនឹងសក្តានុពល និងភាពរឹងមាំរបស់ខេត្ត។ ការដកចេញនូវការលំបាក និងឧបសគ្គនៅក្នុងគម្រោងនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ហើយការរាំងស្ទះនៃការវិនិយោគមិនត្រូវបានជម្រះឡើយ។

យោងតាមលេខាធិការ Vu Hong Van ដំណោះស្រាយលេខ 24 របស់ការិយាល័យនយោបាយ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ឆ្នាំ 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ វាបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវគោលដៅនៃការកសាងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទៅជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទំនើបប្រកបដោយថាមពល ដោយមានទីក្រុងហូជីមិញជាស្នូលកណ្តាល និង Dong Nai ជាបង្គោលអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់។

Dong Nai ដឹងថា ប្រសិនបើការតភ្ជាប់មិនស៊ីសង្វាក់គ្នា វានឹងបាត់បង់ឱកាស ហើយប្រសិនបើមានការពន្យារពេល វានឹងធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះ Dong Nai ប្តេជ្ញាមិនត្រឹមតែពិភាក្សាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងចាត់វិធានការ មិនត្រឹមតែយល់ព្រមលើគោលនយោបាយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានការប្តេជ្ញាចិត្តជាក់លាក់ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ និងដំណោះស្រាយឈានទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗភ្លាមៗ។ លេខាធិការ Vu Hong Van បានបញ្ជាក់ថា “នេះគឺជាពេលវេលាមាសដើម្បីបង្កើតចំណុចរបត់មួយក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបង្កើតកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក។

កិច្ចប្រជុំខាងលើ “បានឈានដល់ចំណុចកំពូល” នៃមូលដ្ឋានទាំងពីរ ដែលជាការបញ្ជាក់នូវគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រ បំបែកបំបាក់ ដែលសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់មហាសន្និបាតបក្សទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Dong Nai ទាំងពីរបានកំណត់។ នោះគឺអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ តភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់សម្រាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ថ្មី (ទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ តាយនិញ)។

បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានឲ្យដឹងថា ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក ទីក្រុងហូជីមិញ និង Dong Nai បានពិភាក្សាគ្នាអំពីការបែងចែកការងារច្បាស់លាស់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ។ នោះ​គឺ​ការ​ចាប់​ផ្តើម​រៀបចំ​ការ​សាង​សង់​ស្ពាន Cat Lai ស្ពាន Dong Nai 2 Bridge Phu My 2។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អំពាវនាវឲ្យមានការបណ្តាក់ទុនលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងតំបន់មួយចំនួននៃខេត្ត Dong Nai ... ដើម្បីប្រែក្លាយសុបិនឲ្យក្លាយជាការពិត។

ចលនាវិជ្ជមានទាំងនេះបានបង្កើតទំនុកចិត្តបន្ថែមទៀតនៅក្នុង "ការទប់ស្កាត់" គម្រោងដឹកជញ្ជូនដែលយឺតយ៉ាវ និងកកស្ទះ ហើយបានបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់មនុស្សរាប់សិបលាននាក់ដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់តំបន់នេះ។ ជាមួយគ្នានេះ ពួកគេបានចាក់គ្រឹះសម្រាប់ការតភ្ជាប់កាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់គម្រោងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក... ទៅកាន់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និរតី និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល...

ឌុច ភូ - ហាមី

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/tp-hcm-dong-nai-chung-khat-vong-thong-ha-tang-20251028081517313.htm