ទីក្រុងហូជីមិញ - ដុងណៃ៖ សេចក្តីប្រាថ្នារួម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។

ការពិតដែលថាទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃកំពុងធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគំរូ និងត្រូវបានចម្លងនៅទូទាំងប្រទេស ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

ស្ពានញ៉ុងត្រាចដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត ដុងណៃ - រូបថត៖ ចូវទួន

នោះក៏ជាបំណងប្រាថ្នារបស់ប្រជាជនផងដែរ នៅពេលផ្តល់មតិយោបល់លើសេចក្តីព្រាងឯកសារសម្រាប់សមាជបក្សទូទាំងប្រទេស...

ដោយស្ថិតនៅច្រកទ្វារចូលដ៏សំខាន់មួយទៅកាន់ប្រទេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ មិនត្រឹមតែបម្រើដល់តំបន់ទាំងពីរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រទេសជាតិទាំងមូលផងដែរ។

ការពិតដែលថាគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ បានបើកកិច្ចប្រជុំស្តីពីការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសមាជបក្សលើកទីមួយរបស់ខេត្តទាំងពីរ បង្ហាញពីសារៈសំខាន់ពិសេសរបស់វា។ វាក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីឆន្ទៈក្នុងការស្តាប់បំណងប្រាថ្នារបស់ប្រជាជននៃតំបន់ទាំងពីរ និងប្រទេសទាំងមូល សម្រាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ទំនើប និងរលូន ដែលតភ្ជាប់ប្រទេសទាំងមូល។

វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូននោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វានិយាយអំពីការតភ្ជាប់អត្ថន័យ អារម្មណ៍ បំណងប្រាថ្នា និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់តំបន់ទាំងពីរ។

លោក ត្រឹន លូក្វាង លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ

ខេត្តដុងណៃប្តេជ្ញាចិត្តមិនត្រឹមតែពិភាក្សាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើសកម្មភាពទៀតផង មិនត្រឹមតែឯកភាពលើគោលនយោបាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចចិត្តជាក់ស្តែង ផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ និងដំណោះស្រាយដ៏លេចធ្លោ ដើម្បីអភិវឌ្ឍគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាបន្ទាន់។

លោក វូ ហុង វ៉ាន់ លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តដុងណៃ

ការបើកផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រ

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ បានលះបង់ធនធានយ៉ាងច្រើន និងចែករំលែកចក្ខុវិស័យរួមមួយ ដើម្បីលើកកម្ពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលតភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរ។

ដោយពិនិត្យមើលស្ថានភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន ផ្លែផ្កានៃការវិនិយោគប្រមូលផ្តុំគឺជាក់ស្តែង៖ ស្ពានញ៉ុងត្រាចត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ ៣ ផ្លូវល្បឿនលឿនប៊ែនឡុក - ឡុងថាញ់ និងផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ័រ - វូងតាវជិតរួចរាល់ហើយ។ លើសពីនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ឡុងថាញ់កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ ៤ ត្រូវបានអនុម័តដោយ រដ្ឋសភា ហើយផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ហូត្រាំជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ក៏កំពុងស្ថិតក្នុងការសិក្សាផងដែរ។

យើងអាចមើលឃើញថា ក្របខ័ណ្ឌដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកជាយុទ្ធសាស្ត្រ រួមទាំងផ្លូវរង្វង់មូល និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរ និងតំបន់អាគ្នេយ៍ នឹងត្រូវបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ មានទំហំធំណាស់ ដោយមានអ័ក្សដឹកជញ្ជូនចំនួន ៤៥ (ផ្លូវរង្វង់ ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវជាតិ។ល។)។

ទាំងនេះរួមមានផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ចំនួន ១៤ ផ្លូវរថភ្លើងចំនួន ១៣ ដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការវិនិយោគ និងផ្លូវរថភ្លើងចំនួន ១៨ ដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការសិក្សា។

បន្ទាប់ពីសមាជបក្ស គម្រោងថ្មីៗមួយចំនួនត្រូវបានផ្តួចផ្តើមឡើង ថ្មីៗនេះគឺកិច្ចព្រមព្រៀងដែលទីក្រុងហូជីមិញនឹងអនុវត្តគម្រោងស្ពានភូមី ២ និងទីក្រុងដុងណៃនឹងអនុវត្តគម្រោងស្ពានកាតឡាយ និងស្ពានឡុងហ៊ុង (ដុងណៃ ២)។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព ខេត្តដុងណៃបានចាត់តាំងឲ្យក្រុមហ៊ុនសំណង់លេខ ១ (CC១) ជាអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីរៀបចំសំណើសម្រាប់គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលកាតឡាយ ក្រោមគំរូ PPP (ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខេត្តគាំទ្រ CC១ ក្នុងការស្រាវជ្រាវគម្រោងស្ពានឡុងហ៊ុង ហើយនឹងពិចារណាចាត់តាំងសំណើនេះស្របតាមច្បាប់ PPP បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីមួយចំនួន។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីអនុម័តសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុន Masterise Group ដើម្បីរៀបចំការសិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវ Phu My 2 ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP (ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន)។ គម្រោងនេះមានប្រវែង 6.3 គីឡូម៉ែត្រ មាន 8 គន្លង និងប៉ាន់ស្មានថាមានតម្លៃវិនិយោគបឋមប្រមាណ 12,912 ពាន់លានដុង។

មន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាក់ថា «ស្ពានភូមី ២ រួមជាមួយនឹងផ្នែកខ្ពស់ៗនៃផ្លូវង្វៀនហូវថូ (ទីក្រុងហូជីមិញ) នឹងបង្កើតជាអ័ក្សដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ និងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ និងស្ពានភូមីដែលមានស្រាប់ ខណៈពេលដែលលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍផ្នែកខាងត្បូងនៃទីក្រុង និងតំបន់ទីក្រុងញ៉ុងត្រាច»។

បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងអភិវឌ្ឍនេះ បម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ខេត្តដុងណៃ និងតំបន់ទាំងមូល ដើម្បីពន្លឿនការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ - រូបភាព៖ តាន់ដាត

ផ្លូវដែក និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ និងអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗ។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលសាកល្បងដែលផ្តោតលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ នឹងត្រូវប្រឈមនឹងគម្រោងអន្តរតំបន់ធំៗ និងស្មុគស្មាញជាងមុន រួមទាំងផ្លូវដែក និងប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីផងដែរ។

យោងតាមផែនការនេះ ទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ នឹងមានផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ៥ រួមមាន៖ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ពង្រីកដល់ដុងណៃ; ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងចាស់ Ba Ria - Vung Tau លេខ ៣ ដែលតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh; ផ្លូវរថភ្លើងជាតិ Bien Hoa - Vung Tau; ផ្លូវរថភ្លើងជាតិ Bau Bang - Cai Mep; និងខ្សែរថភ្លើងជាតិ Thu Thiem - Long Thanh។

ជាពិសេស ខ្សែរថភ្លើងធូធៀម-ឡុងថាញ់ និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញលេខ 2 គឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ដោយផ្ទាល់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ដែលជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរយ៉ាងច្រើន និងបង្កើតច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកជំនាញ និងវិនិយោគិនអន្តរជាតិពីអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិវៀតណាមនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ បានសិក្សា និងឯកភាពគ្នាជាបន្ទាន់លើបញ្ហាជាច្រើន។ កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានផ្ញើឯកសារមួយស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃ ឯកភាពលើនីតិវិធីសម្រាប់ការចាត់តាំងទីក្រុងហូជីមិញជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងការរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងធូធៀម - ឡុងថាញ់ ដើម្បីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃតំបន់ទាំងពីរ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុន Truong Hai Group (Thaco) បានស្នើឱ្យតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរតាមរយៈខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 (ផ្នែក Tham Luong - Ben Thanh និងផ្នែក Ben Thanh - Thu Thiem) និងខ្សែរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh។ ក្រុងបានណែនាំ Thaco ឱ្យធ្វើការសិក្សាលម្អិត និងរាយការណ៍លទ្ធផលក្នុងពេលឆាប់ៗនេះសម្រាប់ការអនុវត្ត។

ស្ពានភឿកអាន តភ្ជាប់តំបន់កំពង់ផែកៃម៉ប់ - ធីវ៉ាយ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនបេនឡុក - ឡុងថាញ់ (ខេត្តដុងណៃ)។ ពេលសាងសង់រួច គម្រោងនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ខណៈពេលដែលក៏ជួយកែលម្អប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ផងដែរ។ - រូបថត៖ A Loc

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខេត្តដុងណៃក៏កំពុងលើកកម្ពស់ការវិនិយោគក្នុងការពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ (ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន) ពីទីក្រុងហូជីមិញឆ្លងកាត់ខេត្តទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Donacoop - VinaCapital ត្រូវបានអនុម័តដោយខេត្តដុងណៃ ដើម្បីសិក្សាគម្រោងនេះក្រោមគំរូ PPP ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៣៨.៥ គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជាបីផ្នែក និងការវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន ៦៥.០០០ ពាន់លានដុង ដែលទាំងស្រុងមកពីដើមទុនឯកជន។

នៅក្នុងទិសដៅតភ្ជាប់មួយផ្សេងទៀត ទីក្រុងហូជីមិញក៏មានគម្រោងពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 3 (ដែលពីមុនស្ថិតនៅក្នុងតំបន់បារៀ - វុងតាវ) ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ផងដែរ។

នេះគឺជាខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមខ្សែរថភ្លើងចំនួន ១០ នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលនាយកដ្ឋានសំណង់បានស្នើឡើងជាអាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងរយៈពេលបច្ចុប្បន្ន។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ រួមផ្សំជាមួយផ្លូវដែកពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់កឹនយ៉ូ និងផ្លូវសមុទ្រកឹនយ៉ូ - វូងតាវ នឹងបង្កើតច្រករបៀងថ្មីមួយដែលតភ្ជាប់ជាមួយខេត្តដុងណៃ។

ទាក់ទងនឹងខ្សែរថភ្លើងប្រើប្រាស់បានពីរយ៉ាង ក្រុមហ៊ុន Becamex Binh Duong Group ក៏កំពុងស្នើខ្សែរថភ្លើង Bau Bang - Cai Mep ផងដែរ។

ខ្សែរថភ្លើងនេះមានប្រវែង ១២៧ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត ១៥៣,០០០ ពាន់លានដុង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿន ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។ ក្រុមហ៊ុន Becamex IDC ក៏បានស្នើឱ្យចូលរួមក្នុងការសិក្សាវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ (ទីក្រុងថ្មីប៊ិញយឿង - សូវទៀន - ទីក្រុងហូជីមិញ) និងខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - បាវបាំង - កាយម៉ប់ - កាន់ថូ។ លោកង្វៀនវ៉ាន់ឌឿក ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានយល់ព្រមជាគោលការណ៍ ហើយបានស្នើសុំឱ្យ Becamex ផ្តោតធនធានរបស់ខ្លួនលើការរៀបចំការសិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗទាំងពីរនេះ។

មជ្ឈមណ្ឌលច្រកទ្វារនៃប្រទេសទាំងមូល។

យោងតាមស្ថាបត្យករ ង៉ូ អាញវូ (Ngo Anh Vu) នាយកវិទ្យាស្ថានផែនការសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងដុងណៃ ក៏ដូចជារវាងតំបន់អាគ្នេយ៍ និងតំបន់ដទៃទៀតជាទូទៅ គឺជាចំណុចសំខាន់មួយអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ តម្រូវការសម្រាប់គម្រោងតភ្ជាប់បានក្លាយជារឿងបន្ទាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់ ហើយការទទួលខុសត្រូវរបស់មូលដ្ឋានទាំងពីរចំពោះតំបន់ និងប្រទេសក៏បានកើនឡើងផងដែរ។ ដូច្នេះ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ បានធ្វើការរួមគ្នាយ៉ាងសកម្ម និងឯកភាពគ្នាលើផែនការអនុវត្ត។

ជារួម ទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់ ដែលជាសរសៃឈាមជីវិតតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិទាំងមូល។

លោក Vu ជឿជាក់ថា ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការវិនិយោគដំបូងៗលើគម្រោងផ្លូវដែក និងរថភ្លើងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់សំខាន់ៗដូចជាអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងចង្កោមកំពង់ផែសំខាន់ៗ ដូចជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ដែលលាតសន្ធឹងដល់ Long Thanh ឬខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និង Long Thanh...

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលតភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរ ការសម្របសម្រួលដោយរលូនគឺមានសារៈសំខាន់។ តំបន់ទាំងពីរគួរតែបង្កើតក្រុមការងាររួមមួយជាបន្ទាន់ - "ក្រុមការងារពិសេស" ដែលឧទ្ទិសដល់ការដោះស្រាយឧបសគ្គទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន យន្តការ និងមូលនិធិ និងដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្ទាន់។

លើសពីនេះ រូបភាពទាំងមូលបង្ហាញពីបរិមាណដ៏ច្រើននៃគម្រោងតភ្ជាប់ ខណៈដែលការវិនិយោគសាធារណៈគ្របដណ្តប់ត្រឹមតែប្រហែល 20-25% ប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីដែលនៅសល់ត្រូវតែត្រូវបានកៀរគរពីវិស័យឯកជន ជាពិសេសវិនិយោគិនយុទ្ធសាស្ត្រ។

រយៈពេលនេះបង្ហាញពីពេលវេលាដ៏សមស្របមួយ ខណៈដែលលំហស្ថាប័នកំពុងពង្រីកខ្លួន ដោយលើកទឹកចិត្តដល់ការចូលរួមរបស់វិស័យឯកជនក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ការអនុវត្តនីតិវិធីយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការណែនាំច្បាស់លាស់ និងការតំរង់ទិសវិនិយោគិន គឺចាំបាច់ដើម្បីចាប់យកឱកាសទាំងនេះ។

យោងតាមលោក Vu អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺស្មារតីនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងដុងណៃ មិនត្រឹមតែកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ច្រកទ្វារជាតិផងដែរ។ ដោយមានយន្តការដែលមានស្រាប់ និងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការធ្វើដូច្នេះ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងដុងណៃ ជាពិសេស និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាទូទៅ នឹងមានភាពទំនើបខ្លាំង។

លោក Vu បានមានប្រសាសន៍ថា «នៅពេលដែលតំបន់ទាំងពីរពិតជាធ្វើសមកាលកម្មគ្នាទៅវិញទៅមក តំបន់នេះនឹងបង្កើតជាច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏អស្ចារ្យមួយ ដែលមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុជួបជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម ជាកន្លែងដែលដីភ្ជាប់ទៅសមុទ្រដើម្បីទៅដល់ពិភពលោក»។

ស្ពានញ៉ុងត្រាច (តភ្ជាប់ពីដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ) ត្រូវបានសម្ពោធនៅថ្ងៃទី១៩ ខែសីហា - រូបថត៖ ចូវទួន

* សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ត្រឹន ឌិញ ធៀន (អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាគោលនយោបាយនាយករដ្ឋមន្ត្រី):

ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ប្រទេសជាតិទាំងមូល។

សាស្ត្រាចារ្យរង វេជ្ជបណ្ឌិត ត្រឹន ឌីញ ធៀន

ទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ សុទ្ធតែមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះភាគខាងត្បូង ដែលជាតំបន់ដែលមានកម្រិត និងអត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេស។

ទំនាក់ទំនងរវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរមិនអាចមើលបានតែក្នុងវិសាលភាពនៃព្រំដែនរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែដាក់ក្នុងការអភិវឌ្ឍរួមនៃតំបន់ទាំងមូល ដោយមានចក្ខុវិស័យនៃការធ្វើសមាហរណកម្មតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

ហើយសម័យប្រជុំការងារថ្មីៗនេះរវាងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ បានបង្ហាញពីចក្ខុវិស័យ សេចក្តីប្រាថ្នា និងការទទួលខុសត្រូវរបស់តំបន់ទាំងពីរចំពោះប្រទេសជាតិទាំងមូល។

ទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច ហិរញ្ញវត្ថុ និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេស។

ខេត្តដុងណៃដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ដោយសារតែការតភ្ជាប់របស់វាជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ហើយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអតីតតំបន់ប៊ិញភឿកក៏បើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗផងដែរ ដោយបង្កើតជាបង្គោលកំណើនថ្មីមួយ។ ដូច្នេះ ការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃមិនត្រឹមតែជាតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ធម្មជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបង្កើត "មជ្ឈមណ្ឌលធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិថ្មី" សម្រាប់តំបន់ទាំងមូលផងដែរ។

ប្រសិនបើ​បញ្ហា​កកស្ទះ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​រវាង​ទីក្រុង​ហូជីមិញ និង​ទីក្រុង​ដុងណៃ​មិន​ត្រូវ​បាន​ដោះស្រាយ​ទេ ការ​ខូចខាត​ផ្នែក​សេដ្ឋកិច្ច និង​ឱកាស​អភិវឌ្ឍន៍​នឹង​មាន​ច្រើន​មិន​អាច​វាស់វែង​បាន។ ដូច្នេះ កម្រិត​នៃ​ការ​តភ្ជាប់​រវាង​ទីក្រុង​ហូជីមិញ និង​ទីក្រុង​ដុងណៃ គឺជា​រង្វាស់​នៃ​អត្ថប្រយោជន៍​ក្នុង​តំបន់ និង​ជាទូទៅ​គឺ​អត្ថប្រយោជន៍​ជាតិ។

ទាក់ទងនឹងយន្តការនានា ក្នុងរយៈពេលកន្លងមកនេះ បក្ស និងរដ្ឋបានផ្តល់ការណែនាំ និងបើកយន្តការជាច្រើន ដើម្បីដោះសោធនធាន និងអភិវឌ្ឍសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ហើយគោលនយោបាយថ្មីៗជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមផ្តល់លទ្ធផលវិជ្ជមាន។

ហើយនៅដំណាក់កាលបន្ទាប់ ចាំបាច់ត្រូវបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថាប័ននានា ដើម្បីឱ្យតំបន់នានាដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ អាចអភិវឌ្ឍតាមរបៀបដែលសមស្របនឹងសក្តានុពល និងជំហររបស់ពួកគេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការមានភាពសកម្ម ខិតជិតគ្នា និងចែករំលែកចក្ខុវិស័យ និងសេចក្តីប្រាថ្នារួមក្នុងការធ្វើសកម្មភាព ដូចដែលទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃបានធ្វើ។

* លោក LE TRUNG TINH (ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររថយន្តក្រុងហូជីមិញ):

ទីក្រុងហូជីមិញ-ដុងណៃ៖ គំរូនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។

ដោយសារទំហំ និងទីតាំងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ការចែករំលែកចក្ខុវិស័យ និងសេចក្តីប្រាថ្នារួម និងការធ្វើសកម្មភាពរួមគ្នា នឹងមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍប្រទេសជាតិទាំងមូល។

លទ្ធផលនៃកិច្ចសហការនេះ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ នឹងមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់តំបន់ភាគនិរតី ភាគអាគ្នេយ៍ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគខាងត្បូងកណ្តាលទាំងមូលនៃប្រទេសវៀតណាម។

ហើយនោះពិតជាសំខាន់សម្រាប់ប្រទេសជាតិទាំងមូល។ មូលដ្ឋានទាំងពីរបានដាក់អាទិភាពខ្ពស់លើការទទួលខុសត្រូវរួមគ្នារបស់ពួកគេ ការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេចំពោះប្រទេសជាតិ ហើយមានបំណងចង់ធ្វើសកម្មភាព និងបង្កើតលទ្ធផលជាក់ស្តែង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទូទាំងប្រទេសកំពុងប្រមូលមតិយោបល់លើសេចក្តីព្រាងឯកសារសម្រាប់សមាជបក្សទូទាំងប្រទេសលើកទី១៤។ ខ្ញុំជឿជាក់ថា ប្រសិនបើទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងដុងណៃ សហការគ្នាបានល្អ ពួកគេអាចក្លាយជាគំរូសម្រាប់ខេត្ត និងទីក្រុងដទៃទៀតទូទាំងប្រទេសទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។

ដោយមានស្មារតី និងចក្ខុវិស័យបែបនេះ លទ្ធផលនឹងមិនត្រឹមតែត្រូវបានកំណត់ចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចបង្កើតបទពិសោធន៍ និងគំរូសម្រាប់ការរៀបចំផែនការយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍រួមរបស់បក្ស និងរដ្ឋផងដែរ។

ការតាំងចិត្តខ្ពស់ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់។

ស្ថានីយអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ – ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់បំផុតនៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ដ៏ធំ – ជិតរួចរាល់ហើយ។ (រូបថត៖ AB)

ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ គឺជាក់ស្តែងនៅក្នុងថ្ងៃ និងខែដំបូងៗ បន្ទាប់ពីសមាជបក្សលើកទីមួយ នៅពេលដែលគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ទាំងពីរបានបើកសម័យប្រជុំការងារស្តីពីការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ នេះគឺជាកិច្ចប្រជុំប្រវត្តិសាស្ត្រមួយ ពីព្រោះវាត្រូវបានចូលរួមដោយថ្នាក់ដឹកនាំសំខាន់ៗ និងគ្រប់នាយកដ្ឋាននៃតំបន់ទាំងពីរ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ លោក Tran Luu Quang លេខាបក្សទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ ឥឡូវនេះជាប្រទេសជិតខាងដ៏ជិតស្និទ្ធ និងរួសរាយរាក់ទាក់។ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទាំងទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ មានទំហំធំជាង សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិធំជាង ប៉ុន្តែនេះក៏មានន័យថា ការទទួលខុសត្រូវកាន់តែធ្ងន់ផងដែរ។

លោក Tran Luu Quang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំគិតថាសន្និសីទថ្ងៃនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូននោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គឺការតភ្ជាប់អត្ថន័យ អារម្មណ៍ បំណងប្រាថ្នា និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់តំបន់ទាំងពីរ។ តំបន់ទាំងពីរត្រូវតែជាមិត្តភក្តិជិតស្និទ្ធ ជាក្រុមគ្រួសារពិតប្រាកដរបស់គ្នាទៅវិញទៅមក។ មានតែពេលនោះទេ ទើបពួកគេអាចក្លាយជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្របាន”។

លេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា មូលដ្ឋានទាំងពីរត្រូវចែករំលែកផែនការជាក់លាក់លើអ្វីដែលត្រូវធ្វើ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងឧបសគ្គធំៗ និងទិសដៅសម្រាប់ដោះស្រាយឧបសគ្គទាំងនោះ។ ជាពិសេស គួរតែមានការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ ដោយដោះស្រាយបញ្ហាដែលរំពឹងទុកដោយផ្ទាល់ ដើម្បីបើកឱកាសសម្រាប់ការចែករំលែក និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពិតប្រាកដ និងមានប្រសិទ្ធភាព។

នៅផ្នែកខេត្តដុងណៃ លោក វូ ហុងវ៉ាន់ លេខាធិការបក្សខេត្តបានវាយតម្លៃថា បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងតំបន់នេះ ខេត្តដុងណៃបានបង្កើតសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍ និងគុណសម្បត្តិយ៉ាងច្រើន។

យ៉ាងណាក៏ដោយ សូចនាករកំណើនមួយចំនួននៅតែមិនស្មើគ្នា ការអភិវឌ្ឍមិនមាននិរន្តរភាព ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្ម ហើយការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៅក្នុងវិស័យផែនការមិនបានតាមទាន់ការអភិវឌ្ឍ ឬបំពេញតាមសក្តានុពល និងសមត្ថភាពរបស់ខេត្តនោះទេ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គនៃគម្រោងនៅតែមានកម្រិត ហើយការកកស្ទះវិនិយោគមិនទាន់ត្រូវបានយកឈ្នះនៅឡើយទេ។

យោងតាមលោក វូ ហុង វ៉ាន់ លេខាធិការបក្ស សេចក្តីសម្រេចលេខ ២៤ នៃការិយាល័យនយោបាយ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ឆ្នាំ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០២៥ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវគោលដៅនៃការកសាងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទៅជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចស្វាហាប់ និងទំនើប ដោយមានទីក្រុងហូជីមិញជាស្នូល និងដុងណៃជាមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់។

ខេត្តដុងណៃទទួលស្គាល់ថា កង្វះការតភ្ជាប់ដែលធ្វើសមកាលកម្មនឹងនាំឱ្យខកខានឱកាស និងការពន្យារពេល ដែលបណ្តាលឱ្យវាធ្លាក់នៅពីក្រោយ។ ដូច្នេះ ខេត្តដុងណៃប្តេជ្ញាចិត្តមិនត្រឹមតែពិភាក្សាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើសកម្មភាព មិនត្រឹមតែឯកភាពលើគោលនយោបាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើការសម្រេចចិត្តជាក់ស្តែង កំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ និងអនុវត្តដំណោះស្រាយដ៏លេចធ្លោដើម្បីអភិវឌ្ឍគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ លេខាធិការបក្ស លោក វូ ហុងវ៉ាន់ បានបញ្ជាក់ថា "នេះគឺជាឱកាសមាសដើម្បីបង្កើតចំណុចរបត់មួយនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបង្កើតជាលំហអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានការតភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក"។

កិច្ចប្រជុំនេះបានដោះស្រាយបញ្ហាស្នូលសម្រាប់តំបន់ទាំងពីរ ដោយធ្វើឱ្យគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងទម្លាយចេញនូវអ្វីដែលបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចរបស់សមាជបក្សនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តដុងណៃ មានលក្ខណៈជាក់ស្តែង។ គោលដៅទាំងនេះរួមមាន ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់សម្រាប់តំបន់អាគ្នេយ៍ដែលទើបបង្កើតថ្មី (ទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ និងតៃនិញ)។

បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃបានប្រកាសថា ត្រឹមតែប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក ទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ បានពិភាក្សា និងបែងចែកភារកិច្ចយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការរៀបចំសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានកាតឡាយ ស្ពានដុងណៃ២ និងស្ពានភូមី២។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេបានអញ្ជើញការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ និងតំបន់មួយចំនួននៃខេត្តដុងណៃ... ដើម្បីប្រែក្លាយក្តីសុបិន្តនេះទៅជាការពិត។

ការវិវឌ្ឍវិជ្ជមានទាំងនេះបានជំរុញបន្ថែមទៀតនូវទំនុកចិត្តក្នុងការ «ស្រាយបញ្ហាកកស្ទះ» សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនដែលធ្លាប់មានភាពយឺតយ៉ាវ និងកកស្ទះ ដោយបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់មនុស្សរាប់សិបលាននាក់ដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់តំបន់នេះ។ ពួកវាក៏ដាក់គ្រឹះសម្រាប់ការតភ្ជាប់កាន់តែរលូនរវាងគម្រោងដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក និងផ្លូវដែកនៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និរតី និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

ឌឹកភូ - ហាមី

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/tp-hcm-dong-nai-chung-khat-vong-thong-ha-tang-20251028081517313.htm