មើលគំរូឌីជីថល 3D ដំបូងគេបង្អស់នៃប្រឡាយ និងផ្លូវទឹកនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

Xem mô hình số 3D kênh rạch lần đầu tiên thực hiện tại Việt Nam- Ảnh 1. — គំរូឌីជីថល 3D នៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃស្ពានកុងលី និងព្រែកញីវឡុក-ធីង៉េ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំការងារមួយនៅចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៣ ជាមួយក្រុមហ៊ុន Portcoast Engineering and Consulting Joint Stock Company ដែលមានការចូលរួមពីថ្នាក់ដឹកនាំមកពីនាយកដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារផ្សេងៗនៃទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានស្នើសុំឱ្យ Portcoast សហការជាមួយ និងគាំទ្រនាយកដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារនានារបស់ទីក្រុងក្នុងការអនុវត្ត បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ។ គម្រោងស្ទង់មតិផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងការបោះពុម្ពផ្សាយឆានែលគឺជាលទ្ធផលដំបូងនៃកិច្ចសហការនេះ។ គម្រោងនេះអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលយ៉ាងទូលំទូលាយ ១០០% លើវេទិកាឌីជីថល។

ផលិតផលស្ទង់មតិនេះគឺជាគំរូឌីជីថលនៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវទឹកទាំង ៨២ នៅក្នុងទីក្រុង ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ៥២៣ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្ទៃដីក្រោមទឹកសរុបជាង ៥.៥០០ ហិកតា។ លើសពីនេះ អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ក៏បានស្ទង់មតិប្រឡាយ និងច្រាំងទន្លេផងដែរ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីសរុបជាង ១០.០០០ ហិកតានៃជម្រាល និងច្រាំងទន្លេទាំងពីរ រួមជាមួយនឹងស្ពាន និងលូចំនួន ២១៧; ខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីវ៉ុលខ្ពស់/មធ្យម/ទាបចំនួន ២០០; និងកំពង់ផែ និងកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកចំនួន ១៤៦។ អង្គភាពនេះក៏បានរចនាប្រព័ន្ធផ្លូវទឹក និងពោងរុករកតាមផែនការ និងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន; និងបានរចនាទេសភាពច្រាំងទន្លេធម្មតាសម្រាប់ប្រឡាយ និងផ្លូវទឹកចំនួន ៨២។

លោក ផាំ អាញ ទួន អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Portcoast បានថ្លែងថា បច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍ដែលប្រើសម្រាប់ការស្ទង់មតិគឺទំនើបបំផុតនៅលើ ពិភពលោក សព្វថ្ងៃនេះ (ដូចជាឧបករណ៍ស្ទង់/ស្កេនទៅ BIM-GIS)។ ជាពិសេស អង្គភាពនេះធ្វើការស្ទង់ជម្រៅដោយប្រើឧបករណ៍អេកូសំឡេងពហុធ្នឹម និងទោល ដោយអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា Real-Time Kinematic (RTK) ជាមួយនាវាស្ទង់ រួមផ្សំជាមួយនាវាគ្មានមនុស្សបើក (USV) រួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍អេកូសំឡេងពហុធ្នឹម (ក្រោមទឹក និង Lidar - នៅលើផ្ទៃទឹកក្បែរច្រាំង)។

បន្ទាប់មក ការស្ទង់មតិលើដីនឹងត្រូវធ្វើឡើងដោយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ UAV ដែលរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍ Lidar និងកាមេរ៉ាដែលមានកាមេរ៉ាចំនួន 5 (បច្ចេកវិទ្យា Photogrammetry)។ ការស្ទង់មតិលើរចនាសម្ព័ន្ធវ៉ុលខ្ពស់ (ស្ពាន លូ) និងវត្ថុលម្អិតដោយប្រើឧបករណ៍ស្កេនឡាស៊ែរ 3D (ជួរស្កេនចាប់ពី 130 ម៉ែត្រដល់ 1 គីឡូម៉ែត្រ ភាពត្រឹមត្រូវដល់មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនស្កេន 2 លានចំណុច/វិនាទី)។ ខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីវ៉ុលខ្ពស់/មធ្យម/ទាបដោយប្រើ UAV ដែលរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍ Lidar និងស្កេនឡាស៊ែរ 3D។ និងការស្ទង់មតិច្រាំងទន្លេដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា Mobile Mapping។

លោក ផាំ អាញ ទួន បានចែករំលែកថា «នេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញចំពោះគម្រោងផ្លូវទឹកក្នុងទ្រង់ទ្រាយនេះ។ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាជាមួយឧបករណ៍ទំនើបៗ ធ្វើឱ្យពេលវេលាស្ទង់មតិខ្លីត្រឹមតែ 30-40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិធីសាស្ត្រស្ទង់មតិធម្មតាបច្ចុប្បន្ន (ផលិតផល 2D 100%) ខណៈដែលបច្ចេកវិទ្យាដែលអនុវត្តចំពោះគម្រោងនេះមានទំហំ និងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ជាង (ផលិតផល 3D 100%)»។

គេដឹងថាគំរូឌីជីថលនៃប្រព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកទាំងមូលរបស់ទីក្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិការួមបញ្ចូលគ្នានៃការបង្កើតគំរូព័ត៌មានអគារ (BIM) និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានភូមិសាស្ត្រ (GIS)។ គំរូឌីជីថលនេះផ្តល់នូវការតំណាង 3D ដែលមើលឃើញជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលពេញលេញនៃស្រទាប់ទិន្នន័យសម្រាប់គ្រប់គ្រងផ្លូវទឹកក្នុងស្រុករបស់ទីក្រុង៖ ជម្រៅឆានែល ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃច្រាំងទន្លេទាំងពីរ រចនាសម្ព័ន្ធឆ្លងកាត់ទន្លេ កំពង់ផែ និងកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក ប្រព័ន្ធសញ្ញាផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកជាដើម។ អាចនិយាយបានថា នេះគឺដូចជាពិភពពិតមួយដែលអាចប្រើដើម្បីរៀបចំផែនការគម្រោងពាក់ព័ន្ធដូចជា ការរៀបចំផែនការទីក្រុង និងការតុបតែងលម្អតាមដងទន្លេ ទំនប់ការពារច្រាំងទន្លេ គម្រោងឆ្លងកាត់ទន្លេថ្មីជាដើម។

គំរូឌីជីថលនេះមានលក្ខណៈវិមជ្ឈការទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង និងការចូលប្រើប្រាស់ ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការផ្លាស់ប្តូរណាមួយទាន់ពេលវេលា និងចូលប្រើប្រាស់ព័ត៌មានគ្រប់ពេលវេលា គ្រប់ទីកន្លែង និងតាមរយៈឧបករណ៍ឌីជីថលណាមួយ (កុំព្យូទ័រ ថេប្លេត ស្មាតហ្វូន)។ វាមិនត្រឹមតែបម្រើការងារគ្រប់គ្រងរបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ព័ត៌មានដល់សហគមន៍ និងអ្នកស្រុកដោយងាយស្រួលផងដែរ។

គម្រោងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលនេះ បំពេញតាមតម្រូវការរបស់ រដ្ឋាភិបាល និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគំរូព័ត៌មានអគារ (BIM) និងការរួមបញ្ចូល BIM ទៅក្នុងប្រព័ន្ធព័ត៌មានភូមិសាស្ត្រ (GIS)។

ខាងក្រោមនេះគឺជារូបភាពធម្មតាមួយចំនួនដែលបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលដ៏ទូលំទូលាយនៃគម្រោងស្ទង់មតិផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសសម្រាប់គោលបំណងគ្រប់គ្រង និងបោះពុម្ពផ្សាយព័ត៌មានផ្លូវទឹក៖