베트남항공 A321 12대, 정비 위해 운항 중단

레홍하(Le Hong Ha) CEO에 따르면, 공급망 중단으로 인해 국내선 주요 항공기의 20%인 A321 항공기 12대의 운항이 중단되었습니다.

2월 28일 국제 항공 회의(IAS)에서 열린 연설에서 베트남 항공의 CEO는 오늘날 항공 산업이 직면한 가장 큰 과제 중 하나는 공급망이 붕괴되어 항공기 부품과 장비가 부족하다는 것이라고 말했습니다.

하씨에 따르면 현재 전 세계적으로 3,500대 이상의 항공기가 A321/A320neo 항공기에 사용되는 프랫앤휘트니 엔진 관련 문제로 영향을 받고 있다고 합니다. 베트남 항공은 이 엔진을 24개 보유하고 있는데, 이는 정비가 필요한 A321 항공기 12대에 해당합니다. 이로 인해 항공사의 협동체 항공기 운항 용량이 최대 20%까지 감소합니다. 또한 베트남 항공의 에어버스 A350 항공기 엔진도 영향을 받았습니다.

베트남항공 CEO 레홍하(Le Hong Ha)가 2월 28일 국제항공회의(IAS)에서 답변하고 있다. 사진: Anh Tu

베트남 항공 CEO는 이전에는 엔진 유지관리에 100~120일만 필요했지만, 지금은 공급망 중단으로 인해 최대 250~300일이 걸릴 수 있다고 말했습니다. 이러한 상황으로 인해 베트남 항공은 공급 능력을 유지하고 시장 수요를 충족하기 위해 나머지 항공기의 운영 용량을 늘려야 했습니다.

베트남 항공 외에도 비엣젯 항공의 항공기들도 프랫앤휘트니 엔진 문제의 영향을 받았을 가능성이 있지만, 해당 항공사는 자세한 수치를 공개하지 않았습니다.

항공기 부족과 공급 감소도 최근 국내 항공료가 비싸진 이유 중 하나입니다. 설날 전후의 많은 항공편이 매진되었지만, 이 성수기 동안 국내 항공 시장의 승객 수는 2023년 같은 기간에 비해 13% 감소했습니다.

하 씨는 올해 국내 항공기 가격 전망에 대한 질문에 "시장 수요에 따라 달라지기 때문에 구체적으로 평가하기는 매우 어렵다"고 답했다. 하지만 이 대표에 따르면 올해 국내 물가수준은 큰 변동 없이 작년과 동일하게 유지될 가능성이 있다고 한다.

작년부터 국내 항공료는 종종 높은 수준을 유지해 왔으며, 특히 여름, 연말, 그리고 가장 최근에는 음력설과 같은 성수기에는 더욱 그러했습니다. 3월 1일부터 국내선 항공권 상한가격도 인상 조정된다.

이 중 1,000km에서 1,280km 미만까지의 비행 노선은 새로운 상한 가격이 340만 동으로, 현재 가격 대비 20만 동이 인상되었습니다. 하노이-푸꾸옥 등 1,280km 이상 출발하는 항공편은 최대 400만명까지 수용이 가능해져, 25만 VND가 인상되었습니다.

베트남항공 CEO는 3월 1일부터 항공료 상한선이 5% 인상된 것은 항공사가 지출 여력이 높은 고객을 위해 서비스 품질을 업그레이드할 수 있는 기회라고 평가했습니다. 동시에, 이는 기업이 지불 능력이 부족한 고객이나 비수기 동안 더 저렴한 가격대를 제공하는 데 도움이 됩니다.

이번은 항공사의 모든 투입 비용이 최근 몇 년 동안 변동하고 엄청나게 증가한 가운데, 10년 만에 항공권 최고 가격이 조정된 첫 사례입니다. 하 씨에 따르면 베트남은 여전히 ​​항공권 가격 상한선을 통제하는 몇 안 되는 국가 중 하나이므로 앞으로는 시장이 경쟁하고 스스로 규제하도록 하는 방향으로 나아갈 것입니다.

그러나 많은 여행사들은 새로운 가격 상한선으로 인해 성수기 동안 국내 항공료가 인상되어 기업과 고객에게 어려움을 겪을 것을 우려하고 있습니다.

이러한 의견에 대해 베트남 항공의 최고경영자는 항공업계는 비수기를 보충하기 위해 여름과 뗏 기간에만 성수기를 갖는다고 말했습니다. 베트남 항공은 이번 여름에도 좋은 가격 정책을 펼치려고 노력할 것입니다.

안 투

소스 링크: https://vnexpress.net/12-tau-a321-cua-vietnam-airlines-se-dung-bay-de-bao-duong-4716357.html