3과: 선두주자로의 돌파구

(Chinhphu.vn) - 호치민시는 일련의 강력한 개발 전략을 통해 디지털 시대의 선구자적 역할을 확고히 하고 있으며, 지역과 세계에 영향력을 미치는 현대적인 거대 도시가 되기 위해 노력하고 있습니다.

지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)이 개통되어 호치민시의 대중교통이 크게 발전했습니다.

일어서고 싶은 욕망이 가득하다

해방 이후 호치민시는 끊임없이 변화하며 현대적인 건축물로 새로운 모습을 선보이고 있습니다. 특히 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)이 개통되어 대중교통 발전에 중요한 진전을 이루었습니다. 이와 함께 탐르엉-벤깟-락느억렌 운하, 쑤옌땀 운하, 호치민-목바이 고속도로, 3, 4번 순환도로 등 일련의 사업이 시행되어 새로운 개발 공간을 확보하고 지역 간 연결성을 강화하고 있습니다.

장기적인 비전을 바탕으로 호치민시는 경제 성장뿐만 아니라 디지털 기술, 디지털 금융, 물류 및 현대 도시 인프라 개발을 촉진하고 있습니다. 현재 호치민시의 가장 중요한 프로젝트 중 하나는 투티엠 신도시(투득시)에 국제 금융 센터를 건설하는 것입니다. 9.2헥타르 규모의 이 프로젝트는 국내외 기업을 유치하는 현대 금융 센터로 거듭날 계획입니다.

호치민시에 있는 국제금융센터는 베트남의 "월스트리트"가 되는 것을 목표로 하며, 금융, 은행 서비스, 금융기술(핀테크), 증권거래 및 지역 사업 활동이 집중되는 곳이 될 것입니다.

호치민시 인민위원회 위원장인 응우옌 반 두옥(Nguyen Van Duoc) 씨는 금융 센터가 대규모 자본 흐름이 모이는 장소일 뿐만 아니라 혁신을 촉진하는 전략적 원동력이기도 하다는 점을 인정했습니다. - 사진: VGP/Vu Phong

호치민시 인민위원회 위원장인 응우옌 반 즈옥 씨는 금융 센터가 대규모 자본 흐름이 모이는 장소일 뿐만 아니라 혁신을 촉진하고, 첨단 기술을 개발하고, 경영 역량을 향상시키고, 국가 경쟁력과 통합을 강화하는 전략적 원동력이라고 인정했습니다.

시 정부 수장에 따르면, 이는 자원 배분의 효율성을 개선하고, 기업의 자본 접근성을 확대하고, 인프라를 개발하고, 글로벌 금융 및 무역 네트워크에서 베트남의 입지를 확고히 할 수 있는 기회입니다.

호찌민시에 국제금융센터가 건설되면 호찌민시는 물론 전국에 실질적인 경제적, 사회적 혜택을 가져다줄 뿐만 아니라, 인근 도시와 동남아시아 지역으로까지 파급 효과를 창출합니다. 이는 호찌민시의 도시 관리 역량을 강화하고, 지속 가능한 발전을 도모하며, 글로벌 파트너들과의 포괄적 협력을 확대하는 기반이 될 것입니다.

호치민시는 금융센터 외에도 공급망 최적화 및 경제 경쟁력 강화를 위한 물류 개발 투자에도 집중하고 있습니다. 2025년에는 깐조 국제 환승항 프로젝트 착공을 계획하고 있으며, 이를 통해 해양 경제의 전환점을 마련하고 베트남의 "녹색 허파"인 맹그로브 생태계를 보호할 것입니다.

깐조 항 프로젝트는 2025년 1월 총리 의 승인을 받았습니다. 이 프로젝트는 571헥타르의 토지를 사용하며, 이 중 약 83헥타르의 임야는 다른 용도로 전환되었으며, 총 투자액은 50조 동(VND) 이상입니다. 이 프로젝트는 7단계로 나뉘며, 1단계는 2027년에 완료되고 전체 프로젝트는 2045년 말에 완료될 예정입니다. 당국의 추산에 따르면, 깐조 항이 완전히 투자되어 2045년에 설계 용량에 도달하면 연간 34조~40조 동(VND)의 수익을 창출할 것으로 예상됩니다.

또한 호치민 시는 제98호 결의안에 따라 지하철 1호선, 지하철 2호선, 순환도로 3호선을 따라 TOD 구역을 구현하기 위한 계획을 발표했습니다. 이는 도시가 토지 가치를 해방하고 인프라와 도시 개발을 위한 재정 자원을 창출하는 획기적인 사건입니다.

메트로 스타 투자 주식회사(CT 그룹)의 빈센트 추 윙 숭 투자 이사는 결의안 98호가 호찌민시에 TOD 개발 자율권을 부여할 수 있는 큰 기회를 열어주었으며, TOD 기업들이 그린 TOD 모델을 기반으로 프로젝트 체인과 저탄소 도시 지역 개발에 집중하도록 장려했다고 평가했습니다. 결의안 98호가 제대로 시행된다면, 회사는 계획에 제시된 8개 지하철 노선을 따라 프로젝트를 신속하게 구축하는 데 도움이 될 것입니다.

빈센트 추 윙 숭(Vincent Choo Wing Sung) 씨는 "그린 TOD 모델을 따르는 저탄소 도시 지역 사슬에는 친환경 설계, 청정 에너지, 저탄소 또는 탄소 흡수 건축 자재, 에너지 절약, 특히 기차와 수소 버스와 같은 차량과의 높은 연결성이 포함되어 각 지역의 자동차와 오토바이를 50% 줄일 것입니다."라고 말하며 호치민시가 모든 경제 부문에 명확하고 공정한 법적 지침을 통해 광범위하게 적용되고 제도화될 수 있는 시범 모델을 완성하기 위해 최초의 그린 TOD 프로젝트 개발에 참여하는 기업을 지원하는 데 주의를 기울이기를 바랐습니다.

칸지오 항이 완전히 투자되어 2045년까지 설계 용량에 도달하면 연간 34,000~40,000억 VND의 수익을 낼 것으로 예상됩니다.

결의안 98호는 호찌민시에 특별 메커니즘을 부여하여 자원 관리 및 동원에 있어 더욱 유연하게 대처할 수 있도록 했습니다. 현재 호찌민시는 주요 인프라 프로젝트에 대한 민간 투자를 유치하기 위한 메커니즘을 혁신하고 있습니다. 투자를 유치하는 주요 프로젝트로는 355km 길이의 도시 철도 시스템, 깐조 국제항, 투티엠 국제금융센터 등이 있습니다.

전문가들은 충분한 투자 자본을 유치한다면 호치민시는 2025년까지 두 자릿수 경제 성장을 달성할 수 있다고 말합니다. 이를 통해 호치민시는 인프라가 빠르게 발전할 뿐만 아니라 세계 주요 도시와 동등한 수준의 서비스 품질과 편의 시설을 갖춘 살기 좋은 도시가 될 수 있습니다.

새로운 시대로 자신있게 진입하다

새로운 차원으로 도약하기 위해, Tran Hoang Ngan 준교수는 호치민시가 강력한 변화를 이루어야 하며, 기관, 인프라, 고품질 인적 자원에 대한 전략적 혁신을 이루어야 하며, 과학, 기술 및 혁신에 대한 투자를 가속화하고, 디지털 전환과 고품질 서비스를 제공해야 한다고 말했습니다.

중요한 과제 중 하나는 98호 결의안을 평가하고 요약하여 호치민시의 개발 과정의 병목 현상을 해소할 수 있도록 견고한 법적 기반을 마련하는 것입니다. 또한, 거대도시의 잠재력을 최대한 활용하고 과제를 해결하기 위해서는 특별도시구역법 및 특별도시행정법의 제정을 앞당기는 것이 매우 시급합니다.

같은 견해를 가진 98호 결의안 이행 자문위원회 위원장인 쩐 두 리치 박사 또한 이 결의안을 실제로 효과적으로 이행하는 것이 최우선 과제임을 인정했습니다. 도시 정부 모델을 완성하고, 서비스를 제공하며 개발을 촉진하는 공공 서비스 시스템을 구축하기 위해서는 3년 및 5년마다 정기적으로 평가를 실시해야 합니다.

리치 씨에 따르면, 결의안 98호는 분권화 모델의 시범 단계에 불과하며, 국가 관리의 일부 영역은 지방 자치 단체에 위임하고 일부 특정 정책은 시에 위임하는 것입니다. 시 산하 도시 지역 조직과 관련하여 시의 규모, 위치, 역할에 적합한 도시 행정 모델을 지속적으로 연구하고 구축해야 합니다.

인프라의 획기적인 발전은 개발의 "중추"로서 가장 중요한 요소로 여겨지는데, 이는 호치민시의 포괄적인 개발을 제한하는 주요 병목 현상입니다.

쩐 호앙 응안 부교수에 따르면, 호치민시는 수년간 국가 인프라 투자를 위한 자원을 규제하며 국가 전체의 막중한 책임을 짊어졌습니다. 이로 인해 도시 인프라 개발이 부분적으로 지연되어 사람과 기업의 증가하는 수요를 충족하지 못했습니다.

따라서 순환도로 3호선과 4호선, 호치민시-중르엉 고속도로, 호치민시-목바이 고속도로, 도시 철도 시스템 등 주요 교통 프로젝트의 진행을 가속화하는 것은 즉각적인 해결책일 뿐만 아니라 호치민시가 이 지역의 현대적인 경제, 문화, 사회 중심지가 되기 위한 전략적 방향이기도 합니다.

쩐 주 릭 박사에 따르면, 호찌민시는 지역 교통 체계를 완성하고, 고속도로와 순환도로를 배치하며, 특히 남북 교통 체계와 사이공 강 도로를 계획대로 완성해야 합니다. 2025-2026년 기간에는 13번 국도, 22번 국도, 1번 국도, 50번 국도 등 도시의 관문 병목 구간을 우선적으로 처리하여 2030년 이전에 전체 교통 체계를 완성하는 것을 목표로 해야 합니다.

또한, 시는 녹색 경제, 순환 경제, 디지털 경제를 중심으로 성장 모델 전환에 영향을 미치는 주요 프로젝트에 집중해야 합니다. 투득시에 창의적 스타트업 센터를 조성하고 디지털 경제를 지원하는 대규모 데이터센터(DC)를 구축해야 합니다. 또한, 자원을 낭비하는 수십 개의 부동산 프로젝트, 즉 영향력이 크지만 수십 년 동안 "중단"된 프로젝트에서 장애물을 제거하는 데 집중해야 합니다.

인디애나 대학의 후인 테 두 박사는 호치민시가 성장 시대에 "1개의 중심, 3개의 복도" 방향으로 개발에 집중해야 한다고 생각합니다.

개발 공간과 관련하여, 인디애나 대학교 후인 테 두 박사는 호찌민시가 확장 시대에 "하나의 중심, 세 개의 회랑" 방향으로 발전하는 데 집중해야 한다고 말했습니다. 호찌민시는 남부 핵심 경제권, 남서부, 중부 고원 지대, 동해를 연결하는 중심지이며, 아세안 내부를 연결하는 도시입니다.

그 중 투득 시는 바다와 국제적 통합을 향한 중심지이며, 기존 중심지와 연결되어 있습니다. 나머지 3개 회랑은 다음과 같습니다. 남서쪽은 메콩 삼각주와 연결되고, 서쪽은 타이닌 성을 거쳐 캄보디아와 연결되고, 북서쪽은 현재 빈즈엉 성과 빈프억 성을 거쳐 중부 고원과 연결됩니다.

"일중심, 삼회랑(一中心, 三回輪)" 방향으로 호찌민시를 발전시키겠다는 비전은 단순히 개발 공간만을 의미하는 것이 아니라, 매우 강력한 정책적, 정치적 메시지를 담고 있습니다. 이 비전은 호찌민시의 중심적이고 선도적인 역할을 강화하는 데 도움이 될 것입니다. 동시에 빈즈엉성, 동나이성, 바리아붕따우성 등 지역 내 경제 규모가 큰 지역의 강점과 잠재력을 강화할 것입니다.

동시에, 이 지역의 나머지 지역 주민들이 성장과 발전의 물결을 형성할 수 있는 여건을 조성하고, 다른 지역 주민들을 위한 개발 및 연결 기회를 창출하고, 국제적으로 연결하고, ASEAN 개발 비전을 실현해야 합니다.

쩐 호앙 응안 부교수는 과거와 현재, 어려운 시기에도 호찌민시는 항상 극복 능력을 보여주었고 국가 발전에 가치 있는 기여를 해왔다고 단언했습니다. 호찌민시가 항상 지녀온 중요한 자산은 회복력 있는 혁명 전통, 영웅적인 도시, 역동성, 창의성, 그리고 국민, 기업, 정부의 과감한 사고와 행동 정신입니다.

"유리한 지리적 위치, 국제적 통합과 교류의 관문, 경제, 금융, 문화, 교육, 과학 및 기술, 혁신, 창의성, 고품질 노동력의 중심지, 그리고 많은 개발 공간과 파급 효과가 있는 많은 프로젝트를 통해 우리는 전국민이 새로운 시대, 즉 국가 성장의 시대로 진입하는 데 자신감과 확고한 의지를 가지고 있습니다."라고 Tran Hoang Ngan 준교수는 희망을 밝혔습니다.

안토 - 칸린

출처: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm