제3과: 돌파구를 마련하여 선두에 서라

(Chinhphu.vn) - 호치민시는 일련의 강력한 개발 전략을 통해 디지털 시대의 선도적 역할을 강화하며, 지역 및 세계에 영향력을 미치는 현대적인 메가시티로 발돋움하고 있습니다.

새롭게 개통된 지하철 1호선(벤탄 - 수오이띠엔)은 호치민시 대중교통 시스템에 있어 중요한 진전을 의미합니다.

정상에 오르겠다는 야망으로 가득 차 있다.

해방 이후 호치민시는 현대적인 인프라를 갖춘 새로운 모습으로 탈바꿈하며 눈부신 변화를 겪었습니다. 특히 최근 개통된 지하철 1호선(벤탄-쑤오이띠엔)은 대중교통 발전에 있어 중요한 진전을 의미합니다. 이와 더불어 탐르엉-벤캇-락누억렌 운하, 쑤옌땀 운하, 호치민시-목바이 고속도로, 그리고 3번 및 4번 순환도로 등 다양한 사업들이 추진되어 새로운 발전 기회를 창출하고 지역 연결성을 강화하고 있습니다.

호치민시는 장기적인 비전을 가지고 경제 성장뿐 아니라 디지털 기술, 디지털 금융, 물류 및 현대적인 도시 기반 시설 개발에도 주력하고 있습니다. 현재 호치민시의 가장 중요한 프로젝트 중 하나는 투티엠 신도시(투득시)에 건설 중인 국제 금융 센터입니다. 9.2헥타르 규모의 이 프로젝트는 국내외 기업을 유치하는 현대적인 금융 중심지로 거듭날 것으로 기대됩니다.

베트남의 "월스트리트"가 되는 것을 목표로 하는 호치민시 국제금융센터는 금융 및 은행 서비스, 핀테크, 증권 거래, 그리고 지역 규모의 비즈니스 활동의 중심지가 될 것입니다.

응우옌 반 두옥 호치민시 인민위원회 위원장은 호치민시 금융 중심지가 막대한 자본이 모이는 곳일 뿐만 아니라 혁신을 촉진하는 전략적 원동력이라는 점을 인정했다. (사진: VGP/Vu Phong)

응우옌 반 두옥 호치민시 인민위원회 주석은 금융 중심지가 막대한 자본이 모이는 곳일 뿐만 아니라 혁신을 촉진하고, 첨단 기술을 개발하고, 통치 역량을 강화하고, 경쟁력을 높이고, 국가 통합을 촉진하는 전략적 원동력이라는 점을 인정했습니다.

시 고위 관계자에 따르면, 이는 자원 배분의 효율성을 높이고, 기업의 자본 접근성을 확대하며, 인프라를 개발하고, 글로벌 금융 및 무역 네트워크에서 베트남의 위상을 강화할 수 있는 기회입니다.

호치민시에 국제 금융 중심지를 조성하는 것은 도시와 국가에 실질적인 사회경제적 이익을 가져다줄 뿐만 아니라, 인근 도시와 동남아시아 지역 전체에 파급 효과를 창출할 것입니다. 이는 호치민시가 도시 거버넌스 역량을 강화하고, 지속 가능한 발전을 이루며, 글로벌 파트너와의 포괄적인 협력을 확대하는 토대가 될 것입니다.

호치민시는 금융 중심지로서의 역할 외에도 공급망 최적화 및 경제 경쟁력 강화를 위해 물류 개발 투자에 주력하고 있습니다. 2025년에는 깐지오 국제 환적항 건설 프로젝트를 시작하여 해양 경제에 새로운 장을 열고 베트남의 '녹색 허파'인 맹그로브 생태계를 보호할 계획입니다.

깐지오 항만 프로젝트는 2025년 1월 총리의 투자 승인을 받았습니다. 이 프로젝트는 총 571헥타르의 부지를 활용하며, 그중 약 83헥타르는 산림지를 다른 용도로 전환하는 데 사용될 예정입니다. 총 투자액은 50조 VND를 초과합니다. 프로젝트는 7단계로 나누어 진행되며, 1단계는 2027년에 완료되고 전체 프로젝트는 2045년 말까지 완료될 예정입니다. 관련 당국의 계산에 따르면, 깐지오 항만이 2045년 설계 용량에 도달하여 완공될 경우 연간 34조~40조 VND의 수익을 창출할 것으로 예상됩니다.

또한 호치민시는 결의안 98호에 따라 지하철 1호선, 2호선 및 순환도로 3호선을 따라 TOD(대중교통 중심 개발) 구역을 조성하는 계획을 발표했습니다. 이는 토지 가치를 극대화하고 인프라 및 도시 개발을 위한 재원을 마련하는 데 있어 획기적인 진전입니다.

메트로 스타 투자 주식회사(CT 그룹)의 투자 이사인 빈센트 추 윙 성(Vincent Choo Wing Sung) 씨는 결의안 98호가 호치민시에 대중교통 중심 개발(TOD) 분야에서 자율성을 부여하고, TOD 사업자들이 녹색 TOD 모델에 따라 일련의 프로젝트와 저탄소 도시 지역 조성에 집중할 수 있도록 장려하는 좋은 기회를 제공한다고 평가했습니다. 결의안 98호가 잘 적용된다면, 회사는 계획대로 8개 지하철 노선을 따라 프로젝트를 신속하게 추진할 수 있을 것이라고 덧붙였습니다.

"녹색 TOD 모델에 기반한 저탄소 도시 지역 조성은 친환경 설계, 청정에너지, 저탄소 또는 탄소 흡수 건축 자재, 에너지 절약, 그리고 특히 트램과 수소 버스와 같은 교통수단과의 높은 연계성을 통해 각 지역에서 자동차와 오토바이 이용을 50% 줄이는 것을 목표로 합니다."라고 빈센트 추 윙 성은 말하며, 호치민시가 최초의 녹색 TOD 프로젝트 개발에 참여하는 기업들을 적극적으로 지원하고, 대규모 적용이 가능한 시범 모델을 완성하며, 모든 경제 부문에 적용 가능한 명확하고 공정한 법적 지침을 마련하여 제도화하기를 희망한다고 덧붙였습니다.

깐지오 항은 2045년까지 완전히 개발되어 설계 용량에 도달할 경우 연간 34조~40조 VND의 수익을 창출할 것으로 예상됩니다.

결의안 98호는 호치민시에 특별한 권한을 부여하여 시가 자원을 관리하고 동원하는 데 있어 더욱 유연성을 확보할 수 있도록 했습니다. 현재 호치민시는 주요 인프라 프로젝트에 민간 투자를 유치하기 위해 관련 제도를 개편하고 있습니다. 투자 유치를 위해 추진 중인 주요 프로젝트로는 355km 길이의 도시철도 시스템, 깐조 국제항, 투티엠 국제금융센터 등이 있습니다.

전문가들은 충분한 투자 자본이 유치된다면 호치민시가 2025년까지 두 자릿수 경제 성장을 달성할 수 있을 것으로 예측합니다. 이는 호치민시가 기반 시설 측면에서 크게 발전할 뿐만 아니라, 세계 주요 도시들과 어깨를 나란히 하는 수준 높은 서비스와 편의 시설을 갖춘 살기 좋은 도시로 거듭나는 데 도움이 될 것입니다.

자신감 넘치는 발걸음으로 새로운 시대로 나아갑니다.

쩐 호앙 응안 부교수는 호치민시가 새로운 도약을 이루기 위해서는 강력한 변화, 제도 및 인프라 분야의 전략적 돌파구, 우수한 인적 자원, 과학기술 및 혁신에 대한 투자 가속화, 디지털 전환, 그리고 고품질 서비스 제공이 필요하다고 강조합니다.

중요한 과제 중 하나는 호치민시가 개발 과정의 병목 현상을 극복할 수 있도록 견고한 법적 기반을 마련하기 위해 결의안 98호를 평가하고 요약하는 것입니다. 또한 메가시티의 잠재력을 극대화하고 당면 과제를 해결하기 위해서는 특별시 및 특별시 정부에 관한 법률의 공포를 신속히 추진하는 것이 매우 시급합니다.

결의안 제98호 이행자문위원회 위원장인 트란 두 리치 박사도 같은 견해를 밝히며, 최우선 과제는 이 결의안을 실질적으로 효과적으로 이행하는 것이라고 강조했습니다. 도시 정부 모델을 개선하고 발전을 촉진하는 공공 서비스 시스템을 구축하기 위해서는 3년 및 5년마다 정기적인 평가가 필요합니다.

리치 씨에 따르면, 결의안 98호는 국가 관리의 일부 영역에서 지방 정부로의 권한 분권 및 위임과 도시에 특화된 몇 가지 정책에 대한 시범 단계에 불과합니다. 도시의 규모, 위상, 역할에 적합한 도시 정부 모델을 개발하고, 도시 관할 구역의 조직을 조정하기 위해서는 추가적인 연구가 필요합니다.

개발의 가장 중요한 요소이자 "근간"으로 여겨지는 인프라 혁신은 현재 호치민시의 종합적인 발전을 가로막는 주요 병목 현상으로 작용하고 있습니다.

쩐 호앙 응안 부교수에 따르면, 오랫동안 홍콩은 국가 전체를 대표하여 국가 기반 시설 투자에 필요한 자원을 배분하는 막중한 책임을 져 왔습니다. 이로 인해 도시 기반 시설 개발이 다소 지연되었고, 시민과 기업의 끊임없이 증가하는 요구를 충족시키지 못했습니다.

따라서 3호선과 4호선 순환도로, 호치민시-쭝르엉 고속도로, 호치민시-목바이 고속도로, 그리고 도시철도 시스템과 같은 주요 교통 프로젝트의 추진 속도를 높이는 것은 단기적인 해결책일 뿐만 아니라 호치민시가 이 지역의 현대적인 경제, 문화, 사회 중심지로 발돋움하기 위한 전략적 방향이기도 합니다.

쩐 두 리치 박사에 따르면, 호치민시는 지역 교통망 구축을 완료하고, 특히 계획대로 남북 교통망과 사이공 강변 도로를 완공하여 고속도로와 순환도로를 건설해야 합니다. 2025~2026년에는 국도 13호선, 국도 22호선, 국도 1호선, 국도 50호선 등 도시 관문의 교통 병목 현상을 해소하는 데 우선순위를 두어야 하며, 2030년 이전에 전체 교통망을 완성하는 것을 목표로 해야 합니다.

또한, 투득시는 녹색 경제, 순환 경제, 디지털 경제를 중심으로 성장 모델의 전환에 영향을 미치는 주요 프로젝트에 집중해야 합니다. 여기에는 투득시에 혁신적인 스타트업 센터를 설립하고 디지털 경제를 지원하는 대규모 데이터 센터(DC)를 구축하는 것이 포함됩니다. 더불어, 수십 년 동안 지연되어 상당한 파급 효과를 가져오는 프로젝트를 포함하여 자원을 낭비하는 수십 건의 부동산 프로젝트 관련 문제 해결에도 주력해야 합니다.

인디애나 대학교의 후인 테 두 박사는 호치민시가 현재의 성장기에 "하나의 중심지, 세 개의 회랑" 방향으로 발전하는 데 집중해야 한다고 제안합니다.

개발 공간과 관련하여 인디애나 대학교의 후인 테 두 박사는 호치민시가 성장기에 "하나의 중심, 세 개의 회랑" 방향으로 개발에 집중해야 한다고 제안합니다. 도시는 남부 주요 경제권, 남서부, 중부 고원을 연결하는 중심 허브가 되어야 하며, 동해에 접해 있고 아세안 내 다른 지역과도 연결되어야 한다는 것입니다.

이 계획에서 투득시는 기존 중심지와 연결되는 해양 및 국제 통합 지향적인 중심지이며, 세 개의 주요 회랑은 다음과 같습니다. 메콩 델타와 연결되는 남서쪽 회랑, 떠이닌성을 경유하여 캄보디아와 연결되는 서쪽 회랑, 그리고 현재의 빈즈엉성과 빈푸억성을 경유하여 중부 고원과 연결되는 북서쪽 회랑입니다.

호치민시를 "하나의 중심, 세 개의 회랑" 방향으로 발전시키겠다는 비전은 단순히 공간 개발에 관한 것이 아니라, 매우 강력한 정책적, 정치적 메시지를 담고 있습니다. 이 비전은 호치민시가 중심 허브이자 선도적인 성장 동력으로서의 역할을 강화하는 데 도움이 될 것입니다. 동시에 빈즈엉, 동나이, 바리아-붕따우와 같이 지역 내 경제 규모가 큰 지역들의 강점과 잠재력을 활용할 수 있도록 할 것입니다.

동시에, 역내 나머지 지역들이 성장과 발전의 물결을 일으킬 수 있는 여건을 조성하고, 다른 지역들과의 발전 및 연계를 위한 기회를 창출하며, 국제적으로 연결하고, 아세안의 발전 비전을 실현해야 합니다.

쩐 호앙 응안 부교수는 호치민시가 과거와 현재를 막론하고 어려운 시기에도 항상 회복력을 보여주며 국가 발전에 크게 기여해 왔다고 강조했습니다. 호치민시가 항상 지닌 가장 중요한 자산은 강력한 혁명 전통, 영웅적인 위상, 그리고 시민, 기업, 정부의 역동성, 창의성, 그리고 대담한 정신이라고 덧붙였습니다.

"유리한 지리적 위치, 국제 교류 및 통합의 관문, 경제, 금융, 문화, 교육, 과학 기술, 혁신의 중심지, 우수한 인력, 그리고 광범위한 파급 효과를 가져올 다양한 개발 공간과 프로젝트를 갖춘 홍콩은 국가 발전의 시대를 향해 나아가는 데 있어 전국적인 동반자가 될 것이라는 확신과 굳은 의지를 갖고 있습니다."라고 쩐 호앙 응안 부교수는 기대감을 표명했습니다.

안토 - 칸린

출처: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm