3과: 시골은 '옷을 갈아입는다'

수업 1: 첫 번째 단계

레슨 2: 표준 단계

새로운 농촌 지역 건설을 통해 가장 뚜렷하게 나타난 특징은 교통 인프라에 큰 변화가 생겼다는 것입니다. 중앙 도로뿐만 아니라 마을 도로와 골목길도 새로 정비되었습니다.

꿈이 이루어지다

현실을 살펴보면, 최근 몇 년 동안 국가 신농촌개발 목표 프로그램과 교통인프라에 대한 투자에 중점을 두는 정책을 통해 빠르고 지속 가능한 개발을 위한 추진력을 마련하면서 티엔장성 의 교통 환경은 상당히 바뀌었습니다.

지방 동부 지역 주민들은 864번 지방도로가 개통되자 매우 기뻐하고 있습니다.

티엔장성 동부 지역 주민들은 864번 지방도로가 개통되자 매우 기뻐하고 있습니다.

왜냐하면 지방정부는 연간 신농촌건설계획에 포함된 사업 및 프로젝트 외에도, 지방에서 기초지방까지의 교통망을 동시에 연결하고, 지역 내와 지역 간을 연결하여 미래 개발을 위한 원동력을 조성하기 위한 교통 인프라 투자에 집중하고 있기 때문입니다.

덕분에 많은 주요 교통 공사가 시행되고 완공되어 주민들의 기대감을 높이고 있습니다. 최근 개통된 성 동부 지역을 연결하는 864번 지방도로 앞에 선 보 반 냔(Tan Thuan, Cho Gao, Xuan Dong, Tan Thuan, Cho Gao) 씨는 지난 수십 년 동안 쑤언동은 남쪽으로는 티엔 강, 북쪽으로는 초가오 운하, 동쪽으로는 호아딘 사에 접한 "섬" 사로, 물자 운송과 주민 이동에 많은 어려움을 겪었다고 흥분하며 말했습니다. 2000년에는 호아딘 사에서 초가오 마을까지 이어지는 34번 지방도로에 대한 지방 정부의 투자를 받았습니다.

신농촌 건설을 시작하면서 지역 내 여러 마을 간 도로에도 아스팔트 포장이나 직조 공사가 진행되어 주민들의 통행 편의가 더욱 향상되었습니다. 그런데 특이한 점은 최근 사가를 통과하는 864번 지방 도로가 성(省)에서 투자 및 완공되었으며, 초가오 운하를 가로지르는 새로운 다리도 건설되었다는 것입니다. 이는 쉬안동사 주민들의 기쁨입니다.

대대로 미토(My Tho) 시에 가려면 마을 사람들은 주로 나룻배에 의존해 왔습니다. 비바람이 부는 날, 만조가 되면 모두가 걱정에 휩싸입니다. 학생들은 학교에 가고, 직장인들은 자주 되돌아가야 하며, 병원에 가려는 환자들은 나룻배를 기다려야 합니다. 게다가 강을 건너려면 나룻배를 이용해야 했기에 물품 운반의 어려움은 말할 것도 없습니다. 이제 새 도로가 완공되고 튼튼한 다리가 놓이면서 사람들은 마치 꿈이 이루어진 것처럼 느낍니다.

새로운 노선은 상품 운송과 이동을 용이하게 할 뿐만 아니라, 아이들이 안전하게 학교에 다닐 수 있는 많은 기회를 제공하고, 농부들이 농산물을 시장에 쉽게 가져갈 수 있도록 하며, 나아가 가정 경제가 발전할 수 있는 기회를 제공합니다. "지역 주민들은 공동체가 오늘날과 같은 새로운 모습을 갖출 수 있도록 모든 계층과 부문의 지도자들이 관심을 기울여 주신 데 대해 매우 감사하게 생각합니다. 우리는 생산과 사업을 잘하여 조국을 더욱 번영하고 아름답게 건설하는 데 기여할 것을 다짐합니다."라고 보 반 냔 씨는 말했습니다.

많은 사람들이 고향의 새로운 모습, 특히 점점 더 원활하고 현대적인 교통망을 마주하며 기쁨을 나누는 가운데, 끼에우 만 꽌(까이레이 구, 떤퐁 마을) 씨는 떤퐁 섬 마을이 이제 "새로운 옷"을 입었다고 말했습니다. 이는 최근 몇 년간의 신농촌 건설 정책에서 영감을 받은 것입니다.

하지만 특별한 것은 2025년 4월 탄퐁 대교가 개통된 이후 주민들의 꿈이 실현되었다는 것입니다. 탄퐁은 작은 섬들로 이루어진 섬마을이기 때문에 운하와 도랑이 얽혀 있고, 도로는 통행하기 어렵고, 전기도 들어오지 않아 마을에 오려면 배를 타야 합니다. 이로 인해 주민들의 삶은 많은 어려움에 직면해 있습니다.

지방 및 군 지도자의 관심과 정부 및 코뮌 주민의 노력으로, 탄퐁 성은 수년 동안 새로운 농촌 지역을 건설하여 조명 및 생산 전력, 엮은 도로, 아스팔트 도로, 토양 침식 방지 제방 등 많은 건설 항목에 투자하여 총 투자 자본을 크게 늘렸습니다.

오늘 탄퐁 주민들은 탄퐁 다리에 수천억 동(VND) 규모의 추가 투자를 받게 되어 영광입니다. 이로써 오늘부터 사람들은 더욱 편리하게 다른 지역으로 이동할 수 있고, 환자들은 페리를 기다릴 필요 없이 신속한 응급 치료를 받을 수 있으며, 농산물은 상인들이 더 높은 가격에 구매할 수 있게 될 것입니다.

"이제 우리는 가족을 풍요롭게 하고 함께 공동체를 만들어 나가는 데만 힘쓸 것입니다. 이전과 같은 장벽이나 어려움은 더 이상 없기 때문입니다. 앞으로 깨끗한 지형, 시원한 기후, 그리고 무성한 과수원을 바탕으로 탄퐁을 관광을 발전시키고 살기 좋은 곳으로 만들기 위해 함께 노력할 것입니다."라고 키에우 만 콴 씨는 말했습니다.

클리어 컨트리 로드

전반적인 상황을 살펴보면, 교통 인프라 투자 분야에서 다양한 자본 재원을 통해 티엔장은 지역 및 지역 간 연결성을 갖춘 많은 대규모 교통 프로젝트에 투자하는 데 중점을 두었습니다. 여기에는 Trung Luong-My Thuan 고속도로, Cao Lanh-An Huu 고속도로, My Thuan 2 다리, Rach Mieu 2 다리, Cho Gao 운하의 업그레이드 및 확장, 국도 50호선, My Loi 다리, 지방도 864호선(티엔 강을 따라가는 도로)이 포함되며, 도시와 농촌 교통 시스템을 개발하여 점차적으로 교통 인프라 시스템의 완성과 새로운 농촌 지역의 건설에 기여합니다.

특별한 하이라이트 중 하나는 띠엔장이 교통 인프라에 투자하여 섬 지역 자치단체와 본토를 연결하는 것입니다. 예를 들어, 탄탄 자치단체(탄푸동 지구), 응우히엡 자치단체(까이레이 지구), 그리고 최근에는 탄퐁 자치단체(까이레이 지구)가 있습니다.

경제적 관점에서 볼 때, 최근 티엔장성의 교통 인프라 사업 투자는 지역 교통 부문의 성장률을 크게 높였습니다. 구체적으로, 화물 운송량은 연평균 7.4%, 상품 회전율은 연평균 5.9%, 여객 운송량은 연평균 5.7%, 여객 회전율은 연평균 6.2% 증가했습니다.

티엔장성 신농촌건설 국가목표계획 조정사무소에 따르면, 신농촌건설 프로그램을 시행한 지 15년이 지난 지금, 중앙과 지방 예산에서 자원을 동원하고 지역 내 목표 프로그램의 자본을 통합하는 등 다양한 방식을 통해, 특히 사람들이 노동일수와 물품을 기부하는 데 참여함으로써 티엔장성은 지금까지 많은 필수적인 작업을 완료하고 활용하고 있습니다.

교통 분야에서는 135개 자치구에 아스팔트와 시멘트 콘크리트로 건설된 369개의 자치 도로가 있으며, 총 길이는 834km가 넘습니다. 이는 TCVN 10380:2014에 따른 최소 도로 등급 B를 충족합니다. 마을과 마을 간 도로 1,088개는 총 길이 약 1,733km로 강화되었습니다. 골목길과 마을 간 도로 4,502개는 총 길이 약 3,588km로, 54개의 주요 도로는 총 길이 약 91km로, 그중 54개는 기준에 맞춰 강화되었습니다. 모든 도로는 연중 편리한 화물 운송을 위해 투자되었습니다.

교통 인프라가 구축되면 원활한 교통 연결은 농촌 주민들의 생계와 일자리 창출에 기여하는 기본 전제가 될 것입니다. 이를 통해 농촌 주민들의 다양한 생산 및 사업 모델이 탄생할 수 있는 여건을 갖추게 될 것입니다.

디 안 - 민 탄

(계속)

출처: https://baoapbac.vn/kinh-te/202506/thuoc-do-tu-long-dan-bai-3-nong-thon-thay-ao-moi-1044834/