시간이 멈춘 지하의 도쿄 '유령역'

과거의 그림자가 지하에 있다

우에노 공원(도쿄)의 남쪽 구석에 위치한 하쿠부츠칸-동물원 역(대략 "박물관-동물원 역")은 한때 도쿄 중심부와 나리타 공항을 연결하는 중요한 철도 노선인 게이세이 선의 정차역이었습니다.

1933년에 개통한 이 역은 한때 매일 수천 명의 방문객이 우에노 동물원과 도쿄제국박물관을 찾았습니다. 1997년 폐쇄되고 2004년 공식적으로 문을 닫은 후, 역은 고요해졌습니다. 먼지 쌓인 승강장과 벗겨진 벽, 그리고 낡은 나무 매표소만이 과거의 영광을 말없이 남겼습니다.

게이세이 우에노역장인 이와이 마모루 씨에 따르면, 이 프로젝트는 운영이 중단된 후에도 그대로 유지되고 있다고 합니다.

"철가루와 기름때가 묻어 있음에도 불구하고 우리는 아무것도 바꿀 수 없습니다. 바로 이런 오래된 것들이 이곳의 특별한 '매력'을 만들어냅니다."라고 그는 말했다.

거대한 청록색 강철 문부터 어두운 플랫폼으로 이어지는 콘크리트 계단까지 모든 디테일에서 신비롭고 다소 버려진 듯한 분위기가 풍겨나며, 도쿄의 현대 철도 시대를 연상시킨다.

로드햄-1.png — 게이세이 우에노역장 이와이 마모루는 지진 보강 공사를 제외하면 옛 하쿠부츠칸-도부츠엔역은 그대로 유지될 것이라고 밝혔습니다. 사진: 요한 브룩스/재팬 타임스

특이한 점은 역 건설에 일본 천황의 직접 승인이 필요했다는 것입니다. 이 프로젝트는 천황에게 제출할 단 한 번의 기회만 있었습니다. 수개월간의 검토 끝에 1932년 3월이 되어서야 프로젝트가 승인되었습니다. 조건은 역이 "왕족에 걸맞은" 품격 있는 역이어야 한다는 것이었습니다.

당시 일본 철도성은 돔, 콘크리트 기둥, 큰 철문이 있는 서양식 건축물을 설계했는데, 이는 20세기 초의 근대화 정신을 반영한 것입니다.

하쿠부츠칸-도부츠엔 역은 전쟁 전 도쿄의 문화적 상징이 되었을 뿐만 아니라, 수도에서 가장 유명한 박물관과 기념물 단지로 가는 관문이 되었습니다.

2018년, 이 건물은 독특한 건축적, 문화적 가치를 인정받아 도쿄 철도 역사상 최초의 사적으로 지정되었습니다. 오늘날 하쿠부츠칸-도부츠엔 역은 특별 행사를 위해 정기적으로 재개관합니다.

로드햄2.png — 하쿠부츠칸-도부츠엔 역 입구는 에메랄드 그린색의 슬라이딩 철제 문, 피라미드 모양의 지붕, 그리고 화려한 아치형 천장이 특징입니다. 사진: 요한 브룩스/재팬 타임스

신바시 중심부의 '가마역'

그리 멀지 않은 곳, 번화한 신바시 역 아래, 8번 출구 옆 작은 금속 문 뒤에는 "신바시 유령 역"이 숨겨져 있습니다. 이곳은 아시아 최초의 지하철 노선인 긴자선의 신비로운 플랫폼입니다.

1939년에 건설된 이 건물은 길이가 약 50m이고, 곡선 아치와 오른쪽에서 왼쪽으로 쓰여진 "신바시"라는 단어가 있는 모자이크 벽이 있어 전쟁 전 시대의 흔적을 보여줍니다.

로드햄3.png — 1939년 단 8개월 동안만 사용되었던 신바시역의 "유령 플랫폼"은 86년이 지난 오늘날에도 거의 그대로 남아 있습니다. 희귀한 사진에는 역 이름이 오른쪽에서 왼쪽으로 한자로 쓰여 있는 전성기 시절의 모습이 담겨 있습니다. 사진: 도쿄 메트로

도쿄 메트로 관계자에 따르면, 이 역은 노선을 운영하는 두 철도 회사 간의 의견 충돌로 인해 8개월 동안만 운영되었습니다. 그 후 버려져 "신바시 유령역"이라는 별칭으로 불렸습니다.

그러나 철도 연구가 에다쿠보 타츠야는 이 플랫폼이 1945년 도쿄 대공습 당시 재사용되었다는 사실을 발견했습니다. 긴자선의 일부가 파괴되자, 열차는 이 잊혀진 플랫폼에서 회차해야 했습니다. 에다쿠보는 "이 플랫폼은 사람들이 잘 모르는 도쿄 역사의 한 부분을 보여주는 살아있는 증거입니다."라고 말했습니다.

폐허에서 문화 공간으로

간다 강변 지하에는 한때 일본 20세기 초 근대화의 상징이었던 만세이바시 역의 유적이 여전히 아키하바라 전자상가에 우뚝 서 있습니다.

1912년에 개장한 만세이바시는 건축가 다츠노 긴고(도쿄역 설계자)가 설계했으며, 붉은 벽돌, 레스토랑, 고급 대합실, 바를 갖춘 영국식 건물로 지어졌습니다. 한때 우에노, 신바시, 신주쿠에 이어 도쿄에서 네 번째로 붐비는 역이었습니다.

로드햄-4.png — 아키하바라 전자상가 맞은편, 간다 강을 따라 늘어선 붉은 벽돌 고가교는 한때 도쿄에서 가장 웅장한 랜드마크 중 하나였던 만세이바시 역의 유일한 잔해입니다. 사진: 요한 브룩스/재팬 타임스

하지만 1923년 간토 대지진으로 건물의 대부분이 파괴되었습니다. 여러 차례의 복원 공사를 거쳐 1943년에 문을 닫고 교통 박물관으로 탈바꿈했습니다. 2013년에는 남은 부분이 마치 에쿠테 간다 만세이바시 쇼핑센터로 복원되어 카페와 디자이너 숍들이 역사 유적지와 어우러져 있습니다.

1912년과 1935년에 만들어진 두 개의 돌계단이 그대로 남아 있어 방문객들을 과거로 시간 여행을 떠나게 합니다. 전통적인 "후쿠린메지" 기법으로 마감한 벽돌 벽은 오늘날 도쿄역의 건축 양식과 유사한 부드러운 느낌을 자아냅니다.

로드햄-5.png — 옛 만세이바시역은 보존된 붉은 벽돌 건물 안에 카페와 디자인 숍이 들어서는 현대적인 상업 공간으로 탈바꿈했습니다. 사진: 요한 브룩스/재팬 타임스

내부에는 다이쇼 시대의 만세이바시 지역을 재현한 미니어처 모델이 전시되어 있습니다. 이곳은 한때 아쿠타가와 류노스케, 다니자키 준이치로 등 예술가와 작가들이 모이는 장소였으며, 현재는 철도 역사를 좋아하는 사람들에게 인기 있는 관광 명소입니다.

도쿄의 "유령 역"은 공학이나 교통에 대한 이야기뿐만 아니라 일본 도시 역사의 섬세한 단면을 보여줍니다. 개발에 대한 열망, 전쟁의 참상, 그리고 재건 노력 등이 그 예입니다. 옛 기차의 기적 소리는 이제 잦아들었지만, 오늘날 도시의 웅성거림 속에서 과거의 메아리는 여전히 도쿄의 땅속 깊은 곳에서 울려 퍼지는 듯합니다.

황부