항구는 공급망 변화로 인한 기회를 환영합니다

TCTT 항구는 2025년 3월 COSCO/OOCL 해운회사의 새로운 운송 경로를 환영합니다.

글로벌 공급망에서 점차 자신의 역할을 주장하고 있습니다.

베트남 해운수로청에 따르면, 2025년 1~4월 베트남 해상 항구 시스템을 통한 총 화물 운송량은 3억 4,200만 톤을 넘어섰습니다. 그 중 컨테이너 화물은 1,000만 TEU를 넘어섰으며, 같은 기간 동안 6% 증가했습니다. 특히, 바리어붕따우는 컨테이너 생산량이 31% 이상 증가하며 전국에서 선두를 달리고 있습니다. 이는 인상적인 성장 수치일 뿐만 아니라 아시아 태평양 물류 네트워크에서 CM-TV 항만 클러스터의 입지가 점차 강화되고 있음을 보여줍니다.

2025년 4월, 탄창까이멥 국제터미널(TCIT)은 아시아 항구와 연결되는 2개의 추가 서비스 노선을 수신하는 이벤트를 기록했습니다. TCIT 사업부장인 응우옌 홍 푹(Nguyen Hong Phuc) 씨에 따르면, 이는 싱가포르와 홍콩과 같은 전통적인 환승 항구에서 전략적 위치에 있고 남부의 주요 산업단지로의 이동 시간이 짧은 CM-TV 항구로 전환되는 추세를 분명히 보여준다고 합니다.

또한 Gemalink는 2025년 1분기에 작년 같은 기간 대비 27% 이상의 생산량 증가를 달성했습니다. 유럽과 미국으로 향하는 서비스 노선을 지속적으로 개설함으로써 Gemalink는 화물량을 늘릴 수 있었을 뿐만 아니라 글로벌 공급망에서의 역할도 강화할 수 있었습니다.

마찬가지로, SSIT 항구도 미국이 베트남에서 수출되는 상품에 대한 90일간의 상호 관세를 일시적으로 중단한다는 소식에 따라 4월에 최대 용량으로 운영되었습니다. SSIT의 판 호앙 부(Phan Hoang Vu) 사장은 "미국행 선사의 예약 건수가 급격히 증가했습니다. 수요를 충족하기 위해 야간 운항을 준비해야 합니다."라고 말했습니다.

OOCL이 운영하는 KTX2 노선의 아이렌스 레인보우 선박이 방금 TCIT 항구에 정박했습니다. 이 노선은 베트남을 태국, 일본, 중국 등 주요 아시아 시장과 연결하는 노선입니다.

"바다에 다가가기 위한" 국가 전략이 필요하다

CM-TV 지역 항구의 가장 큰 장점은 점점 더 완벽해지는 연결 인프라 시스템입니다. 비엔호아-붕따우 고속도로, 푸옥안 다리, DT994 해안도로 및 일련의 중요 교통축의 진행을 가속화함으로써 항구에서 성 안팎의 산업단지까지 물품을 운송하는 데 걸리는 시간이 크게 단축되었습니다.

또한, 클러스터 내 많은 항구는 자동화 기술, 현대식 항구 관리 소프트웨어, 디지털 인프라에 많은 투자를 하여 운영 효율성을 높이는 데 도움이 되었습니다. 국제 해운 회사들은 ASEAN 지역에서 정시 항구 도착률과 적재 및 하역 생산성이 가장 높은 것으로 평가합니다.

베트남 해상 대리점, 중개업체 및 서비스 협회 회장인 Pham Quoc Long 씨는 서비스-인프라-기술 간의 동기화가 CM-TV 항구 클러스터가 특히 라오스, 캄보디아 또는 태국 북동부 지역과 같은 내륙국에서 국제 운송 상품을 유치하기 위한 경쟁에서 확실한 경쟁 우위를 만들었다고 말했습니다.

그러나 항만 전문가들은 CM-TV 항만 클러스터가 진정한 국제 교통 허브가 되려면 인프라 계획, 물류, 투자 유치 정책 및 절차 개혁을 연결하는 포괄적인 국가 전략이 필요하다고 말합니다.

구체적으로는 싱가포르 모델을 따라 '자유무역지대' 또는 '국제환승항'을 설립하는 방안을 연구하여, 해당 지역의 환승상품을 유치하기 위한 세금, 관세, 검역 등에 관한 구체적인 메커니즘을 구축해야 한다.

동시에 항만과 연계된 대규모 물류센터를 개발하고, 냉장보관 시스템, 검사, 가공, 포장 센터에 투자하여 서비스 가치를 높이는 것이 필요합니다.

2025년 초 바리어붕따우 항구의 사진은 다양한 밝은 색상을 가지고 있습니다. 성장을 유지하고 국제 교통 허브의 역할을 달성하려면 국가적 비전을 바탕으로 한 지침이 필요합니다. "지휘자"가 있어야만 CM-TV 항만 클러스터가 힘을 합쳐 항만 개발, 인프라 연결, 물류 서비스를 동시에 운영할 수 있습니다. 그때가 되면 바리어붕따우는 단순히 수출입의 관문 역할을 하는 것이 아니라, 상품이 모여 국제적으로 재분배되고 경제 에 높은 부가가치를 창출하는 지역 해상 운송의 진정한 "심장"이 될 것입니다.

기사 및 사진: TRA NGAN

출처: https://baobariavungtau.com.vn/kinh-te/202505/cang-bien-don-co-hoi-tu-chuyen-dich-chuoi-cung-ung-1042321/