까이메프하 자유무역지구의 설립은 바리어붕따우 성이 해상 항구의 잠재력을 최대한 활용할 수 있는 좋은 기회입니다.
녹색항구 형성
바리어붕따우성의 까이맵-티바이 항구 클러스터는 8만~25만 톤의 초대형 선박을 수용할 수 있으며, 전국 컨테이너 화물량의 60% 이상을 운송합니다. 이 항구 클러스터는 오랫동안 글로벌 공급망의 중요한 허브가 되어 왔습니다.
바리어붕따우의 항구는 녹색하고 지속 가능한 개발을 향해 변화하고 있습니다.
현재, 각 부서는 국제 해운 회사의 요구 사항을 충족하기 위해 녹색, 지속 가능한 항구를 개발하는 방향으로 전환하고 있습니다. 체계적인 투자 전략과 막대한 잠재력을 바탕으로 바리어붕따우는 점차 이 지역과 국가의 선도적인 물류 센터가 되는 목표를 실현해 나가고 있습니다.
2050년 탄소 중립 캠페인 책임자인 Pham Hoai Trung 씨에 따르면, 세계화와 환경 보호에 대한 요구가 증가하는 상황에서 녹색 기준을 충족하는 항구는 대규모 해운 회사를 유치하고 국제 무역 연결을 유지 및 확대할 수 있을 것입니다.
녹색 항구는 지속 가능한 경제 발전을 촉진하여 국가와 기업이 물류 산업에서 장기적 성장을 유지하는 데 도움이 됩니다. 바리어붕따우의 많은 항구는 선견지명을 가지고 점진적으로 방향을 전환하여, 물류망을 녹색화하고, 운영 효율성을 개선하며, 환경에 미치는 부정적 영향을 줄이기 위한 기술에 투자하고 있습니다.
제말링크 항만 투자자인 제마뎁트(Gemalink)의 홍보부장인 응우옌 티 투 타오(Nguyen Thi Thu Thao) 여사는 녹색 항만은 환경을 보호할 뿐만 아니라 글로벌 공급망에서 항만의 경쟁력을 강화한다고 말했습니다.
친환경 포트로 전환하면 해당 부서의 프로세스 최적화, 비용 절감, 에너지 절감에 도움이 됩니다. Gemalink는 디젤 대신 디지털 기술 과 전기 장비를 사용하여 온실 가스 배출량을 줄이고 운영 비용을 절감했습니다.
타오 씨에 따르면, Gemalink의 광산 장비 중 95%는 화석 연료를 사용하는 대신 전기로 작동하여 배출량을 크게 줄일 수 있다고 합니다.
하파그로이드 해운의 CEO인 롤프 하벤 얀센은 국제해사기구(IMO)가 2050년까지 온실가스 배출량을 0으로 줄이는 목표를 설정했으며, 회사는 이를 이행하기 위해 노력하고 있다고 말했습니다.
롤프 하벤 얀센(Rolf Habben Jansen) 씨는 "우리는 지속 가능한 물류 체인을 구축하기 위해 항만 및 공급업체와 협력하고 있으며, 각 단계마다 환경 보호에 전념하고 있습니다. 따라서 녹색 전환 로드맵에 참여하지 않는 항만 및 공급업체는 글로벌 공급망에서 배제되어 전반적인 추세를 따라가기 어려워질 것입니다."라고 말했습니다.
카이메프 국제항의 응우옌 쑤언 키(Nguyen Xuan Ky) 사장은 주요 해운사들이 탄소 배출량을 0으로 줄이기 위한 구체적인 목표와 일정을 분명히 발표했으며, 이는 세계적 공약보다 더 빨리 달성될 가능성이 있다고 말했습니다. 많은 해운 회사는 입찰에 참여하기 전에 항구에서 "녹색 크레딧"을 제공하도록 요구하는데, 이 역시 운송업계의 큰 변화입니다.
TCIT 항만은 친환경 항만을 개발하기 위해 인프라 업그레이드에 투자하고 있습니다.
TCIT 항구에서 이 부서는 또한 녹색 항구를 건설하기 위해 인프라에 계속 투자하고 장비를 업그레이드할 것이라고 밝혔습니다. TCIT는 태양열과 공기 여과 기술을 결합한 정수 여과 장비 구매에 대해 조사하고 있습니다.
전문가에 따르면, 동기적이고 효과적인 녹색 교통 회랑을 구축하려면 모든 항구가 동시에 녹색 전환을 시행할 수 있도록 명확한 규정이 필요합니다. 또한 녹색전환사업에 대한 세금면제, 감면, 연장 등의 지원 메커니즘도 필요하며, 이를 통해 투자자들에게 유리한 환경을 조성해야 합니다.
카이메프하 자유무역지구는 동남부 지역 전체의 개발을 촉진하는 원동력입니다.
바리어붕따우는 녹색 항구 개발과 함께 까이메프하에 자유무역지대를 조성하는 데 주력하고 있습니다. 이는 정치국 제24-NQ/TW 결의안에서 동남지역의 사회경제를 발전시키기 위한 중요한 정책입니다.
바리아붕따우성 인민위원회 위원장인 응우옌 반 토 씨는 자유무역지대가 바리아붕따우성을 위한 특혜적 제도일 뿐만 아니라 동남부 지역 전체의 개발을 위한 원동력이라고 말했습니다. 이 무역 지대는 베트남이 투자를 유치하고 산업화를 촉진하는 데 있어 효과적으로 경쟁하는 데 도움이 될 것입니다.
바리어붕따우의 항구 클러스터는 많은 대형 선박을 수용했습니다.
자유무역지대를 조성할 장소로 카이메프하를 선택한 것은 뛰어난 자연적 이점에 따른 것입니다. 이곳에는 세계 21대 항구 중 하나인 카이멥-티바이 항구가 있으며, 초대형 컨테이너선을 수용할 수 있고 미국과 유럽으로 직접 연결될 수 있어 이 상업 지역 개발을 위한 튼튼한 기반을 마련했습니다.
최근 바리아붕따우성은 2021년부터 2030년까지 바리아붕따우성의 자유무역지구 개발 정책을 2050년 비전으로 갱신하는 등 여러 가지 필요한 업무를 적극적으로 추진하고 있습니다. 또한, 1,686.73헥타르 규모의 까이멥하 물류센터 건설 계획을 수립하고, 투자 정책 승인을 위해 관계 당국에 제출할 사업 사전 타당성 조사 보고서를 작성했습니다.
또한 이 지방은 항구 간 및 지역 간 교통 프로젝트에 투자하여 중앙 정부와 지역 내 지방 자치 단체와 협력하여 동남 지역을 연결하는 교통 프로젝트 시행을 촉진했습니다. 특히 카이멥-티바이 항구 시스템을 롱탄 공항, 호치민시 국제금융센터 및 해당 지역의 산업 및 도시 중심지와 연결합니다.
[광고_2]
출처: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm
댓글 (0)