붕따우 국제 여객항 긴급 건설

붕따우 국제 여객 항구는 호치민 시가 이 지역의 크루즈 관광지에서 차지하는 위치를 유지하는 데 기여할 것입니다.

크루즈관광 시장은 빠르게 성장하고 있습니다. 그러나 남부 지역은 대형 여객선을 수용할 수 있는 국제 표준을 갖춘 전문 항구가 부족하여 큰 어려움에 직면해 있습니다.

증가하는 수요

세계 최대 크루즈 선사 중 하나인 로얄 캐리비안 그룹은 2024년에 베트남으로 가는 크루즈 80편을 조직했으며, 2025년에는 100편으로 늘릴 것으로 예상됩니다. 주요 크루즈 선사의 참여로 국제 크루즈선에 대한 수요가 급증하고 있지만, 기존의 항만 시스템은 아직 수요를 충족하지 못하고 있습니다.

컨설팅 기관이 보고한 지역은 붕따우에 국제 여객 항구가 형성될 것으로 예상됩니다.

한편, 여객선 전용으로 계획된 유일한 프로젝트인 붕따우 국제 여객항은 아직 건설되지 않았습니다. 해운사들의 요구를 신속하게 충족하기 위해 당국은 까이멥-티바이 지역의 일부 화물 터미널에 여객선을 임시로 정박시킬 수밖에 없었습니다. 이러한 유연한 해결책은 국제 여객 접수 활동을 유지하는 데 도움이 되지만, 안전, 기능 및 운영 측면에서 큰 부담을 안겨줍니다.

통계에 따르면, 2018년부터 현재까지 까이멥-티바이 항만 클러스터 내 9개 항만은 총 168,666톤급의 대형 여객선 277척을 입항했습니다. 모든 선박은 해상 사고 없이 안전하게 운항될 것으로 보장됩니다. 그러나 화물항을 여객선 입항지로 활용하는 것은 일시적인 조치일 뿐이며, 장기적인 기술 기준을 충족하지 못하고 있습니다.

베트남 해사청에 따르면, 까이멥-티바이 지역에는 현재 티바이 일반항, 티바이 국제항, TCTT항, SSIT, TCIT, PTSC 푸미, SP-PSA, SITV 등 대형 국제 여객선 수용 조건을 충족하는 항만이 다수 있습니다. 그러나 계획 측면에서 이 지역 항만들은 아직 여객선 개발 기능을 공식적으로 추가하지 않았습니다. 따라서 관리청은 최근 이들 항만의 국제 여객선 수용을 일시적으로 중단해 줄 것을 요청했습니다.

이런 상황이 지속된다면 호찌민시와 남부 지역은 더 이상 대형 여객선을 접안할 수 없게 될 것입니다. 해운사들은 아시아 노선에서 베트남을 제외해야 할 것이며, 이는 관광 산업에 큰 타격을 입힐 것입니다. 크루즈선 한 척당 3,000명에서 6,000명의 승객을 태울 수 있기 때문에, 매년 수십 척의 크루즈 운항이 중단되면 수십만 명의 관광객이 떠나게 되어 관광 산업의 수익과 경쟁력이 크게 저하됩니다.

이러한 압력에 직면하여 건설부는 2026년 6월 30일까지 카이멥-티바이 항구 클러스터의 9개 항구에 대한 임시 수용을 승인했습니다. 이는 전용 항구가 시행될 때까지 크루즈 관광 활동을 유지하기 위한 해결책입니다.

빠른 실현

현재 까이멥-티바이 지역은 매년 수백 척의 국제 여객선을 맞이하여 수만 명의 관광객을 항구로 불러들입니다. 지난 3년간 여객선 수가 급격히 증가한 것은 크루즈 관광 지도에서 이 지역이 얼마나 큰 매력을 가지고 있는지를 보여줍니다. 안전한 항해, 대형 선박의 입항 가능성, 그리고 빠른 통관 시간은 이 지역을 많은 국제 해운사들의 이상적인 경유지로 만드는 장점입니다.

그러나 항만 클러스터에는 여전히 대형 여객선 전용 정박지가 부족합니다. 승객 승하차 공간이 일치하지 않고, 항만 주변의 서비스, 상업, 엔터테인먼트 시설이 제한되어 있어 완벽한 경험을 제공하지 못하고, 관광객의 체류 기간과 지출을 제한합니다. 전용 여객항의 부재로 인해 해당 지역은 지속 가능한 수익을 창출하는 모델인 대규모 크루즈 관광 생태계를 개발할 기회를 놓치고 있습니다.

건설부는 2021년부터 2030년까지 바리어붕따우 지역의 토지 및 항구 지역 개발에 대한 세부 계획을 승인했으며, 2050년 비전을 제시했습니다. 가장 중요한 사항은 붕따우 국제 여객 항구의 위치, 규모, 특성을 명확히 정의하는 것입니다. 이 프로젝트는 남부 지역에서 가장 큰 크루즈선을 수용하는 관문이 될 것으로 예상됩니다.

승인 결정에 따르면, 이 항구는 총 길이 840m의 메인 선석 1개와 여객 부두 2개를 갖추고 있으며, 최대 225,000GT의 여객선을 수용할 수 있습니다. 이는 현재 세계 최대 규모의 크루즈선입니다. 설계 수용 인원은 연간 139만~150만 명의 승객을 수용할 수 있어 향후 수십 년간 국제 크루즈 시장의 급증하는 수요를 충족할 수 있습니다.

이 프로젝트는 바이 쯔억 케이블카 역(붕따우 구) 인근 지역에 위치하여 숙소, 쇼핑센터, 관광 명소와 편리하게 연결됩니다. 전문가들은 이 지역이 현대적인 국제 여객항-상업-엔터테인먼트 복합단지를 개발하기에 "충분하다"고 평가합니다.

바리아붕따우성(구)은 해안 건축의 하이라이트를 목표로 직선 또는 곡선 교량을 포함한 11가지 설계 옵션에 대한 보고를 받기 위해 여러 차례 회의를 개최했습니다. 총 투자액은 옵션에 따라 1조 3,330억 동에서 8조 동 이상에 이를 것으로 예상됩니다. 붕따우 국제 여객항은 수년간 계획에 포함되어 왔지만, 여러 가지 이유로 시행되지 못했습니다. 한편, 세계 크루즈 시장은 예상을 뛰어넘어 성장하고 있지만, 남부 지역에는 차세대 선박을 수용할 수 있는 항구가 전무합니다.

이 프로젝트를 조기에 실현하면 국제 여객선을 수용할 수 있는 능력을 유지하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 경제(서비스)와 관광에 큰 활력을 불어넣고, 지속 가능한 수익을 창출하고, 목적지 브랜드를 강화하고, 매년 수십만 명의 국제 관광객을 맞이할 수 있는 기회가 열릴 것입니다.

계획에 따르면, 바리아-붕따우(구) 항구 지역에는 티바이, 까이멥, 롱손, 송딘, 사오마이-벤딘, 붕따우 국제 여객항, 콘다오 항구 및 해상 석유 및 가스 항구 시스템 등 8개 주요 부두가 포함됩니다. 부표 부두, 환적 구역 및 정박 구역, 방풍림도 포함됩니다.

2030년까지 총 화물 처리량을 2억 1,500만~2억 3,690만 톤(컨테이너 1,825만 TEU)으로, 여객 수는 267만~289만 명으로 늘리는 것이 목표입니다. 항만 시스템은 117~123개의 부두를 갖춘 60개의 부두를 보유할 예정이며, 총 길이는 30km가 넘습니다. 이 중 다수는 최대 25만 톤급 선박을 수용할 수 있습니다.

출처: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm