호치민시 게이트웨이 브리지, 6년간의 침체 끝에 재가동

[광고_1]

6월 21일 오전, 호치민시 교통부는 교통공사투자건설관리위원회(교통위원회)와 협력하여 빈탄군 떤끼-딴뀌이 교량 공사를 재개했습니다. 이 프로젝트는 탐르엉 운하를 건너 호치민시 서쪽 관문에 위치하며, 마로, 딴끼-딴뀌이 노선을 통해 딴손녓 공항으로 연결되는 1번 국도로 이동하는 사람들에게 유리한 환경을 조성할 것으로 예상됩니다.

호치민시 지도자, 부서, 지사, 투자자들이 새로운 떤끼-딴꾸이 다리 건설 재개를 위한 버튼을 눌렀습니다. 사진: TK

호치민시 교통국장인 루옹 민 푹 씨는 탄키-탄꾸이 다리 건설 프로젝트는 호치민시 예산을 활용해 기존 PPP 형태(BOT 계약: 건설-운영-양도)에서 공공 투자 형태로 전환하는 메커니즘을 적용한 최초의 프로젝트라고 말했습니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 4,910억 VND이며, 그 중 건설 비용은 440억 VND, 기술 인프라의 보상, 지원, 재정착 및 이전 비용은 1,900억 VND, 이전 투자자에게 지불한 비용은 2,300억 VND이며, 여기에 컨설팅 비용, 프로젝트 관리 비용, 예비 비용 및 기타 비용이 포함됩니다.

보상, 지원 및 재정착에 사용될 이 프로젝트의 총 토지 면적은 1.5헥타르이며, 43가구가 이 프로젝트를 건설하기 위해 기존 주택의 일부를 반납해야 합니다.

호치민시 교통국 국장은 이 프로젝트의 목적은 총 길이 385m의 철근 콘크리트로 건설되는 새로운 탄키탄꾸이 다리이며, 그 중 다리 구간의 길이는 83m이고, 4차선 도로와 2개의 보도로 구성된 횡단면, 다리 양쪽에 367m 길이의 접근 도로, 다리 위치의 탐르엉 운하 양쪽 기슭을 따라 86m의 철근 콘크리트 제방을 건설하는 것이라고 밝혔습니다. 또한 프로젝트 규모에 적합한 배수 시스템, 나무, 조명 및 교통 조직을 갖추는 것이 목표입니다.

"앞으로 우리는 감독 컨설턴트와 건설 계약자를 점검하고 촉구하여 건설 진행을 가속화하고 2024년 12월 31일에 새로운 탄키탄꾸이 다리를 완공하고 교통에 개방하여 빈탄 지구 주민들에게 특별한 선물이자 도시 주민들에게 봉사하도록 하는 데 주력할 것입니다."라고 푹 총리는 말했습니다.

6년간의 공사 중단 끝에 탄키-탄퀴 대교가 공사를 재개했습니다. 사진: TK

행사에서 호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉은 탄키-탄꾸이 다리 프로젝트 재개는 관련 부서와 지부가 법률에 따라 BOT 투자 모델에서 공공 투자로 전환하는 절차를 완료하기 위해 많은 노력을 기울인 과정이라고 말했습니다.

"시 인민위원회를 대표하여 투자자와 시공사 측에 프로젝트 조기 가동을 위한 진척을 가속화해 주시기를 요청드립니다. 동시에, 주변 프로젝트들도 서둘러 완료하여 서부 지역의 교통망을 정비하고, 도시를 아름답게 가꿔 탄손누트 국제공항 T3 터미널과 편리하게 연결될 수 있도록 해야 합니다."라고 끄엉 씨는 강조했습니다.

2016년 8월, 떤끼-딴뀌 교량 사고로 더 이상 운영이 불가능해졌습니다. 호찌민시의 한정된 예산을 고려하여, 딴끼-딴뀌 교량 신설 사업이 1번 국도, 안쑤엉-안락 구간을 개선하는 BOT 사업에 추가되었습니다.

2018년 말까지 프로젝트는 약 70%의 물량을 완료했지만, 토지 정리 문제로 중단되었습니다. 이후 빈탄현에서 토지 정리를 완료했지만, 체결된 BOT 계약 관련 문제로 프로젝트가 진행될 수 없었습니다. 이는 국회 결의안 437호(기존 도로에 건설 불가)에 위배되었기 때문입니다.

미완성 프로젝트를 조만간 완료하고 국민의 여행 수요를 충족하기 위해 호치민시 인민위원회는 2022년 말에 다리 완공에 4,910억 VND를 지출하는 결의안을 통과시켰고, BOT 계약에서 공공 투자로 전환했습니다.

이 프로젝트는 호치민시 교통건설투자사업관리위원회(교통위원회)가 투자합니다. 이후 호치민시는 기존 투자자인 인프라개발투자주식회사(IDICO)와 BOT 계약을 협상하고 해지하기 위한 조치를 취했습니다.