정부는 대도시에 개인차량을 제한할 것을 촉구합니다.

정부는 하노이 , 호치민시 등 대도시는 교통 체증을 줄이기 위해 실제 상황을 바탕으로 일부 개인 차량의 통행을 제한하는 로드맵을 개발해야 한다고 요구했습니다.

정부 는 새로운 상황에서 교통 질서와 안전을 보장하라는 사무국의 지시를 이행하기 위한 행동 프로그램을 9월 21일에 발표했습니다.

이에 따라 정부는 지방자치단체가 대중교통, 특히 수송량이 많은 교통수단에 대한 투자를 우선시하도록 요구합니다. 대도시에서는 개인 차량의 이용을 점진적으로 제한한다는 로드맵에 따라, 사람들은 친환경 교통수단으로 전환하도록 권장됩니다.

정부는 하노이와 호치민시를 포함한 대도시에 교통을 규제하고 개인 차량을 관리하여 사람들이 보도를 걸을 수 있는 공간을 마련하고 대중교통을 쉽게 이용할 수 있도록 돕도록 했습니다.

하노이와 호치민시의 도시철도 노선은 진전을 보장해야 합니다. 도시철도와 BRT(버스 고속 교통)를 연결하는 교통로를 건설해야 합니다. 환승 지점, 교통 허브, 도시 철도 연결에 적합한 소형 버스를 포함한 완벽한 버스 네트워크입니다.

하노이의 3번 순환도로는 8월 31일 오후 쿠앗 주이 티엔과 응우옌 시엔을 거쳐 3km 이상 정체되었습니다. 사진: 응옥 탄

2022년 4월, 정부는 하노이, 하이퐁, 다낭, 칸토 , 호치민시 등 중앙 정부가 운영하는 5개 도시를 지정하여 인프라와 대중교통 승객 수송 용량에 적합한 지역에서 오토바이 사용을 제한하는 프로젝트를 연구하고 개발하도록 했습니다.

5개 도시가 2030년 이후 일부 지역에서 오토바이 운행을 제한하거나 중단하기로 결정했습니다. 교통 체증과 환경 오염 위험이 있는 일부 지역에 진입하는 자동차에 대한 통행료를 징수하는 프로젝트를 연구하고 개발합니다. 이 정책의 목적은 해당 지역에 진입하는 자동차의 수를 제한하는 것입니다.

하노이는 앞서 2021년 12월에 예정보다 5년 앞당겨 2025년 이후 특정 지역에서 오토바이 운행을 금지할 계획이었습니다. 이 도시는 링로드 3호선과 쯔엉사 거리, 황사 거리, 국도 5호선 내의 구역에서 오토바이 운행을 중단할 예정입니다.

2030년 이후, 이 도시는 홍강 남쪽 지역의 4벨트 내 구역과 홍강 북쪽 지역의 3벨트 내 구역에서 오토바이 통행을 금지할 예정입니다.

하노이에는 현재 약 640만 대의 차량이 있으며, 그 중 560만 대가 오토바이입니다. 자동차는 60만 대, 대중교통 차량은 약 200만 대입니다.

2020년 10월, 호치민시 인민위원회는 교통 체증, 사고, 오염을 줄이기 위해 해당 지역 의 개인 차량을 통제하고 대중교통 승객 운송을 강화하는 프로젝트를 승인했습니다.

오토바이는 우선 중심부(1, 3, 5, 10군), 투티엠 신도시(투득시), 푸미흥(7군)에서 제한되며, 이후 조건이 충족되면 인근 지역으로 확대됩니다.

2025년까지 혼잡 시간대에 일부 도로에 오토바이 제한 구역이 지정될 것으로 예상됩니다. 여기에는 Truong Son(Tan Binh 지구)이 포함됩니다. Nguyen Thi Minh Khai, 8월 혁명부터 Dinh Tien Hoang까지; Dinh Tien Hoang 거리에서 Ton Duc Thang 거리까지 Vo Thi Sau 거리(1군)...

시는 2026~2030년 기간에 1구의 개인차량에 대한 제한 범위를 확대하는 한편, 2030년까지 교통 체증이 잦은 지역에서는 오토바이 운행을 금지하는 계획을 마련할 예정이다.

2021년 말 현재 호치민시는 819,000대의 승용차와 760만 대 이상의 오토바이를 포함하여 840만 대 이상의 차량을 관리했으며, 매일 평균 79대의 승용차와 309대의 오토바이가 새로 등록되었습니다.

비엣 투안

소스 링크: https://vnexpress.net/chinh-phu-doc-thuc-cac-do-thi-lon-han-che-xe-ca-nhan-4656803.html