전문가들은 항공료가 오랫동안 '엄청나게 비싼' 수준을 유지할 것으로 예측합니다.

프랑스에서만 4월 항공권 평균 가격은 4년 전 같은 기간보다 32.6% 높았으며, 아시아 태평양 지역행 항공권은 무려 51%나 상승했습니다.

프랑스 민간 항공청 자료에 따르면 프랑스의 4월 항공권 평균 가격은 4년 전 같은 기간보다 32.6% 상승했다. (이미지 출처: AFP/VNA)

항공 전문가들은 유가 하락에도 불구하고 항공료가 당분간 높은 수준을 유지할 것으로 예측한다.

각국이 코로나19 팬데믹 관련 제한 조치를 해제하면서 2022년부터 항공 여행 수요가 점차 회복됨에 따라 항공료는 이미 상승한 상태였습니다.

하지만 올해는 항공사들이 승객 수가 팬데믹 이전 수준으로 회복될 것으로 예상하던 시점에 오히려 항공료가 급격히 상승하기 시작했습니다.

프랑스 민간항공청 자료에 따르면 4월 항공권 평균 가격은 4년 전 같은 기간보다 32.6% 상승했습니다. 특히 아시아 태평양 지역행 항공권은 무려 51%나 올랐습니다.

미국에서는 세인트루이스 연방준비은행이 발표한 지표에 따르면 2019년 4월부터 2023년 4월까지 항공료가 11% 상승했습니다. 우크라이나 분쟁이 발발했던 2022년 초에 최고치를 기록했던 유가가 하락했음에도 불구하고 항공료는 계속해서 상승했습니다.

국제항공운송협회(IATA)는 올해 유가가 배럴당 평균 98.5달러까지 하락할 것으로 예상하며, 이는 지난해 배럴당 135.6달러보다 훨씬 낮은 수준입니다.

항공사 비용의 약 25~30%를 차지하는 연료비는 항공권 가격에 큰 영향을 미치는 요인입니다. 하지만 국제항공운송협회(IATA)의 수석 경제학자 인 마리 오웬스 톰슨에 따르면, 인건비와 기타 공급망 관련 비용 또한 꾸준히 증가하고 있습니다.

항공사들은 코로나19 팬데믹으로 쌓인 막대한 부채를 갚기 위해 고군분투하며 회복 중인 상황에서 다시 적자 시대로 돌아가지 않으려면 이러한 비용을 상쇄할 방법을 찾아야 할 것입니다.

전략 컨설팅 회사 맥킨지의 항공 전문가인 빅 크리슈난에 따르면, 현재 가장 큰 문제는 더 이상 유가가 아니라 수요는 너무 높은데 수송 능력이 따라가지 못하는 상황이라고 합니다.

항공기 제조업체들은 때때로 2020년대 말까지 주문량이 가득 차 있었지만, 지금도 부품이나 자재 부족으로 인해 납품 목표를 달성하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

게다가 인건비 또한 까다로운 문제입니다. 컨설팅 회사 베인앤컴퍼니의 전문가인 제프리 웨스턴은 많은 항공사들이 조종사, 기내 서비스 직원부터 지상 관제 및 정비 인력을 포함한 전체 공급망에 이르기까지 모든 직원과의 계약을 조정해야 했으며, 코로나19 팬데믹 이전보다 훨씬 높은 임금을 지급해야 했다고 주장합니다.

현재 상황에서 항공료를 낮추는 데 도움이 될 만한 요인은 많지 않습니다. 항공사들이 2050년까지 탈탄소 목표를 달성하기 위해 수천만 달러, 아니 수조 달러를 신형 항공기와 재생 연료에 투자하고 있는 상황에서, 국제항공운송협회(IATA)의 경제학자 오웬스 톰슨은 단기적으로 항공료가 하락할 가능성은 낮다고 전망합니다.

이러한 모든 해결책이 상업적으로 실현 가능해지고 균형점에 도달할 때까지 비용은 계속 증가할 것입니다. 그녀는 이러한 "운 좋은 시점"이 2040년경에나 도래할 것이라고 예측합니다.

레 안 (VNA/베트남+)

원천: https://baodaknong.vn/chuyen-gia-du-bao-gia-ve-may-bay-se-van-cao-ngat-trong-thoi-gian-dai-152422.html