도로가 생기면 미래는 달라질 것이다: 하이랜더들은 새로운 연결 경로를 기대한다

라오까이성과 라이짜우성을 연결하는 북부 산악지방 교통연결 프로젝트가 완료되면, 주민들의 교통안전이 보장되고, 지역 사회 경제 발전이 촉진될 것입니다.

**건설사들은 2026년 음력 설 전에 완료하기 위해 북부 산악 지방 교통 연결 프로젝트 건설을 가속화하고 있습니다. (사진: Khanh Hung/Vietnam+)**

도로는 돌과 흙으로 가득했고, 경사는 점점 가팔라져 미끄러운 진흙길을 지나야 했습니다. 4륜구동 차량은 힘겹게 통과해야 했습니다. 모방 마을에서 응이아로까지 34km가 넘는 거리는 절벽과 가파른 경사로에 인접한 위험한 도로가 많아 많은 운전자에게 힘든 여정이었습니다.

멀지 않은 곳에서는 토사와 암석을 싣고 온 트럭들이 2026년 설 전에 완공될 예정인 라오까이- 라이쩌우를 연결하는 북부 산악 지방 교통 연결 프로젝트의 도로바닥에서 분주하게 작업하고 있어 사람들이 안전하고 편리하게 이동할 수 있도록 돕고 있습니다.

집들이 늘어선 이 마을은 언덕 가장자리에 가깝고, 생계는 계피나무 재배로 충당됩니다. 계피나무 재배는 수입을 가져다주고 일상생활비를 충당합니다. 라오까이성 모방읍 케트라우 마을의 농반호아 씨는 응이아로에 들어갈 때 진흙길을 지나기 위해 체인이 달린 오토바이를 운전해야 했던 때를 아직도 기억합니다.

"예전에는 응이아로까지 가려면 하루 종일 걸렸습니다. 길은 울퉁불퉁하고 비 오는 날에는 미끄러웠고, 햇볕 아래서는 먼지가 많았습니다. 이제 새 도로가 생겨서 아이들이 학교, 직장, 병원에 가기가 편리해졌습니다. 이 도로 덕분에 마을과 공동체의 미래가 달라질 것입니다. 교통이 편리해질 뿐만 아니라 사회경제적 발전과 주민들의 삶에도 도움이 될 것입니다." 호아 씨는 미소를 지으며 말했다.

호아 씨는 도로를 만들기 위해 개간된 언덕을 가리키며 북부 산악 교통 프로젝트가 시작되었을 때, 그의 가족과 마을의 다른 가구들이 도로가 가능한 한 빨리 건설되기를 바라며 계약자에게 토지를 넘겨주기로 동의했다고 말했습니다.

라오까이성 반반(Van Ban) 마을에서는 밭, 차밭, 계피밭이 모두 건설 장비로 대체되고 있습니다. 부지가 확보되면 시공사는 신속하게 장비와 기계를 동원하여 공사 속도를 높입니다.

반반 코뮌의 Km0+00-Km63+446 구간 건설 현장에서, 프로젝트 관리 위원회 2 대표(프로젝트 투자자)에 따르면, 계약자들은 3/3 패키지를 동시에 건설하고 있으며, 현재 출력 가치는 건설 및 설치 가치의 약 80%에 도달했으며, 2025년 설 전에 완공되어 교통이 개방될 예정입니다.

XL1 패키지 공사를 담당하는 동즈엉 건설 그룹 주식회사(Dong Duong Construction Group Joint Stock Company)의 2km+700~4km+430 구간 공사팀장인 루 빅 응옥(Luu Bich Ngoc) 씨는 홍수와 태풍 야기(Yagi)로 인해 남은 300m 구간이 산사태로 막혀 있어 돌 가비온 벽을 추가 설치했다고 밝혔습니다. 이번 달, 시공사는 아스팔트 콘크리트 및 배수 시스템 설치를 12월 31일까지 완료하기 위해 장비 및 인력 투입을 확대하여 오후 9시까지 작업을 진행했습니다.

닷프엉 주식회사(Dat Phuong Joint Stock Company)의 기술 책임자인 루옹 비엣 손(Luong Viet Son) 씨는 최대 18km 길이의 XL1 패키지 건설을 담당하는 합작 시공업체의 책임을 맡아 해당 노선을 따라 암거와 배수로를 건설하고 있다고 밝혔습니다. 비가 많이 내리고 침수되는 지형으로 인해 이 노선에는 많은 트럭이 운행되고 있습니다. 따라서 일부 구간은 아스팔트 대신 콘크리트 층으로 포장하여 노반 구조의 견고성을 확보하고 노면의 벗겨짐을 방지할 예정입니다.

북부 산악 교통 프로젝트는 구릉과 산악 도로가 있는 험준한 지형을 통과하기 때문에 공사가 매우 어렵고 힘듭니다. (사진: Khanh Hung/Vietnam+)

그러나 2025년 9월 30일 계약 완료 예정인 XL-10 패키지(Km20+000-Km36+900)의 경우, 프로젝트 운영 1부(프로젝트 관리 위원회 2) 책임자인 레 낫 꾸엉(Le Nhat Cuong) 씨는 부지 정리 문제와 폭풍 및 산사태의 영향으로 인해 계약 공사 금액의 88.9%가 진행되었다고 밝혔습니다. 현재 주요 도로는 일부 가구가 통행에 어려움을 겪고 있어 공사에 차질이 빚어지고 있습니다.

"또한, 현장이 아직 간헐적으로(약 2.5km) 공사가 진행 중이어서 시공사가 장비 및 기계류의 용량을 충분히 활용하지 못해 해당 노선의 교통 안전에 영향을 미치고 있습니다. 투자자와 시공사는 공사 속도를 높이고 프로젝트를 조속히 완료하기 위해 해당 지역 당국에 현장을 조속히 인계할 것을 권고합니다."라고 쿠옹 씨는 말했습니다.

취약한 계약자를 이전하고 교체하세요

2개 프로젝트 투자자의 프로젝트 관리 위원회 리더에 따르면, 2025년 11월 말까지 이 프로젝트는 9/11 입찰 패키지로 실행되었으며, 총 누적 건설 생산량은 약 3조 VND에 달했으며, 이는 계약에 따른 건설 가치(3조 7,650억 VND)의 80%에 해당합니다.

현재 이 프로젝트는 부지 정리 문제, 특히 라오까이성 모방, 손르엉, 리엔손을 통과하는 구간의 부지 정리 문제를 해결하고 있습니다. 시공사는 또한 2025년 12월 31일과 2026년 빈응오년 설 전에 기술적인 교통 개통을 보장하기 위해 깨끗한 지반을 갖춘 구간을 배치하기 위해 인력과 장비 확보에 집중하고 있습니다. 공사는 북부 산악 지역 주민들의 교통 수요를 충족하기 위해 완공될 예정입니다.

여전히 필요한 진행을 보장하지 못할 잠재적 위험이 많은 일부 패키지(XL01, XL03, XL04, XL07, XL10, XL11)의 경우, 건설부는 프로젝트 관리 위원회 2에 각 패키지, 각 계약자, 각 건설 현장의 진행 상황과 주간 및 월간 공사 규모를 면밀히 모니터링하고 통제하도록 지시했으며, 계약자에게 다음 주에 지연 사항을 즉시 수정하도록 요구했습니다.

건설부 장관은 "투자자는 컨소시엄 내에서 물량을 이전하거나, 필요하다면 계약자를 교체 또는 추가하는 것을 고려해야 하며, 서명한 계약에 따라 품질 및 공정 요건을 충족하지 못하는 계약자는 단호하게 처리해야 한다"고 지시했다.