대의원들은 택시와 기술 차량에 아동용 좌석 장착을 요구하지 않을 것을 제안했습니다.

하시동 대표 - 사진: GIA HAN

11월 17일 오후 국회는 안보 및 질서 관련 법률 10개 조문을 개정·보충하는 법률안을 논의했다.

택시 및 기술 기반 승차 서비스에는 제외되어야 합니다.

도로교통안전법에 관해 하 시 동( 광찌 ) 의원은 이 법은 어린이를 위한 적절한 안전 장비를 요구하고 있으며, 이 규정은 택시를 포함한 모든 유형의 자동차에 적용된다고 말했습니다.

이 규정은 2026년 1월 1일부터 시행되며, 시행까지 한 달 남짓 남았습니다. 위반 시 운전자는 80만 동에서 100만 동까지의 벌금을 부과받습니다.

그는 대부분의 선진국이 이러한 규정을 시행하고 있으며, 이는 사회적 편익을 가져올 것이라고 말했습니다. 하지만 다른 나라에서는 자동차 사용률이 매우 높고 오토바이는 거의 없습니다. 반면 베트남에서는 오토바이 사용률이 높습니다.

어린이용 안전 좌석 규정이 너무 엄격하면 많은 가족이 자동차나 택시 대신 오토바이로 아이를 태워야 할 수도 있고, 이는 어린이의 사고 위험을 증가시킬 수 있습니다.

그는 인도네시아나 필리핀에서 아동용 좌석이 의무화되었을 때, 오토바이로 자녀를 학교에 데려다주는 부모의 비율이 15~30% 증가했다는 사례를 들었습니다.

그는 택시와 기술 기반 승차 공유 서비스에 대한 제외 규정을 둔 다른 많은 국가의 경험을 고려해 볼 것을 제안했습니다.

교통부(현 건설부 )의 규정 123/2024에 따르면, 어린이용 카시트는 어린이의 체중에 따라 4~5가지 크기가 있습니다.

택시에 아동용 카시트 장착이 의무화된다면, 각 택시에는 크기가 다른 좌석이 최소 4개 이상 있어야 합니다. 이는 완전히 불가능합니다.

택시는 관광객을 대상으로 하며, 비행기 등 다른 교통수단과 함께 이용되는 경우가 많습니다. 부모가 유아용 카시트를 지참해야 하는 경우, 기내에 반입하여 여행 기간 동안 부모와 함께 휴대해야 합니다.

택시 회사에서 아동용 카시트를 요구하더라도, 가족 구성원이 2명 이상이면 충족할 수 없습니다..."라고 동 씨는 말했다.

동 씨에 따르면, 일부 가난한 가정이나 젊은 부모는 개인 차량이 없어서 자녀를 예방접종하거나, 아플 때 치료를 받거나, 추운 비오는 날씨에 여행을 갈 때 택시를 불러야 한다고 합니다.

유아용 카시트가 장착된 택시가 드물어 호출하기가 더 어렵고, 승객 없이 이동하는 시간과 거리가 길어 요금이 더 비쌉니다. 이러한 비용은 저소득층 가정이나 젊은 부모에게 전가됩니다.

또한, 택시는 전문 택시기사를 고용하고 있기 때문에 개인차보다 사고율이 낮습니다.

응우옌 반 칸(잘라이) 대표는 최근 교통경찰국(공안부)이 도로 표면에 속도 제한 표지판을 그리고 주요 도로로 이어지는 지선 도로에는 정지 표지판을 그려 운전자가 올바른 속도로 운전하고 합류할 때 더 잘 관찰할 수 있도록 했다고 말했습니다.

칸 씨는 현재 작은 골목길을 지나는 차량도 매우 혼잡하고, 교차로의 시야가 제한되어 있어 사고가 발생할 가능성이 매우 높다고 말했습니다. 매일 4~5건의 사고가 발생하여 운전자가 부상을 당하고, 차량이 파손되고, 주택이 파손되는 골목길이 많습니다.

대표단은 사고가 자주 발생하는 골목길에 우선 표지판을 설치할 수 없는 경우, 안전을 위해 양보선을 칠해야 한다고 제안했습니다.

도로 표면에 그려진 표지판과 양보선은 도로 표지판과 동일한 가치를 지니지만, 법안 초안에서는 아직 이를 규제하지 않았기 때문에 칸 씨는 "도로 표지판을 나타내는 그려진 선"을 추가할 것을 제안했습니다.

출처: https://tuoitre.vn/dai-bieu-de-xuat-khong-yeu-cau-xe-taxi-xe-o-to-cong-nghe-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251117155124023.htm

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