중국 승무원을 우주에 갇히게 한 구멍 뒤

선저우 20호 우주선에서 발생한 사고로 승무원들은 3일 더 우주에 머물러야 했습니다. 사진: Space .

우주선 창문에 작은 균열이 생겨 중국은 유인 우주 프로그램 역사상 처음으로 비상 발사 절차를 발동해야 했습니다. 이 사건은 11월 5일, 선저우 20호 승무원들이 지구 귀환 전 정기 점검을 하던 중 발생했습니다. 승무원들은 객실 창문 가장자리에서 이상을 발견하고 즉시 사진을 지상으로 전송했습니다.

제5항공우주 과학 기술학원 유인 우주선 시스템 수석 설계자인 지아스진은 CCTV 프로그램에서 첫 번째 이미지는 명확하지 않아 결론을 내릴 수 없다고 밝혔습니다. 우주인이 여러 각도에서 추가 사진을 촬영하고 관제사가 로봇팔 카메라를 사용하여 외부 표면을 촬영한 후에야 전문가들은 유리 내부에서 외부까지 이어지는 "관통 균열"이라고 판단했습니다.

우주선 창문은 세 겹으로 구성되어 있으며, 가장 바깥쪽 겹은 대기권 재진입 시 섭씨 1,000도 이상의 마찰을 견딜 수 있는 방열판입니다. 이 균열은 보호 시스템의 중요한 연결 부분이 손상되었음을 의미합니다. 12시간도 채 지나지 않아 사령부는 선저우 20의 귀환 계획을 연기하기로 결정했습니다.

중국 유인우주선 공정판공실 부국장 겸 대변인 지치밍은 안전이 최우선이라고 말하며, 위험 수준이 불확실한 상황에서 지연이 불가피했다고 덧붙였다.

이후 며칠 동안 연구팀은 우주선 창문 개발 및 시험 과정 전체를 검토하고, 최악의 시나리오를 파악하기 위해 풍동 시험을 시뮬레이션하고 수행했습니다. 분석 결과, 균열이 확대될 경우 유리가 분리되어 재진입 시 기내 압력이 급격히 낮아질 수 있는 것으로 나타났습니다. 엔지니어 팀은 이러한 가능성은 "매우 낮지만", 배제할 수 없다고 단언했습니다.

11월 8일, 특별 회의에서 선저우 20호가 유인 재돌입 임무의 안전 조건을 더 이상 충족하지 못한다는 결론이 내려졌습니다. 이에 따라 비상 발사 계획이 발동되었습니다. 선저우 12호 이후 적용된 "일대일 순환 백업" 전략에 따라, 발사된 각 우주선에는 지상에 백업 우주선이 하나씩 배치되어 있습니다. 현재 선저우 22호는 대기 중입니다.

중국은 우주선 관련 비상 사고에 대비해 특별 비상 전략을 항상 유지해 왔습니다. 사진: THX .

결국 선저우 20호를 선저우 21호를 이용하여 귀환시키는 것과 선저우 22호를 이용하는 것, 두 가지 선택지가 제시되었습니다. 사령부는 선저우 21호의 구성이 고장난 우주선과 가장 가까운 반면, 선저우 22호는 많은 개선 사항이 있었기 때문에 선저우 21호를 선택했습니다. 또한, 도킹된 우주선을 이동시키고 승무원의 대기 시간을 늘리지 않기 위해 선저우 22호를 발사하기 전에 선저우 20호를 먼저 귀환시키기로 결정했습니다.

엔지니어들이 각 옵션을 계산하는 동안, 선저우 20호 우주비행사 3명은 궤도 체류 기간을 3일 더 연장했습니다. 이는 중국 우주 정거장에 6명이 동시에 탑승한 최초의 사례이기도 했습니다.

지치밍 씨는 20일 동안 평가, 시뮬레이션, 그리고 의사결정이 지속적으로 이루어졌다고 밝혔습니다. 엄청난 압박에도 불구하고, 사전에 준비된 백업 플랜 덕분에 실행 과정은 순조롭게 진행될 수 있었습니다.

출처: https://znews.vn/dang-sau-lo-hong-khien-phi-hanh-doan-trung-quoc-ket-lai-vu-tru-post1607728.html