베트남에서 카자흐스탄까지 철도화물 운송 촉진

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카자흐스탄 카심-조마트 토카예프 대통령의 베트남 공식 방문을 계기로, 베트남 철도 공사( VNR )는 카자흐스탄 국영 철도 주식회사(KTZ)와 실무 회의를 가졌습니다.

VNR에 따르면, 베트남 철도는 라오까이 와 동당이라는 두 국경역에서 중국 철도를 경유하여 카자흐스탄 철도 시스템과 연결됩니다.

베트남-카자흐스탄 국제 컨테이너 열차는 동당역에서 출발합니다.

베트남과 카자흐스탄 간 화물 운송은 주로 베트남 항구 도시와 중국 롄윈강(連雲港)을 잇는 해상 운송을 이용하며, 롄윈강과 카자흐스탄 간은 철도를 이용합니다. 철도는 해상 운송과 중국 철도의 동서 회랑을 활용하기 때문에 저비용 운송 수단입니다.

2019년부터 매주 베트남에서 중국까지 컨테이너 열차 2대(각 열차당 컨테이너 12~14개 적재)가 정기적으로 운행되고 있으며, 중국-유럽을 거쳐 카자흐스탄을 경유하여 EU 국가로 가는 복합 열차도 운행되고 있습니다.

2020년 베트남 옌비엔 역에서 중국까지 철도로 운송된 상품과 카자흐스탄을 경유하여 중국-유럽 열차로 수입된 상품의 양은 1,674TEU에 달했습니다. 2021년에는 3,486TEU, 2022년에는 2,676TEU, 2023년 상반기에는 1,390TEU에 달했습니다.

그러나 베트남과 카자흐스탄 사이에는 철도를 통해 상품을 운송할 수 있는 기관이 없으며, 주로 중국-유럽 철도와 연결된 화차들이 이용됩니다. 주된 이유는 철도 요금이 여전히 높고, 컨테이너 열차를 운행할 만큼 화물량이 충분하지 않으며, 화주들이 빈 노선을 활용할 수 있는 양방향 화물 흐름이 없기 때문입니다.

호르고스 역의 국제 컨테이너 열차 - 카자흐스탄과 중국 국경 역.

여기에서 VNR과 KTZ는 베트남과 카자흐스탄 간 철도로 상품 운송을 늘리고, 동당(베트남)-핑샹(중국) 국경 관문을 통해 철도로 상품과 컨테이너를 운송하는 용량을 개선하기로 합의했습니다.

동시에 물류 분야에서 협력하고 VNR과 KTZ의 인프라 역량을 활용합니다. 베트남과 카자흐스탄의 물류 인프라 및 창고 개발에 투자 협력합니다. 철도 및 물류 분야의 인적 자원 교육 협력합니다. 녹색 연료를 사용하여 녹색 전환을 위한 기술 연구 및 응용 분야에서 협력합니다.