교통사업의 진행을 가속화하다

성 교통건설투자사업관리위원회(이하 사업관리위원회)는 성 내 교통사업의 진척을 가속화하고 질을 향상시키기 위해, 어려움을 해소하고 실행방안을 추진하여 사업을 조기에 완료함으로써 교통인프라 완성에 기여하고 사회 경제적 발전을 촉진하고자 합니다.

럼동성 득쫑현 마노이(Ma Noi)에서 타낭( Ta Nang) 교차로까지 이어지는 2구간 프로젝트 현장을 방문하여, 시공업체들이 긴급 공사에 착수하여 많은 구간이 아스팔트 포장, 배수 시설, 그리고 도로 경사면 보강 작업을 진행하고 있음을 확인했습니다. 해당 도로에는 상부 구조물 공사가 완료되고 아스팔트 포장이 완료된 두 개의 교량이 있습니다. 득쫑현 경계 구간은 관할 당국의 산림 용도 변경 승인을 받은 후 시공업체들이 공사를 시작하여 전체 도로를 곧 연결하게 됩니다.

푹탄안 주식회사 22호 공사 사령관인 쩐 짝(Tran Trach) 씨는 해당 부대가 4km 이상의 노반과 아스팔트 포장을 완료했다고 밝혔습니다. 2024년 초부터 부대는 주요 도로 및 교량 건설을 가속화하기 위해 기계 및 장비 도입에 집중해 왔습니다. 현재 공사 진행률은 약 90%에 달하며, 시공사는 4월 두 교량 완공을 위해 서두르고 있습니다. 나머지 구역을 인계받은 후, 공사 부대는 예정보다 일찍 공사를 완료하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

1번 국도와 해안도로를 연결하는 북부 순환도로가 건설업체에 의해 긴급 공사 중입니다. 사진: 안 투안

프로젝트 관리 위원회에 따르면, 탄손( 닌투언성 )-득쫑(럼동성) 지역간 도로 프로젝트는 총 투자액이 1조 VND가 넘는 40km가 넘는 2개의 구성 프로젝트로 구성되어 있으며, 2023년 초에 시행될 예정입니다. 현재까지 럼동성과 연결되는 22km 구간(구성 프로젝트 1)이 교통에 개방되었고, 토지 및 산림 전환 절차의 "병목 현상"이 제거된 후 탄손-득쫑 지역간 도로의 나머지 18km(구성 프로젝트 2)가 개방되었으며, 프로젝트 관리 위원회는 계약자들에게 2025년 1분기에 전체 프로젝트를 개통하는 것을 목표로 공사를 가속화하도록 지시했습니다.

1번 국도와 해안도로를 연결하는 10km가 넘는 북부 순환도로에서도 건설업체들이 2024년 말까지 이 도로를 개통하기 위해 긴급 공사에 착수하고 있습니다. 요즘 공사 현장은 자재를 실은 차량들로 북적입니다. 닌하이(Ninh Hai)의 논하이(Nhon Hai) 마을을 통과하는 담나이(Dam Nai) 해안도로 구간의 경우, 건설업체는 2km의 아스팔트를 포장했습니다. 닌하이(Ninh Hai)의 트리하이(Tri Hai) 마을과 푸옹하이(Phuong Hai) 마을을 통과하는 구간은 많은 지역이 여전히 전선 인프라에 막혀 있어 공사 시행에 어려움을 겪고 있습니다. 23호 공사(리엔민(Lien Minh) 회사 산하)의 하 후이 호안(Ha Huy Hoanh) 엔지니어는 건설업체가 현재 도로 노반을 건설하고 K95 석재층을 다지고 있다고 밝혔습니다. 공사 현장을 인수한 후, 건설팀은 신속하게 장비와 기계를 확보하여 공사를 가속화했습니다. 가까운 미래에 1번 국도-끼엔끼엔(투안박) 교차로의 전력 및 수도관 이설이 완료되면, 시공사는 우기 전에 기초 및 노반 공사를 완료하고 전체 노선을 동시에 건설할 예정입니다. 2024년 말까지 주요 노선의 아스팔트 포장을 완료하여 전체 노선을 완공할 예정입니다. 사업 관리 위원회에 따르면, 1번 국도를 연결하는 북부 순환 도로(투안박군 바탑 유적 인근 구간)는 닌하이군과 투안박군을 연결하며, 총 길이는 약 10.2km, 총 투자액은 4,870억 동(VND) 이상입니다. 현재까지 사업 관리 위원회는 닌하이군 노선 마지막 6km 구간의 전력선 및 기술 인프라 이설에 집중하기 위해 지방 당국 및 전력 부문과 협력하고 있습니다.

마노이 마을에서 득쫑군 타낭 교차로까지 이어지는 도로 공사(람동성). 사진: PN

Pham Minh Tan 프로젝트 관리 위원회 이사는 다음과 같이 말했습니다. "현재 4개 프로젝트를 시행하고 있습니다. 탄손 타운과 타낭 교차로를 연결하는 도로, 남북 고속도로와 국도 1호선 및 까나 일반 항구를 연결하는 도로, 반람-손하이 도로, 그리고 칸년 고개에서 국도 1호선으로 이어지는 도로입니다. 프로젝트 관리 위원회는 어려움을 극복하고 프로젝트 진행 속도를 높이기 위해 부문 및 지역과 긴밀히 협력하여 노동 안전 보장과 관련된 기술 절차에 따라 항목 시행을 지시하고 예정대로 결승선에 도달하는 데 집중하고 있습니다. 한편, 프로젝트 관리 위원회는 공공 투자 자본을 효과적으로 분배하기 위해 계약자와 협력하여 각 프로젝트에 대해 적절하고 구체적으로 조사, 대책 제안 및 건설을 조직하여 품질 요구 사항과 진행 상황을 모두 보장했습니다. 또한, 위원회는 어려움과 장애물을 경청하고 신속하게 제거하기 위해 작업 세션과 회의를 개최합니다. 특히 각 개인의 특정 책임에 작업을 할당합니다. 프로젝트 실행 과정에서는 지출률이 낮은 프로젝트에서 완공 및 지출 가능성이 높고 자본 수요가 큰 프로젝트로 자본을 검토하고 과감하게 이전해야 합니다. 또한, 계약업체와 긴밀히 협력하고, 정기적으로 점검하며, 시공 부서가 인력 및 자재 관리에 집중하도록 요구하여 배정된 진척도를 확보해야 합니다. 관리를 강화하고 시공 품질과 규모를 면밀히 모니터링하며, 설계를 준수해야 합니다. 특히 자본 배분 계획이 있는 프로젝트의 경우, 관련 문서 및 절차를 최대한 빨리 완료하여 실행에 옮기는 데 집중해야 합니다.

교통부에 따르면, 시는 동남부 순환도로를 저우산 북부 순환도로와 연결하기 위해 지속적으로 개발할 예정입니다. 이 노선들이 완공되면 연결성이 향상되어 완벽한 교통망이 구축되고, 저우산 산업단지까지 상품 및 원자재 운송 거리가 단축될 것입니다. 교통 프로젝트는 주민들의 교통 및 화물 운송 수요를 충족할 뿐만 아니라, 노선을 따라 조성된 토지를 통해 수익을 창출하고, 투자를 유치하며, 저우산 지역 경제 발전의 원동력을 제공합니다.

투안 씨

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