퐁짜우 신교 건설에 8,650억 VND 투자 제안, 호치민시 순환도로 4호선 11개 구성 프로젝트로 분할

퐁짜우 신교 건설에 8,650억 VND 투자 제안, 호치민시 순환도로 4호선 11개 구성 프로젝트로 분할

붕괴된 퐁짜우 다리를 대체하기 위해 새로운 다리를 건설하기 위해 8,650억 VND를 투자한다는 제안, 136,593억 VND 규모의 호치민시 순환도로 4호를 11개 구성 프로젝트로 나누는 제안...

지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 소식은 다음과 같습니다.

붕괴된 퐁짜우교를 대체하기 위해 새로운 교량을 건설하기 위해 8,650억 VND를 투자한다는 제안

푸토성 인민위원회는 방금 총리에게 문서를 보내 3호 폭풍의 영향을 극복하기 위한 긴급 치료 프로젝트를 중앙 정부에 지원해 달라고 요청했습니다.

퐁짜우 다리의 현재 상태.

이에 따라, 푸토성 인민위원회는 국도 32C의 원활한 교통을 보장하고 홍수 예방 요건을 충족하며 국민의 생명과 재산을 보호하고 옌비엔- 라오까이 철도를 포함한 국가 기반 시설 공사를 돕기 위한 여건을 조성하기 위해 총리에게 푸토성이 두 프로젝트에 대한 투자 절차를 수행하도록 제안했습니다.

첫째, 기존 퐁짜우 다리를 대체하는 새로운 다리를 건설합니다. 이 다리는 국도 32C와 동일한 규모로 길이 430m, 너비 21.5m이며, 총 투자액은 8,650억 VND(중앙 예산 100% 지원)입니다.

둘째, 타오강 좌우 제방(국도 2D호와 국도 32C호를 합친 구간)의 취약한 제방 및 제방 구간과 홍수방지벽 체계를 보강 및 개량한다. 추정 규모는 18km(국도 2D호 구간 12km, 국도 32C호 구간 6km)이며, 총 투자액은 2,500억 동(중앙예산 100% 지원)이다.

이전에는 3호 폭풍의 영향으로 북부 산간 지방에 광범위한 홍수가 발생했고, 상류 수력 발전소 저수지(뚜옌꽝호, 호아빈 호, 탁바호)에서 동시에 물이 방류되어 홍강(푸토성 하호아현 구간)의 수위가 경보 수준 3을 넘어 1971년 홍수 최고 수위보다 1.4m 높아졌습니다.

홍수가 급격히 불어나 제방을 넘치게 하여 하호아 구와 하호아 타운의 북부 지역이 침수 피해를 입었고, 국도 32C(타오 오른쪽 제방에 속함, 길이 22km)와 국도 2D(타오 왼쪽 제방에 속함, 길이 32km)의 교통이 심각하게 영향을 받았습니다.

특히, 2024년 9월 9일 푸토성 땀농구에 있는 국도 32C호선의 퐁짜우 다리가 홍수로 인해 기둥과 2개의 주요 경간(타오강 오른쪽 강둑에 있는 경간 6, 7)이 휩쓸려 무너졌습니다.

9월 11일, 베트남 도로 관리국은 교통부에 푸토성 32C 국도에 있는 새로운 퐁짜우 다리에 대한 투자 정책을 제안하는 보고서를 작성하고 국가 예산을 사용하여 2024년~2025년에 시행하는 업무를 베트남 도로 관리국에 할당하고 검토해 달라고 요청했습니다.

광응아이성, 1조동 규모 빗물·폐수 수집·처리 사업 조정 요청

광응아이성 인민위원회는 짜쿡강 하류 남부 광응아이시의 우수 및 폐수 수집·처리 시스템에 대한 사업 정책을 조정해 줄 것을 요구하는 문서를 성 인민위원회에 제출했습니다.

광응아이성은 짜쿡강 하류 남부 광응아이시의 우수 및 폐수 수집 및 처리 시스템에 대한 프로젝트 정책을 조정해 줄 것을 요청합니다.

이에 따라 짜쿡강 하류 남부 유역인 꽝응아이시 빗물 및 폐수 집수 및 처리 시스템 사업은 꽝응아이성 인민위원회의 투자 정책에 따라 총 1조 VND 규모의 사업으로 결정되었으며, 토목공사 투자 및 건설 사업관리위원회에 투자자로 배정되었습니다. 그러나 투자자는 사업 타당성 조사 보고서의 시행 및 평가 과정에서 일부 항목을 추가할 필요가 있음을 발견했습니다.

또한, 광응아이시 인민위원회는 투자 정책에 따른 일부 항목을 다른 프로젝트에 투자했는데, 여기에는 응이아찬 호수의 문을 개조하는 것, 바우까 호수의 하수도를 준설하는 것 등이 포함됩니다.

규정에 따르면, 짜쿡강 하류 남부 지역인 꽝응아이시의 빗물과 폐수를 수집하고 처리하는 프로젝트는 유관 기관의 투자 승인을 받지 못했습니다. 투자 정책에 변경이 있으므로 프로젝트 투자 정책을 조정하는 절차를 진행해야 합니다.

광응아이성 인민위원회는 바우까호 수문을 보수하고, 응이아찬호에서 짜쿡강으로 흐르는 기존 운하와 암거를 준설하고 보수하는 등의 투자 정책을 조정해 달라고 요청했습니다.

짜쿡 강으로 배수되는 꽝응아이 시의 일부 배수로에 투자 및 개량하고, 바우허 수문에 새로운 응이아찬 양수장 건설에 투자합니다. 꽝응아이 시 중심부의 짜쿡 강 유역과 짜쿡 강 남안의 여러 펌프장, 분리정, 폐수처리장에 폐수 집수 시스템을 구축합니다.

짜쿡강 하류 남부 유역인 광응아이시의 빗물과 폐수를 모으고 처리하는 프로젝트는 원래 광응아이시 중앙집중식 폐수 수집 및 처리 시스템이라고 불렸으며, 2019년 12월에 성 인민 위원회에서 총 투자액이 약 3,000억 VND로 결정되었고, 성 교통 공사 프로젝트 관리 위원회가 투자자로 지정되었습니다.

그러나 시행 과정에서 투자자는 여러 가지 이유와 함께 승인된 규모와 총 투자액으로는 남쪽 방류구에서 지역 폐수를 수집하여 처리하고 짜쿡 강으로 배출하는 것만 보장할 수 있고, 짜쿡 강 남쪽 유역으로 배출되는 꽝응아이 시의 폐수를 철저히 처리하지 못한다는 것을 깨달았습니다.

본 사업의 투자 목표에는 우수 배수 및 홍수 방지가 포함되지 않습니다. 우수 배수 시설과 오수 배수 시설을 함께 구축하고 있기 때문입니다. 우수 배수 처리와 홍수 방지를 병행하지 않고 오수만 수거하는 방식은 투자 효율을 극대화하기 어렵습니다.

이에 따라 꽝응아이성 인민위원회는 투자 정책 조정을 위한 안건을 성 인민위원회에 제출하여 승인을 받았으며, 총 투자액은 약 1조 동(VND)으로 추산됩니다. 또한, 투자 담당 기관도 꽝응아이 교통사업관리위원회에서 성 토목사업관리위원회로 변경되었습니다.

푸옌은 2021년부터 2030년까지 총 298조 VND의 투자 자본을 조달해야 합니다.

쩐 홍 하 부총리는 2024년 9월 16일자 990/QD-TTg 결정에 서명하여 2050년 비전을 담은 2021~2030년 기간의 푸옌성 계획을 시행하기 위한 계획을 공포했습니다.

사진: 푸옌성 투이호아시의 한 구석

큰 파급 효과를 창출하는 인프라 투자 프로젝트를 우선시하세요.  

계획 내용에 따르면, 공공 투자 프로젝트의 경우, 푸옌성은 지방 계획에 명시된 프로젝트를 시행하는 데 중점을 두고 있으며, 특히 지방의 전략적 교통 인프라, 동기화 및 현대성 보장, 역동적인 개발 지역의 경제 개발 회랑과 관련된 지역 및 지역 내 연결성 촉진, 지방의 핵심 개발 지역, 건강, 교육, 문화, 스포츠, 사회 보장을 위한 인프라, 역동적인 지역의 도시 기술 인프라 등 파급 효과가 큰 인프라 투자 프로젝트에 우선순위를 둡니다.

사회경제적 발전의 필요성을 충족하고, 사회보장, 국방, 안보, 자연재해 예방 및 통제, 기후 변화 적응, 해수면 상승 및 지방 계획에 명시된 기타 기술 및 사회 기반 시설 공사를 위해 관개 인프라, 제방, 제방, 물 공급 및 배수 시설 완공에 대한 투자를 우선시합니다.

해양 경제와 관련된 역동적인 산업에 대한 투자 유치와 개발을 우선시합니다.  

공공투자자본 이외의 자본원을 활용한 투자사업: 공공투자자본을 활용하여 시행 중이거나 시행 중인 기반시설 사업의 투자 효율성을 높이기 위해 지방의 기반시설을 완성하는 데 투자하고, 지방의 개발주도지역 및 핵심개발지역의 생산·사업장의 생산성과 효율성을 확대·향상시키기 위한 투자를 유치합니다.

생산성, 품질, 효율성 향상, 자원 절약, 그리고 친환경을 위한 산업 개발 투자를 유치하고, 기존 산업단지 및 클러스터의 입주율을 높이고, 지방의 개발 수요를 충족하기 위한 신규 산업단지 및 클러스터 건설에 투자합니다. 해양 경제와 관련된 역동적인 산업 개발을 우선시하고 투자를 유치합니다. 기존 산업을 확장 및 발전시켜 정제 제품, 고도의 가공 기술을 적용하여 환경 오염을 최소화하고 부가가치가 높은 제품 생산을 지향합니다. 야금, 정유, 석유화학, 에너지 생산, 화학, 전자 제품 생산, 디지털 기술 등 경쟁 우위를 갖춘 다양한 산업을 육성합니다. 산업 클러스터 및 산업단지 등의 인프라 사업에 투자합니다.

서비스(도시, 물류)의 강력한 발전  

동시에, 성은 도시, 물류, 금융, 은행 서비스, 우편 및 통신 등 다양한 서비스를 중점적으로 개발하고 있습니다. 리조트, 과학기술 활동, 의료 서비스, 고부가가치 의료 서비스와 결합된 관광을 개발하고, 관광을 선도적인 경제 분야로 육성하는 데 주력하며, 체험형 관광 상품 개발, 세미나, 컨퍼런스, 이벤트(MICE), 리조트, 생태 관광과 호텔, 레스토랑, 엔터테인먼트, 레크리에이션, 어드벤처 스포츠 등의 부대 서비스를 결합한 관광을 개발합니다.

현대적, 생태적, 지속 가능한 방향으로 농업을 발전시키고, 새로운 농촌 지역과 문명화된 도시 지역을 건설하며, 농업 전문 생산 지역을 형성하고, 기업의 농업 투자를 유치하고, 생산에 첨단 기술을 적용하여 지역 농업 생산의 가치를 심층적으로 높이고 높은 부가가치를 창출합니다.

푸옌성은 2021~2030년 기간의 계획에 따라 연평균 8.5~9%의 지역내총생산(GRDP) 성장률 목표를 달성하기 위해 약 298조 VND의 총 사회 투자 자본을 동원해야 할 것으로 예상됩니다.

푸옌성은 7가지 핵심 솔루션을 구현하는 데 중점을 두고 있습니다. 1. 개발을 위한 투자 유치; 2. 인적 자원; 3. 과학 및 기술 개발; 4. 사회 보장 보장; 5. 환경 보호; 6. 재정 자원 확보; 7. 국가 방위 및 안보 확보.

호치민시: 응우옌코이 대교 및 도로 프로젝트 740억 VND 증액

호치민시 교통건설투자프로젝트 관리위원회(TCIP)는 방금 천연자원환경부와 교통부에 문서를 보내 1군과 4군, 7군을 연결하는 응우옌코이 다리 및 도로 건설 프로젝트의 부지 정리에 대한 보상 비용에 대해 알렸습니다.

응우옌 코이 거리의 다리 전경. 출처: TCIP

TCIP 보고서에 따르면, 이 프로젝트의 기존 승인 부지 정리 비용은 1조 300억 동이었습니다. 그러나 2024년 토지법 적용 이후, 이 프로젝트의 부지 정리 보상 비용은 740억 동 증가했습니다.

톤탓투옛 거리(지선교 지역) 부지 정리에 대한 보상금 1조 9,830억 동을 포함한 2조 9,860억 동 비용에 대해 TCIP는 이는 톤탓투옛 거리와 테 운하를 따라 있는 녹지 공원을 확장하기 위한 부지 정리 프로젝트 비용과 운하를 따라 있는 주택을 정리하는 데 드는 비용이므로 응우옌 코이 다리 및 거리 프로젝트에 포함되지 않는다고 명확히 설명했습니다.

따라서 응우옌코이 교량 및 도로 사업에 740억 동이 증가하더라도 이는 여전히 사업의 예비비 5,790억 동 내에 해당하며, 2023년 말 호치민시 인민위원회에서 승인한 총 투자액을 초과하지 않습니다.

투자 정책을 조정할 필요가 없고 2024년에 이 프로젝트에 7,760억 VND의 자본금을 즉시 지출할 필요가 없기 때문에 TCIP는 천연자원환경부에 4구 인민위원회에 부지 정리 보상 절차를 시행하여 2024년 12월 30일 이전에 보상 프로젝트를 승인하도록 촉구해 줄 것을 요청했습니다.

호치민시의 핵심 프로젝트 중 하나인 응우옌코이 다리 및 도로 건설 프로젝트가 2025년 4월 30일 공사를 시작하기 위한 절차에 박차를 가하고 있습니다.

호치민시 순환도로 4호선 136조5,930억동 규모 11개 구성사업으로 분할 제안

호치민시 인민위원회는 호치민시 순환도로 4호선 건설을 위한 총괄 투자 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서와 관련하여 기획투자부에 공식 공문을 보냈습니다.

호치민시 인민위원회는 이 전문에서 계획투자부에 교통부와 협력하여 호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 총리에게 신속하게 보고하고 조언해 줄 것을 요청했습니다.

호치민시 순환도로 4번 노선의 전체 지도.

호치민시 인민위원회는 최근 총괄 컨설팅 단위가 호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트에 대한 전반적인 서류 작성을 위한 개요를 연구 개발했다고 밝혔습니다. 이 개요에는 기술적 내용, 재정 계획, 구성 프로젝트의 분할, 구체적인 정책 메커니즘, 서류 내용 등이 합의되어 구성 프로젝트 컨설팅 단위가 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 검토하고 완료할 수 있게 되었습니다.

현재 호치민시 인민위원회는 롱안성, 빈즈엉성, 동나이성, 바리아붕따우성 인민위원회와 협력하여 전체 프로젝트와 구성 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 검토하고 기본적으로 완료했습니다.

호치민시 순환도로 4호선 건설 투자사업 기본계획에서 각 지자체는 1단계 사업에서는 승인된 계획에 따라 부지 정리를 한 번 실시하기로 합의했습니다.

호치민시 순환도로 4호선 1단계의 횡단면 규모는 4개의 완전한 고속도로 차선을 포함하며, 전체 노선을 따라 연속 비상 차선(폭 3m)이 배치됩니다. 각 구간과 각 지방의 교통 수요(도시 지역을 통과하는 구간, 주거 지역 등)에 따라 노선 양쪽에 평행 도로와 주거 도로 건설에 투자합니다.

호치민시 순환도로 4호선의 총 길이는 약 206.72km(바리아붕따우 18.23km, 동나이 45.54km, 빈증 47.95km, 호치민시 16.7km, 롱안 78.3km)입니다. 특히 빈증성 순환도로 4호선 구간(빈증성 인민위원회의 투자 정책 승인, 사업 준비 중)은 12km(빈증 신도시 경유)로 도시고속도로(80km/h 설계) 기준을 충족하지 못하여, 전체 노선의 기술적 규모를 동시에 확보하기 위한 교통부 의견이 필요합니다.

호치민시 순환도로 4호선 건설 투자사업의 총 예상 투자액은 약 136조 5,934억 5,000만 동(중앙예산 예상 자본금 약 42조 5,535억 1,000만 동, 지방예산 예상 자본금 약 33조 5,843억 8,000만 동)입니다.

지방 당국은 호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트를 두 개의 구성 프로젝트 그룹으로 나누기로 합의했습니다.

그중, 구성 프로젝트 그룹 1 - 주거 접근 도로 건설 및 부지 정리에 대한 보상에는 6개의 구성 프로젝트가 포함됩니다.

구성 프로젝트 1-1: 바리어붕따우 성을 통과하는 주거 접근 도로 건설 및 부지 정리에 대한 보상.

구성 프로젝트 1-2: 동나이성을 통과하는 주거 접근 도로 건설 및 부지 정리에 대한 보상.

구성 프로젝트 1-3: 빈즈엉성을 통과하는 구간의 부지 정리에 대한 보상 및 투비엔 다리 건설.

구성 프로젝트 1-4: 호치민시, 구찌구를 통과하는 주거 접근 도로 건설 및 부지 정리에 대한 보상.

구성 프로젝트 1-5: 롱안성을 통과하는 주거 접근 도로의 부지 정리 및 건설에 대한 보상(호치민시, 나베구를 통과하는 3.8km 구간 제외).

구성 프로젝트 1-6: 호치민시, 나베 지구를 통과하는 3.8km 주거 접근 도로의 부지 정리 및 건설에 대한 보상.

프로젝트 구성 요소 그룹 2: 고속도로 건설에는 5가지 구성 요소가 포함됩니다.

구성 프로젝트 2-1: 바리아붕따우 성을 통과하는 순환도로 4호선 건설.

구성 프로젝트 2-2: 동나이성을 통과하는 순환도로 4호선 건설.

구성 프로젝트 2-3: 빈즈엉성을 통과하는 순환도로 4호선(투비엔 다리 포함) 건설.

구성 프로젝트 2-4: 호치민 시를 통과하는 순환도로 4호선(푸투안 다리와 타이까이 다리 포함) 건설.

구성 프로젝트 2-5: 롱안성을 통과하는 순환도로 4호선 건설(호치민시, 나베구를 통과하는 3.8km 구간 포함).

이전에 8월 28일, 기획투자부와 관련 성, 시 인민위원회 지도자들 간의 호치민시 순환도로 4호 프로젝트 시행에 관한 실무 회의에서 기획투자부 장관 응우옌 치 중은 호치민시 인민위원회가 호치민시 순환도로 4호 건설 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서 서류를 작성하여 유관 당국에 평가를 위해 제출하고, 2024년 10월 회기에 투자 정책 결정을 위해 국회에 제출하도록 주재하고 지방 인민위원회와 협력해 줄 것을 요청했습니다.

응우옌 치 중 장관은 이 프로젝트의 투자 정책은 호치민시와 지방(롱안, 빈즈엉, 동나이, 바리아붕따우)을 통과하는 구성 프로젝트를 파악하고 이를 지방 자치 단체에 할당하여 시행을 조직하는 것이라고 밝혔습니다.

비엔호아-붕따우 고속도로 교차로 건설에 1조 5,810억 동 투자 제안 (DT.991 포함)

바리아붕따우성 인민위원회는 총리에게 공식 공문을 보내 비엔호아-붕따우 고속도로와 미쑤언-응아이자오-호아빈 도로(DT.991)의 교차로에 투자할 것을 제안했습니다.

비엔호아-붕따우 고속도로 교차로의 관점.

이에 따라 바리어붕따우성 인민위원회는 총리에게 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트 1단계에 위 교차로를 추가하여 동시에 시행할 것을 제안했습니다.

이는 총 1조 5,810억 VND의 투자가 예상되는 완벽한 상호 연결 교차로이며, 그 중 보상 및 부지 정리 비용은 약 8,130억 VND입니다.

교차로 건설을 위한 투자 자본은 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트 1단계의 자본 조달 계획에 따라 시행될 예정이며, 중앙 정부는 건설 투자 비용과 보상금 및 부지 정리 비용의 50%(약 1조 1,740억 VND)을 부담하고, 바리아-붕따우 지방 예산은 보상금 및 부지 정리 비용의 50%(약 4,070억 VND)을 부담할 예정입니다.

유관 당국의 승인을 받으면, 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로와 미쑤언-응아이자오-호아빈 도로 건설에 대한 투자가 2025년부터 2026년까지 시행될 예정입니다.

바리아붕따우성 인민위원회는 2021~2025년 중기 공공투자계획과 2026~2030년 중기 공공투자계획에서 자본원을 검토하고 균형을 맞추도록 유관기관에 지시하기로 약속했으며, 이를 통해 바리아붕따우성의 책임 하에 보상 및 부지 정리 작업을 실시하기로 했습니다.

2021~2030년 바리아붕따우성 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면, DT.991 도로는 국도 51호선, 국도 56호선, 까이멥-티바이 간 도로, 푸옥안 다리, 지방도 765호선, 지방도 328호선, 지방도 329호선 등 이 지역의 주요 교통로와 연결되고, 빈투언성과도 연결되며, 2050년까지 최소 8차선 규모로 건설됩니다.

DT.991 도로가 비엔호아-붕따우 고속도로와 완전히 연결되면, 까이멥-티바이 지역의 항구 시스템, 푸미 타운의 산업단지, 롱탄 공항이 있는 차우득 지구, 호치민시, 동나이, 빈투언 성 사이의 상품과 승객의 원활한 운송이 가능해질 것입니다.

따라서 비엔호아-붕따우 고속도로와 DT.991 도로를 연결하는 추가 교차로에 투자하는 것은 남부의 주요 경제 지역의 연결성과 사회경제적 발전을 강화하는 데 매우 필요합니다.

동시에, 교차로가 완공되면 토지자원이 확보될 것이며, 이는 총리가 지방 계획에서 승인한 개발 방향에 따라 차우득 구, 푸미 타운의 산업 및 도시 개발을 촉진하는 중요한 인프라가 될 것입니다.

바리아붕따우성 인민위원회는 비엔호아-붕따우 고속도로와 DT.991 도로의 교차로가 바리아붕따우성의 중요한 도시 지역 중 하나인 푸미 타운에 위치하고 있으며, DT.992 도로와의 교차로에서 약 7.7km, 탄히엡 교차로에서 약 6.6km 떨어져 있으며, 고속도로에 대한 국가 기술 규정 QCVN 115:2024/BGTVT 및 고속도로 설계 기준 TCVN5729:2012를 완전히 준수한다고 확인했습니다.

My Xuan B1-CONAC 산업단지 확장에 약 1조 9,890억 VND 투자

쩐 홍 하 부총리는 2024년 9월 17일자 996/QD-TTg 결정에 서명하여 바리어붕따우성의 미쑤언 B1-CONAC 산업단지 확장 공사 및 인프라 사업 투자 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했습니다.

구체적으로, 부총리는 IDICO 석유 건설 투자 주식회사를 이 프로젝트의 투자자로 승인했습니다.

이 프로젝트는 바리아붕따우성 푸미읍 미쑤언구에서 진행되며, 총 투자 자본금은 1,988,636억 VND이고, 그 중 투자자의 출자 자본금은 386,216억 VND입니다.

부총리는 기획투자부에 프로젝트 투자 정책 평가의 과제 내용을 담당하고, 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 산업단지의 국가관리를 수행하도록 지시했습니다.

관련 부처와 지부는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 각 기능 및 업무 내에서 프로젝트 투자 정책 평가 내용을 담당합니다.

바리아붕따우성 인민위원회는 법률 규정에 따라 정보, 보고된 데이터 및 평가 내용의 정확성을 보장하고, 유관 기관에서 승인한 계획에 프로젝트가 부합하도록 책임을 지고, 프로젝트 시행을 위한 산업단지 토지 할당량이 2021~2025년과 2026~2030년 기간의 지방 토지 이용 계획과 2021~2030년 기간의 관련 지구 토지 이용 계획에 포함되도록 보장하고, 확장된 미쑤언 B1~CONAC 산업단지의 위치와 면적 규모를 2021~2030년 기간의 관련 지구 토지 이용 계획에 업데이트하고, 바리아붕따우성의 할당된 산업단지 토지 할당량 시행을 감독합니다.

유관기관에서 사업면적 규모, 위치, 진행상황 등을 승인한 문서에 따라 사업을 시행하기 위한 토지회수, 보상, 부지정리, 토지용도전환, 토지임대 등에 관한 계획을 수립하고 시행하며, 사업부지 사용권에 관한 분쟁이나 불만이 발생하지 않도록 한다.

사업 시행 구역 내에 공공재산이 있는 경우, 공공재산의 관리 및 이용에 관한 법률의 규정을 준수하여 국가재산의 손실이 없도록 하시기 바랍니다.

하노이 지하철 3호선 사업 승인 제안, 하노이역-호앙마이 구간

기획투자부는 하노이역~호앙마이 구간 도시철도 3호선 사업 제안과 관련하여 정부 지도자들에게 공식 공문 제7418/BKHĐT-KTĐN을 발행했습니다.

도시 철도 3호선, 논-하노이역 구간의 열차입니다.

이에 따라 기획투자부는 정부 지도자들에게 하노이 인민위원회를 관리 기관으로 하여 아시아 개발 은행(ADB), 프랑스 개발 기관(AFD), 독일 재건 은행(KfW)으로부터 자본을 차입하여 하노이역~호앙마이 구간의 도시 철도 3호선 프로젝트에 대한 제안을 승인할 것을 제안했습니다.

계획투자부는 공식 공문 제7418호에서 총리가 승인한 도시철도 3호선 하노이역-호앙마이 구간 건설 프로젝트에 대한 제안을 ADB, AFD, KfW에 통보하도록 지시했습니다.

하노이 인민위원회에 관련 기관의 의견을 검토하고 수용하도록 지시하고, ADB, AFD, KfW와 협력하여 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 관련 당국에 제출하여 규정에 따라 다음 단계를 시행하기 위한 기초로 검토 및 결정을 받도록 합니다.

하노이 인민위원회는 도시 철도 프로젝트를 시행하는 데 있어서 어려움과 문제점을 지속적으로 연구하고 검토하여, 구체적이고 시기적절한 해결책을 개발하고, 프로젝트 시행이 목표를 달성하고 유관 당국의 승인에 따라 일정에 맞게 진행되도록 해야 합니다.

하노이 인민위원회는 2024년 6월 기획투자부에 공식 공문을 보내 도시철도 3호선 하노이역-호앙마이 구간 사업 제안과 관련된 여러 내용을 설명하고 명확히 했습니다.

이 프로젝트에는 인프라 및 기타 동시 작업의 건설, 교통 수단의 공급 및 설치를 위한 조달 및 투자, 열차 운행을 위한 전력 공급, 신호 정보 모니터링 및 운영을 위한 장비 시스템 등이 포함됩니다.

하노이 인민위원회의 제안에 따라, 도시철도 3호선(3.2호선) 중 하노이-호앙마이역 구간은 쩐흥다오-쩐탄똥-낌응우-땀찐 노선을 따라 완전 지하화됩니다. 이중 터널은 오동막 교차로(1호선)와 마이동 교차로(2호선)를 통과하여 지하로 평행하게 이어지고, 3호선 뒤편에서 끝나며, 7개의 지하철역(항바이역, 쩐탄똥역, 낌응우역, 마이동역, 떤마이역, 땀찐역, 옌소역)과 1개의 열차 정차장(옌소역 뒤편, 펌프장 옆)이 있습니다.

본 프로젝트의 총 투자액은 40조 5,770억 동(미화 17억 5천만 달러 이상)으로 예상되며, 이 중 ADB 대출은 8억 165만 달러, KfW 대출은 2억 5,805만 달러, AFD 대출은 1억 9,862만 달러, 그리고 상대 자금은 4억 9,446만 달러입니다. 프로젝트 시행 기간은 2022년부터 2029년까지입니다.

철도 3호선(3.1) 논-하노이역 구간이 현재 건설 중이며, 2027년 개통 예정인 것으로 알려졌습니다.

따라서 3.2호선 하노이-호앙마이역이 운행을 개시하면 년-하노이-호앙마이 도시철도 축이 형성되어 많은 승객을 유치하고 하노이 동서 축의 여행 수요를 해결하는 데 기여할 것입니다.

Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong 고속도로 관리에 BIM 모델 적용에 동의

정부 사무실은 방금 PPP 방식에 따른 탄푸(동나이)-바오록(람동) 고속도로 및 바오록-리엔크엉(람동) 고속도로 프로젝트의 시행 현황에 대한 회의에서 쩐 홍 하 부총리가 내린 결론을 발표하는 공지 제423/TB-VPCN을 발표했습니다.

탄푸-바오록 고속도로 노선 전체 지도.

투자자들이 위 두 고속도로 구간에 BIM 모델을 적용하자는 제안에 대해, 쩐 홍 하 부총리는 정부가 2023년 3월 17일자 결정 제258/QD-TTg를 발표하여 건설 활동에 BIM 모델을 적용하기 위한 로드맵을 승인했다고 밝혔습니다.

이는 도로 프로젝트에 일정에 맞춰 적용해야 하는 실제 현장 관리의 가장 진보된 관리 모델, 품질 관리, 기술, 디지털화입니다.

람동성 인민위원회가 관할하는 두 고속도로 프로젝트의 경우, 건설부는 규정에 따라 시행하기 위한 현지 지침을 검토하고 정리할 책임이 있습니다.

탄푸-바오록 고속도로 구간 시행과 관련하여, 부총리는 부문 간 평가 위원회(기획투자부가 상임 기관)가 프로젝트 타당성 조사 보고서에 대한 의견을 제시했다고 밝혔습니다.

부총리는 람동성에 회의에서 제안된 내용(프로젝트 참여 국가 자본 증가 조정 없음, 감소된 수익 분배 메커니즘 추가 제안 없음)과 타당성 조사 보고서의 다른 내용 조정이 PPP 법 규정에 따라 프로젝트 투자 정책을 조정할 필요성으로 이어지지 않음)을 확인하는 서면 의견을 조만간 합의하고 제출하도록 지시했습니다.

람동성 인민위원회는 긴급히 설명문서를 발송하고, 프로젝트 타당성 조사 보고서를 작성하여 2024년 9월 23일까지 학제평가위원회에 제출하여 평가를 받아야 합니다. 학제평가위원회는 2024년 9월 30일까지 민관협력법 규정에 따라 프로젝트 타당성 조사 보고서에 대한 평가를 긴급히 완료해야 합니다.

Phó thủ tướng giao UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét báo cáo Thủ tướng về những khó khăn, vướng mắc đối với quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư theo quy định tại Nghị định số 78/2023/NĐ-CP ngày 7/11/2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 32/2017/NĐ-CP ngày 31/3/2017 về tín dụng đầu tư của Nhà nước, kiến nghị Thủ tướng, Chính phủ xem xét sửa đổi, điều chỉnh tỷ lệ vốn chủ sở hữu tham gia trong quá trình thực hiện dự án thống nhất với quy định pháp luật về PPP (đồng thời gửi Bộ tài chính) trước ngày 20/9/2024.

Bộ Tài chính được giao nghiên cứu kiến nghị của UBND tỉnh Lâm Đồng để đề xuất phương án giải quyết kịp thời, khả thi đối với những vấn đề thuộc thẩm quyền của Chính phủ (theo nguyên tắc thẩm quyền của Chính phủ đến đâu, xử lý ngay đến đó), bao gồm cả việc sửa đổi, bổ sung các Nghị định liên quan nhằm đảm bảo phù hợp với Luật PPP để sớm tháo gỡ khó khăn cho các dự án theo phương thức PPP báo cáo Thủ tướng, Chính phủ trước ngày 30/9/2024.

Đối với tuyến đường cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương, Phó thủ tướng nhấn mạnh Dự án này thuộc thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư của HĐND tỉnh Lâm Đồng. Việc điều chỉnh tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia dự án bảo đảm không quá 50% theo quy định của Luật PPP.

Phó thủ tướng lưu ý, việc triển khai đoạn các dự án thuộc cao tốc Dầu Giây – Liên Khương cần bảo đảm đồng bộ, công bằng. Do vậy, cần nghiên cứu xem xét cơ chế chính sách tương đồng giữa Dự án Bảo Lộc – Liên Khương và Dự án Tân Phú – Bảo Lộc để nâng cao hiệu quả, tính khả thi của các dự án.

Được biết, tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương có vị trí, vai trò, ý nghĩa rất quan trọng trong việc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là hệ thống cảng biển Đông Nam Bộ và các trung tâm kinh tế – xã hội, công nghiệp.

Hiện nay, các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) và Bảo Lộc – Liên Khương do UBND tỉnh Lâm Đồng là cơ quan có thẩm quyền đã được phê duyệt chủ trương đầu tư từ cuối năm 2022.

Tuy nhiên, hiện nay 2 dự án này đang có một số vướng mắc, chưa phê duyệt được, ảnh hưởng đến tiến độ khởi công của các dự án, trong khi Dự án đoạn Dầu Giây – Tân Phú do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền đã hoàn thành phê duyệt dự án cuối tháng 7/2024.

Bắc Ninh xin đầu tư cao tốc Vành đai 4 – Quốc lộ 18 trị giá 3.600 tỷ đồng

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư xây dựng phân đoạn cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương thuộc tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hải Dương, đoạn từ Vành đai 4 đến Quốc lộ 18.

일러스트 사진.

Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh đề nghị Thủ tướng chấp thuận cho phép tỉnh này được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vành đai 4 đến Quốc lộ 18 theo hình thức đầu tư công.

Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.

Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.

Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.

Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.

UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.

Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.

Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng

Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).

Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.

Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng.

Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.

Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.

Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.

Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.

Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.

Bình Định thêm cụm công nghiệp mới rộng gần 40 ha được thành lập

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).

Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

Bình Dương công bố quy hoạch, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư 6 dự án với số vốn 1,5 tỷ USD

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

Bình Dương sắp khởi công khu công nghiệp sinh thái 700 ha

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.

Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;

Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.

Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.

Nghệ An chỉ đạo hoàn thành giải phóng mặt bằng Dự án Khu công nghiệp Thọ Lộc trước 31/10

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

일러스트 사진.

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html