자동차 창문에 붙는 도로 이용료 스탬프 폐지 제안

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건설부는 도로 사용료 징수, 납부, 면제, 관리 및 사용에 관한 법령 90/2023/ND-CP를 개정하는 것에 대한 의견을 제시하기 위해 재무부에 문서를 보냈습니다. 이 법령에서 건설부는 "도로 사용료 납부 인지"와 이 유형의 인지와 관련된 모든 내용을 폐지할 것을 제안했습니다.

건설부는 본래 차량 앞유리에 스티커를 붙이는 목적은 수수료 납부 여부를 점검하는 데 활용하기 위한 것이라고 밝혔지만, 스티커를 붙이지 않거나 수수료를 내지 않을 경우 검사 및 과태료 부과 기관에 대한 명확한 규정이 현재 없다고 지적했습니다.

"통행료 납부 의무 관리는 통행료 징수 관리 시스템과 베트남 등록소 전자 정보 포털을 통해 통합되었습니다. 통행료 징수 시스템이나 등록 정보 포털에서 데이터를 조회하기만 하면 차량의 재정적 의무 이행 여부를 확인할 수 있습니다. 이를 증명하기 위해 별도의 종이 도장을 찍을 필요가 없습니다."라고 건설부 장관은 강조했습니다.

건설부는 도로 통행료 징수 제도 폐지가 행정 비용을 절감할 뿐만 아니라 차량 관리, 통행료 징수 및 부문 간 데이터 확인의 디지털 전환 추세에 부합한다고 평가하며, 이 제안이 승인된다면 도로 통행료 징수 시스템의 현대화, 투명성 증가, 국민과 기업의 절차적 부담 감소에 기여할 것으로 보고 있습니다.

1년 이상의 시행 끝에 2024년 총 도로 통행료 수입은 사상 처음으로 14조 동을 돌파했습니다. 이는 도로 교통 시스템의 유지 보수를 위한 국가 예산에 크게 기여하는 것입니다.

그러나 이 법령을 시행하면서 몇 가지 단점도 드러났습니다. 많은 차량이 일시적으로 구금되거나 일시적으로 압수되거나 등록이 만료된 차량이 유통되지 않고 여전히 수수료가 부과되었습니다. 차량 유통이 중단되었는지 확인하는 절차에 대한 구체적인 지침이 여전히 부족하여 등록 기관과 사업체에 어려움을 초래하기 쉽습니다.

또 다른 논란의 여지가 있는 부분은 대중교통 버스 요금입니다. 현재 이러한 유형의 차량(학생 및 근로자 수송을 위한 보조금 버스 포함)은 10인승 미만 승용차와 동일한 요금을 부과받고 있습니다. 따라서 건설부는 이 규정이 불합리하며 대중교통의 특성에 맞게 조정되어야 한다고 생각합니다.

VNA

출처: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/de-xuat-bai-bo-tem-nop-phi-su-dung-duong-bo-dan-tren-kinh-xe-oto-4008335/