하이퐁 락후옌 선회분지 프로젝트 제안, 3,860억 VND 규모

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이 프로젝트는 하이퐁 항구의 선박 순환 및 운송에 대한 수요 증가에 부응하고, 해상 안전과 보안을 보장하며, 해당 지역의 항구 운영의 매력과 생산성을 높이는 데 도움이 될 것입니다.

Lach Huyen 항구의 모퉁이 - Hai Phong.

해양 프로젝트 관리 위원회는 방금 교통부에 하이퐁 해상 수로의 락 후옌 구간에 턴어라운드 항구를 건설하는 투자 프로젝트에 대한 투자 제안 보고서를 검토하고 승인해 달라고 요청하는 문서를 제출했습니다.

이 프로젝트의 목적은 하이퐁 항구에서 선박 순환 및 운송에 대한 수요 증가에 부응하고, 해상 안전과 보안을 보장하며, 해당 지역의 항구 운영의 매력과 생산성을 높이는 것입니다.

하이퐁 항구 개발 기본 계획과 락후옌 부두 지역에 대한 세부 계획을 바탕으로, 락후옌 항구 지역의 1번 부두와 2번 부두의 선회장 조정 건설 투자 프로젝트의 규모는 다음과 같습니다. 1번 부두와 2번 부두의 선회장을 Cat Ba 1 섬 방향으로 약 45m 이동합니다. 선회장의 지름을 660m에서 730m로 확장하여 최대 100,000DWT의 만재 톤수 컨테이너선, 160,000DWT의 반만재 컨테이너선, 락후옌 항구 지역의 1번 부두에서 6번 부두로 들어오고 돌아오는 선박에 적합한 매개변수를 갖춘 대형 선박을 수용할 수 있도록 합니다. 길이가 약 350m인 경사 보호 제방을 설치합니다.

예비 계산에 따르면, 이 프로젝트의 총 준설량은 약 106만 m3로 예상되며, 모든 준설물은 준설 위치에서 약 30km 떨어진 해역에 버려질 예정입니다.

보고된 데이터에 따르면, 최근 몇 년 동안 하이퐁 항구를 통한 화물 운송량은 꾸준히 안정적인 성장을 이루었으며, 매년 전년보다 높아져 연간 1억 톤의 세 자릿수 이정표에 도달할 예정입니다. 구체적으로 2023년에는 9,700만 톤에 도달했으며, 2019년부터 2023년까지 전체적으로 하이퐁 항구를 통한 화물 운송량의 성장률은 연간 4%에 도달했습니다.

이러한 성장에 크게 기여한 것은 락 후옌 부두 지역의 화물량이 눈에 띄게 증가한 것입니다. 2018년 운영 이후 이 지역을 통과하는 화물량은 연평균 약 30% 증가했습니다(2018년 화물량 제외).

2023년 TC-HICT 항만의 화물 처리량은 1년 만에 127만 TEU(설계 용량의 115%)로 역대 최고치를 기록했습니다. 2023년 10월 항만의 처리량은 144,200 TEU로, 운영 개시 이후 한 달 만에 최고치를 기록했습니다.

연간 통계에 따르면, 화물을 처리하기 위해 항구에 입출항하는 선박은 1,104척이었고, 1번과 2번 부두의 선회 구역으로 돌아오는 선박은 552척(평균 1.5척/일)이었습니다. 화물을 처리하기 위해 항구에 입출항하는 가장 큰 선박 크기는 최대 145,000DWT였습니다. 2023년 5월은 항구에 입출항하는 선박이 61척(평균 2척/일 이상)이 접수되어 역대 최고 기록을 세웠습니다.

이는 해당 지역을 통과하는 화물량의 급격한 증가와 해당 지역을 순환하는 선박의 활발한 밀도를 보여주는데, 이 모든 것은 이 지역의 잠재적 항만 지역에 대한 큰 매력을 보여줍니다. 그러나 항만관리국(HICT)의 정보에 따르면, 해당 지역의 해양 인프라와 관련하여 현재 락 후옌(Lach Huyen) 선착장이 1번 부두 수역과 약 45m 정도 겹쳐져 있어, 10만 DWT 이상의 용량을 가진 선박이나 길이 300m 이상의 선박이 1번 부두에 화물을 적재하는 경우, 다른 선박들이 선착장으로 복귀하는 해상 안전을 보장할 수 없습니다.

따라서 다른 선박들은 혼다우(Hon Dau) 지역의 정박지 또는 "0"번 부표 바깥에서 대기해야 합니다. 1번 부두가 비어 있을 때만 선회 작업을 위해 선회장으로 예인될 수 있습니다.

이로 인해 해당 지역의 해상 교통로가 국지적으로 혼잡해졌고, 해당 단위의 생산 및 사업 활동에 상당한 영향을 미쳤습니다.

한편, 하이퐁항 주식회사 락후옌항 3번과 4번 선석은 현재 건설 중이며, 2024년 말과 2025년 초에 운영을 시작하여 최대 10만 DWT급 컨테이너선의 입항이 가능할 것으로 예상됩니다. 장기적인 안목으로 볼 때, 최대 1만 2천 TEU(16만 DWT)급 선박의 입항이 가능하며, 입항 시 적재량을 줄일 수 있습니다.

하테코 그룹 주식회사의 5번 및 6번 부두는 2025년 초에 운영을 시작할 예정이며, 최대 12,000TEU(160,000DWT 상당) 또는 더 큰 18,000TEU(200,000DWT 상당)의 컨테이너선을 수용할 수 있습니다. 이 선박은 관련 인프라에 적합하고 안전 요구 사항을 충족하는 톤수 및 기술 사양을 갖추고 있습니다.

사이공뉴포트 주식회사의 7번 및 8번 터미널은 2023년 4월 말 투자를 위한 총리의 원칙적 승인을 받았으며, 터미널 규모는 길이 900m이고, 최대 12,000TEU 또는 그 이상인 경우 최대 18,000TEU 용량의 컨테이너선을 수용할 수 있습니다.

또한, 1번 및 2번 선석에서는 최대 16만DWT급 선박의 운항을 위한 업그레이드 및 수용을 위한 검사 절차도 진행 중입니다.

따라서 가까운 미래에 항구가 완공되어 운영에 들어가게 되면, 통과하는 화물의 양이 엄청나게 많아지고, 화물의 양도 늘어나 선박과 보트의 밀도도 점점 높아지게 될 것입니다.

따라서 향후 단계에서는 락 후옌 1번 및 2번 부두의 선회 수역 위치와 매개변수를 깟바 섬 방향으로 45m 조정하는 동시에, 선회 수역 반경을 확장하여 최대 10만 DWT(만재), 16만 DWT(반재) 용량의 컨테이너선과 적절한 매개변수를 갖춘 대형 선박이 안전하게 접안할 수 있는 수역을 조성하는 것이 최우선 과제입니다. 이는 매우 필요하고 시급한 과제입니다.

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