오토바이 여행: 바꿀 수 없는 습관

오토바이는 많은 사람들이 여행할 때 선택하는 교통수단입니다. 사진: 쉬안 손

편의

푸빈 건설 회사(Phu Vinh Construction Company Limited)의 마케팅 직원인 응우옌 트엉 동(Nguyen Thuong Dong) 씨는 주로 오토바이를 타고 출퇴근, 외출, 쇼핑을 합니다. "저에게 가장 편리한 교통수단입니다. 첫째, 출퇴근 시간에 식당에 들러 아침을 먹거나 음료를 마실 수 있는 등 이동이 자유롭습니다. 둘째, 다른 교통수단을 기다릴 필요 없이 스스로 시간을 관리할 수 있습니다."라고 동 씨는 말했습니다.

꽝남성 건설국 검사원(현 다낭시 건설국 검사원)에서 근무하던 당시, 당콩꾸옌 검사는 탕디엔(Thang Dien) 사단의 짜롱(Tra Long) 마을에 있는 자택에서 땀끼(Tam Ky)까지 오토바이를 타고 자주 이동했습니다. 꾸옌 검사는 오토바이를 이용하면 이동 시간이나 이동 방식을 능동적으로 조절할 수 있다고 말했습니다. 예를 들어 점심을 먹으러 나가거나 오후에 시장에 들러 장을 보는 것이 그 예입니다. 오토바이를 타다 보면 피곤하면 언제든지 멈춰서 쉴 수 있습니다. 지금은 도심에서 일하지만, 오토바이를 타는 습관을 유지하고 있으며, 가끔은 버스를 타거나 동료의 차를 히치하이킹하기도 합니다.

학생들은 편리함과 유연성 때문에 오토바이를 선택합니다. 사진: CONG TU

쩐 탄 빈(Tran Thanh Binh) 엔지니어가 근무하는 호아깜 산업단지 내 공장까지의 거리는 약 7km입니다. 이 정도 거리 때문에 빈 엔지니어는 주로 오토바이를 타고 출퇴근합니다. 빈 엔지니어는 "오토바이는 이동이 편리해서 타고 있습니다. 게다가 현재 집에서 호아깜 산업단지까지 가는 버스 노선이 없습니다."라고 말했습니다.

마찬가지로, 건설 노동자인 응우옌 반 므어이(투본 마을) 씨는 민간 투자 토목 공사에 참여하기 위해 탕빈으로 자주 갑니다. 20km가 넘는 거리임에도 불구하고, 그는 여전히 오토바이를 자주 탑니다. 그는 집에서 공사 현장까지 가는 버스 노선이 없고, 적은 월급으로는 차를 살 여유가 없다고 말했습니다.

요즘 대부분의 가정에서 오토바이는 그리 비싸지 않아 쉽게 구입할 수 있습니다. 더불어 이동의 편리함과 유연성은 누구나 느낄 수 있는 부분입니다.

바꾸기 쉽지 않다

다낭 공과대학교 전기공학부 학생인 응우옌 득 득 씨는 버스를 타는 것이 매우 편리하다고 말했습니다. 날씨가 맑을 때는 에어컨이 나오고, 비가 올 때는 비옷을 입을 필요가 없으며, 5~6천 동(VND)만 내면 10km 이상 이동할 수 있다고 합니다. 저는 버스에서 수업 내용을 복습하는 시간도 갖습니다.

하지만 버스에는 정확한 도착 시간을 알려주는 시스템이 없어서 제가 타야 할 버스가 지나갔는지 모를 때가 있습니다. "버스가 늦어서 시험에 늦었던 적이 있어요. 학생들은 시험에 늦거나 점호를 놓칠까 봐 엄청 두려워하거든요. 그런 적이 있어서 버스를 포기하고 다시 오토바이로 출퇴근을 하게 됐어요. 일본처럼 분 단위로 정확한 도착 시간을 알려주는 시스템이 있다면 버스를 더 많이 이용할 것 같아요."라고 Duc 씨는 말했습니다.

응우옌 트엉 동 씨에 따르면, 버스를 타려면 버스를 기다리거나 회사 근무 시간과 맞지 않는 버스를 타야 합니다. 게다가 버스 정류장까지 가는 길도 매우 멀고, 걸어가려면 시간이 걸리고, 빨리 가고 싶으면 그랩을 불러야 하는데, 가격이 꽤 비쌉니다.

당콩꾸옌 씨는 낮 시간 동안 출퇴근 시간은 주로 오전 5시에서 7시 30분까지, 오후 4시 30분에서 7시까지라고 말했습니다. 하지만 이 시간대에는 버스 이용객이 매우 붐비고, 다낭-땀끼 노선은 좌석이 적어 많은 승객이 1~2시간씩 서 있어야 하는데, 이는 매우 피곤한 일입니다. 다음 버스를 기다리다 보면 결국 지각하게 됩니다.

당콩꾸옌 씨는 대부분의 사람들이 위에서 언급한 대중교통의 몇 가지 단점 때문에 오토바이를 이용하는 습관이 있다고 말했습니다. 오토바이가 버스보다 안전하지 않고, 비가 올 때 이동이 더 어렵다는 것을 알고 있지만 말입니다. 운영 부서에서 월 이용료를 인상할 수 있지만, 승객을 위한 좌석이 반드시 있어야 한다고 생각합니다. 혼잡 시간대에는 과적을 방지하기 위해 더 많은 차량을 투입해야 합니다.

응우옌 득 득은 많은 학생들이 대중교통이 시간 절약과 오토바이보다 안전하고 편리하다는 두 가지 요소를 모두 충족한다면 대중교통으로 전환할 것이라고 단언했습니다. 동시에, 그랩처럼 정확한 시간 예약 및 추적 앱이 있다면, 학생들은 대중교통을 선택할 준비가 될 것입니다.

많은 전문가들에 따르면, 인프라가 아직 부족한 상황에서 사람들의 오토바이 이용 습관을 바꾸는 것은 쉽지 않습니다. 따라서 정부는 통신 사업 외에도 전문 인프라, 현대식 차량, 그리고 더 많은 픽업 지점 건설에 더 많은 투자를 해야 합니다.

합병 후 다낭시는 넓은 면적과 광범위한 교통 체계를 갖추게 되었기 때문에 하노이 와 호찌민시의 지하철처럼 노선이 필요합니다. 그래야만 출퇴근, 통근, 학습을 위한 이동 시간을 최적화해야 할 필요성을 충족할 수 있습니다. 이는 또한 노선이 위치한 지역의 지역적 이미지를 변화시키는 데에도 기여합니다.

출처: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html