사업가 바흐 타이 부오이: 프랑스와 중국 자본가들과 공정하게 경쟁하다

“첫 번째 부오이, 두 번째 푸, 세 번째 투, 네 번째 틴”은 20세기 초 북부에서 유명했던 “4대 부자”를 지칭할 때 자주 쓰이는 속담입니다. 그 가운데 낫부오이(일명 박타이부오이)는 해상 사업에서 가장 성공한 사업가였으며 사람들로부터 "박끼강의 군주"라는 칭송을 받았습니다.

1부: 통킹 강의 군주

박타이부오이는 1874년 하동성(현재 하노이 의 일부) 탄트리 현 옌푸 마을의 농부 가정에서 태어났습니다. 그의 본명은 도타이부오이이다. 그의 아버지가 일찍 돌아가셨기 때문에 그는 길거리에서 물건을 팔아 생계를 유지하는 어머니를 도와야 했습니다. 일부 문서에 따르면, 그는 한때 기독교 신학교에 다녔지만 가난으로 인해 중퇴했다고 합니다. 후에 그의 지성과 총명함 덕분에 그는 바흐라는 부자의 양자가 되었고, 공부를 계속할 기회를 얻었습니다. 그 후로 그는 성을 도에서 바흐로 바꾸었습니다.

박타이부오이는 베트남어와 프랑스어를 공부한 후 하노이의 장띠엔 거리에 있는 프랑스 무역 회사의 비서로 일했기 때문에 사람들은 그를 끼남이라고 불렀습니다. 1894년에 박타이부오이는 건설 계약자로 일하기 시작했습니다. 여기서 그는 서양 장비와 기계를 접할 기회를 얻었고, 프랑스로부터 생산을 조직하고 관리하는 방법을 배웠습니다.

유창한 프랑스어와 빠른 업무 처리 능력으로 인해 박타이부오이는 1895년 프랑스 보르도 박람회에 베트남 제품을 소개하기 위해 통킹보네 주지사의 선택을 받았습니다. 프랑스에 온 박타이부오는 서양 문명에 눈을 뜨게 되었습니다. 그는 프랑스식 업무 방식과 사업 기술을 배우기 위해 노력했습니다.

집으로 돌아온 박타이부오는 불안한 젊은이의 기세와 흥분으로 가득 차 사업계에 진출하기로 결심했습니다.

바흐 타이 부오이는 자신이 모은 자본과 축적한 지식을 바탕으로 프랑스가 남북 철도를 건설할 수 있도록 건축 자재를 공급하는 계약을 맡았습니다. 프랑스가 롱비엔 다리를 건설했을 때, 그는 감독으로 지원했습니다. 롱비엔 다리 건설 현장에서 일하던 박타이부오이는 사업 기회를 보았습니다. 그는 건설 현장에 많은 양의 목재가 필요하다는 것을 깨닫고 프랑스인과 자본을 모아 인도차이나 철도청과 여러 다른 회사에 목재를 공급하는 대리인이 되었습니다. 그는 면허를 가지고 많은 곳을 다니며 벌목을 찾아 정리했습니다.

사업가 바흐 타이 부오이

3년간의 노력 끝에 바흐 타이 부오이는 자신의 사업을 시작할 만큼 충분한 자본을 모았습니다. 처음에는 수출용으로 옥수수를 샀지만, 그 해는 옥수수 작황이 나빠서 운이 좋지 않았습니다. 그는 계약에 따라 필요한 양의 옥수수를 납품하지 못했기 때문에 소송을 당했고 손해배상을 해야 했습니다. 이 실패로 그는 사업에 대한 첫 교훈을 얻었습니다.

1908년, 박타이부오이는 남딘 성의 전당포 입찰에서 승리하였고, 약간의 남은 자본으로 남딘, 탄호아, 빈벤투이성의 시장세 징수 입찰에서 승리하였습니다. 그는 또한 타인호아에 서양식 레스토랑을 열었습니다. 그는 서비스 부문에서 상당히 성공적인 사업을 했고, 그 덕분에 그가 축적한 자본은 날이 갈수록 늘어났습니다.

박타이부오이는 수년간 사업계에 종사한 후, 새로운 분야인 강 운송에 진출하기로 결정했습니다. 당시에는 철도와 도로가 완성되지 않았기 때문에 강과 바다를 이용한 운송이 발전할 기회가 있었습니다.

처음에 박타이부오이는 AR 마르티로부터 3척의 배를 임대했습니다. AR 마르티는 톤킹 강에서 우편물과 승객을 운송하던 프랑스 해운 회사로, 당국과의 계약이 막 만료된 상태였습니다. 그는 3척의 배에 피롱, 피푸옹, 바이투롱이라는 이름을 붙였고, 배 한 척당 월 임대료는 200인도차이나 피아스터였다. 두 대의 여객 열차가 남딘-하노이 노선을 운행하고, 다른 한 대는 남딘-벤투이 노선을 운행합니다.

해상 운송 산업의 초기 단계에서 박타이부오이는 풍부한 해상 운송 경험을 지닌 중국과 프랑스의 강력한 상대에 맞서면서 자신의 재능과 용기를 분명히 보여주었습니다. 첫 번째는 가격 경쟁입니다. 박타이부오이는 요금을 낮춰 "고객을 유치"했지만, 그가 가격을 낮출 때마다 프랑스와 중국 사업가들은 가격을 두 배로 낮췄습니다. 그는 가격을 두 번이나 낮추었고, 그들은 가격을 세 번이나 낮추었습니다. 하노이-남딘 노선 티켓 가격은 1인당 3-4센트이고, 편도는 현재 3-5센트입니다.

다음은 고객 서비스 경쟁입니다. 그는 기차 승객들에게 무료로 차를 마시라고 권했고, 중국인들은 그들에게 차를 마시고 케이크를 제공하라고 권했습니다. 박타이부오이가 파산 위기에 처해 있습니다. 3척의 선박에서 얻은 수입은 한 달에 15~20 피아스터에 불과했지만, 임대료는 이미 200 피아스터였습니다.

박타이부오이는 극도로 위험한 상황에서 자신의 정신력을 사용하여 탈출하고 일어섰습니다. 물질적인 것에 대처하기 어려울 때는 심리적 공격을 사용했습니다. 그는 연설자를 고용하고 항구 곳곳에 포스터를 붙여 "남부인은 남부인을 지원해야 한다", "남부인은 응오 강에 금을 버리지 말아야 한다"고 촉구했습니다. 그의 호소는 애국심이 강한 베트남 국민의 마음에 직접 울려 퍼져 동포들의 정신을 고취시켰습니다. 박타이부오이는 또한 배에 튜브를 걸어, 자신의 작품이 격려가 되었다고 생각하는 사람들이 돈을 넣어 배 주인이 손실을 메울 수 있도록 도왔습니다. 결과적으로 모든 승객은 중국 열차에서 내려 베트남 열차에 탔습니다. 그 덕분에 박타이부오이는 승리했고 그의 재산은 점점 더 커져서, 그가 임대하던 배 세 척을 살 수 있게 되었습니다.

1919년 9월 7일 빈촨선 진수식 (출처: 역사도서관 )

1912년에 박 타이 부오이(Bach Thai Buoi)가 남딘(Nam Dinh) - 하이퐁(Hai Phong) 강 항로를 개통했습니다. 1915년에 그는 Marty et d'Abbadie의 함대와 수리장을 인수했습니다. 그는 곧 12척의 배를 더 구입하여 함대를 15척으로 늘려 북동부 수로를 운항했습니다.

1916년에 박타이부오는 본사를 남딘에서 하이퐁으로 이전하고 노란색 깃발에 닻과 세 개의 붉은 별을 내건 박타이 해운회사를 설립했습니다.

1917년, 프랑스의 강 운송 회사인 데쉬 완든이 파산한 후, 그는 바지선 몇 척과 선박 수리점과 함께 선박 6척을 더 매입했습니다. 그가 구입한 배의 이름은 락롱, 중짝, 중니, 홍방, 딘티엔호앙, 레로이...로 지어서 민족적 자부심과 자존심을 표현했습니다.

1919년까지 Bach Thai Buoi 회사는 Nam Dinh, Vinh - Ben Thuy, 하노이, Mong Cai, Hon Gai, Viet Tri, Da Nang 및 Saigon에 많은 지점을 보유했습니다. 1919년 9월 7일, 박타이 해운회사는 베트남인이 직접 설계하고 건조한 빈추안호를 꾸아깜(하이퐁)에서 진수하면서 베트남 해운 산업에 영광을 안겨주었습니다. 빈촨호는 길이 42m, 너비 7.2m, 높이 3.6m로, 적재 용량은 600톤이며, 엔진은 450마력, 증기 용량은 8m3, 속도는 시속 8해리입니다. 빈촨호의 첫 항해는 1919년 9월 17일 하이퐁에서 사이공으로 향했으며, 벤투이, 다낭, 꾸이년 항구에 정박했습니다. 남부 부르주아 계급은 이 배의 기념품으로 "Au Binh Chuan, le premier bateau annamite à Saigon"이라는 문구가 새겨진 청동판을 가지고 있었습니다. 이 사건은 당시 베트남 사업가들의 '사업 부흥 운동'을 상징하는 사건으로 여겨진다.

빈촨호를 진수한 후, 박타이부오이는 인도차이나 전역, 홍콩, 중국, 일본 등지로 사업을 확장했습니다. 그러나 박타이 해운회사의 발전의 정점은 1920년대 후반과 1930년대 초반이었는데, 당시 박타이부오이는 40척이 넘는 선박을 소유하고 하노이, 남딘, 뚜옌꽝, 비엣찌, 벤투이, 꾸이년, 다낭, 사이공에 사무실과 지점을 두고 직원은 2,500명에 달했습니다. 그 이후로 박타이부오는 동시대 사람들로부터 "통킹 강의 군주"라는 칭호를 얻었으며, 호앙쫑푸, 부이후이띤, 응우옌흐우투와 함께 북부에서 가장 성공한 4명의 사업가 중 한 명이 되었습니다.

사이공 사업가