빈찌에우 1교량(호치민시) 높이 1.08m로 높이는 공사 완료 - 사진: 차우 투안
도로교통인프라관리센터(호치민시 건설국) 관계자는 투오이 트레 온라인 과의 인터뷰에서 빈찌에우 1교량의 지상고가 예정대로 완료되었다고 밝혔습니다. 공사팀은 지금부터 11월 말까지 교량의 안정적인 운행을 위해 부품 수리 및 잔여 공사를 계속 진행할 예정입니다.
한 달간의 유압 잭킹 작업 끝에 11,000톤의 다리가 1미터 이상 "밀려 올려졌습니다". 이러한 높이 덕분에 선박이 사이공 강을 더 쉽게 통과하고, 만조 시 교통 체증 위험을 줄이며, 도로와 수로의 안전을 확보할 수 있습니다.
이 프로젝트를 완료하기 위해 수백 명의 엔지니어와 작업자가 교대로 끊임없이 작업하며, 다리를 조금씩 위로 옮기는 유압 잭을 모니터링했습니다.
10월 1일부터 엔지니어링 팀은 빈푹 1교량 철거 공사가 진행될 예정인 빈푹 1교량으로의 장비 해체 및 이전 작업을 시작할 예정입니다. 가장 중요한 것은, 이 프로젝트의 "핵심"으로 여겨지는 유압 제어 시스템도 오늘 새로운 프로젝트에 투입될 예정이라는 점입니다.
빈푹 1교량은 빈찌에우 1교량과 동일한 기술과 공정을 적용해 약 1.25m(125cm) 정도 높아질 것으로 예상된다.
호치민시 건설국에 따르면, 빈찌에우 1교량과 빈푹 1교량을 높은 항해 기준을 충족하도록 높이면 수로 운송을 최대한 활용하고 도로에 가해지는 압력을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
빈찌에우 1교량 리프트 오차 1mm 이내
프로젝트 책임자인 쩐 바오 토 씨는 각 철근 기둥에는 위치에 따라 5~10개의 유압 잭이 설치되어 있으며, 이 잭들은 유압 라인을 통해 교량 표면의 중앙 컴퓨터 시스템에 연결되어 있다고 설명했습니다. 이 시스템은 잭에 유압을 공급하고 펌핑하여 교량을 동시에 들어올립니다.
베트남에서 이처럼 거대한 교량에 대해 리프팅 지점 간 차이를 1mm 미만으로 제어하는 것은 거의 처음 있는 일입니다. 엔지니어는 매번 리프팅 후 점검하고, 달성되지 않을 경우 잭을 내려 조정한 후 작업을 진행합니다.
출처: https://tuoitre.vn/doi-than-den-nang-xong-cau-binh-trieu-1-len-cao-1-08m-tiep-tuc-nang-cau-binh-phuoc-1-202510010637576.htm
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