4,500만 달러 규모의 철강 공장 기공식, 퐁짜우 신교 건설에 8,000억 동 추가 투자

4,500만 달러 규모의 철강 공장 기공식, 퐁짜우 신교 건설에 8,000억 동 추가 투자

하이퐁 : 4,500만 달러 규모의 비엣팝 철강 공장 기공식 개최; 퐁짜우 신교 건설을 위해 중앙 예산에서 8,000억 VND 추가 지원...

지난주에 있었던 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지를 소개해 드리겠습니다.

하이퐁: 4,500만 달러 규모의 Viet Phap 철강 공장 기공식

11월 12일 오전, 총 투자액이 4,500만 달러인 비엣팝 철강공장 2호 건설 기공식이 하이퐁시 남딘부 산업단지에서 열렸습니다.

남딘부 산업단지는 뛰어난 교통 이점을 갖추고 있으며, 대형 항구 근처에 위치해 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품의 국제 파트너 도달 시 경쟁력을 강화하는 데 기여합니다. 사진: 탄손

이 공장은 총 면적 75,000m²에 1단계 공사에 총 4,500만 달러가 투자되었으며, 연간 최대 35만 톤의 철강 제품 생산 능력을 갖추고 있습니다. 이 프로젝트는 비엣팝스틸(Viet Phap Steel Joint Stock Company)과 하이롱건설(Hai Long Construction Joint Stock Company)이 시공사로 참여합니다.

비엣팝스틸(Viet Phap Steel Corporation) 회장 겸 대표이사인 마이 민 응우옛(Mai Minh Nguyet) 여사는 이 공장이 국제 파트너사의 최첨단 생산 기술을 적용하여 높은 품질 기준, 효율성, 그리고 환경 친화성을 보장할 것이라고 밝혔습니다. 완공되면 고품질 제품 공급뿐만 아니라 지역 경제 발전에도 기여하고 많은 일자리를 창출할 것입니다.

이 공장은 남딘부 산업단지에 위치하고 있습니다. 남딘부 산업단지는 주요 항구와 국내 연결 도로에 인접하여 뛰어난 교통 이점을 자랑합니다. 이를 통해 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품의 해외 파트너사 진출 시 경쟁력을 강화할 수 있습니다.

기공식에서 하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장인 레 쭝 끼엔 씨는 비엣팝 스틸 앤 톤 주식회사의 최근 성과를 축하했습니다. 비엣팝 스틸 앤 톤은 사오도 그룹의 남딘부 산업단지를 선택했습니다. 이 산업단지는 우수한 인프라, 우수한 전력 및 기타 시설을 갖추고 있으며 항구와 가까운 곳입니다. 하이퐁시와 관리위원회는 기업이 최고의 성과와 만족을 바탕으로 생산 및 사업을 운영하고 발전시킬 수 있는 최적의 환경을 조성하고 지원하기 위해 항상 최선을 다하고 있습니다.

하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장은 투자자와 시공사에게 인적·물적 자원에 집중하여 프로젝트를 최대한 신속하고 효과적으로 가동하고, 공사 과정의 안전을 확보할 것을 ​​요청했습니다. 하이퐁 경제특구 관리위원회는 프로젝트가 조속히 가동될 수 있도록 시행 과정에서 발생하는 어려움을 해소하고 지원할 것입니다.

기공식에서 레 쭝 끼엔(Le Trung Kien) 씨는 다음과 같이 추가 정보를 제공했습니다. "하이퐁은 하이퐁 남부에 약 2만 헥타르 규모의 해안 경제 구역을 조성할 계획입니다. 이 구역은 첨단 산업, 항만, 현대 물류, 스마트 도시에 중점을 둔 3세대 다산업 생태경제 구역으로, 지역 및 글로벌 가치 사슬과 공급망에 참여하는 도시의 허브 역할을 할 것입니다. 특히 하이퐁은 다양한 구체적인 메커니즘과 정책을 갖춘 자유무역지구를 설립하여 도시를 위한 광활하고 역동적이며 매력적이고 잠재력 있는 개발 공간을 조성할 것을 약속합니다."

총괄 건설사 측에서 Hai Long Construction Joint Stock Company의 회장인 Pham Anh Tien 씨는 다음과 같이 말했습니다. "저희의 역량과 경험을 바탕으로, 투자자인 Viet Phap Steel Joint Stock Company에 약속한 품질과 진행 상황에 따라 이 프로젝트를 성공적으로 수행할 것입니다."

국도 14D호선 개보수 및 업그레이드에 5,000억 동 배정 제안

광남성은 중앙정부가 2025년 국도 14D호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트에 약 5,000억 VND의 자본을 계속 배정하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.

광남성 인민위원회는 방금 기획투자부가 2025년까지 국도 14D호를 보수하고 업그레이드하는 프로젝트(약 5,000억 VND)에 대한 자본을 계속 배정하기 위해 유관 당국에 검토를 요청하도록 제안하는 문서를 발표했습니다.

광남성 인민위원회에 따르면, 호치민 도로와 광남성 남성 국제 국경 관문을 연결하는 74.4km 길이의 14D 국도는 동서 경제 회랑 2의 일부인 중요한 도로로, 태국 북동부, 라오스 남부와 함께 중부 지역의 역동적인 경제 지역의 사회 경제적 발전 전략에서 특히 중요한 역할을 하며, 광남성의 서쪽 국경인 고원 지대로 가는 유일한 도로입니다.

2023년 7월부터 남장 국제 국경 관문을 통해 라오스에서 베트남으로 물품을 운송하는 대형 트럭의 교통량이 늘어났습니다(주간 약 250회 운행, 현재는 주야 약 500회 운행으로 증가). 이로 인해 이 노선은 악화되었고, 현재는 더욱 심각하게 악화되었습니다.

총리가 2022년 5월 6일자 정부공고 제135/TB-VPCP호와 2022년 6월 6일자 정부공고 제165/TB-VPCP호에서 남장 국경 관문과 광남성 항구를 연결하는 노선에 대한 연구 및 투자에 대한 지시를 이행하기 위해 교통부와 광남성 인민위원회는 투자 및 건설 옵션을 조사하고 연구했습니다.

투자 계획 연구 결과는 광남성 인민위원회에서 2023년 10월 6일자 보고서 제232/BCUBND를 통해 총리, 중앙부처 및 지부에 보고되었습니다.

Tran Hong Ha 부총리는 2023년 11월 13일자 공식 보고 제12857/BGTVT-KHDT, 2024년 1월 11일자 제380/BGTVT-KHDT, 2023년 10월 6일자 광남성 인민위원회 보고서 제232/BC-UBND를 검토한 후 국도 14D를 보수하고 업그레이드하는 계획에 대한 연구를 지시하고 교통부에 2023년 12월 20일자 공식 보고 제9927/VPCP-CN, 2024년 2월 1일자 공식 보고 제798/VPCP-CN을 주재하고 계획투자부, 재무부, 광남성 인민위원회와 협력하여 프로젝트를 시행하기 위한 자본원을 결정하고 균형을 맞추도록 지시했습니다. 정부 사무실.

교통부는 2024년 3월 28일자 공식 공문 제3307/BGTVT-KHDT를 발행하여 기획투자부에 46억 VND의 예산을 투자 준비 작업을 시행하기 위해 중기 공공 투자 계획(2021-2025년 기간)에 국도 14D 보수 및 업그레이드 프로젝트를 추가하도록 총리와 국회 상임위원회에 종합적으로 보고하도록 요청했습니다. 하지만 지금까지 자본금이 배정되지 않아 투자 준비 단계를 시행할 수 없습니다.

국도 14D호의 교통 안전을 신속히 확보하고, 남장 ​​국제 국경 관문에서 국도 14D호, 호치민 도로, 국도 14E호를 따라 추라이 항구 - 추라이 개방 경제 구역까지 이어지는 국도 14E 개선 및 업그레이드 프로젝트의 투자 효율성을 높이기 위해, 광남성 인민위원회는 기획투자부가 2021-2025년 중기 공공투자계획을 총리에게 보고하고 국회 상임위원회에 조속히 제출하여 검토 및 조정을 거치도록 하고, 교통부가 입찰을 진행하고 컨설팅 기관을 선정하여 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 작성하도록 2024년에 46억 VND를 즉시 배정하여 교통부의 요청에 따라 2024년 3월 28일자 공식 공보 3307/BGTVT-KHDT에 따라 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 적시에 제출하여 평가 및 승인을 받도록 해줄 것을 정중히 요청합니다. 2024년

광남성 인민위원회는 또한 중앙정부가 2025년 국도 14D호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트에 대한 자본금(약 5,000억 VND)을 계속 배정하고, 투자 준비 작업을 계속 진행하고, 건설 단위를 선정하기 위한 입찰을 조직하여 2025년에 곧 공사를 시작할 것을 제안했습니다.

하노이 지하철 2호선 조정 마지막 매듭 풀기

하노이 도시철도 2호선 남탕롱-쩐흥다오 구간의 4개년 투자정책 조정 로드맵이 곧 마무리되어 시행 단계로 접어들게 되었습니다.

약 2개월간의 검토 끝에 지난주 중순에 기획투자부는 정부 지도자들에게 공식 서한 9173/BKHĐT-GSTTĐĐT를 발행하여 하노이 도시 철도 건설 프로젝트(2호선, 남탕롱-쩐흥다오 구간, 남탕롱-쩐흥다오 지하철 프로젝트)의 투자 정책 조정 서류와 관련된 최종 문제점을 명확히 했습니다.

삽화

이 문서는 기획투자부가 현행 규정을 자체 검토하고, 법무부, 하노이 인민위원회 및 관련 부처와 지부의 의견을 종합하여 발행한 것입니다.

남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업은 2008년 1월 총리의 승인을 받았습니다. 2020년 10월, 하노이 인민위원회는 총리에게 사업 투자 정책 검토 및 조정을 요청하는 서류를 제출했습니다. 4년간의 필요한 절차 진행 후, 2024년 8월 초, 하노이 인민위원회는 총리에게 사업 투자 정책 조정을 검토 및 결정해 줄 것을 요청하는 문서 275/TTr-UBND를 제출했습니다.

이전에 2024년 8월 말, 부이 탄 손 부총리는 법무부에 해당 프로젝트의 투자 정책 조정 제출 서류에 대한 연구와 서면 의견 제공을 요청했으며, 투자 정책 조정을 결정할 수 있는 법적 근거와 권한, 프로젝트에 대한 중기 공공 투자 계획의 3개 기간에 걸쳐 자본 배분을 허용하는 권한, 국회 상임위원회에 보고할 필요성, 법적 근거, 시기 및 절차, 절차 등을 명확히 했습니다.

부이 탄 손 부총리는 "법무부의 의견을 바탕으로 기획투자부는 하노이 인민위원회와 관련 기관을 주재하고 협력하여 프로젝트의 투자 정책을 조정하기 위해 검토, 종합하고 총리에게 보고해야 한다"고 지시했다.

이 사업은 4년간 진행되어 온 투자정책 조정 로드맵을 마무리하기 위한 마지막 3가지 과제인 것으로 알려졌습니다.

공식 공문 번호 9173/BKHĐT-GSTĐĐT에서 기획투자부는 공공투자법 2019의 규정에 따라 조정 전 해당 프로젝트는 A그룹 프로젝트였으며, 총리가 2007년 8월 일본 정부 차관 지원 프로젝트 목록에 포함시키고 2008년 1월 투자를 승인했다고 밝혔습니다. 기획투자부는 "따라서 해당 프로젝트의 투자 정책 조정은 총리의 의사 결정 권한에 속한다"고 의견을 밝혔습니다.

남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업의 경제 파트너 특별 대출 조건 선정에 대한 국회 상임위원회 보고 시점과 관련하여, 기획투자부는 법무부의 지침을 따를 것을 제안합니다. 구체적으로, 사업의 투자 정책 조정이 승인되면 하노이 인민위원회는 국회 상임위원회의 의견을 수렴하기 위해 정부에 보고할 것입니다.

3개 중기 공공투자계획에 대한 자본 배분과 관련하여, 기획투자부는 공공투자법에 따라 자본재원의 균형 조정 능력은 5개년 중기 공공투자계획에 따라서만 구현될 수 있으며, 다음 단계로 이관되는 부분은 이전 단계 공공투자계획의 20%를 초과할 수 없다고 밝혔다.

이 프로젝트는 3단계의 중기 공공 투자 계획 기간을 거쳐 15년간 진행될 것으로 예상되지만, 3단계의 자본 재원 균형에 대한 규정은 없습니다.

그러나 중요 국가 프로젝트 평가 및 투자 모니터링 및 평가 절차에 관한 법령 제29/2021/ND-CP호 제104조 3항에 따르면, 프로젝트가 실행 과정에 있고 프로젝트가 중요 국가 프로젝트 기준에 해당하게 되는 변경 사항이 있는 경우, 해당 프로젝트는 유관 당국에서 승인한 프로젝트 내용을 계속 실행할 수 있습니다.

사업투자정책 조정 및 사업조정에 관한 순서 및 절차는 조정 전 사업 또는 사업군에 대하여 사업조정 당시의 법령에 따라 시행한다. 투자의사결정권자는 국무총리에게 보고하여 심의를 받아야 하며, 국회에 연말 회기에서 사업추진현황을 보고하도록 지시하여야 한다. 여기에는 중요국가사업 기준에 관한 사항도 포함된다.

"이를 근거로 하노이 인민위원회는 2024년 8월 12일자 제출문서 275/TTr-UBND에서 총리에게 프로젝트 실행 허가를 요청하고, 연말 회기에서 국회에 프로젝트 실행 현황을 보고할 때 이 내용을 보고할 것을 제안했습니다. 이는 법령 29/2021/ND-CP 제104조의 규정에 따른 것입니다."라고 계획투자부 장관이 밝혔습니다.

롱탄 공항 프로젝트 1단계 조정: 본질적으로 진행 속도 향상

11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 사업 투자 정책 조정을 논의했습니다. 대표단은 사업 1단계에 활주로를 추가하는 정책에 대해 높은 공감대를 형성했습니다.  

11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 프로젝트에 대한 투자 정책 조정을 논의했습니다.

이전에 정부는 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책을 조정하는 제안에서 국회에 프로젝트 1단계의 규모와 시행 기간을 추가 활주로(활주로 3호)를 추가하고 현재 2025년 말이 아닌 2026년 말로 완공 일정을 "연장"하는 방향으로 고려하고 조정해 줄 것을 요청했습니다.

오늘 아침 그룹 토론에서 국회 대의원들은 모두 정부의 제출 내용에 동의한다는 의사를 표명했습니다.

응우옌 프엉 투이(하노이) 대표는 정부가 제안한 대로 사업을 조정하는 것이 매우 필요하다고 말했습니다. 그러나 이 대표는 이 사업이 여러 차례(1~2년마다) 조정을 위해 국회에 제출되었고, 여러 차례 의견을 수렴하기 위해 국회에 제출해야 했으며, 구체적인 세부 사항을 결정해야 사업이 연장될 수 있다고 덧붙였습니다. 따라서 공공투자법 개정 시 분권화 및 권한 위임에 따라 정부는 유연한 결정을 내려야 합니다.

후인 탄 쭝(Huynh Thanh Chung, 빈푹) 대표는 1단계에 활주로를 추가하는 것이 사회경제적 발전은 물론 안전과 지속적인 운영을 보장하기 위해 매우 필요하다고 말했습니다(이 활주로가 유지 관리되면 또 다른 활주로가 운영될 것입니다). 자본 계획 또한 총 투자액에 영향을 미치지 않도록 신중하게 계산되었습니다.

그러나 대표단은 교통부와 베트남 공항공사(ACV)가 예비비를 활용할 것을 권고했습니다. 따라서 추가 활주로 건설 재원은 예비비에서 일부 충당될 것입니다. 따라서 승인된 사업의 추진 과정에서 규모, 기술 등의 변경이 발생할 경우, 예비비를 충당할 수 없게 됩니다.

Huynh Thanh Chung 대표는 결의안 초안에서 예비 자금을 최대한 활용하여 추가 활주로를 건설하는 것을 우선순위로 명시해야 하지만, 불가항력의 경우 정부가 예산을 보충할 수 있도록 허용해야 한다고 제안했습니다.

이 프로젝트에 대해 천연자원환경부 장관인 도득주이는 설계에 따르면 완공 시에는 롱탄 공항에 활주로 4개가 생길 것이며, 이 활주로는 국제 기준을 충족하도록 설계되어 동시에 이착륙이 가능하다고 밝혔습니다.

현재 노이바이와 탄손누트 국제공항에는 이착륙을 위한 활주로가 2개 있으나, 충분한 거리를 확보하지 못해 동시에 이착륙이 불가능하고, 대기시간이 발생하며, 때로는 5~10분이나 소요되어 낭비가 발생하고 있습니다.

실제 점검 결과, 롱탄 공항 프로젝트 1단계는 3번 활주로 건설에 적합한 것으로 나타났습니다. 현재 계획대로 3단계까지 지연될 경우, 활주로 1의 운영에 차질이 발생하고, 운영 중 소음과 불안정한 상황이 발생할 수 있습니다. 또한, 자금 조달 방안 또한 다른 입찰 패키지 및 예비 자금 확보를 통해 절감된 자금을 활용하여 신중하게 계산되었습니다.

"이 사업 조정은 복잡해 보일 수 있지만, 실제로는 사업 진행 속도를 높이기 위한 것입니다. 국회가 정부의 노력을 인정해 주기를 바랍니다."라고 장관은 말했습니다.

롱탄 공항 프로젝트 조정과 관련된 논의 범위를 확대하여, 빈푹성의 후인 탄 충 대표는 교통부와 ACV가 롱탄 공항의 내부 교통 계획을 신중하게 연구하여 다른 터미널과의 연결을 확보해야 한다고 제안했습니다.

"롱탄 공항 내부 계획에 다른 터미널로 가는 내부 교통 경로가 없다면, 승객들은 체크아웃 후 다른 터미널로 이동해야 하며, 이는 승객들에게 불편을 초래하고 베트남의 경쟁력을 약화시킬 것입니다. 교통부와 ACV가 보안 검사를 기반으로 롱탄 국제선 터미널과 기차역 및 다른 터미널을 연결하는 트램 및 버스 노선을 연구하고 추가할 것을 제안합니다. 그렇게 해야만 롱탄 공항이 이 지역의 여객 환승 거점이 될 수 있을 것입니다."라고 후인 탄 쭝(Huynh Thanh Chung) 대표가 제안했습니다.

자본이전 진행을 지연시키는 위반사항 및 방해행위를 엄격히 처리합니다.

11월 13일 오후, 국회는 432/432명의 대의원이 참석한 가운데 2025년 중앙예산 배분 계획에 대한 결의안을 통과시켰습니다.

결의안에 따르면, 중앙 예산 총수입은 1조 201,640억 동(VND)이고, 지방 예산 총수입은 946,675억 동(VND)입니다.

2025년 중앙예산 편성계획에 대한 결의안이 국회에서 통과되었습니다 .

국회는 중앙예산 누적 급여개혁기금 60조동과 지방예산 급여개혁기금 50조6,190억동을 2024년 말까지 사용하고, 나머지 잔액은 2025년 예산 편성으로 각 부처, 중앙, 지방행정기관에 이관해 기본급 234만동/월을 시행하기로 했습니다.

결의안에 따르면, 중앙 예산 총 지출은 1,523,264억 VND이며, 그 중 248,786억 VND는 예산 균형을 보충하기 위한 추산액(2024년 국가 예산 추산액 대비 균형 2% 증가 및 응에안성 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책의 시범 운영에 관한 국회 결의안 137/2024/QH15(2024년 6월 26일자)를 이행하기 위한 응에안성 예산의 9,173억 VND 증가 포함), 지방 예산에 대한 타깃 추가 추산액(2025년 지방 예산 균형 지출 추산 수준이 2023년 지방 예산 균형 지출 추산 수준보다 낮지 않도록 하기 위한 추가 금액 14,434.4억 VND 포함)입니다.

국회는 정부에 공공투자법, 국회의 결의, 국회 상임위원회의 결의에서 규정한 조건과 우선순위에 따라 국가예산 투자 자본을 집중적, 집중적, 핵심적 방식으로 배정하도록 각 부처, 중앙기관, 도 및 중앙직할시에 지시, 지도하고, 법률의 규정에 따라 기초건설을 위한 미지불 채무를 전액 상환하도록 지시했다.

정부는 또한 2021~2025년 중기 공공투자계획에서 회수해야 할 잔여 선급자본을 모두 회수하는 업무를 담당한다. 2025년 이전에 완료되어 사용을 위해 인계된 사업, ODA 사업 및 외국 우대대출에 대한 상대자본, PPP 사업에 참여하는 국가예산자본, 투자준비업무, 기획업무, 2025년에 완료해야 하는 과도기 사업에 충분한 자본을 배정한다. 중요한 국가사업, 연계사업, 신속하고 지속 가능한 사회경제적 발전을 촉진하는 데 의미 있는 지역 간 영향을 미치는 사업, 과도기 사업에 대해서는 진행 상황에 따라 자본을 배정한다. 위 업무에 충분한 자본을 배정한 후, 법적 규정에 따라 투자 절차를 완료한 신규 사업에 잔여 자본을 배정한다.

국회는 재정 규율을 강화하고, 자본 배분, 집행, 지출을 지연시키는 위법 사항과 장애 사항을 엄격히 처리하며, 집행과 지출이 느린 경우 책임자에게 개별적인 책임을 부여하고, 할당된 업무의 완료 수준을 평가할 것을 요구했습니다.

결의안은 또한 경제 활동을 위한 정기 지출을 2023년 국가 예산으로 공안부에 납부된 도로 교통 안전 및 질서에 대한 행정 벌금 수입의 85%에 해당하는 5조 3,070억 VND로 하여 교통 안전 및 질서를 보장하는 데 사용하고, 9,365억 VND(지방에서 실제로 발생한 금액의 15%에 해당)를 지방 예산에 목표를 보충하여 지방의 교통 안전 및 질서 보장 과제 수행을 지원하도록 명시하고 있습니다.

국회는 또한 정부에 관련 부처와 지부에 전체 법적 틀을 긴급히 검토하여 국회 결의안 제142/2024/QH15호에 규정된 대로 중앙 기관과 단위의 특별 재정 및 수입 메커니즘을 개정하거나 폐지하는 것에 대한 심의와 결정을 위해 유관 당국에 제출하도록 지시할 임무를 부여했습니다.

광남성 1000억동 도로사업이 시간조정 후 자본금 증액으로 조정되었습니다.

광남성 인민위원회 사무실은 광남성 인민위원회 부위원장인 쩐 남 훙이 다이록 지구의 아이 응이아 서부 우회 도로 건설 투자 프로젝트 조정을 승인하기로 결정했다고 밝혔습니다.

아이 응이아 타운 서부 우회 도로 프로젝트는 길이가 약 1.9km입니다.

꽝남성 다이록현 아이응이아 타운의 1.9km 서부 우회도로는 토지 취득 문제로 자본금을 1,000억 동에서 1,480억 동으로 증액했습니다. 이에 따라 총 투자액은 조정 후 1,484억 동으로 조정되었습니다. 이 중 보상 및 부지 정리 비용은 808억 동, 공사 비용은 566억 동, 프로젝트 관리 비용은 11억 3천만 동, 컨설팅 비용은 31억 9천만 동, 기타 비용은 35억 동, 예비비는 29억 동이었습니다.

이 중 성 예산은 700억 VND이고 다이록군 예산은 784억 VND입니다. 2019년부터 2023년까지 승인되었던 사업 기간은 2019년부터 2025년까지로 조정되었습니다.

꽝남성 인민위원회는 다이록현 인민위원회(투자자)가 보상, 부지 정리, 이주 작업 완료를 위한 구체적인 일정을 수립하고, 건설, 인수, 대금 지급, 자본금 지급, 프로젝트 인계 및 사용 개시를 조속히 진행하여 연장된 일정에 따라 프로젝트를 완료할 것을 요청합니다. 동시에 건설 투자 관리법의 규정에 따라 관련 서류 및 절차를 작성하고 이행하며, 이행 과정에서 법률 및 꽝남성 인민위원회에 책임을 져야 합니다.

아이 응이아 서부 우회 도로 프로젝트, 다이록 현은 2019년 3월 21일자 제14/QD-HDND 결정으로 성 인민 위원회 상임위원회에서 프로젝트 투자 정책을 결정했고, 성 인민 위원회는 2019년 8월 15일자 제2612/QD-UBND 결정으로 프로젝트를 승인했으며, 총 승인 투자액은 1,000억 VND이고, 성 예산 투자 자본금은 700억 VND이며, 다이록 현 예산에서 나머지 프로젝트에 대한 투자를 조정하고 있습니다.

다이록 구 아이 응이아 타운의 서부 우회도로는 길이가 1,898km이고, 출발점은 DT609B 도로(4km+500) - 호아동 교차로와 교차하고, 도착점은 DT609 도로(16km+633.55)와 교차하며, 토지 이용 면적은 약 5헥타르입니다.

사업 시행 기간은 2019년부터 2023년까지이지만, 계획대로 완료될 수 없습니다. 2023년 7월 4일, 꽝남성 인민위원회는 시행 기간을 2021년에서 2025년으로 조정하는 공식 교신 제4248/UBND-KTN을 발표했습니다.

푸캣 공항 활주로 2호 프로젝트 주요 투자자 제안

푸깟-빈딘 공항 부지 정리 구역에 활주로 2호를 건설하고, 유도로를 연결하는 등의 공사를 하는 프로젝트의 총 투자액은 약 3조 130억 VND입니다.

교통부는 푸캇 공항 제2활주로 건설 프로젝트에 대한 투자를 담당하는 부서를 결정한다는 내용의 공식 문서를 정부 지도자들에게 보냈습니다.

푸캇 공항 – 빈딘.

따라서 푸캇 공항 활주로 2호를 조만간 건설해야 할 필요성과 교통부와 베트남 공항 공사(ACV)가 2021~2025년 기간에 즉각적인 투자를 위한 자본을 균형 있게 조절할 수 없다는 점을 고려하여 교통부는 빈딘성 인민위원회가 공항 지역의 활주로 2호 건설 및 기타 공사에 대한 투자를 조직하도록 하는 것을 지지합니다.

구체적으로, 교통부는 총리와 쩐 홍 하 부총리에게 빈딘성 인민위원회를 푸캇 공항의 공항 구역에 2번 활주로 건설 및 동기 공사를 위한 투자 프로젝트의 관리 기관으로 지정하는 것을 고려하고, 절차를 완료한 후 규정에 따라 투자 정책을 검토하고 승인하기 위해 관련 기관에 제출할 것을 제안했습니다.

교통부는 증권법, 회계법, 독립 감사법, 국가 예산법, 공공 자산 관리 및 사용법, 세무 관리법, 국가 예비금법의 일부 조항을 개정 및 보충하는 법률이 국회에서 통과된 후, 빈딘성 인민위원회가 지방 예산을 사용하는 것이 규정에 따라 시행되도록 제안했습니다.

정부는 교통부, 국방부, 기획투자부, 재무부에 빈딘성 인민위원회가 각 기능과 업무에 따라 시행 과정을 지도하고 지원하도록 지시했습니다.

이전에 교통부는 푸캇 공항 2번 활주로 건설을 위한 두 가지 투자 계획을 개발했습니다.

구체적으로, 옵션 1 - 푸깟 공항 기업이 투자를 주관합니다. ACV는 현재 푸깟 공항 기업이기 때문에 승인된 계획에 따라 2번 활주로 건설에 투자할 책임이 있습니다.

그러나 ACV는 이 부문이 롱탄 국제공항 건설 프로젝트 1단계, 탄손누트 국제공항 터미널 T3 건설 프로젝트, 노이바이 국제공항 터미널 T2 확장 프로젝트와 같은 항공 산업의 대규모 핵심 프로젝트에 투자하는 데 자본을 집중하고 있다고 밝혔습니다. 동시에 ACV는 디엔비엔, 캇비, 동호이, 까마우 등 다른 공항을 업그레이드하는 투자를 진행하고 있기 때문에 이 기간에 푸캇 공항 활주로 2호 건설 프로젝트를 시행할 자본을 균형 있게 조달할 수 없습니다.

두 번째 옵션은 국가가 푸캇 공항 2번 활주로 건설 프로젝트에 직접 투자하는 것입니다.

국가 직접 투자의 경우, 교통부는 민간항공법이 중앙이나 지방 예산의 투자 책임을 구체적으로 규정하고 있지 않다고 밝혔습니다.

따라서 교통부가 2021~2025년 중기 공공투자계획에 따른 투자 집행을 조직할 경우, 교통부에 배정된 중앙예산은 2021~2030년 10개년 사회경제개발전략 및 국회 결의에 따라 주요 국가 교통사업을 개발하는 데 우선적으로 투입될 것입니다.

따라서 교통부는 현재 이 프로젝트에 투자할 자본을 균형 있게 조달할 수 없습니다.

한편, 빈딘성 인민위원회는 이 단계에서 프로젝트에 투자하기 위해 약 1조 5,130억 동(그 중 약 1조 800억 동은 부지 정리 비용)을 배정할 준비가 되어 있습니다.

중앙 예산에서 약 1조 5,000억 VND를 지원하자는 제안에 대해 기획투자부는 현재 유관기관이 원칙, 기준, 규범을 발표하지 않았고 예상 공공투자 자본의 총액을 공표하지 않았기 때문에 빈딘성 인민위원회가 투자를 실시하기 위한 건설 투자 비용의 일부를 지원하기 위해 유관기관에 검토 및 보고할 근거가 없다고 밝혔다.

그러나 해당 프로젝트가 2021-2025년 기간 동안 투자 정책에 대한 유관 기관의 승인을 받고 시행 기간이 2026-2030년 기간으로 연장되는 경우 공공투자법 제52조 1항(전기 중기 공공투자 계획 목록에 있는 과도기 프로젝트)의 규정에 따라 자본이 계속 배정되며, 공공투자법 제89조 2항의 규정에 따른 원칙이 보장됩니다.

재정부에 따르면, 이 사업을 시행하기 위한 지방예산 자본의 사용에 관한 규정에 관하여, 현재 개정 국가예산법이 제15대 국회 8차 회기에서 심의, 의견 수렴 및 승인을 위해 국회에 제출되어 있으며, 이는 지방예산의 개발투자 자본을 해당 지역의 직접 상위 예산인 인프라 공사를 건설하는 투자사업에 사용할 수 있도록 허용하는 방향으로 진행되고 있다.

따라서 빈딘성 인민위원회의 지방예산 사용은 재무부의 국가관리기능에 속하는 7개 법률의 일부 조항을 개정 및 보충하는 법률이 국회에서 통과된 후 규정에 따라 시행됩니다. 해당 법률에는 증권법, 회계법, 독립감사법, 국가예산법, 공공자산의 관리 및 사용에 관한 법률, 세무관리법, 국가비축금이 포함됩니다.

빈딘성 인민위원회는 앞서 푸깟 공항 투자 계획 승인을 위한 건의안을 정부와 총리에게 제출했습니다. 계획된 내용에는 제2활주로 건설, 유도로 연결 및 공항 지역 내 기타 공사, 민간 항공 구역 확장을 위한 토지 양도를 위한 군사 시설 건설 및 이전, 그리고 민간 항공 구역 건설이 포함됩니다.

즉시 단계에서는 활주로 2호 건설, 유도로 연결 및 공항 구역 내 기타 공사에 총 투자액이 약 3조 130억 VND(보상 및 부지 정리 가치 약 1조 800억 VND)로 즉시 투자할 수 있도록 허용하여 현지의 사회 경제적 발전 요구를 충족합니다.

빈딘성 인민위원회는 정부가 국회에 특별 메커니즘을 제출하여 승인을 받을 것을 고려할 것을 제안했습니다. 이 메커니즘은 빈딘성 인민위원회가 지방 정부가 관리하는 예산 자본(중앙 지원 자본 약 1조 5,000억 VND 포함)으로 활주로 2호 건설 및 공항 지역의 다른 공사에 대한 투자를 조직하도록 하는 것입니다.

호치민시, 탐르엉-벤캇 운하-누억렌천 개보수에 8,300억 동 추가 투자

11월 14일 오전, 호치민시 인민위원회 제19차 회의(특별회의)는 탐르엉-벤캇-누억렌 운하(초뎀강을 통해 롱안성과 사이공강을 통해 빈즈엉성, 동나이성을 연결) 인프라 건설 및 환경 개선 프로젝트에 대한 투자 정책 조정 결의안을 통과시켰습니다.

호찌민시에서 가장 긴 운하를 보수하는 프로젝트의 총 투자액이 8조 2,000억 동에서 9조 동 이상으로 조정되었습니다. 사진: Le Toan

이 프로젝트의 총 초기 투자 자본금은 8조 2,000억 동(VND)이며, 이 중 4조 동(VND)은 중앙 예산에서, 나머지는 호찌민시 예산에서 충당됩니다. 호찌민시는 투자 자본금을 9조 300억 동(VND) 이상으로 조정했습니다(약 8,300억 동 증가).

프로젝트 시행 기간도 원래 계획대로 2025년에 끝나는 대신 2021년부터 2026년까지로 연장됐습니다.

호찌민시 인민위원회의 설명에 따르면, 이 프로젝트에는 보상, 지원, 이주 및 부지 정리를 위해 2,050억 동(VND)이 추가로 필요합니다. 또한, 7개의 고압 전봇대를 이전하고, 2,500kV 송전선을 규정 고도까지 개량하며, 고캣 매립지 지역의 건설 자재를 이전 및 재시공해야 합니다.

또한, Vam Thuat 및 Nuoc Len 조수 조절 수문 프로젝트 지역의 교통 도로, 화재 예방 및 소화를 위한 물 흡입 시스템 건설, 기존 수문에 대한 39개의 새로운 조수 게이트 설치, Da Han 운하, Hong Ky 수문 등의 교통을 위한 임시 다리 건설 등 필수 인프라 공사를 추가해야 하므로 건설 비용이 9,170억 VND 증가했습니다.

반면, 장비 비용, 건설 투자 컨설팅 비용, 예비비 등 일부 비용은 2,920억 동 이상 하향 조정됐습니다.

이 프로젝트는 또한 토지 이용 규모를 약 3,600m²까지 확대합니다. 이 토지는 설계 계획에 따라 해당 노선을 따라 교통로와 기술 기반 시설을 설치하는 데 사용됩니다. 이 토지는 국가가 관리하는 공공 토지이므로 보상이나 부지 정리 비용이 발생하지 않습니다.

탐르엉-벤깟-락느억렌 운하 인프라 건설 및 개보수 사업은 총 32km에 달하는 노선으로, 12군, 빈떤군, 떤푸군, 떤빈군, 고밥군, 빈탄군, 빈짠군을 통과합니다. 호찌민시에서 가장 긴 운하 개보수 사업으로 손꼽힙니다.

이 프로젝트는 2023년 2월에 시작되었으며, 양쪽 강둑에 콘크리트 제방을 쌓고, 운하 바닥을 준설하고, 양쪽을 따라 폭 8~12m의 도로를 건설하고, 배수 시설, 조명, 나무 시스템을 설치하고, 배수 암거 19개, 보트 선착장 12개, 연결 다리 3개를 설치하는 등의 작업이 포함되었습니다.

이 프로젝트는 도시의 배수, 홍수 방지, 오염 해결, 교통 인프라 연결을 목표로 합니다. 시 인민위원회는 이 프로젝트를 사회에 기여하고 시민들의 삶의 질을 향상시키는 사회 기반 시설 프로젝트로 보고 있습니다. 이 프로젝트가 완공되어 운영되면 도시의 미래 사회경제 발전의 토대가 될 것입니다.

광남, 4조동 규모 홍수 예방 사업 제안

광남성 인민위원회는 방금 탐키시 홍수 조절 프로젝트에 대한 준비 절차를 수행하기 위한 업무를 배정하는 공식 공문을 발표했다고 밝혔습니다.

이에 따라, 성 인민위원회는 광남성 교통건설투자프로젝트 관리위원회에 탐키시의 홍수방지 프로젝트를 제안하도록 위임하기로 합의했으며, 총 투자액은 약 4조 VND로 추산됩니다.

폭우로 인해 탐키시(광남성)가 침수되었습니다.

경영위원회는 관련 부문 및 지방과 협력하여 규정에 따라 프로젝트 제안서를 준비하고, 도 인민위원회에 대출 자본을 유치하기 위해 후원자와 협력하도록 조언하고, 규정에 따라 승인을 위해 유관 기관에 제출할 책임이 있습니다.

10월 말, 광남성 교통건설투자사업관리위원회가 상기 사업의 준비절차 수행업무를 배정하는 보고서를 지방에 보냈다고 알려졌습니다.

구체적으로, 광남성 인민위원회 제10기 제26차 회의는 제50호 결의안을 통해 2026년부터 2030년까지의 중기 공공투자계획 내용을 합의했습니다.

이에 따라 탐키 홍수 조절 사업은 ODA 대출을 통해 2026~2030년까지 중기 계획을 수립할 것으로 예상된다.

기관, 단위, 후원자와의 업무 조정을 위한 기반을 마련하고, 프로젝트를 신속하게 제안하여 유관 당국에 승인을 받기 위해, 관리위원회는 도 인민위원회에 이 프로젝트에 대한 프로젝트 제안서와 투자 정책을 준비하는 업무를 위원회에 할당하는 것을 고려해 줄 것을 요청합니다.

최근 탐키시의 많은 도로는 폭우가 올 때마다 침수되어 교통 체증을 일으키고 사람들이 이동하기 어렵게 되었습니다.

하이퐁, 12개 프로젝트에 투자증서 발급, 총 자본금 18억 달러

11월 14일 오후, 하이퐁시 인민위원회는 시내 경제특구(EZ)와 산업단지(IP) 프로젝트에 대한 투자등록증 발급을 위한 회의를 열었습니다.

토람 사무총장, 중앙부처 및 지부장, 하이퐁시 지도자들이 12명의 투자자와 기념사진을 촬영했습니다. 사진: 탄손

하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장인 레 쭝 끼엔(Le Trung Kien) 씨는 이 회의에서 다음과 같이 말했습니다. "최근 몇 년 동안 하이퐁시의 사회경제적 발전 속도는 연평균 11% 이상의 높은 수준을 유지해 왔습니다. 2024년 첫 9개월 동안 하이퐁시의 GRDP 성장률은 9.77%를 기록했습니다. 특히 국내외 투자 유치는 도시의 사회경제적 발전에 큰 영향을 미치는 중요한 역할을 합니다."

구체적으로, 2021년 1월부터 현재까지 하이퐁시의 투자 유치액은 145억 달러(2021-2025년 투자 유치 계획의 97%)에 달했으며, 이는 1993년부터 2020년까지의 투자 유치액(196억 달러)의 74%에 해당하며 연평균 36억 달러의 투자 유치를 달성했습니다. 하이퐁은 글로벌 가치 사슬에 깊이 관여하는 수많은 대형 투자자들의 거점이 되었습니다. 주요 프로젝트로는 LG그룹, SK그룹, 빈패스트 자동차 제조 단지 프로젝트 등이 있습니다.

오늘 회의에서 하이퐁시 인민위원회는 2024년 11월에 도시 내 경제특구와 경제구역에서 12개의 대표적인 신규 및 확장 투자 프로젝트에 투자 등록증을 수여했습니다. 이를 통해 총 투자 자본이 추가로 18억 달러 유치되었고, 향후 몇 년 동안 약 17,000명의 인력 수요가 예상됩니다.

이에 따라 자본금이 증가한 프로젝트는 다음과 같습니다. LG그룹(한국)의 Trang Due 산업단지 확장 투자 프로젝트는 10억 달러 증액되어 총 투자 자본이 56억 5천만 달러에 달합니다. 이는 LG그룹이 베트남에서 진행하는 최대 규모의 투자 프로젝트 중 하나로, 월 1,400만 개 규모의 첨단 OLED 스크린 생산에 특화되어 있습니다. 이 프로젝트는 2016년 15억 달러의 자본금으로 투자를 시작했으며, 8년간의 운영을 통해 규모를 지속적으로 확대하고 자본금을 증액했으며, 2만 2천 명 이상의 일자리를 창출했습니다. 연평균 수출액은 58억 달러에 달했으며, 연평균 1조 VND의 예산을 기여했습니다.

다음은 짱주이 산업단지에 투자하는 희성(Heesung, Korea)의 프로젝트입니다. 1억 2,500만 달러가 추가 투자되어 총 자본금이 2억 7,900만 달러에 달합니다. 희성은 LG그룹의 긴밀한 협력사 중 하나로, 연간 1,050만 개 규모의 자동 위치 조정 액정 모듈 부품을 제조 및 조립하여 약 400명의 일자리를 창출하고 있으며, 연평균 수출액은 1억 달러에 달합니다.

DEEP C 하이퐁 산업단지 인프라 사업 프로젝트는 1억 6,900만 달러가 증가하여 2억 8,600만 달러에 달했습니다. 이 산업단지에는 페가트론, 베트남 어드밴스 필름 머티리얼, 코어5, 포스코, 평화자동차 등 총 50억 달러 규모의 대형 프로젝트들이 유치되었습니다. 프로젝트가 확장되면 전 세계 더 많은 대형 투자자들이 유치될 것입니다.

대만(중국) USI 그룹의 DEEP C 산업단지 프로젝트는 2억 1,500만 달러에서 2억 9,000만 달러로 7,500만 달러 증가했습니다. 이 프로젝트는 연간 2억 6,000만 세트 규모의 전자 회로 기판, 웨어러블 기기, 스마트 핸드헬드 기기, 가전제품을 생산 및 조립하여 1,000명의 일자리를 창출하고, 연간 수출액은 5억 달러에 달할 것으로 예상됩니다.

중국 투자자 Moons' Industries가 VSIP 산업단지에 건설한 프로젝트가 6,900만 달러 증액되어 8,700만 달러에 달했습니다. 이 프로젝트는 정밀 모터, 모션 전달 모터, LED 광원 및 기타 유사 부품을 생산하는 프로젝트로, 연간 99만 세트의 제품 생산 능력을 갖추고 100명의 일자리를 창출하며, 연간 약 5,000만 달러의 수출을 예상합니다.

DEEP C 2A 산업단지에 위치한 베트남 고급 필름 소재 프로젝트(중국)에 6천만 달러가 추가 투자되어 총 투자 자본이 1억 5천 8백만 달러에 달했습니다. 이 프로젝트는 연간 15만 5천 톤 규모의 PV 패널 지지층인 PV 필름을 생산하여 231명의 일자리를 창출하고, 연간 6천만 달러의 수출을 예상합니다.

남딘부 산업단지에 위치한 제일로지스틱스 1 프로젝트(한국)는 2,367만 달러에서 4,467만 달러로 2,100만 달러 증액되었습니다. 이 프로젝트는 45,341m² 면적에 물류 및 항구 후 물류 서비스를 제공합니다.

새로 허가받은 프로젝트는 하이퐁 항만 주식회사와 투자자 Terminal Investment Limited(TIL), 그리고 스위스 MSC 그룹이 합작 투자한 미들 프로젝트(Middle Project)로, 총 투자 자본금은 미화 1억 5,600만 달러입니다. 양사는 락후옌(Lach Huyen)에 위치한 하이퐁 국제 관문 항만 프로젝트의 국제 컨테이너 터미널 3호와 4호 두 곳을 활용하기 위해 합작 투자를 설립했습니다. 이 프로젝트의 연간 화물 처리량은 110만 TEU입니다.

다음은 부동산 사업을 목표로 하는 Nam Dinh Vu 산업단지에 있는 투자자 Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV(싱가포르)의 프로젝트로, 총 투자 자본은 5,600만 달러이며, 면적은 8.4헥타르입니다.

스마트 로지스틱스 서비스 주식회사는 하이퐁 국제 게이트웨이 항만 산업단지에 총 투자액 2,000만 달러를 투자하여 10,000m2 면적의 물류 및 항구 이후 물류 서비스를 목표로 연간 1억 달러의 수익을 창출할 계획입니다.

총 투자 자본이 1,000만 달러인 Hoda Strategic Holdings Private(중국) 투자자의 Nam Dinh Vu 산업단지 프로젝트는 연간 10,000톤 규모의 국제 표준 PVC 파이프 피팅을 생산하여 50명의 일자리를 창출하는 것을 목표로 합니다.

마지막으로, DAP 주식회사-비나켐 프로젝트는 6,260억 VND를 투자하여 인산의 품질을 개선하고 연간 6만 톤 규모의 MAP 비료를 생산하는 것을 목표로 합니다.

원롱, 리엔하타이 산업단지 토지 임대해 선풍기 공장 건설

11월 14일, 리엔하타이 산업단지에서 위안롱베트남유한공사가 그린아이파크 주식회사와 토지 임대 계약을 체결하여, 15.6헥타르 부지에 천장선풍기 공장을 건설하는 1억 2천만 달러 규모의 프로젝트의 첫 걸음을 내디뎠습니다.

그린 아이파크 주식회사 이사회 회장인 응우옌 민 훙 씨가 서명식에서 연설했습니다.

Yuan Long Vietnam Co., Ltd.의 프로젝트는 두 단계로 나뉩니다. 1단계는 2025년 4분기에 완료되어 가동될 예정이며, 2단계는 2028년 4분기 말에 완료될 예정입니다. 공장이 가동되면 유럽과 미국 수출용 천장 선풍기 및 천장 선풍기 부속품 생산에 집중할 예정입니다. 연간 매출은 3조 2,000억 동(VND)에 달하며, 연간 약 2,690억 동(VND)의 국가 예산에 기여하고 약 4,500명의 일자리를 창출하여 타이빈성의 사회경제적 발전에 기여할 것입니다.

그린아이파크 주식회사 이사회 의장 응우옌 민 훙(Nguyen Minh Hung) 씨는 행사에서 약 50년의 역사를 자랑하는 에어쿨 그룹(Aircool Group)의 자회사인 위안롱 베트남(Yuan Long Vietnam)이 생산 확장을 위해 리엔 하 타이(Lien Ha Thai)를 선택하게 되어 매우 기쁘다고 말했습니다. 그는 또한 지난 8월 타이빈성 당위원회 서기의 인솔 하에 위안롱(Yuan Long)의 중국 선전 공장 방문이 프로젝트 성공에 대한 확신을 강화하는 데 도움이 되었다고 강조했습니다. 방문을 통해 대표단은 위안롱의 현대적인 생산 시스템을 직접 확인하고 타이빈에 더욱 발전된 생산 라인을 구축하겠다는 약속을 받았습니다.

응웬 민 훙(Nguyen Minh Hung) 씨는 "위안 롱(Yuan Long)의 투자 프로젝트는 리엔 하 타이(Lien Ha Thai) 산업단지의 매력을 입증할 뿐만 아니라 이곳의 전문적이고 유리한 투자 환경을 생생하게 보여주며, 미래에 더 많은 잠재 투자자를 유치하는 긍정적인 파급 효과를 만들어냅니다."라고 단언했습니다.

Green I-Park 대표는 또한 산업단지 투자자가 동시적이고 현대적인 인프라 완성과 모든 법적 절차에 대한 적극적인 지원을 통해 투자자와 계속 동행할 것이라고 약속했으며, 타이빈성 당국에 프로젝트가 곧 효과적으로 운영될 수 있도록 유리한 조건을 계속 조성해 줄 것을 요청했습니다.

2차 투자자 측면에서 Yuan Long 베트남 대표는 Lien Ha Thai 산업단지가 강력한 개발 잠재력, 북부 핵심 경제 구역의 전략적 위치 및 현대적이고 동시적인 인프라 덕분에 매력적인 투자 대상으로 평가했습니다. 이러한 요소는 운영 비용을 최적화하고 생산 및 물류에 유리한 조건을 조성하는 데 도움이 됩니다. 또한, 타이빈성 정부와 Lien Ha Thai 투자자는 전문적이고 헌신적인 업무 스타일로 법적 절차부터 인프라까지 포괄적인 지원을 제공하는 개방형 협력 환경을 구축합니다. 환대의 정신과 지역의 공동 발전을 촉진하려는 열망은 큰 자신감을 불러일으켰고, 기업이 자신 있게 장기적으로 투자하도록 장려했습니다.

타이빈성 경제구역 및 산업단지 관리위원회 부국장 Dang Van Bac은 서명식 후 Yuan Long Company가 신속하게 절차를 이행하고 일정에 따라 프로젝트를 건설 및 운영하여 성의 경제 발전에 기여할 수 있기를 희망한다고 말했습니다.

동시에 Thai Binh은 프로젝트가 지속 가능하고 효과적으로 발전할 수 있도록 항상 동반하고 가장 유리한 조건을 조성하여 기업과 지역 모두에 장기적인 이익을 가져올 것이라고 단언했습니다.

타이빈(Thai Binh) 경제 구역에 위치한 리엔하타이(Lien Ha Thai) 산업단지(그린 iP-1)는 북부 해안 지역의 경제 연결 지역 및 국제 항구로의 주요 경로와의 교통 연결 측면에서 많은 뛰어난 이점을 보유하고 있습니다. 동시적이고 현대적인 인프라 투자를 통해 Lien Ha Thai는 외국인 투자 기업에 대한 엄격한 기준을 완벽하게 충족합니다. 경제 구역의 우대 정책을 통해 이곳에 투자하고 생산하고 사업하는 기업은 투자 비용을 줄이고 경쟁력을 향상하며 지속 가능한 발전을 이룰 것입니다.

이러한 노력과 탁월한 장점 덕분에 Lien Ha Thai 산업단지는 한국, 미국, 중국 등의 Compal, Hitejinro, Greenworks, Ohsung, Lotes, Keystone, Longstar 등 많은 대기업의 목적지가 되었습니다. 선도 기업의 존재는 산업단지의 매력을 높일 뿐만 아니라 활기차고 다양한 비즈니스 환경을 조성합니다. 3년여의 운영 끝에 이 산업단지는 대규모 투자 자본을 갖춘 28개 첨단 기술 프로젝트를 유치했습니다. 완전히 덮이고 전체 프로젝트가 가동되면 Lien Ha Thai는 약 50,000명의 근로자를 유치하여 타이빈성과 인근 지역의 사회 경제적 발전에 크게 기여할 것으로 예상됩니다.

호치민시 5개 BOT 프로젝트에 투자, 기업은 예산의 50~70% 참여를 원함

11월 14일 오후, 호치민시 교통부는 결의안 98/2023/QH15의 특별 메커니즘에 따라 투자된 5개 BOT 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 대해 투자자와 협의하기 위한 회의를 열었습니다.

호치민시 교통부 국장인 Mr. Tran Quang Lam은 투자자들에게 현재 호치민시 인민의회가 결의안 98의 특별 메커니즘을 따르는 5개 프로젝트를 승인했다고 말했습니다.

호치민시 인프라 투자 합작회사(CII)의 Le Quoc Binh 대표는 5개 BOT 프로젝트에 투자자를 유치하기 위한 메커니즘을 제안했습니다. - 사진: Le Anh

시는 이러한 프로젝트의 진행을 가속화하기를 원하므로 이해관계를 조화시키기 위한 재정 계획에 대한 투자자의 의견이 필요합니다. 통행료 징수 계획; 프로젝트 수립 및 승인 절차, BOT 투자자 선정 등

이번 컨퍼런스에서 투자자들이 가장 우려하는 이슈 중 하나는 이러한 BOT 프로젝트 참여 시 투자자들의 자본회수 방안이다.

Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company의 Le Quynh Mai 부회장은 이러한 프로젝트에는 통행료 징수 시간을 단축하고 투자자의 자본 회수를 보장하기 위해 국가 예산 자본의 50~70%가 참여해야 한다고 말했습니다.

Mai씨에 따르면 호치민시의 5개 BOT 프로젝트에 대한 자본 회수 계획은 약 20년으로 이는 합리적입니다. 자본 회수 기간은 재정 계획상 실현 불가능하므로 더 길어서는 안 됩니다.

통행료 징수와 관련하여 Deo Ca 부회장은 여행 단위로 요금을 징수하는 방식이 사용량에 대한 의견 불일치로 이어지는 경우가 많기 때문에 여행 단위로 요금을 징수하는 것보다 킬로미터 단위로 요금을 징수하는 것이 더 낫다고 말했습니다. "현재의 자동 통행료 징수에는 킬로미터 단위로 통행료 징수를 구성할 수 있는 완전한 기술적 기반이 있으며, 사람들은 여행한 만큼 비용을 지불합니다."라고 Mai씨는 제안했습니다.

재정 계획과 관련하여 호치민시 인프라 투자 합작회사(CII)의 Le Quoc Binh 대표는 투자자가 프로젝트에 참여할 때 재정 능력을 신중하게 고려하고 감사 보고서를 받아야 한다고 말했습니다. 투자자는 최소 50%의 자본 조달 능력과 경험을 입증해야 합니다.

Binh씨에 따르면 사람들은 BOT 프로젝트의 통행료 징수에 대해 종종 항의하므로 주정부 기관은 통행료 징수 계획을 변경할 수 있습니다. 통행료 징수 계획이 변경되면 국가는 투자자의 권리 보장을 위해 이 비용을 보상해야 한다.

토지 정리 부분과 관련하여 회의에 참석한 대부분의 투자자들은 토지 정리를 국가가 시행할 별도의 프로젝트로 분리할 것을 제안했습니다. 많은 BOT 프로젝트에 투자하면서 가장 어려운 부분은 여전히 토지정리로 투자자들이 망설이게 되기 때문입니다.

Le Quoc Binh 씨는 프로젝트에 참여하는 투자자가 부지 정리를 기다려야 하고 기업이 프로젝트에 자본을 "매몰"시키는 상황을 피하기 위해 프로젝트가 부지 정리의 90%를 완료한 후에만 건설을 시작해야 한다고 제안했습니다.

"사업 참여자들이 임무를 완수하지 못할 경우 구체적인 제재가 있어야 한다고 생각합니다. 명확한 규정이 없다면 사업 일정이 늦어질 때 발생하는 비용은 누가 책임지나요?" 빈씨가 제안했습니다.

5개 BOT 프로젝트의 진행 속도를 높이기 위해 결의안 98 이행 자문위원회 의장인 Tran Du Lich 박사는 기업이 투자에 참여하기를 원한다면 프로젝트의 자본 회수 주기가 20년을 초과하도록 할 수 없다고 말했습니다.

그는 결의안 98의 특별 메커니즘을 통해 시가 도로 건설을 위한 채권을 발행할 수 있는 기업에 대한 보증 계획을 계산해야 한다고 말했습니다. 이는 기업이 금융 비용을 절감하고 은행 신용 자본에 의존하지 않도록 돕는 솔루션입니다.

시가 5개 프로젝트를 대기열에 넣고 2026년 3분기에 건설을 시작하고 건설을 위해 몇 년을 기다린다면 결의안 98을 검토해도 여전히 결과가 없을 것입니다. "이 5개 프로젝트 중에서 단계, 설계, 건설을 단축하여 즉시 시행할 수 있는 프로젝트는 즉시 시행하고, 조기에 건설을 시작하고, 조기에 수행하고, 신속하게 수행하겠다는 결정이 있어야 합니다."라고 Tran Du Lich 씨는 제안했습니다.

투자자들의 질문에 답하면서 호치민시 교통부 국장 Tran Quang Lam은 결의안 98의 메커니즘에 따라 시행된 5개 BOT 프로젝트 모두 부지 정리 부분이 시에 의해 별도의 프로젝트로 분리되었다고 말했습니다. 부지 정리 부분은 시 예산으로 충당하고, 건설 부분은 투자자가 수행한다.

Lam 씨는 회의가 끝난 후 호치민시 교통부가 올해 말 또는 늦어도 내년 초까지 보고서를 완료하는 것을 목표로 사전 타당성 조사 보고서를 완료하기 위해 기업의 의견을 수집할 것이라고 말했습니다. 이후 시는 2025년 3분기 또는 4분기에 투자자 선정을 편성할 예정이다.

Hai Lang LNG 프로젝트 1 단계의 진행 상황

11월 15일, 광찌성 인민위원회는 하이랑 LNG 프로젝트(1단계) 투자자 컨소시엄과 프로젝트 진행을 촉진하기 위한 솔루션을 시행하기 위한 실무 회의를 가졌다고 밝혔습니다.

Hai Lang LNG 프로젝트(1단계)는 T&T 그룹(베트남)과 한화에너지공사(HEC), 한국가스공사(KOGAS), 한국전력공사(KOSPO) 등 투자자 컨소시엄에 의해 시행됩니다. 이 프로젝트는 2022년 1월 남동부 꽝찌경제구역에서 건설을 시작했다.

하이랑 LNG 프로젝트의 전망.

부여된 투자등록증에 따르면, 이 프로젝트의 총 투자 자본은 53,6680억 VND, 약 23억 2천만 달러이며, 이 중 투자자 컨소시엄이 프로젝트를 시행하기 위해 출자한 자본금은 13,4160억 VND입니다.

이 프로젝트는 1단계로 해랑 LNG 항만 창고 센터를 건설하여 17만~22만6천m3의 액화가스 탱커를 수용하고, 연간 150만 톤의 액화가스를 수용할 수 있는 규모로 건설합니다. 1단계로 해랑 발전 센터를 건설하여 발전 용량을 1,500MW로 늘릴 계획입니다.

꽝찌성 경제구역 관리위원회의 보고서에 따르면, 각 프로젝트 과제의 구체적인 진행 상황과 관련하여 2024년 8월 30일 투자자 컨소시엄은 산업통상부, 국가 운영위원회 사무실에 중요한 국가 프로그램, 업무, 프로젝트, 핵심 에너지 부문 프로젝트 및 프로젝트 시행 진행 계획에 대한 성 인민위원회에 서면 보고서를 보냈습니다.

이에 따라 투자자 컨소시엄은 2025년 10월 초까지 프로젝트 기업 설립을 완료하고, 2024년 11월까지 타당성 조사(FS) 보고서 승인을 완료하고, 2025년 12월 31일까지 전문 계약 및 관련 법적 절차와 부지 정리, 토지 임대를 완료하고 EPC 패키지, 보험, 건설 관리, 운영 및 유지 보수에 대한 입찰을 완료하고, 2026년 1월 1일까지 재정적 준비를 완료하고 프로젝트 항목의 건설을 조직하고, 2026년 12월 31일까지 LNG 구매 입찰을 완료하고, 2029년 4월 2일까지 건설을 완료하고, 2029년 12월 31일에 시운전을 실시하여 공식적으로 생산 및 사업을 시작할 예정입니다.

프로젝트 투자 정책 조정과 관련하여, 2024년 10월 17일 투자자 컨소시엄은 규정에 따라 프로젝트 투자 조정 서류를 제출했습니다. 2024년 10월 18일, 기획투자국은 관련 부처, 기관 및 단위에 평가 의견을 요청하는 문서를 발행했습니다.

지금까지 각 부서, 지사, 그리고 하이랑구 인민위원회가 의견을 제시했고, 기획투자국이 이를 종합하고 있습니다. 이번 회의에서 투자자 컨소시엄은 투자 정책 조정 및 세부 건설 계획 관련 문서에 대한 1/500 규모 심사를 제출하여 승인 근거를 충분히 확보하는 방안을 제안했습니다. 심사 내용은 다음과 같습니다. FS 보고서 심사, 환경영향평가 보고서 승인 문서, 송전망 연결 합의 문서, LNG 터미널 및 수로 합의 문서.

회의에서 광찌성 인민위원회 상임 부위원장인 하 시 동은 투자자 컨소시엄이 광찌성에 대표 사무소를 조속히 설립하고, 성 경제특구 관리위원회와 관련 부서, 지사, 지방과 지속적으로 협력하여 투자 정책 조정 및 세부 건설 계획 조정 절차 시행 과정에서 발생하는 어려움과 장애물을 1/500 규모로 신속히 제거하고, 산업통상부와 협력하여 타당성 조사 보고서에서 분리된 공장 부분과 별도로 연결된 500kV 라인을 분리하여 공장 부분의 승인 절차를 먼저 신속하게 진행하고, 이를 기반으로 다음 단계를 시행할 것을 요청했습니다.

동시에 하시동 부회장은 프로젝트 투자 절차가 조속히 완료될 수 있도록 경쟁력 있는 전력 구매 및 판매 가격 제안을 보장하기 위해 파트너들과 LNG 가스 구매 및 판매 계약을 협상하고 체결할 수 있도록 투자자 컨소시엄에 긴급히 추진해 줄 것을 요청했습니다.

꽝찌성 인민위원회 상임부위원장은 건설부와 협력하여 건설부 및 정부청과 협력하여 평가 작업을 신속하게 완료하고 이를 총리에게 제출하여 동남경제구역 건설 일반 계획에 대한 지역 조정 승인을 받도록 지방경제구역 관리위원회를 지정했습니다. 동시에, 기능과 임무에 따라 부서, 단위 및 지역을 할당하여 프로젝트 구현 과정에서 지방 인민위원회가 할당한 임무를 수행하도록 투자자 컨소시엄을 지속적으로 조정, 실행, 촉구 및 안내합니다.

Binh Thuan, 3개 공공 투자 프로젝트 진행 지연

빈투언성 인민위원회는 농업 및 농촌 개발 공사 건설 투자 프로젝트 관리위원회가 투자한 3개 프로젝트의 시행 기간을 연장하는 정책을 승인했습니다.

이에 따라 해당 3개 프로젝트에는 다음이 포함됩니다. 함투안박, 박빈, 뚜이퐁 지구를 통과하는 주요 운하를 따라가는 지구 간 도로 프로젝트, 뚜이퐁 지역의 방조제 투자 프로젝트, 함투안남 지구 탄랍 코뮌의 급수 시스템 프로젝트.

투이퐁 지역의 해안 침식(설명 사진)

구체적으로 빈투언성 인민위원회 보고서에 따르면, 뚜이퐁 지역 방조제 투자 사업은 3년(2020년부터 2021~2025년 전환)의 시행 기간을 두고 있습니다. 이 사업의 총 투자액은 74조 4,020억 동이며, 투자 자본은 2019년 중앙 예산 비축금, 성 예산, 그리고 2021~2025년 중앙 예산 지원금으로 충당됩니다.

본 프로젝트는 예정보다 422일 늦은 2024년 4월 15일에 완료되어 가동되었습니다. 이는 프로젝트 시행 및 시공 과정에서 현장 및 프로젝트 설계 문서 작성에 문제가 발생했기 때문입니다. 현재까지 본 프로젝트에 배정된 자본금은 539억 1,500만 동이며, 이 중 538억 9,700만 동이 집행되었고, 나머지 1,800만 동은 집행되지 않았습니다. 투자자는 2025년까지 프로젝트 정산을 완료하고, 프로젝트 시행 지연에 대해 성(省) 인민위원회에 책임을 묻기로 약속했습니다.

탄랍(Tan Lap) 마을의 함투안남(Ham Thuan Nam) 지역 상수도 시스템 사업은 실시 기간이 3년이고, 진행 기간은 2022년부터 2024년까지이며, 사업 총 투자액은 성 예산에서 55,160억 VND입니다.

지연 사유는 타당성 조사 보고서 제출 이후 추가적인 절차 수행 필요성으로 인해 투자 준비 기간이 2021년 8월부터 2023년 4월까지 소요되었기 때문입니다. 현재까지 본 프로젝트에 배정된 자본금은 37조 7,560억 동이며, 이 중 3조 6,110억 동이 집행되었고, 나머지 미 집행 자본금은 34조 1,450억 동입니다. 투자자는 2025년 본 프로젝트를 완료하고 최종 확정하기 위해 관련 부서와 적극적으로 협력할 것을 약속합니다.

남은 프로젝트는 함투안박, 박빈, 뚜이퐁 군을 통과하는 주요 운하를 따라 이어지는 군 간 도로 건설 사업으로, 국채 발행 자본과 지방 예산을 통해 총 950조 180억 동(VND)이 투자되었습니다. 프로젝트 시행 기간은 5년입니다. 당초 계획된 진행 상황과 비교하여 공사 기간이 1년 연장되었습니다.

그 이유는 사업 시행 과정에서 일부 사업 항목을 조정 및 보완했고, 보상 및 부지 정리 작업이 여전히 진행 중이기 때문인 것으로 확인되었습니다. 현재까지 사업 자본금은 9,500억 1,800만 동(VND)이며, 이 중 9,310억 2,300만 동(VND)이 집행되었고, 나머지 189억 9,500만 동(VND)은 집행되지 않았습니다. 투자자는 2024년 말까지 사업의 운영, 사용 및 최종 정산을 완료하기로 약속했습니다.

Ha Tinh : Xo Viet Nghe Tinh Road 프로젝트 1,498 억 VND 계약자 선택

하띤성 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 길이가 6.6km가 넘고 총 투자액이 1조 4,890억 VND인 Xo Viet Nghe Tinh Road 프로젝트를 시행할 계약자를 선정하고 있습니다.

따라서 동쪽으로 연장되는 Xo Viet Nghe Tinh 경로는 하띤시 Thach Quy Ward의 Nguyen Cong Tru 거리와의 교차점에서 시작됩니다. 끝점은 Thach Ha 지역의 Thach Lac 코뮌에 있는 Km 29+00의 국도 15B와 교차하는 지점입니다.

소련 응에틴 거리.

설계에 따르면 본 사업은 노반폭 70m, 노면폭 21m, 보도폭 10m로 설계되었으며, 보도 양측 녹지폭 9m, 중앙분리대 폭 30m로 되어 있다.
이 프로젝트는 하띤성 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회가 총 투자액 1조 4,980억 VND를 투자하며, 프로젝트 시행 기간은 2026년까지이다.

보상, 지원 및 재정착 작업은 하띤시 인민위원회와 탁하현 인민위원회에 투자자로 할당된 하위 프로젝트로 나누어 행정 경계 관리 범위 내에서 시행을 조직하고 현행 법률 규정을 준수하도록 하는 것으로 알려져 있습니다.

현재 이 프로젝트에는 하띤 건설 합작회사, 쯔엉손 건설공사, 베트남 건설 및 수출입 합작회사, 소련 응에띤 합작회사, 중앙건설그룹 합작회사 등 5개 계약자가 입찰에 참여하고 있다.

Xo Viet Nghe Tinh 도로 확장을 위한 투자 프로젝트는 해당 지역의 교통 및 교통 수요를 보장하는 것을 목표로 합니다. 동시에 사회 경제적 발전, 특히 Thach Ha 지역 해안 지역의 경제 발전을 촉진하여 해당 지역에서 프로젝트를 수행할 전략적 투자자를 유치할 수 있는 조건을 조성합니다.

Xo Viet Nghe Tinh 도로 프로젝트는 올해 말 착공해 2026년 완공될 것으로 예상된다.

새로운 Phong Chau 교량 건설을 위해 중앙 예산 예비비에서 8,000억 VND 추가

응우옌 호아 빈(Nguyen Hoa Binh) 부총리는 푸토(Phu Tho) 지방 32C 국도에 새로운 퐁 차우(Phong Chau) 교량을 건설하기 위한 투자 프로젝트를 이행하기 위해 교통부가 2024년 중앙 예산 준비금에서 자본을 보충하는 결정 번호 1389/QD-TTg에 2024년 11월 15일자 결정에 서명했습니다.

구체적으로, 푸토성 32C 국도에 새로운 퐁차우(Phong Chau) 교량을 건설하기 위한 투자 프로젝트를 시행하기 위해 2024년 중앙 예산 예비비에서 추가로 8,000억 동을 교통부에 할당할 예정이다.

부총리는 상기 할당된 자본 수준을 기반으로 교통부 장관이 프로젝트를 위한 2024년 중앙예산 준비금에서 추가 자본을 마련하여 국가예산법 조항과 관련 법률 조항을 준수하도록 요청했습니다.

동시에 교통부 장관은 관련 기관 및 기관에 공공 투자법 및 관련 전문법의 규정에 따라 투자 절차를 긴급하게 완료하고 자본 계획을 할당하도록 지시했습니다. 효율성, 품질 및 목적을 보장하기 위해 관련 기관 및 단위에 2024년에 할당된 중앙예산 준비금을 사용하도록 지시할 책임이 있습니다. 법적 규정에 따라 프로젝트를 실행합니다. 손실, 낭비, 부패 및 부정성을 방지합니다.

부총리는 프로젝트가 늦어도 2025년 12월 31일까지 완료될 수 있도록 교통부 장관에게 이행 진행 가속화를 지시, 점검, 촉구할 것을 요청했습니다. 자본 지출 결과와 프로젝트 진행에 대한 책임자로서 책임을 집니다.

보고서 및 제안의 내용, 데이터에 대해 정부, 총리 및 관련 기관 앞에서 전적인 책임을 지며, 국가 예산, 공공 투자에 관한 법률 조항 및 관련 법률 조항의 적절한 이행을 보장합니다.

기획투자부와 재무부는 할당된 기능과 업무에 따라 보고서 및 제안의 내용, 데이터를 담당합니다. 2024년 중앙 예산 준비금에서 추가 자본의 구현 및 지출을 조직하는 데 있어 교통부를 모니터링하고 안내합니다. 국가예산법에서 정한 권리주체에 대한 할당이나 사용이 적발되거나 법률의 규정에 부합하지 않는 집행이 발견될 경우 국무총리에게 보고하여 중앙예산에 환수하고 관련 장, 기관, 개인의 책임을 검토한다.

2024년 중앙예산 예비자본의 집행 및 지출 시기는 법률 규정에 따라 늦어도 2025년 12월 31일까지 보충해야 하며, 충분히 사용하지 못할 경우 남은 2024년 중앙예산 예비자본은 말소된다.

출처: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-bo-sung-800-ty-dong-de-xay-dung-cau-phong-chau-moi-d230177.html