4,500만 달러 규모의 철강 공장 기공식, 퐁짜우 신교 건설을 위해 8,000억 동 추가 투자

4,500만 달러 규모의 철강 공장 기공식, 퐁짜우 신교 건설을 위해 8,000억 동 추가 투자

하이퐁 : 4,500만 달러 규모의 비엣팝 철강 공장 기공식 개최; 퐁짜우 신교 건설을 위해 중앙 예산에서 8,000억 VND 추가 지원...

지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 소식입니다.

하이퐁: 4,500만 달러 규모의 Viet Phap 철강 공장 기공식

11월 12일 오전, 총 투자액 4,500만 달러 규모의 베트남-프랑스 철강 공장 2호 건설 기공식이 하이퐁시 남딘부 산업단지에서 열렸습니다.

남딘부 산업단지는 뛰어난 교통 이점을 갖추고 있으며, 대형 항구 근처에 위치해 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품의 국제 파트너 도달 시 경쟁력을 강화하는 데 도움이 됩니다. 사진: 탄손

이 공장은 총 면적 75,000m²에 1단계 공사에 총 4,500만 달러가 투자되었으며, 연간 최대 35만 톤의 철강 제품 생산 능력을 갖추고 있습니다. 이 프로젝트는 비엣팝스틸(Viet Phap Steel Joint Stock Company)과 하이롱건설(Hai Long Construction Joint Stock Company)이 총괄 시공사로 참여합니다.

비엣팝스틸 주식회사 회장 겸 대표이사인 마이 민 응우옛(Mai Minh Nguyet) 여사는 이 공장이 국제 파트너사의 최첨단 생산 기술을 적용하여 높은 품질 기준, 효율성, 그리고 환경 친화성을 보장할 것이라고 밝혔습니다. 완공되면 고품질 제품 공급뿐만 아니라 지역 경제 발전에도 기여하고 많은 일자리를 창출할 것입니다.

이 공장은 남딘부 산업단지에 위치하고 있으며, 주요 항구와 국내 연결 도로에 인접하여 뛰어난 교통 이점을 자랑합니다. 이를 통해 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품의 해외 파트너사 진출 시 경쟁력을 강화할 수 있습니다.

기공식에서 하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장인 레 쭝 끼엔 씨는 비엣팝스틸(Viet Phap Steel Corporation)의 최근 성과를 축하했습니다. 비엣팝스틸은 사오도(Sao Do) 그룹의 남딘부(Nam Dinh Vu) 산업단지를 선택했습니다. 이 산업단지는 우수한 인프라, 우수한 전력 및 기타 시설을 갖추고 있으며 항구와 가까운 곳입니다. 하이퐁시와 관리위원회는 기업이 최고의 성과와 만족을 바탕으로 생산 및 사업을 운영하고 발전시킬 수 있는 최적의 환경을 조성하고 지원하기 위해 항상 최선을 다하고 있습니다.

하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장은 투자자와 시공사에게 인적·물적 자원을 집중하여 프로젝트를 최대한 신속하고 효과적으로 가동하고, 공사 과정의 안전을 확보할 것을 ​​요청했습니다. 하이퐁 경제특구 관리위원회는 프로젝트가 조속히 가동될 수 있도록 시행 과정에서 발생하는 어려움을 해소하고 지원할 것입니다.

기공식에서 레 중 끼엔(Le Trung Kien) 씨는 다음과 같이 추가 정보를 제공했습니다. "하이퐁은 하이퐁 남부에 약 2만 헥타르 규모의 해안 경제 구역을 추가로 조성할 계획입니다. 이 구역은 첨단 산업, 항만, 현대 물류, 스마트 도시에 중점을 둔 3세대 생태 경제 구역으로, 복합 산업을 기반으로 하며, 지역 및 세계 가치 사슬과 공급망에 참여하는 도시의 허브 역할을 할 것입니다. 특히 하이퐁은 다양한 구체적인 메커니즘과 정책을 갖춘 자유무역지구를 설립하여 도시를 위한 광활하고 역동적이며 매력적이고 잠재력 있는 개발 공간을 조성할 것을 약속했습니다."

총괄 건설사 측에서 Hai Long Construction Joint Stock Company의 회장인 Pham Anh Tien 씨는 다음과 같이 말했습니다. "저희의 역량과 경험을 바탕으로 투자자인 Viet Phap Steel Joint Stock Company에 약속한 품질과 진행 상황에 따라 이 프로젝트를 성공적으로 수행할 것입니다."

국도 14D호선 개보수 및 업그레이드에 5,000억 동 배정 제안

광남성은 중앙 정부가 2025년 국도 14D호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트에 약 5,000억 VND의 자본을 계속 배정하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.

광남성 인민위원회는 방금 계획투자부가 2025년까지 국도 14D를 업그레이드하는 프로젝트(약 5,000억 VND)에 대한 자본 배정을 계속하기 위해 유관 당국에 검토를 요청하도록 제안하는 문서를 발표했습니다.

광남성 인민위원회에 따르면, 호치민 도로와 광남성 남장 국제 국경 관문을 연결하는 74.4km 길이의 14D 국도는 동서 경제 회랑 2의 일부인 중요한 도로로, 태국 북동부, 라오스 남부와 함께 중부 지역의 역동적인 경제 지역의 사회 경제적 개발 전략에서 특히 중요한 역할을 하며 광남성의 서쪽 국경인 높은 산지로 가는 유일한 도로입니다.

2023년 7월 이후 남장 국제 국경 관문을 통해 라오스에서 베트남으로 물품을 운송하는 대형 트럭의 교통량이 증가했습니다(주간 약 250회 운행에서 현재는 주야 약 500회 운행으로 증가). 이로 인해 이 노선은 악화되었고 현재는 더욱 심각하게 악화되었습니다.

총리가 2022년 5월 6일자 공고 제135/TB-VPCP와 2022년 6월 6일자 정부 공고 제165/TB-VPCP에서 남장 국경 관문과 광남성 항구를 연결하는 노선에 대한 연구 및 투자에 대한 지시를 이행하기 위해 교통부와 광남성 인민위원회는 투자 및 건설 옵션을 조사하고 연구했습니다.

투자 계획 연구 결과는 광남성 인민위원회에서 2023년 10월 6일자 보고서 제232/BCUBND를 통해 총리, 중앙부처 및 지부에 보고되었습니다.

Tran Hong Ha 부총리는 2023년 11월 13일자 공식 보고 No. 12857/BGTVT-KHĐT, 2024년 1월 11일자 공식 보고 No. 380/BGTVT-KHĐT, 2023년 10월 6일자 광남성 인민위원회 보고서 No. 232/BC-UBND를 검토한 후, 국도 14D를 보수하고 업그레이드하는 계획에 대한 연구를 지시하고 교통부에 2023년 12월 20일자 공식 보고 No. 9927/VPCP-CN, 2024년 2월 1일자 공식 보고 No. 798/VPCP-CN을 주재하고 계획투자부, 재무부, 광남성 인민위원회와 협력하여 프로젝트를 시행하기 위한 자본원을 결정하고 균형을 맞추도록 지시했습니다. 정부 사무실의.

교통부는 2024년 3월 28일자 공식 공문 제3307/BGTVT-KHĐT를 발행하여 기획투자부에 46억 VND의 예산을 투자 준비 작업을 시행하기 위해 중기 공공 투자 계획(2021-2025년 기간)에 국도 14D 보수 및 업그레이드 프로젝트를 추가하도록 총리와 국회 상임위원회에 종합하여 보고하도록 요청했습니다. 하지만 지금까지 자본금이 배정되지 않아 투자 준비 단계를 시행할 수 없습니다.

국도 14D호의 교통 안전을 신속하게 확보하고, 남장 ​​국제 국경 관문에서 국도 14D호를 따라 호치민 도로, 국도 14E호를 따라 추라이 항구 - 추라이 개방 경제 구역까지 이어지는 국도 14E 개선 및 업그레이드 프로젝트의 투자 효율성을 높이기 위해, 광남성 인민위원회는 기획투자부가 총리에게 주의를 기울여 보고하고, 국회 상임위원회에 2021-2025년 중기 공공투자계획을 심의 및 조정하기 위해 조속히 제출하고, 교통부가 입찰을 진행하고, 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 준비하기 위한 컨설팅 기관을 선정하도록 2024년에 46억 VND를 즉시 배정하여 교통부의 요청에 따라 3월 28일자 공식 공보 3307/BGTVT-KHDT에 따라 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 신속하게 제출하여 평가 및 승인을 받도록 정중히 요청합니다. 2024년.

광남성 인민위원회는 또한 중앙정부가 2025년 국도 14D호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트(약 5,000억 VND)에 대한 자본을 계속 배정하고 투자 준비 작업을 계속 진행하고, 건설 단위를 선정하기 위한 입찰을 조직하여 2025년에 곧 공사를 시작할 것을 제안했습니다.

하노이 지하철 2호선 조정 마지막 매듭 풀기

하노이 도시철도 2호선 남탕롱-쩐흥다오 구간의 4개년 투자정책 조정 로드맵이 마무리되어 실시 단계로 접어들었습니다.

약 2개월간의 검토 끝에, 지난주 중순에 기획투자부는 정부 지도자들에게 공식 공문 제9173/BKHĐT-GSTĐĐT를 발행하여 하노이 도시 철도 건설 프로젝트(2호선, 남탕롱-쩐흥다오 구간, 남탕롱-쩐흥다오 지하철 프로젝트)의 투자 정책 조정 서류와 관련된 최종 문제점을 명확히 했습니다.

일러스트 사진

이 문서는 기획투자부가 현행 규정을 자체 검토하고, 법무부, 하노이 인민위원회 및 관련 부처와 지부의 의견을 종합하여 발행한 것입니다.

남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업은 2008년 1월 총리의 승인을 받았습니다. 2020년 10월, 하노이 인민위원회는 총리에게 사업 투자 정책 검토 및 조정을 요청하는 서류를 제출했습니다. 4년간의 필요한 절차 진행 후, 2024년 8월 초, 하노이 인민위원회는 총리에게 사업 투자 정책 조정을 검토 및 결정해 줄 것을 요청하는 문서 275/TTr-UBND를 제출했습니다.

이전에 2024년 8월 말, 부이 탄 손 부총리는 법무부에 해당 프로젝트의 투자 정책 조정을 제출하기 위한 서류를 연구하고 서면 의견을 제시하고, 투자 정책 조정을 결정할 수 있는 법적 근거와 권한을 명확히 하고, 해당 프로젝트에 대한 중기 공공 투자 계획의 3개 기간에 걸쳐 자본 배분을 허용하는 권한, 국회 상임위원회에 보고할 필요성, 법적 근거, 시기 및 절차, 절차를 명시하도록 요청했습니다.

부총리 부이 탄 손은 "법무부의 의견을 바탕으로 기획투자부는 하노이 인민위원회와 관련 기관을 주재하고 협력하여 프로젝트의 투자 정책을 검토, 종합하고 총리에게 보고해야 한다"고 지시했다.

이 사업은 4년간 진행되어 온 투자정책 조정 로드맵을 마무리하기 위한 마지막 3가지 과제로 알려졌습니다.

공식 발송 번호 9173/BKHĐT-GSTĐĐT에서 계획투자부는 공공투자법 2019의 규정에 따라 조정 전 프로젝트가 그룹 A 프로젝트였으며, 총리가 2007년 8월 일본 정부 차관을 사용하는 프로젝트 목록에 포함시키고 2008년 1월에 투자를 승인했다고 밝혔습니다. 계획투자부는 "따라서 프로젝트 투자 정책 조정은 총리의 의사 결정 권한에 속한다"고 의견을 밝혔습니다.

남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업의 경제 파트너 특별 대출 조건 선정에 대한 국회 상임위원회 보고 시점과 관련하여, 기획투자부는 법무부의 지침을 따를 것을 제안했습니다. 구체적으로, 사업 승인 후 투자 정책 조정을 위해 하노이 인민위원회는 국회 상임위원회의 의견을 수렴하기 위해 정부에 보고할 예정입니다.

3개 중기 공공투자계획에 대한 자본배분과 관련하여, 기획투자부는 공공투자법에 따라 자본재원 균형 능력은 5개년 중기 공공투자계획에 따라서만 구현될 수 있으며, 다음 기간으로 이관되는 부분은 이전 기간 공공투자계획의 20%를 초과할 수 없다고 밝혔다.

이 프로젝트는 3단계의 중기 공공 투자 계획 기간을 거쳐 15년간 진행될 것으로 예상되지만, 3단계의 자본 재원 균형에 대한 규정은 없습니다.

그러나 중요 국가 프로젝트 평가 및 투자 모니터링 및 평가 절차에 관한 법령 제29/2021/ND-CP호 제104조 3항에 따르면, 프로젝트가 시행 중이고 해당 프로젝트가 중요 국가 프로젝트 기준에 해당하게 되는 변경 사항이 있는 경우, 해당 프로젝트는 유관 당국에서 승인한 프로젝트 내용을 계속 시행할 수 있습니다.

사업 투자 정책 조정 및 사업 조정에 대한 순서와 절차는 조정 전 사업 또는 사업군에 대하여 사업 조정 당시의 법령에 따라 시행되며, 투자 결정권자는 국무총리에게 심의를 요청하고, 연말 회기에 중요 국가사업 기준에서 발생하는 문제를 포함한 사업 추진 현황에 대한 보고서를 국회에 제출한다.

“이를 근거로 하노이 인민위원회는 2024년 8월 12일자 제출문서 275/TTr-UBND에서 총리에게 프로젝트 시행 허가를 요청하고, 연말 회기에서 국회에 프로젝트 시행 현황을 보고할 때 이 내용을 보고할 것을 제안했습니다. 이는 법령 29/2021/ND-CP 제104조의 규정에 따른 것입니다.”라고 계획투자부 장관이 밝혔습니다.

롱탄 공항 프로젝트 1단계 조정: 기본적으로 진행 속도 향상

11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 사업 투자 정책 조정을 논의했습니다. 대표단은 사업 1단계에 활주로를 추가하는 정책에 대해 높은 공감대를 형성했습니다.  

11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 프로젝트에 대한 투자 정책 조정을 논의했습니다.

이전에 정부는 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책을 조정하는 방안을 국회에 요청하면서 프로젝트 1단계의 규모와 시행 기간을 추가 활주로(활주로 3호)를 추가하고 현재 2025년 말이 아닌 2026년 말로 완공 일정을 "연장"하는 방향으로 고려하고 조정하도록 요청했습니다.

오늘 아침 그룹 토론에서 국회 대의원들은 모두 정부의 제출 내용에 동의한다는 의사를 표명했습니다.

응우옌 프엉 투이(하노이) 대표는 정부가 제안한 대로 사업을 조정하는 것이 매우 필요하다고 말했습니다. 그러나 이 대표는 이 사업이 여러 차례(1~2년마다) 국회에 조정을 위해 제출되었고, 여러 차례 의견을 수렴하기 위해 국회에 제출해야 했으며, 구체적인 세부 사항을 결정해야 하므로 사업이 장기화되고 있다고 지적했습니다. 따라서 공공투자법 개정 시 분권화 및 권한 위임에 따라 정부는 유연한 결정을 내려야 합니다.

후인 탄 쭝(빈프억) 대표는 1단계에 활주로를 추가하는 것은 사회경제적 발전은 물론 안전과 지속적인 운영을 보장하기 위해 매우 필요하다고 말했습니다(이 활주로가 유지 관리되면 또 다른 활주로가 운영될 것입니다). 자본 계획 또한 총 투자액에 영향을 미치지 않도록 신중하게 계산되었습니다.

그러나 대표단은 교통부와 베트남 공항공사(ACV)가 예비비를 검토할 것을 권고했습니다. 따라서 추가 활주로 건설 재원은 예비비에서 일부 충당될 것입니다. 따라서 승인된 사업 시행 과정에서 규모, 기술 등에 변경이 발생할 경우, 예비비를 처리할 수 없게 됩니다.

후인 탄 청 대표는 결의안 초안에서 최대한의 예비 자금을 사용하여 추가 활주로를 건설하는 것을 우선순위로 명시해야 하지만, 불가항력의 경우 정부가 예산을 보충할 수 있도록 허용해야 한다고 제안했습니다.

이 프로젝트에 대해 천연자원환경부 장관인 도득주이는 설계에 따르면 완공되면 롱탄 공항에는 활주로 4개가 생길 것이며, 이 활주로는 국제 기준을 충족하도록 설계되어 동시에 이착륙이 가능하다고 밝혔습니다.

현재 노이바이와 탄손누트 국제공항에는 이착륙을 위한 활주로가 2개 있으나, 활주로 간격이 좁아 동시에 이착륙이 불가능하여 대기시간이 발생하고, 때로는 5~10분씩 소요되어 낭비가 발생하고 있습니다.

실제 점검 결과, 롱탄 공항 프로젝트 1단계는 3번 활주로 건설에 적합한 것으로 나타났습니다. 현재 계획대로 3단계까지 지연될 경우, 운영에 차질이 발생하고, 운영 중 1번 활주로의 소음 및 불안정한 운행이 발생할 수 있습니다. 또한, 자금 조달 또한 다른 입찰 패키지 및 예비 자금 확보를 통해 절감된 자금을 활용하여 신중하게 계산되었습니다.

"이 사업 조정은 복잡해 보일 수 있지만, 실제로는 사업 진행 속도를 높이기 위한 것입니다. 국회가 정부의 노력을 인정해 주기를 바랍니다."라고 장관은 말했습니다.

롱탄 공항 프로젝트 조정과 관련된 논의 범위를 확대하여, 빈푹성의 후인 탄 충 대표는 교통부와 ACV가 롱탄 공항의 내부 교통 계획을 신중하게 연구하여 다른 터미널과의 연결을 확보해야 한다고 제안했습니다.

"롱탄 공항 내부 계획에 다른 터미널로 가는 내부 교통 경로가 없다면, 승객들은 체크아웃 후 다른 터미널로 이동해야 하며, 이는 승객들에게 불편을 초래하고 베트남의 경쟁력을 약화시킬 것입니다. 저는 교통부와 ACV가 보안 검사를 기반으로 롱탄 국제선 터미널과 기차역 및 다른 터미널을 연결하는 트램 및 버스 노선을 연구하고 추가할 것을 제안합니다. 그렇게 되어야만 롱탄 공항이 지역 여객 환승 지점이 될 수 있을 것입니다."라고 후인 탄 쭝(Huynh Thanh Chung) 대표가 제안했습니다.

자본금 인도 진행을 지연시키는 위반 사항 및 방해 행위에 대해 엄격히 처리합니다.

11월 13일 오후, 국회는 432명의 대의원이 참석한 가운데 2025년 중앙예산 배분 계획에 대한 결의안을 통과시켰습니다.

결의안에 따르면, 중앙 예산 총수입은 1조 201,640억 동(VND)이고, 지방 예산 총수입은 946,675억 동(VND)입니다.

2025년 중앙예산 편성계획에 대한 결의안이 국회에서 통과되었습니다 .

국회는 중앙예산 누적 급여개혁기금 60조동과 지방예산 급여개혁기금 50조6,190억동을 2024년 말까지 사용하고, 나머지 잔액은 2025년 예산 편성으로 각 부처, 중앙, 지방행정기관에 이관해 기본급 234만동/월을 시행하기로 했습니다.

결의안에 따르면, 중앙 예산 총 지출은 1,523,264억 VND이며, 그 중 248,786억 VND는 예산 균형을 보충하기 위한 추산액(2024년 국가 예산 추산액 대비 균형 보충액 2% 증가 및 응에안성 예산을 응에안성 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책의 시범 운영에 관한 국회 결의안 137/2024/QH15(2024년 6월 26일자)를 이행하기 위한 9,173억 VND 증가 포함), 지방 예산을 위한 목표 추가 예산 추산액(2025년 지방 예산 균형 추산액이 2023년 지방 예산 균형 추산액보다 낮지 않도록 하기 위한 추가 금액 14,434.4억 VND 포함)입니다.

국회는 정부에 공공투자법, 국회의 결의, 국회 상임위원회의 결의에서 규정한 조건과 우선순위에 따라 국가예산 투자 자본을 집중적, 집중적, 핵심적 방식으로 배분하도록 각 부처, 중앙기관, 도 및 중앙직할시에 지시하고 지도하도록 지시하고, 법률의 규정에 따라 기초건설에 대한 미지불 채무를 전액 상환하도록 지시했습니다.

정부는 또한 2021~2025년 중기 공공투자계획에서 회수해야 할 잔여 선급자본을 모두 회수하는 업무를 담당한다. 2025년 이전에 인계하여 사용하는 완료된 사업에 충분한 자본을 배정하고, ODA 사업과 외국 우대대출에 대한 대응자본, PPP 사업에 참여하는 국가예산자본, 투자준비업무, 기획업무, 2025년에 완료해야 하는 과도기 사업에 대한 자본을 배정한다. 중요한 국가사업, 연계사업, 신속하고 지속 가능한 사회경제적 발전을 촉진하는 데 의미 있는 지역 간 영향을 미치는 사업, 과도기 사업에 대해서는 진행 상황에 따라 자본을 배정한다. 위 업무에 충분한 자본을 배정한 후, 법적 규정에 따라 투자 절차를 완료한 신규 사업에 남은 자본을 배정한다.

국회는 재정 규율을 강화하고, 자본 배분, 집행, 지출의 진행을 지연시키는 위법 사항과 장애 사항을 엄격히 처리하며, 집행과 지출이 지연될 경우 책임자에게 책임을 개별화하고, 할당된 업무의 완료 수준을 평가할 것을 요구했습니다.

결의안은 또한 경제 활동을 위한 정기 지출을 2023년 국가 예산으로 공안부에 납부된 도로 교통 안전 및 질서에 대한 행정 벌금 수입의 85%에 해당하는 5조 3,070억 VND로 하여 교통 안전 및 질서를 보장하는 데 사용하고, 9,365억 VND(지방에서 실제로 발생한 금액의 15%에 해당)를 지방 예산으로 보충하여 지방의 교통 안전 및 질서 보장 과제 수행을 지원하도록 명시하고 있습니다.

국회는 또한 정부에 관련 부처와 지부에 전체 법적 틀을 긴급히 검토하여 국회 결의안 제142/2024/QH15호에 규정된 대로 중앙 기관과 단위의 특별 재정 및 수입 메커니즘을 개정하거나 폐지하는 것에 대한 심의와 결정을 위해 유관 당국에 제출하도록 지시할 임무를 부여했습니다.

광남성 1000억 동 도로사업은 시간 조정 후 자본금 증액으로 조정되었습니다.

광남성 인민위원회 사무실은 인민위원회 부위원장인 쩐 남 훙이 다이록 지구의 아이 응이아 서부 우회 도로 건설 투자 프로젝트 조정을 승인하기로 결정했다고 밝혔습니다.

아이 응이아 타운 서부 우회 도로 프로젝트는 길이가 약 1.9km입니다.

꽝남성 다이록현 아이응이아 마을 서부 우회도로 1.9km 구간은 토지 정리 문제로 자본금이 1,000억 동에서 1,480억 동으로 증액되었습니다. 이에 따라 총 투자액은 1,484억 동으로 조정되었습니다. 이 중 보상비 및 부지 정리비는 808억 동, 공사비는 566억 동, 사업 관리비는 11억 3,000만 동, 컨설팅비는 31억 9,000만 동, 기타 비용은 35억 동, 예비비는 29억 동입니다.

이 중 지방 예산은 700억 VND이고 다이록군 예산은 784억 VND입니다. 2019년부터 2023년까지 승인되었던 사업 기간은 2019년부터 2025년까지로 조정되었습니다.

꽝남성 인민위원회는 다이록현 인민위원회(투자자)가 보상, 부지 정리, 이주 작업 완료를 위한 구체적인 일정을 지시 및 개발하는 데 집중하고, 건설, 인수, 대금 지급, 자본금 지급, 프로젝트 인계 및 사용 개시를 조속히 진행하여 연장된 일정에 따라 프로젝트를 완료할 것을 요청합니다. 또한, 건설 투자 관리법의 규정에 따라 관련 서류 및 절차를 작성하고 이행하며, 이행 과정에서 법률 및 꽝남성 인민위원회에 책임을 져야 합니다.

아이 응이아 서부 우회 도로 프로젝트, 다이록 지구는 2019년 3월 21일자 결정 제14/QD-HDND로 성 인민 위원회 투자 정책에 따라 결정되었으며, 성 인민 위원회는 2019년 8월 15일자 결정 제2612/QD-UBND로 프로젝트를 승인했으며, 총 승인 투자액은 1,000억 VND이고, 성 예산 투자 자본금은 700억 VND이며, 다이록 지구 예산에서 나머지 프로젝트에 대한 투자를 조정하고 있습니다.

다이록 구 아이 응이아 타운의 서부 우회 도로는 길이가 1.898km이고, 출발 지점은 DT609B 도로(4km+500) - 호아동 교차로와 교차하고, 도착 지점은 DT609 도로(16km+633.55)와 교차하며, 토지 이용 면적은 약 5헥타르입니다.

사업 시행 기간은 2019년부터 2023년까지이지만, 계획대로 완료될 수 없습니다. 2023년 7월 4일, 꽝남성 인민위원회는 시행 기간을 2021년에서 2025년으로 조정하는 공식 교신 제4248/UBND-KTN을 발표했습니다.

푸캣 공항 활주로 2호 프로젝트의 주요 투자 단위 제안

푸깟-빈딘 공항 부지 정리 구역에 활주로 2호를 건설하고, 유도로를 연결하는 등의 공사를 진행하는 프로젝트의 총 투자액은 약 3조 130억 VND입니다.

교통부는 푸캇 공항 2호 활주로 건설 프로젝트에 투자할 부서를 결정한다는 내용의 공식 문서를 정부 지도자들에게 보냈습니다.

푸캇 공항 – 빈딘.

따라서 푸캇 공항 활주로 2호를 조만간 건설해야 할 필요성과 교통부와 베트남 공항 공사(ACV)가 2021~2025년 기간에 즉각적인 투자를 위한 자본을 균형 있게 조절할 수 없다는 점을 감안하여 교통부는 빈딘성 인민위원회가 공항 지역의 활주로 2호 건설 및 기타 공사에 대한 투자를 조직하도록 하는 것을 지지합니다.

구체적으로, 교통부는 총리와 쩐 홍 하 부총리에게 빈딘성 인민위원회를 푸캇 공항의 공항 구역에 활주로 2호 건설 및 동기 공사에 대한 투자 프로젝트의 관리 기관으로 지정하는 것을 고려하고, 절차를 완료하고 규정에 따라 투자 정책을 검토하고 승인하기 위해 유관 기관에 제출할 것을 제안했습니다.

교통부는 증권법, 회계법, 독립 감사법, 국가 예산법, 공공 자산 관리 및 사용법, 세무 관리법, 국가 예비금법의 일부 조항을 개정 및 보충하는 법률이 국회에서 통과된 후, 빈딘성 인민위원회가 지방 예산을 사용하는 것이 규정에 따라 시행되도록 제안했습니다.

정부는 교통부, 국방부, 기획투자부, 재무부에 각 기능과 업무에 따라 빈딘성 인민위원회가 이행 과정을 지도하고 지원하도록 지시했습니다.

이전에 교통부는 푸캇 공항 2번 활주로를 건설하기 위한 두 가지 투자 계획을 개발했습니다.

구체적으로, 옵션 1 - 푸깟 공항 기업이 투자 실행을 주관합니다. ACV는 현재 푸깟 공항 기업이기 때문에 승인된 계획에 따라 2번 활주로 건설에 투자할 책임이 있습니다.

그러나 ACV는 이 부문이 롱탄 국제공항 건설 프로젝트 1단계, 탄손누트 국제공항 터미널 T3 건설 프로젝트, 노이바이 국제공항 터미널 T2 확장 프로젝트와 같은 항공 산업의 대규모 핵심 프로젝트에 투자하는 데 자본을 집중하고 있다고 밝혔습니다. 동시에 ACV는 디엔비엔, 캇비, 동호이, 까마우 등 다른 공항을 업그레이드하는 데 투자하는 작업을 수행해 왔고 현재도 진행 중이므로 이 기간에 푸캇 공항 활주로 2호 건설 프로젝트를 시행할 자본을 균형 있게 조절할 수 없습니다.

두 번째 옵션은 국가가 푸캇 공항 2번 활주로 건설 프로젝트에 직접 투자하는 것입니다.

국가 직접 투자의 경우, 교통부는 민간항공법이 중앙이나 지방 예산의 투자 책임을 구체적으로 규정하고 있지 않다고 밝혔습니다.

따라서 교통부가 2021~2025년 중기 공공투자계획에 따른 투자 집행을 조직할 경우, 교통부에 배정된 중앙예산은 2021~2030년 10개년 사회경제개발전략 및 국회 결의에 따라 주요 국가 교통사업을 개발하는 데 우선적으로 투입될 것입니다.

따라서 교통부는 현재 이 단계에선 프로젝트에 투자할 자본을 균형 있게 조달할 수 없습니다.

한편, 빈딘성 인민위원회는 이 단계에서 프로젝트에 투자하기 위해 약 1조 5,130억 동(그 중 약 1조 800억 동은 부지 정리에 사용)을 배정할 준비가 되어 있습니다.

중앙 예산에서 약 1조 5천억 VND를 지원하자는 제안에 대해 기획투자부는 현재 유관기관이 원칙, 기준, 규범을 발표하지 않았고 총 예상 공공투자자본도 공표하지 않았기 때문에 빈딘성 인민위원회가 투자를 진행하기 위한 건설투자비용의 일부를 지원하기 위해 유관기관에 검토 및 보고할 근거가 없다고 밝혔다.

그러나 프로젝트가 2021-2025년 기간에 투자 정책에 대한 유관 기관의 승인을 받고 시행 기간이 2026-2030년 기간으로 연장되는 경우 공공 투자법 제52조 제1항(전기 중기 공공 투자 계획 목록에 있는 과도기 프로젝트)의 규정에 따라 자본이 계속 할당되며 공공 투자법 제89조 제2항의 규정에 따른 원칙이 보장됩니다.

재정부에 따르면, 이 사업을 시행하기 위한 지방예산 자본 사용 규정에 관하여, 현재 개정 국가예산법이 제15대 국회 8차 회기에서 심의, 의견 수렴 및 승인을 위해 국회에 제출되어 있으며, 이는 지방의 직접 상위 예산인 사회기반시설 건설을 위한 투자사업에 지방예산 개발 투자 자본을 사용할 수 있도록 허용하는 방향으로 진행되고 있습니다.

따라서 빈딘성 인민위원회의 지방예산 사용은 재무부의 국가관리기능에 속하는 7개 법률의 일부 조항을 개정 및 보충하는 법률이 국회에서 통과된 후의 규정에 따라 시행됩니다. 해당 법률에는 증권법, 회계법, 독립감사법, 국가예산법, 공공자산의 관리 및 사용에 관한 법률, 세무관리법, 국가보존금법이 포함됩니다.

빈딘성 인민위원회는 이전에 푸깟 공항 투자 계획 승인을 위한 건의안을 정부와 총리에게 제출했습니다. 계획된 항목에는 제2활주로 건설, 유도로 연결 및 공항 지역 내 기타 공사, 민간 항공 구역 확장을 위한 토지 양도를 위한 군사 시설 건설 및 이전, 그리고 민간 항공 구역 건설이 포함됩니다.

당장의 단계에서는 공항구역 내 활주로 2호 건설, 연결 활주로 건설 및 기타 공사에 대한 투자를 즉시 ​​시행할 수 있도록 허용되었으며, 총 투자액은 약 3조 130억 동(보상 및 부지 정리 가치 약 1조 800억 동)으로, 이는 현지의 사회 경제적 발전 요구를 충족시킬 것입니다.

빈딘성 인민위원회는 정부가 국회에 특별 메커니즘을 제출하여 빈딘성 인민위원회가 지방에서 관리하는 예산 자본(중앙 지원 자본 약 1조 5,000억 VND 포함)에서 활주로 2호 건설 및 공항 지역의 다른 공사에 대한 투자를 조직하도록 하는 것을 검토할 것을 제안했습니다.

호치민시, 탐르엉-벤캇 운하-누억렌천 개보수에 8,300억 동 추가 투자

11월 14일 오전, 호치민시 인민위원회 제19차 회의(특별회의)는 탐르엉-벤캇 운하-느억렌 운하(초뎀강을 통해 롱안성과 사이공강을 통해 빈즈엉성, 동나이성을 연결)의 인프라 건설 및 환경 개선 프로젝트에 대한 투자 정책 조정 결의안을 통과시켰습니다.

호찌민시에서 가장 긴 운하를 보수하는 프로젝트의 총 투자액이 8조 2,000억 동에서 9조 동 이상으로 조정되었습니다. 사진: Le Toan

이 프로젝트의 총 초기 투자 자본금은 8조 2,000억 VND이며, 이 중 4조 VND는 중앙 예산에서, 나머지는 호찌민시 예산에서 충당됩니다. 호찌민시는 투자 자본금을 9조 300억 VND 이상으로 조정했습니다(약 8,300억 VND 증가).

프로젝트 실행 기간도 원래 계획대로 2025년에 끝나는 대신 2021년부터 2026년까지입니다.

호찌민시 인민위원회의 설명에 따르면, 이 프로젝트에는 보상, 지원, 이주 및 부지 정리를 위해 2,050억 동(VND)이 추가로 필요합니다. 또한, 7개의 고압 전봇대를 이전하고, 2,500kV 송전선을 적정 고도로 개량하며, 고캣 매립지 지역의 건설 자재를 이전 및 재시공해야 합니다.

또한, Vam Thuat 및 Nuoc Len 조수 조절 수문 프로젝트 지역의 교통 도로, 화재 예방 및 소화를 위한 물 흡입 시스템 건설, 기존 수문에 대한 39개의 새로운 조수 게이트 설치, Da Han 운하, Hong Ky 수문 등의 교통을 위한 임시 다리 건설 등 필수 인프라 공사를 추가해야 했기 때문에 건설 비용이 9,170억 VND 증가했습니다.

반면, 장비 비용, 건설 투자 컨설팅 비용, 예비 비용 및 기타 비용 등 일부 비용은 2,920억 VND 이상 감소했습니다.

이 프로젝트는 또한 토지 이용 규모를 약 3,600m²까지 확대합니다. 이 토지는 설계 계획에 따라 노선을 따라 교통로와 기술 기반 시설을 설치하는 데 사용됩니다. 이 토지는 국가가 관리하는 공공 토지이므로 보상이나 부지 정리 비용이 발생하지 않습니다.

탐르엉-벤깟-락느억렌 운하 인프라 건설 및 개보수 프로젝트는 총 32km에 달하며, 12군, 빈탄군, 떤푸군, 딴빈군, 고밥군, 빈탄군, 빈짠군을 통과합니다. 호치민시에서 가장 긴 운하 개보수 프로젝트로 손꼽힙니다.

이 프로젝트는 2023년 2월에 시작되었으며, 양쪽 강둑에 콘크리트 제방을 쌓고, 운하 바닥을 준설하고, 양쪽을 따라 폭 8~12m의 도로를 건설하고, 배수, 조명, 나무 시스템을 설치하고, 배수 암거 19개, 보트 선착장 12개, 연결 다리 3개를 설치하는 등의 작업이 포함되었습니다.

Mục tiêu của dự án là giúp Thành phố tiêu thoát nước, chống ngập và giải quyết ô nhiễm, kết nối hạ tầng giao thông. UBND Thành phố nhìn nhận đây là dự án hạ tầng mang tính chất phục vụ xã hội, nâng cao chất lượng cuộc sống người dân. Dự án khi hoàn thiện và đi vào hoạt động sẽ làm nền tảng cho sự phát triển kinh tế – xã hội của Thành phố trong tương lai.

Quảng Nam lập đề xuất dự án chống ngập 4.000 tỷ đồng

UBND tỉnh Quảng Nam cho hay, vừa có công văn về việc giao nhiệm vụ thực hiện thủ tục chuẩn bị Dự án chống ngập TP. Tam Kỳ.

Theo đó, UBND tỉnh thống nhất giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Quảng Nam lập đề xuất dự án chống ngập thành phố Tam Kỳ, với tổng mức đầu tư dự kiến 4.000 tỷ đồng.

TP. Tam Kỳ (Quảng Nam) bị ngập sau mưa lớn.

Ban quản lý chịu trách nhiệm phối hợp với các ngành, địa phương liên quan lập đề xuất dự án theo đúng quy định, tham mưu UBND tỉnh làm việc với nhà tài trợ để xúc tiến nguồn vốn vay và trình cơ quan có thẩm quyền phê duyệt theo quy định.

Được biết, vào cuối tháng 10, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Quảng Nam đã gửi tờ trình lên tỉnh về việc giao nhiệm vụ thực hiện thủ tục chuẩn bị dự án trên.

Cụ thể tại nghị quyết số 50, kỳ họp 26, HĐND tỉnh Quảng Nam khóa X đã thống nhất nội dung dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.

Theo đó, Dự án chống ngập Tam Kỳ dự kiến kế hoạch trung hạn 2026 – 2030 từ nguồn vốn vay ODA.

Để có cơ sở phối hợp làm việc với các cơ quan đơn vị, nhà tài trợ, sớm đề xuất dự án trình cấp thẩm quyền phê duyệt, ban quản lý đề nghị UBND tỉnh xem xét giao nhiệm vụ cho ban lập đề xuất dự án, chủ trương đầu tư dự án này.

Thời gian qua, nhiều tuyến đường ở TP. Tam Kỳ cứ mưa lớn là bị ngập, gây ách tắc giao thông, khó khăn cho việc đi lại của người dân.

Hải Phòng trao chứng nhận đầu tư cho 12 dự án, tổng vốn 1,8 tỷ USD

Chiều 14/11, UBND Thành phố Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho các dự án trong khu kinh tế (KKT), khu công nghiệp (KCN) trên địa bàn Thành phố.

Tổng Bí thư Tô Lâm cùng lãnh đạo các Bộ, ngành Trung ương, lãnh đạo Thành phố Hải Phòng chụp ảnh lưu niệm cùng 12 nhà đầu tư. Ảnh: Thanh Sơn

Phát biểu tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết: “Trong những năm qua, tốc độ phát triển kinh tế xã hội TP. Hải Phòng luôn duy trì sự phát triển kinh tế xã hội ở mức cao, tăng trưởng GRDP bình quân luôn đạt trên 11%/năm. 9 tháng 2024, Hải Phòng tiếp tục đạt mức tăng trưởng GRDP là 9,77%. Trong đó, thu hút đầu tư nước ngoài và trong nước có vai trò không nhỏ, tác động rất lớn đến phát triển kinh tế xã hội của Thành phố”.

Cụ thể, tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của TP. Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (đạt 97% kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các Dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

Tại hội nghị hôm nay, UBND TP. Hải Phòng đã trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 12 dự án đầu tư mới và mở rộng tiêu biểu trong tháng 11/2024 trong KKT, KKT trên địa bàn Thành phố với tổng số vốn đầu tư thu hút được tăng thêm 1,8 tỷ USD, dự kiến nhu cầu lao động trong các năm tới vào khoảng 17.000 người.

Theo đó, các dự án điều chỉnh tăng vốn lần lượt là: Dự án đầu tư mở rộng của Tập đoàn LG (Hàn Quốc) tại KCN Tràng Duệ, điều chỉnh tăng thêm 1 tỷ USD, nâng tổng vốn đầu tư lên thành 5,65 tỷ USD. Đây là một trong những dự án đầu tư lớn nhất của Tập đoàn LG tại Việt Nam, chuyên sản xuất màn hình OLED công nghệ cao với quy mô 14 triệu sản phẩm/tháng. Dự án bắt đầu đầu tư từ năm 2016 với số vốn 1,5 tỷ USD, đến nay sau 8 năm hoạt động đã liên tục mở rộng quy mô, tăng vốn, tạo việc làm cho hơn 22.000 lao động. Xuất khẩu bình quân đạt 5,8 tỷ USD/năm, nộp ngân sách bình quân 1.000 tỷ đồng/năm.

Tiếp đến là Dự án của nhà đầu tư Heesung, Hàn Quốc tại KCN Tràng Duệ tăng thêm 125 triệu USD, nâng tổng vốn lên thành thành 279 triệu USD. Đây là một trong những đối tác thân cận của Tập đoàn LG, sản xuất lắp ráp linh kiện mô đun tinh thể lỏng định vị tự động với quy mô 10,5 triệu sản phẩm/năm, tạo việc làm cho gần 400 lao động, xuất khẩu bình quân đạt 100 triệu USD/năm.

Dự án kinh doanh hạ tầng cơ sở KCN của Tổ hợp KCN DEEP C Hải Phòng, tăng thêm 169 triệu USD, nâng lên thành 286 triệu USD. Đây là Tổ hợp KCN đã thu hút các dự án lớn như Pegatron, Việt Nam Advance Film Material, Core5, Posco, Pyeonghwa Automotive… với tổng vốn thu hút 5 tỷ USD. Khi dự án mở rộng sẽ thu hút thêm các nhà đầu tư rất lớn của thế giới.

Dự án của Tập đoàn USI, Đài Loan (Trung Quốc) tại Tổ hợp KCN DEEP C, tăng từ 215 triệu USD thành 290 triệu USD (tăng thêm 75 triệu USD). Dự án sản xuất gia công, lắp ráp bảng mạch điện tử, thiết bị đeo được, thiết bị cầm tay thông minh, thiết bị dân dụng với quy mô 260 triệu bộ sản phẩm/năm, tạo việc làm cho 1.000 người lao động, xuất khẩu sẽ đạt 500 triệu USD/năm.

Dự án của Nhà đầu tư Trung Quốc Moons' Industries tại KCN VSIP, tăng thêm 69 triệu USD, nâng lên thành 87 triệu USD. Đây là dự án sản xuất mô tơ chính xác, mô tơ truyền chuyển động, nguồn LED và các bộ phận tương tự khác với quy mô công suất là 990.000 bộ sản phẩm/năm, tạo việc làm cho 100 lao động, xuất khẩu dự kiến khoảng 50 triệu USD/năm.

Dự án Vietnam Advance Film Material (Trung Quốc) tại KCN DEEP C 2A, tăng thêm 60 triệu USD, nâng tổng vốn đầu tư lên thành 158 triệu USD. Dự án này sản xuất màng bọc trong tâm pin quang điện (PV film), lớp đỡ lót của tấm pin quang điện với quy mô 155.000 tấn/năm, tạo việc làm cho 231 lao động, xuất khẩu dự kiến đạt 60 triệu USD/năm.

Dự án Jeil Logistics 1 (Hàn Quốc) tại KCN Nam Đình Vũ, tăng từ 23,67 triệu USD thành 44,67 triệu USD (tăng 21 triệu USD). Dự án cung cấp dịch vụ logistics và hậu cần sau cảng với diện tích 45.341 m2.

Các dự án được cấp mới là Dự án giữa của liên danh Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng và nhà đầu tư Công ty Terminal Investment Limited (TIL) và Tập đoàn MSC của Thụy Sỹ với tổng số vốn đầu tư là 156 triệu USD. Các công ty thành lập liên doanh để khai thác hai bến container quốc tế số 3, 4 thuộc dự án Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện, sản lượng hàng hóa khai thác đạt 1,1 triệu TEU/năm.

Tiếp theo là Dự án của nhà đầu tư Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapore) tại KCN Nam Đình Vũ với tổng vốn đầu tư là 56 triệu USD với mục tiêu là kinh doanh bất động sản, diện tích 8,4 ha.

Dự án của Công ty TNHH Smart Logistics Service với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại KCN Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, mục tiêu dự án là dịch vụ logistics và hậu cần sau cảng với diện tích 10.000 m2, doanh thu dự kiến đạt 100 triệu USD/năm.

Dự án của nhà đầu tư Hoda Strategic Holdings Private (Trung Quốc) với tổng vốn đầu tư là 10 triệu USD tại KCN Nam Đình Vũ, mục tiêu của dự án là sản xuất phụ kiện đường ống PVC tiêu chuẩn quốc tế với quy mô 10.000 tấn/năm, tạo việc làm cho 50 lao động.

Cuối cùng là Dự án của Công ty cổ phần DAP – Vinachem 626 tỷ đồng với mục tiêu là đầu tư chiều sâu, nâng cao chất lượng axit phosphoric và sản xuất phân bón MAP với quy mô 60.000 tấn/năm.

Yuan Long thuê đất Khu công nghiệp Liên Hà Thái xây nhà máy sản xuất quạt trần

Ngày 14/11, tại Khu công nghiệp Liên Hà Thái, Công ty TNHH Yuan Long Việt Nam ký hợp đồng thuê đất với Công ty cổ phần Green i-Park, đánh dấu bước đầu trong dự án 120 triệu USD xây dựng nhà máy sản xuất quạt trần trên diện tích 15,6 ha.

Ông Nguyễn Minh Hưng Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Green i-Park phát biểu tại lễ ký kết

Dự án của Công ty TNHH Yuan Long Việt Nam được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn đầu dự kiến sẽ hoàn thành và đi vào hoạt động vào quý IV/2025, trong khi giai đoạn hai sẽ hoàn tất vào cuối quý IV/2028. Nhà máy khi đi vào hoạt động sẽ tập trung sản xuất quạt trần, linh phụ kiện quạt trần xuất khẩu châu Âu và châu Mỹ, doanh thu 3.200 tỷ đồng/năm, đóng góp cho ngân sách Nhà nước khoảng 269 tỷ đồng/năm và tạo việc làm cho khoảng 4.500 lao động, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Thái Bình.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Minh Hưng, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Green i-Park bày tỏ vui mừng khi Yuan Long Việt Nam – công ty con của Tập đoàn Aircool với gần 50 năm kinh nghiệm đã lựa chọn Liên Hà Thái để mở rộng sản xuất. Ông cũng nhấn mạnh, chuyến thăm nhà máy của Yuan Long tại Thâm Quyến (Trung Quốc) vào tháng 8 vừa qua do Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình dẫn đầu đã giúp củng cố niềm tin vào thành công của dự án. Tại đây, đoàn công tác đã chứng kiến hệ thống sản xuất hiện đại của Yuan Long và nhận được cam kết về việc thiết lập dây chuyền tiên tiến hơn nữa tại Thái Bình.

“Dự án đầu tư của Yuan Long không chỉ khẳng định sức hút của Khu công nghiệp Liên Hà Thái mà còn là minh chứng sinh động cho môi trường đầu tư chuyên nghiệp, thuận lợi tại đây, đồng thời tạo hiệu ứng lan tỏa tích cực để thu hút thêm nhiều nhà đầu tư tiềm năng trong tương lai”, ông Nguyễn Minh Hưng khẳng định.

Người đứng đầu Green I-Park cũng cam kết chủ đầu tư Khu công nghiệp đã, đang và sẽ tiếp tục đồng hành cùng các nhà đầu tư thông qua việc hoàn thiện cơ sở hạ tầng đồng bộ, hiện đại và hỗ trợ tích cực trong mọi thủ tục pháp lý và đề nghị các cấp chính quyền tỉnh Thái Bình tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi để dự án sớm đi vào hoạt động hiệu quả.

Về phía nhà đầu tư thứ cấp, đại diện Yuan Long Việt Nam đánh giá Khu công nghiệp Liên Hà Thái là điểm đến đầu tư hấp dẫn nhờ tiềm năng phát triển mạnh mẽ, vị trí chiến lược trong khu kinh tế trọng điểm phía Bắc và hạ tầng hiện đại, đồng bộ. Các yếu tố này giúp tối ưu chi phí vận hành, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất và logistics. Bên cạnh đó, chính quyền tỉnh Thái Bình và chủ đầu tư Liên Hà Thái còn xây dựng một môi trường hợp tác cởi mở, hỗ trợ toàn diện từ quy trình pháp lý đến hạ tầng, với phong cách làm việc chuyên nghiệp và tận tâm. Tinh thần hiếu khách và mong muốn thúc đẩy phát triển chung của tỉnh đã tạo niềm tin lớn, khuyến khích doanh nghiệp yên tâm đầu tư lâu dài.

Phó trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế và các khu công nghiệp tỉnh Thái Bình Đặng Văn Bấc bày tỏ hi vọng, sau buổi ký kết Công ty Yuan Long sẽ nhanh chóng triển khai thủ tục, xây dựng và đưa dự án vào hoạt động theo đúng tiến độ, đóng góp vào sự phát triển kinh tế của Tỉnh.

Đồng thời, khẳng định Thái Bình sẽ luôn đồng hành và tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất để dự án phát triển bền vững, hiệu quả, mang lại lợi ích lâu dài cho cả doanh nghiệp và địa phương.

Nằm trong Khu kinh tế Thái Bình, khu công nghiệp Liên Hà Thái (Green iP-1) sở hữu nhiều lợi thế vượt trội về kết nối giao thông với các tuyến đường huyết mạch đến các tỉnh trong liên kết kinh tế và cảng biển quốc tế vùng duyên hải phía Bắc. Được đầu tư hạ tầng đồng bộ, hiện đại, Liên Hà Thái hoàn toàn đáp ứng tiêu chuẩn khắt khe đối với các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài. Với các chính sách ưu đãi có được từ Khu kinh tế, các doanh nghiệp khi đến đầu tư, sản xuất kinh doanh tại đây sẽ giảm thiểu được chi phí đầu tư, nâng cao sức cạnh tranh và phát triển bền vững.

Nhờ nỗ lực và những lợi thế nổi bật, Khu công nghiệp Liên Hà Thái đã trở thành điểm đến của nhiều tập đoàn lớn từ Hàn Quốc, Mỹ, Trung Quốc… như Compal, Hitejinro, Greenworks, Ohsung, Lotes, Keystone, Longstar… Sự hiện diện của các doanh nghiệp hàng đầu không những làm tăng sức hút cho Khu công nghiệp mà còn tạo nên môi trường kinh doanh sôi động và đa dạng. Sau hơn ba năm vận hành, hiện Khu công nghiệp đã thu hút 28 dự án công nghệ cao với suất đầu tư lớn. Dự kiến, khi được phủ đầy và toàn bộ dự án đi vào hoạt động, Liên Hà Thái sẽ thu hút khoảng 50.000 lao động, góp phần quan trọng vào việc phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Thái Bình và các vùng lân cận.

호치민시 5개 BOT 사업 투자, 기업들은 예산의 50~70% 참여를 원한다

11월 14일 오후, 호치민시 교통부는 결의안 98/2023/QH15의 특별 메커니즘에 따라 투자된 5개 BOT 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 관해 투자자들과 협의하기 위한 회의를 열었습니다.

호치민시 교통국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 투자자들에게 현재 호치민시 인민위원회에서 98호 결의안의 특별 메커니즘에 따른 5개 프로젝트가 승인되었다고 전했습니다.

호치민시 인프라 투자 주식회사(CII)의 Le Quoc Binh 사장은 5개 BOT 프로젝트에 투자자를 유치하기 위한 메커니즘을 제안했습니다. - 사진: Le Anh

Thành phố mong muốn đẩy nhanh tiến độ các dự án này nên cần ý kiến góp ý của các nhà đầu tư về phương án tài chính làm sao để hài hoà lợi ích; phương án thu phí; thủ tục lập, phê duyệt dự án, lựa chọn nhà đầu tư BOT…

투자자들이 컨퍼런스에서 가장 우려하는 사항 중 하나는 BOT 프로젝트에 참여할 때 투자자들을 위한 자본 회수 계획입니다.

데오까 교통 인프라 투자 주식회사 부회장인 레 꾸인 마이 씨는 이러한 프로젝트에는 통행료 징수 시간을 단축하고 투자자의 자본 회수를 보장하기 위해 국가 예산 자본의 50~70%가 참여해야 한다고 말했습니다.

마이 씨에 따르면 호치민시의 5개 BOT 프로젝트에 대한 자본 회수 계획은 약 20년으로 합리적이며, 자본 회수 기간은 재정 계획상 실행 가능하지 않으므로 더 길어서는 안 됩니다.

통행료 징수와 관련하여 데오 카(Deo Ca) 부회장은 통행료를 거리 단위가 아닌 km 단위로 징수하는 것이 더 낫다고 말했습니다. 거리 단위 통행료 징수는 종종 이용 방식에 대한 의견 불일치로 이어지기 때문입니다. 마이 부회장은 "현재 자동 통행료 징수 시스템은 km 단위로 통행료를 징수할 수 있는 충분한 기술적 기반을 갖추고 있으며, 사람들은 이동한 만큼 요금을 지불합니다."라고 제안했습니다.

호치민시 인프라 투자 주식회사(CII)의 레 꾸옥 빈(Le Quoc Binh) 대표는 재정 계획과 관련하여 투자자들이 프로젝트에 참여할 때 재정 능력을 신중하게 검토하고 감사 보고서를 제출해야 한다고 밝혔습니다. 투자자들은 최소 50% 이상의 자본 조달 능력과 경험을 입증해야 합니다.

빈 씨에 따르면, BOT 사업에서 통행료 징수에 대한 시민들의 항의가 빈번하게 발생하고, 국가 기관이 통행료 징수 계획을 변경할 수 있습니다. 통행료 징수 계획이 변경될 경우, 국가는 투자자의 권리를 보장하기 위해 이러한 비용을 보상해야 합니다.

토지 정리와 관련하여, 컨퍼런스에 참석한 투자자들 대부분은 토지 정리를 별도의 프로젝트로 분리하여 국가가 시행할 것을 제안했습니다. 많은 BOT 프로젝트에 투자했지만, 여전히 가장 어려운 부분이 토지 정리이기 때문에 투자자들이 주저하는 이유입니다.

레 꾸옥 빈 씨는 투자자들이 프로젝트에 참여하는 동안 부지 정리가 완료될 때까지 기다려야 하는 상황을 피하기 위해 프로젝트 부지 정리가 90% 완료된 후에만 건설을 시작해야 한다고 제안했습니다. 이로 인해 기업들이 프로젝트에 자본을 "매몰"시키는 일이 발생하지 않을 것입니다.

“Tôi cho rằng, cần phải có chế tài cụ thể khi các bên tham gia dự án không hoàn thành nhiệm vụ. Nếu không quy định rõ thì ai sẽ chịu trách nhiệm về kinh phí phát sinh khi dự án bị chậm tiến độ”, ông Bình góp ý.

Để đẩy nhanh tiến độ 5 dự án BOT, Tiến sĩ Trần Du Lịch, Chủ tịch Hội đồng Tư vấn triển khai thực hiện Nghị quyết 98 cho rằng, muốn doanh nghiệp tham gia đầu tư thì không thể để vòng đời hoàn vốn dự án trên 20 năm.

그는 결의안 98호의 특별 메커니즘을 활용하여, 시는 수상 기업이 도로 건설을 위한 채권을 발행할 수 있도록 보증 계획을 수립해야 한다고 말했습니다. 이는 기업이 금융 비용을 절감하고 은행 대출 자본에 의존하지 않도록 돕는 해결책입니다.

Nếu Thành phố xếp hàng 5 dự án, tới quý III/2026 mới khởi công rồi đợi vài năm thi công thì khi sơ kết Nghị quyết 98 vẫn chưa có thành quả gì. “Trong 5 dự án này, dự án nào làm được luôn, rút ngắn được các công đoạn, thiết kế, thi công… thì nên có quyết định triển khai luôn, khởi công sớm, làm sớm, làm nhanh” ông Trần Du Lịch đề xuất.

투자자들의 질문에 답하며, 호찌민시 교통국 쩐 꽝 람 국장은 결의안 98호에 따라 시행된 5건의 BOT 사업 모두 부지 정리 부분을 시에서 별도 사업으로 분리했다고 밝혔습니다. 부지 정리 부분은 시 예산으로 충당되며, 투자자가 건설 부분을 수행하게 됩니다.

램 씨는 회의 후 호치민시 교통국이 기업들의 의견을 수렴하여 올해 말 또는 늦어도 내년 초까지 사전 타당성 조사 보고서를 완성할 계획이라고 밝혔습니다. 이후 시는 2025년 3분기 또는 4분기에 투자자를 선정할 예정입니다.

Hai Lang LNG 프로젝트 1단계 진행 촉진

11월 15일, 광찌성 인민위원회는 하이랑 LNG 프로젝트(1단계) 투자자 컨소시엄과 프로젝트 진행을 촉진하기 위한 솔루션을 시행하기 위한 실무 회의를 가졌다고 밝혔습니다.

하일랑 LNG 프로젝트(1단계)는 베트남 T&T 그룹과 한화에너지(HEC), 한국가스공사(KOGAS), 한국전력공사(KOSPO) 등 투자자 컨소시엄이 추진합니다. 이 프로젝트는 2022년 1월 동남광찌 경제특구에서 착공되었습니다.

하일랑 LNG 프로젝트의 전망.

부여된 투자 등록증에 따르면, 이 프로젝트의 총 투자 자본은 53,6680억 VND, 약 23억 2천만 달러에 해당하며, 이 중 프로젝트를 시행하기 위한 투자자 컨소시엄의 자본금 출자액은 13,4160억 VND입니다.

이 프로젝트는 1단계로 해랑 LNG 항만 창고 센터를 건설하여 17만~22만6천m3의 액화가스 운반선을 수용하고, 연간 150만 톤의 액화가스를 수용할 수 있는 용량을 갖추게 됩니다. 1단계로 해랑 전력 센터를 건설하여 1,500MW의 발전 용량을 갖추게 됩니다.

Theo báo cáo của Ban quản lý Khu kinh tế tỉnh Quảng Trị, về tiến độ cụ thể cho từng công việc của dự án, ngày 30/8/2024, liên danh nhà đầu tư có văn bản báo cáo Bộ Công thương, Văn phòng Ban chỉ đạo Nhà nước các chương trình, công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành năng lượng và UBND tỉnh về kế hoạch tiến độ thực hiện dự án.

Theo đó, liên danh nhà đầu tư dự kiến đến đầu tháng 10/2025 hoàn thành việc thành lập doanh nghiệp dự án; tháng 11/2024 hoàn thành việc phê duyệt hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi (FS); đến ngày 31/12/2025 hoàn thành các thoả thuận chuyên ngành và thủ tục pháp lý liên quan và công tác giải phóng mặt bằng, thuê đất và hoàn thành việc tổ chức đầu thầu các gói thầu EPC, bảo hiểm, quản lý xây dựng, vận hành và bảo trì; đến ngày 1/1/2026 hoàn thành việc thu xếp tài chính và tổ chức thi công xây dựng các hạng mục công trình dự án; đến ngày 31/12/2026 hoàn thành việc đấu thầu mua LNG; đến ngày 2/4/2029 xây dựng hoàn thành, vận hành chạy thử và chính thức đưa vào hoạt động sản xuất kinh doanh vào ngày 31/12/2029.

프로젝트 투자 정책 조정과 관련하여, 2024년 10월 17일 투자자 컨소시엄은 규정에 따라 투자 프로젝트를 조정하기 위한 서류를 제출했습니다. 2024년 10월 18일, 기획투자국은 관련 부서, 지사 및 단위에 평가 의견을 구하는 문서를 발행했습니다.

지금까지 각 부서, 지사, 그리고 하이랑구 인민위원회가 의견을 제시했고, 기획투자국이 이를 종합하고 있습니다. 이번 회의에서 투자자 컨소시엄은 투자 정책 조정 및 건설 세부 계획 관련 문서에 대한 1/500 규모 심사를 제출하여 승인 근거를 충분히 확보하는 방안을 제안했습니다. 심사 내용은 다음과 같습니다. FS 보고서 심사, 환경영향평가 보고서 승인 문서, 전력망 연결 합의 문서, LNG 터미널 및 노선 합의 문서.

회의에서 광찌성 인민위원회 상임 부위원장인 하 시 동은 투자자 컨소시엄이 광찌성에 대표 사무소를 조속히 설립하고, 성 경제특구 관리위원회와 관련 부서, 지부, 지방과 지속적으로 협력하여 투자 정책 조정 및 세부 건설 계획 조정 절차 과정에서 발생하는 어려움과 장애물을 1/500 규모로 신속히 제거하고, 산업통상부와 협력하여 타당성 조사 보고서에서 분리된 공장 부분과 별도로 연결된 500kV 라인을 분리하여 공장 부분의 승인 절차를 먼저 신속하게 진행하고, 이를 기반으로 다음 단계를 시행할 것을 요청했습니다.

동시에, 하 시 동 부회장은 투자 컨소시엄이 파트너들과 함께 LNG 가스 매매 계약을 긴급히 협상하고 체결하여 경쟁력 있는 전력 매매 가격을 제시하고 프로젝트 투자 절차를 조속히 완료할 것을 요청했습니다.

광찌성 인민위원회 상임 부위원장은 성 경제구 관리위원회에 건설부와 협력하여 건설부 및 정부 사무실과 협력하여 조만간 평가 작업을 완료하고 동남경제구의 일반 건설 계획에 대한 현지 조정 승인을 위해 총리에게 제출하도록 지시했습니다. 동시에, 각 부서, 단위 및 지방에는 기능과 업무에 따라 지속적으로 협력, 이행하고 투자자 컨소시엄이 프로젝트 시행 과정에서 성 인민위원회가 지정한 업무를 수행하도록 촉구하고 지도하도록 지시했습니다.

Bình Thuận giãn tiến độ 3 dự án đầu tư công

HĐND tỉnh Bình Thuận phê duyệt chủ trương kéo dài thời gian thực hiện 3 dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình Nông nghiệp và Phát triển nông thôn làm chủ đầu tư.

Theo đó, 3 Dự án gồm: Dự án đường liên huyện dọc kênh chính qua huyện Hàm Thuận Bắc, Bắc Bình, Tuy Phong; Dự án đầu tư các kè biển trên địa bàn Tuy Phong và Dự án hệ thống cấp nước xã Tân Lập, huyện Hàm Thuận Nam.

Tình trạng sạt lở bờ biển trên địa bàn huyện Tuy Phong (hình minh họa)

Cụ thể, theo tờ trình UBND tỉnh Bình Thuận, Dự án đầu tư các kè biển trên địa bàn Tuy Phong có thời gian thực hiện 3 năm (từ năm 2020 và chuyển tiếp sang giai đoạn 2021 – 2025). Dự án có tổng mức đầu tư 74,402 tỷ đồng, nguồn vốn đầu tư từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương năm 2019, vốn ngân sách tỉnh và ngân sách Trung ương hỗ trợ giai đoạn 2021 – 2025.

Dự án đã hoàn thành và bàn giao đưa vào sử dụng vào ngày 15/4/2024, kéo dài 422 ngày so với tiến độ quy định. Nguyên nhân, trong quá trình triển khai và thi công dự án có vướng mặt bằng thi công, giải quyết hồ sơ thiết kế dự án. Về nguồn vốn đã bố trí cho dự án đến nay là 53,915 tỷ đồng, đã giải ngân là 53,897 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân 18 triệu đồng. Chủ đầu tư cam kết đến năm 2025 sẽ hoàn thành xong việc quyết toán công trình và chịu trách nhiệm trước UBND tỉnh về việc chậm trễ tiến độ thực hiện dự án.

Về Dự án hệ thống cấp nước xã Tân Lập, huyện Hàm Thuận Nam, thời gian thực hiện 3 năm, tiến độ thực hiện từ năm 2022 đến năm 2024; tổng mức đầu tư dự án là 55,160 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư từ ngân sách tỉnh.

Nguyên nhân chậm tiến độ là do thời gian chuẩn bị đầu tư kéo dài từ tháng 8/2021 – 4/2023 do phải thực hiện thêm các thủ tục ngoài báo cáo nghiên cứu khả thi. Về nguồn vốn đã bố trí cho dự án đến nay là 37,756 tỷ đồng, đã giải ngân vốn là 3,611 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân là 34,145 tỷ đồng. Chủ đầu tư cam kết chủ động phối hợp với các đơn vị liên quan để hoàn thành, quyết toán đưa vào sử dụng trong năm 2025.

Còn lại, Dự án đường liên huyện dọc kênh chính qua huyện Hàm Thuận Bắc, Bắc Bình, Tuy Phong có tổng mức đầu tư là 950,018 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư từ nguồn trái phiếu Chính phủ và ngân sách tỉnh; thời gian thực hiện dự án 5 năm. So với tiến độ quy định, thời gian thi công dự án đã kéo dài thêm 1 năm.

Nguyên nhân được xác định do trong quá trình triển khai thực hiện có điều chỉnh, bổ sung một số hạng mục công trình và còn vướng công tác đền bù, giải phóng mặt bằng. Nguồn vốn cho dự án đến nay là 950,018 tỷ đồng, đã giải ngân là 931,023 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân 18,995 tỷ đồng. Chủ đầu tư cam kết đến hết năm 2024 sẽ đưa vào khai thác, sử dụng và quyết toán công trình.

Hà Tĩnh: Lựa chọn nhà thầu dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh trị giá 1.498 tỷ đồng

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh đang tiến hành lựa chọn nhà thầu triển khai dự án Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh dài hơn 6,6 km với tổng mức đầu tư 1.489 tỷ đồng.

Theo đó, tuyến đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài về phía Đông có điểm đầu giao với đường Nguyễn Công Trứ, thuộc phường Thạch Quý, thành phố Hà Tĩnh; điểm cuối giao quốc lộ 15B tại Km 29+00, thuộc xã Thạch Lạc, huyện Thạch Hà.

Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh.

Theo thiết kế, Dự án có bề rộng nền đường 70m, bề rộng mặt đường 21m, bề rộng vỉa hè 10m và các thiết kế, bề rộng dải cây xanh hai bên vỉa hè 9m, bề rộng dải phân cách giữa 30m.
Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 1.498 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án đến năm 2026.

Được biết, Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được tách thành tiểu dự án, giao cho UBND thành phố Hà Tĩnh và UBND huyện Thạch Hà làm chủ đầu tư tổ chức thực hiện theo phạm vi quản lý địa giới hành chính, đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành.

Hiện tại, dự án có 5 nhà thầu tham dự thầu gồm Liên doanh Xây dựng Công trình Hà Tĩnh, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Liên doanh Xô Viết Nghệ Tĩnh, Công ty CP Tập đoàn Xây dựng Miền Trung.

Dự án đầu tư đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài nhằm đảm bảo nhu cầu giao thông, vận tải trên địa bàn. Đồng thời thúc đẩy phát triển phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt là phát triển kinh tế vùng bãi ngang ven biển của huyện Thạch Hà, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư chiến lược vào triển khai các dự án trên địa bàn.

Dự kiến, dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh sẽ được khởi công cuối năm nay và hoàn thành vào năm 2026.

Bổ sung 800 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương để xây dựng cầu Phong Châu mới

Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình ký Quyết định số 1389/QĐ-TTg ngày 15/11/2024 bổ sung vốn từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.

구체적으로, 2024년 중앙 예산에서 8,000억 VND를 추가로 교통부에 지원하여 푸토성 32C 국도에 새로운 퐁짜우 교량을 건설하는 투자 프로젝트를 시행할 예정입니다.

Phó thủ tướng yêu cầu căn cứ mức vốn được giao ở trên, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải bố trí vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Dự án, bảo đảm theo đúng quy định của Luật ngân sách nhà nước và các quy định pháp luật có liên quan.

Đồng thời, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư, giao kế hoạch vốn theo đúng quy định của Luật đầu tư công và các quy định pháp luật chuyên ngành có liên quan; chịu trách nhiệm chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan sử dụng vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được giao bảo đảm hiệu quả, chất lượng đúng mục đích, đúng đối tượng sử dụng; thực hiện dự án theo đúng quy định pháp luật; không được để xảy ra thất thoát, lãng phí, tham nhũng, tiêu cực.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo, kiểm tra, đôn đốc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, bảo đảm chậm nhất đến ngày 31/12/2025 phải hoàn thành Dự án; chịu trách nhiệm của người đứng đầu về kết quả giải ngân vốn và tiến độ của Dự án.

Chịu trách nhiệm toàn diện trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các cơ quan liên quan về nội dung, số liệu báo cáo và đề xuất, bảo đảm thực hiện đúng các quy định của pháp luật ngân sách nhà nước, đầu tư công và các quy định pháp luật có liên quan.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính theo chức năng, nhiệm vụ được giao chịu trách nhiệm về các nội dung, số liệu báo cáo, đề xuất; theo dõi, hướng dẫn Bộ Giao thông Vận tải tổ chức thực hiện và giải ngân số vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024; trường hợp phát hiện phân bổ, sử dụng không đúng đối tượng quy định của Luật ngân sách nhà nước, triển khai không đúng quy định của pháp luật, báo cáo Thủ tướng Chính phủ thu hồi về ngân sách Trung ương và kiểm điểm trách nhiệm của người đứng đầu, tổ chức, cá nhân liên quan.

Thời gian thực hiện và giải ngân vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được bổ sung chậm nhất đến ngày 31/12/2025 theo đúng quy định pháp luật; trường hợp không sử dụng hết, số vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 còn lại sẽ hủy dự toán.

Nguồn: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-bo-sung-800-ty-dong-de-xay-dung-cau-phong-chau-moi-d230177.html