4,500만 달러 규모의 철강 공장 기공식, 퐁짜우 신교 건설을 위해 8,000억 동 추가 투자

4,500만 달러 규모의 철판 공장 착공식이 열렸으며, 새로운 퐁쩌우 대교 건설에 8,000억 VND가 추가로 배정되었습니다.

하이퐁 : 4,500만 달러 규모의 비엣팝(Viet Phap) 제철소 착공식 개최; 중앙 정부 예비 예산에서 8,000억 VND 추가 투입으로 새로운 퐁쩌우 다리 건설…

지난주 가장 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지입니다.

하이퐁: 4,500만 달러 규모의 비엣팝(Viet Phap) 철강판 제조 공장 착공식.

11월 12일 오전, 총 투자액 4,500만 달러 규모의 베트남-프랑스 제2강판제조공장 건설 기공식이 하이퐁시 남딘부 산업단지에서 열렸다.

남딘부 산업단지는 주요 항구 인근에 위치하여 탁월한 교통 이점을 자랑합니다. 이는 운송 시간 단축, 물류 비용 최적화, 그리고 베트남 제품의 국제 경쟁력 강화에 기여합니다. 사진: 탄손

이 공장은 총면적 75,000m²에 달하며, 1단계 사업에 약 4,500만 달러가 투자되었습니다. 연간 최대 35만 톤의 강판 제품 생산 능력을 갖추고 있습니다. 이 프로젝트는 베트남-프랑스 강판 합작회사가 투자하고 하이롱 건설설치 합작회사가 시공했습니다.

베트남 철강 주식회사(Viet Phap Steel Joint Stock Company)의 마이 민 응우엣 회장 겸 사장은 해당 공장이 국제 파트너사로부터 최첨단 생산 기술을 도입하여 높은 품질 기준, 효율성 및 환경 친화성을 보장할 것이라고 밝혔습니다. 완공 후, 이 공장은 고품질 제품 공급뿐만 아니라 지역 경제 발전 촉진 및 많은 새로운 일자리 창출에도 기여할 것입니다.

남딘부 산업단지에 위치한 이 공장은 주요 항구 및 전국 연결 도로와 인접해 있어 탁월한 교통 이점을 자랑합니다. 이는 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 최적화하며 베트남 제품이 해외 파트너에게 진출할 때 경쟁력을 높이는 데 도움이 됩니다.

기공식에서 레 쭝 끼엔 하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장은 최근 성과를 거둔 비엣팝 철강 주식회사에 축하 인사를 전했습니다. 비엣팝 철강은 우수한 기반 시설, 뛰어난 전력 및 기타 설비, 그리고 항만과의 근접성을 갖춘 사오도 그룹의 남딘부 산업단지를 선택했습니다. 하이퐁시와 관리위원회는 기업들이 최상의 성과와 만족을 거두며 생산 및 사업 활동을 운영하고 발전시킬 수 있도록 최적의 환경을 조성하고 지원하는 데 전념할 것입니다.

하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장은 투자사와 시공사에 인적·물적 자원을 집중 투입하여 공사 기간 중 안전을 확보하면서 최대한 신속하고 효율적으로 사업을 완료할 것을 당부했습니다. 하이퐁 경제특구 관리위원회는 사업의 조속한 가동을 위해 사업 시행 과정에서 필요한 지원을 제공하고 어려움 해결을 도울 것입니다.

기공식에서 레 쭝 키엔 시장은 다음과 같이 추가 정보를 제공했습니다. 하이퐁시는 남부 하이퐁에 약 2만 헥타르 규모의 새로운 해안 경제특구를 조성할 계획입니다. 이 특구는 첨단 산업, 항만, 현대식 물류, 스마트 시티에 중점을 둔 3.0세대 생태경제특구로서, 도시가 지역 및 글로벌 가치 사슬과 공급망에 참여할 수 있는 허브 역할을 할 것입니다. 특히, 하이퐁시는 다양한 구체적인 정책과 메커니즘을 갖춘 자유무역지대 설립을 통해 도시에 크고 역동적이며 매력적이고 잠재적으로 수익성이 높은 개발 공간을 창출하고자 합니다.

주 계약업체인 하이롱 건설 주식회사(Hai Long Construction Joint Stock Company)를 대표하여 팜 안 티엔(Pham Anh Tien) 회장은 "당사의 역량과 경험을 바탕으로 투자사인 비엣팝 철강 및 판금 주식회사(Viet Phap Steel and Sheet Metal Joint Stock Company)에 약속한 품질과 일정에 맞춰 이 프로젝트를 성공적으로 완료할 것입니다."라고 밝혔습니다.

국도 14D의 보수 및 개선 사업에 5천억 VND를 배정하는 제안.

꽝남성은 중앙정부에 2025년 국도 14D 개보수 및 개선 사업에 약 5천억 VND를 추가로 배정해 줄 것을 제안했습니다.

꽝남성 인민위원회는 최근 기획투자부에 국도 14D 개보수 및 개선 사업에 대한 2025년 예산 배정(약 5천억 VND)을 지속해 줄 것을 제안하는 문서를 제출했습니다.

꽝남성 인민위원회에 따르면, 호찌민 고속도로와 꽝남성 남장 국제 국경 검문소를 연결하는 길이 74.4km의 국도 14D는 동서 경제 회랑 2의 핵심 도로로서, 태국 북동부 및 라오스 남부와 연계된 중부 지역 역동적인 경제권의 사회경제적 발전 전략에서 특히 중요한 역할을 하며, 꽝남성의 고산지대 및 서부 국경 지역으로 향하는 유일한 도로입니다.

2023년 7월부터 현재까지 라오스에서 베트남으로 남장 국제 국경 검문소를 통해 화물을 운송하는 대형 트럭의 통행량이 크게 증가하여(기존에는 하루 밤낮 약 250회 운행, 현재는 약 500회 운행) 도로 상태가 더욱 악화되고 있습니다.

2022년 5월 6일자 공고 제135/TB-VPCP호와 2022년 6월 6일자 공고 제165/TB-VPCP호에 명시된 총리의 지시에 따라 남장 국경 검문소와 꽝남성 항구를 연결하는 도로 투자 연구를 진행하기 위해 교통부와 꽝남성 인민위원회는 투자 및 건설 방안에 대한 조사 및 연구를 실시했습니다.

투자 계획 연구 결과는 꽝남성 인민위원회가 2023년 10월 6일자 보고서 제232/BCUBND호를 통해 총리와 관련 부처 및 중앙 기관에 보고했습니다.

쩐홍하 부총리는 2023년 11월 13일자 교통부 보고서 제12857/BGTVT-KHĐT호, 2024년 1월 11일자 보고서 제380/BGTVT-KHĐT호, 그리고 2023년 10월 6일자 꽝남성 인민위원회 보고서 제232/BC-UBND호를 검토한 후, 국도 14D호선 개보수 및 개선 계획 연구를 지시하고, 교통부에 기획투자부, 재정부, 꽝남성 인민위원회와 협력하여 해당 사업의 재원을 확보하고 균형을 맞추도록 지시했습니다. 이는 정부의 2023년 12월 20일자 공문서 제9927/VPCP-CN호와 2024년 2월 1일자 공문서 제798/VPCP-CN호에 명시된 바와 같습니다. 사무실.

교통부는 2024년 3월 28일자 공문 제3307/BGTVT-KHĐT호를 통해 기획투자부에 국도 14D 개보수 및 개선 사업을 46억 VND의 예산으로 중기 공공투자 계획(2021-2025)에 포함시켜 투자 준비 작업을 진행할 것을 총리와 국회 상임위원회에 보고하도록 요청했습니다. 그러나 현재까지 예산이 배정되지 않아 투자 준비 단계가 진행되지 못하고 있습니다.

국도 14D의 교통 안전을 확보하고 남장 국제 국경 검문소에서 국도 14D, 호찌민 고속도로, 국도 14E를 거쳐 추라이 항-추라이 개방 경제 구역까지 연결되는 국도 14E 개보수 및 개선 사업의 투자 효율을 극대화하기 위해, 꽝남성 인민위원회는 기획투자부에 이 사항을 유념하여 총리에게 보고하고, 2021-2025년 중기 공공투자 계획의 검토 및 조정을 위해 국회 상임위원회에 제출할 것을 정중히 요청합니다. 또한, 교통부가 2024년에 46억 VND를 즉시 배정하여 국도 14D 개보수 및 개선 사업의 사전 타당성 조사 보고서 작성을 위한 입찰 및 컨설팅 업체 선정 절차를 진행하고, 교통부가 2021년 3월 31일자 공문 제3307/BGTVT-KHĐT호에서 요청한 바와 같이 해당 보고서를 신속하게 평가 및 승인받을 수 있도록 조치해 줄 것을 요청합니다. 2024년 2월 28일.

꽝남성 인민위원회는 또한 중앙정부에 2025년까지 국도 14D 개보수 및 개선 사업(약 5천억 VND)에 대한 예산 배정을 검토하고 지속하여 투자 준비 작업 및 시공사 선정 입찰을 계속 진행함으로써 2025년 초에 공사가 시작될 수 있도록 해 줄 것을 요청했습니다.

하노이 지하철 2호선 조정의 마지막 장애물을 제거했습니다.

하노이 도시철도 2호선 남탕롱-쩐흥다오 구간의 투자 정책 조정 작업이 4년 만에 마무리 단계에 접어들어 이제 착공 단계에 들어갈 길이 열렸습니다.

약 두 달간의 검토 끝에 지난주 기획투자부는 정부 지도자들에게 공식 서한 제9173/BKHĐT-GSTĐĐT호를 보내 하노이 도시철도 건설사업 2호선 남탕롱-쩐흥다오 구간(남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업) 투자 정책 조정 관련 최종 쟁점들을 명확히 했습니다.

예시 이미지

본 문서는 기획투자부가 기존 규정을 검토하고 법무부, 하노이 인민위원회 및 기타 관련 부처와 기관의 의견을 종합하여 발행한 것입니다.

남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업은 2008년 1월 총리로부터 투자 승인을 받았습니다. 2020년 10월, 하노이 인민위원회는 투자 정책 조정을 위한 제안서를 총리에게 제출했습니다. 필요한 절차를 완료한 지 4년 후인 2024년 8월 초, 하노이 인민위원회는 총리에게 사업 투자 정책 조정에 대한 검토 및 결정을 요청하는 제안서 제275/TTr-UBND호를 제출했습니다.

앞서 2024년 8월 말, 부총리 부이 탄 손은 법무부에 해당 사업의 투자 정책 조정 관련 사안에 대한 검토 및 서면 의견 제출을 요청한 바 있습니다. 구체적으로는 투자 정책 조정 결정의 법적 근거 및 권한, 해당 사업에 대한 중기 공공 투자 계획의 3개 기간에 걸친 자본 배분 허용 권한, 그리고 국회 상임위원회 보고의 필요성, 법적 근거, 시기 및 절차에 대한 명확한 설명을 요구한 바 있습니다.

부총리 부이 탄 손은 "법무부의 의견을 바탕으로 기획투자부는 하노이 인민위원회 및 관련 기관과 협력하여 해당 사업에 대한 투자 정책 조정 방안을 검토하고 보고서를 작성하여 총리에게 제출할 것"이라고 지시했다.

이 세 가지가 해당 프로젝트의 투자 정책 조정이라는 4년간의 과정을 완료하는 데 있어 마지막 남은 장애물이라고 합니다.

기획투자부는 공식 서한 제9173/BKHĐT-GSTĐĐT호를 통해 2019년 공공투자법 규정에 따라 해당 사업은 조정 전 A군 사업으로, 2007년 8월 총리가 일본 정부 차관을 활용하는 사업 목록에 포함시켜 2008년 1월 투자 승인을 받았다고 밝혔습니다. 따라서 "해당 사업에 대한 투자 정책 조정은 총리의 권한에 속한다"고 기획투자부는 덧붙였습니다.

남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업의 경제 파트너 특별 대출 조건 선정과 관련한 국회 상임위원회 보고 시기에 대해 기획투자부는 법무부의 지침을 따를 것을 제안합니다. 구체적으로, 사업 투자 정책이 조정 및 승인된 후 하노이 인민위원회가 정부에 보고하고, 국회 상임위원회의 의견을 구할 예정입니다.

기획투자부는 3개년 중기 공공투자 계획에 걸친 자본 배분과 관련하여, 공공투자법에 따라 자본 조달의 균형을 맞추는 것은 5개년 중기 공공투자 계획에 따라서만 가능하며, 차기 계획으로 이월되는 자본은 이전 단계 공공투자 계획의 20%를 초과할 수 없다고 밝혔습니다.

이 프로젝트는 3개의 중기 공공 투자 계획 기간에 걸쳐 15년간 지속될 것으로 예상되지만, 3단계 자금 조달의 균형을 어떻게 맞출지에 대한 규정은 아직 없습니다.

그러나 국가적으로 중요한 사업의 평가 절차 및 투자 모니터링 및 평가에 관한 시행령 제29/2021/ND-CP호 제104조 3항에 따르면, 시행 중인 사업이 변경되어 국가적으로 중요한 사업의 기준을 충족하게 되는 경우, 해당 사업은 관할 당국이 승인한 사업 내용을 계속 시행할 수 있습니다.

투자 정책 조정 및 사업 조정 절차는 조정 당시 시행 중인 법률에 따라, 조정 전 해당 사업 또는 사업군에 적용되었던 절차와 동일하게 진행되어야 한다. 투자 결정권자는 총리에게 검토 및 지도를 위해 보고하고, 연말 국회 회기에는 사업 이행 현황을 보고해야 하며, 사업이 국가적으로 중요한 사업으로 분류되는 기준과 관련하여 발생하는 문제들을 포함해야 한다.

"이에 따라 하노이 인민위원회는 2024년 8월 12일자 제275/TTr-UBND호 제출서에서, 제29/2021/ND-CP호 시행령 제104조에 명시된 바와 같이 연말 국회 사업 이행 현황 보고 시 이 내용을 포함하고 이행할 수 있도록 총리에게 보고할 것을 제안했습니다."라고 기획투자부 관계자는 밝혔습니다.

롱탄 공항 프로젝트 1단계 조정: 본질적으로는 사업 진행 속도를 높이는 것입니다 .

11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 건설 사업 투자 정책 조정에 대한 그룹 토론을 진행했습니다. 참석 의원들은 사업 1단계에 활주로를 추가하는 원칙에 만장일치로 동의했습니다.  

11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 프로젝트 투자 정책 조정에 대한 그룹 토론을 개최했습니다.

앞서 정부는 롱탄 국제공항 사업 투자 정책 조정과 관련하여 국회에 사업 1단계의 규모와 시행 시기를 다음과 같은 방향으로 조정해 줄 것을 요청한 바 있습니다. 즉, 활주로 3호선을 추가하고 완공 기한을 현재 2025년 말에서 2026년 말로 연장하는 것입니다.

오늘 오전 그룹 토론에서 국회의원들은 정부의 제안에 만장일치로 동의를 표명했습니다.

응우옌 푸옹 투이(하노이) 의원은 정부 제안에 따른 사업 조정이 필요하다고 생각합니다. 그러나 그녀는 해당 사업이 1~2년마다 국회에 반복적으로 제출되어 세부 사항에 대한 의견과 결정을 구하는 과정이 사업 기간을 장기화시켰다고 주장합니다. 따라서 향후 공공투자법 개정 시에는 권한의 분권화 및 위임 원칙에 따라 정부의 의사 결정에 더 많은 재량권을 부여해야 한다고 강조합니다.

빈푸억 지역구의 후인 탄 쭝 의원은 1단계 사업에서 활주로를 하나 더 추가하는 것은 사회경제적 발전에 필수적이며, 안전과 지속적인 운영(한 활주로가 정비 중일 때 다른 활주로가 가동될 수 있도록)을 보장하는 데에도 중요하다고 주장했습니다. 또한 자금 조달 계획은 신중하게 계산되었으며 총 투자액에 영향을 미치지 않을 것이라고 덧붙였습니다.

그러나 대표단은 교통부와 베트남공항공사(ACV)가 비상 자금을 고려해야 한다고 제안했습니다. 이에 따라 추가 활주로 건설 자금의 일부는 비상 자금에서 충당될 예정입니다. 따라서 승인된 사업 시행 과정에서 규모, 기술 등에 변경 사항이 발생할 경우, 해당 문제를 해결할 수 있는 비상 자금이 더 이상 남아 있지 않을 것입니다.

후인 탄 쭝 의원은 결의안 초안에 추가 활주로 건설을 위해 비상 자금을 최대한 활용하는 것을 우선시해야 한다는 점을 명확히 명시해야 하지만, 불가항력적인 상황 발생 시 정부가 예산을 보충할 수 있도록 허용해야 한다고 제안했습니다.

이 프로젝트와 관련하여 도득두이 천연자원환경부 장관은 설계대로라면 완공 시 롱탄 공항은 국제 표준을 충족하고 동시 이착륙이 가능한 4개의 활주로를 갖추게 될 것이라고 밝혔습니다.

현재 노이바이 국제공항과 탄손낫 국제공항에는 활주로가 두 개 있지만, 활주로 간 거리가 충분하지 않아 동시 이착륙이 불가능합니다. 이로 인해 대기 시간이 길어지고, 때로는 5~10분씩 소요되어 비효율적입니다.

실질적인 검토 결과, 롱탄 공항 프로젝트 1단계는 3번 활주로 건설에 적합한 것으로 나타났습니다. 현재 계획대로 3단계까지 건설을 미룰 경우, 공항 운영에 차질이 생기고 소음 공해가 발생하며 1번 활주로 운영 안전에도 악영향을 미칠 것입니다. 또한, 자금 조달은 다른 계약 부문의 절감액과 예비 자금을 활용하여 신중하게 계산되었습니다.

"프로젝트를 조정한다는 말이 복잡하게 들릴 수 있지만, 실제로는 프로젝트 진행 속도를 높이는 것입니다. 국회가 정부의 이러한 노력을 인정해 주기를 바랍니다."라고 장관은 말했다.

롱탄 공항 프로젝트 조정과 관련한 논의 범위를 확대하면서, 후인 탄 쭝(빈푸억) 대표는 교통부와 ACV가 롱탄 공항의 내부 교통 계획을 면밀히 검토하여 다른 터미널과의 연결성을 확보해야 한다고 제안했습니다.

“롱탄 공항 내부 계획에 다른 터미널로 연결되는 교통망이 부족하여 승객들이 다른 터미널로 이동하기 전에 체크아웃을 해야 한다면, 이는 고객들에게 불편을 초래하고 베트남의 경쟁력을 저해할 것입니다. 저는 교통부와 베트남항공공사(ACV)가 보안 통제 시스템을 기반으로 롱탄 국제공항과 기차역 및 다른 터미널을 연결하는 트램과 버스 노선 추가를 검토할 것을 제안합니다. 그래야만 롱탄 공항이 지역 여객 환승 허브로 거듭날 수 있을 것입니다.”라고 대표단 후인 탄 쭝이 제안했습니다.

자금 지급을 지연시키는 위반 및 방해 행위에 대해서는 엄격하게 처리하십시오.

11월 13일 오후, 참석한 432명의 대표단 전원의 만장일치로 국회는 2025년 중앙 정부 예산 배분 계획에 관한 결의안을 통과시켰습니다.

결의안에 따르면 중앙 정부의 총 수입은 1조 201억 6400만 VND이고, 지방 정부의 총 수입은 9466억 7500만 VND입니다.

2025년도 중앙예산배분계획에 관한 결의안이 국회에서 가결되었습니다 .

국회는 중앙 예산의 누적 급여 개혁 기금 60조 동과 지방 예산의 급여 개혁 기금 중 2024년 말까지 남은 50조 6190억 동을 활용하여 각 부처, 중앙 기관 및 지방 정부의 2025년 예산에 편성하여 월 기본급을 234만 동으로 인상하는 방안을 시행하기로 결정했다.

결의안에 따르면 중앙 정부 총 예산 지출액은 1조 5232억 6400만 VND이며, 여기에는 예산 균형 보충을 위해 배정된 2487억 8600만 VND(2024년 국가 예산 추정치 대비 2% 증가분과 응에안성 개발을 위한 시범 사업 및 특정 정책 보충에 관한 2024년 6월 26일자 국회 결의안 제137/2024/QH15호 시행을 위한 응에안성 예산 증액분 9173억 VND 포함)와 지방 정부 예산에 대한 목표 보충 예산 배정액(2025년 지방 예산 지출 추정치가 2023년 지방 예산 지출 추정치보다 낮아지지 않도록 하기 위한 추가 144억 3440만 VND 포함)이 포함됩니다.

국회는 정부가 각 부처, 중앙 기관, 성 및 중앙 직할시에 국가 예산 투자 자금을 공공 투자법, 국회 결의안 및 국회 상임위원회 결의안에 명시된 조건과 우선순위를 준수하여 집중적이고 목표 지향적이며 우선적으로 배분하도록 지시하고 지도하며, 법에 따라 기본 건설 사업의 미지급금을 전액 상환하도록 지시한다.

정부는 또한 2021-2025년 중기 공공투자 계획에 따라 남은 선수금을 모두 회수하고, 2025년 이전에 완공 및 가동되는 사업, 공적개발원조(ODA) 사업 및 우대 해외 차관에 대한 매칭 펀드, 민관협력(PPP) 사업에 투입되는 국가 예산, 투자 준비 업무, 계획 수립 업무, 그리고 2025년까지 완료될 전환 사업에 필요한 충분한 자본을 배정해야 합니다. 자본은 국가적으로 중요한 사업, 신속하고 지속 가능한 사회경제적 발전을 촉진하는 데 중요한 지역 연계 및 상호 영향을 미치는 사업, 그리고 전환 사업의 진행 상황에 따라 계획대로 배정될 것입니다. 상기 사업에 필요한 자본을 배정한 후 남은 자본은 법률에 따라 투자 절차를 완료한 신규 사업에 배정될 것입니다.

국회는 재정 규율을 강화하고, 자금 배정, 집행 및 지급을 방해하거나 지연시키는 위반 사례에 대해 엄중한 조치를 취할 것을 요구했습니다. 집행 및 지급 지연이 발생하는 경우, 부서장에게 개별적인 책임을 묻고, 이는 담당 업무 완료 수준 평가와 연계되어야 합니다.

또한, 해당 결의안은 2023년 실제로 국가 예산에 납부된 도로교통안전 위반 행정 벌금 수입의 85%에 해당하는 5조 3070억 VND를 교통 안전 확보를 위해 공안부에 배정하고, 지방자치단체에서 실제로 발생한 수입의 15%에 해당하는 9365억 VND를 지방 예산에 추가하여 지방의 교통 안전 업무 수행을 지원하도록 규정하고 있습니다.

국회는 또한 정부에 관련 부처 및 기관에 지시하여 전체 법적 체계를 시급히 검토하고, 국회 결의안 제142/2024/QH15호에 명시된 중앙 기관 및 부서의 특별 재정 및 수입 메커니즘을 수정 또는 폐지할지 여부에 대한 심의 및 결정을 위해 관련 당국에 제출하도록 지시했습니다.

일정 조정에 따라 꽝남성 1000억 VND 규모 도로 건설 사업의 예산이 증액되었습니다.

꽝남성 인민위원회 사무실은 쩐남흥 부주석이 다이록현 아이응이아 서부 우회도로 건설 투자 사업 조정안을 승인했다고 발표했습니다.

아이 응이아 마을 주변 서부 우회 도로 프로젝트는 길이가 약 1.9km에 달합니다.

꽝남성 다이록현 아이응이아 마을을 우회하는 1.9km 길이의 서부 우회도로 건설 사업의 예산이 토지 수용 문제로 인해 당초 1,000억 VND에서 1,480억 VND로 증액되었습니다. 이에 따라 총 투자액은 1,484억 VND로 조정되었으며, 이는 토지 보상 및 수용 비용 808억 VND, 건설 비용 566억 VND, 사업 관리 비용 11억 3천만 VND, 컨설팅 비용 31억 9천만 VND, 기타 비용 35억 VND, 그리고 예비비 29억 VND로 구성됩니다.

이 중 성 예산에서 700억 VND, 다이록 지구 예산에서 784억 VND가 지원되었습니다. 당초 2019년부터 2023년까지 승인되었던 사업 기간은 2019년부터 2025년으로 조정되었습니다.

꽝남성 인민위원회는 다이록현 인민위원회(투자자)에게 보상, 토지 정리 및 재정착 사업을 완료하기 위한 구체적인 진행 계획을 수립하고, 연장된 일정에 따라 건설, 인수, 대금 지급, 자금 집행 보장, 사업 인계 및 사업 완료를 신속하게 추진할 것을 요청합니다. 동시에 투자자는 모든 관련 서류 및 절차를 완료하고 투자 및 건설 관리법에 따라 사업을 시행할 책임이 있으며, 사업 시행 과정에서 법률 및 꽝남성 인민위원회에 책임을 져야 합니다.

다이록 지구의 아이 응이아 서부 우회도로 프로젝트는 2019년 3월 21일자 결정 제14/QD-HĐND호로 성 인민위원회 상임위원회의 투자 승인을 받았고, 2019년 8월 15일자 결정 제2612/QD-UBND호로 성 인민위원회의 승인을 받았으며, 총 승인 투자액은 1,000억 VND이고, 이 중 700억 VND는 성 예산에서, 나머지는 다이록 지구 예산에서 충당되는 것으로 알려져 있습니다.

다이록현 아이응이아읍의 서쪽 우회도로는 총 길이 1.898km입니다. 시작점은 DT609B 도로(4km 지점 + 500km) – 호아동 교차로와 만나고, 종점은 DT609 도로(16km 지점 + 633.55km)와 만납니다. 도로 건설에 사용된 부지는 약 5헥타르입니다.

본 사업은 당초 2019년부터 2023년까지 시행될 예정이었으나 계획대로 완료되지 못했습니다. 이에 따라 2023년 7월 4일, 꽝남성 인민위원회는 공문 제4248/UBND-KTN호를 통해 사업 시행 기간을 2021년부터 2025년으로 조정했습니다.

푸껫 공항 2번 활주로 건설 사업의 투자 관리를 담당할 주관 기관 선정 제안서.

푸껫-빈딘 지역의 2번 활주로, 연결 유도로 및 기타 비행장 시설 건설 프로젝트에는 총 약 3조 130억 VND의 투자가 필요합니다.

교통부는 최근 푸껫 공항 2번 활주로 건설 투자 관리 주체 선정과 관련된 문서를 정부 지도자들에게 제출했습니다.

푸캇 공항 – 빈딘성.

따라서 푸캇 공항 제2 활주로 건설의 시급성과 교통부 및 베트남 공항공사(ACV)가 2021년부터 2025년까지 즉각적인 투자를 위한 자금을 배정할 수 없다는 점을 고려하여, 교통부는 빈딘성 인민위원회가 제2 활주로 및 공항 지역의 기타 시설에 대한 투자 및 건설을 주관하도록 하는 것을 지지합니다.

구체적으로, 교통부는 총리와 쩐홍하 부총리가 빈딘성 인민위원회를 푸껫 공항 활주로 2번 및 관련 시설 건설 투자 사업의 관리 기관으로 지정하는 방안을 검토하고, 관련 절차를 완료하여 관할 당국에 투자 정책 심의 및 승인을 위해 제출할 것을 제안했습니다.

교통부는 국회가 증권법, 회계법, 독립감사법, 국가예산법, 공공자산관리 및 이용법, 세무관리법, 국가비축금법의 일부 조항을 개정 및 보완하는 법안을 승인한 후, 빈딘성 인민위원회의 지방예산 사용에 관한 규정을 마련할 것을 제안합니다.

정부는 교통부, 국방부, 기획투자부, 재정부에 각자의 기능과 임무에 따라 빈딘성 인민위원회의 이행 과정을 지도하고 지원하는 임무를 부여한다.

앞서 교통부는 푸껫 공항 제2 활주로 건설을 위한 두 가지 투자 방안을 마련한 바 있다.

구체적으로, 옵션 1은 푸캇 공항 운영사(Phu Cat Airport Enterprise)가 투자를 조직하고 실행하는 것입니다. 현재 ACV가 푸캇 공항 운영사이므로, 승인된 계획에 따라 2번 활주로에 투자하고 건설할 책임이 있습니다.

그러나 ACV는 롱탄 국제공항 건설 프로젝트(1단계), 탄손낫 국제공항 제3터미널 건설 프로젝트, 노이바이 국제공항 제2터미널 확장 프로젝트 등 주요 항공 프로젝트에 자본을 집중 투자하고 있으며, 디엔비엔, 깟비, 동호이, 까마우 등 다른 공항의 시설 개선에도 투자해 왔고 현재도 투자 중이라고 밝혔습니다. 따라서 현재로서는 푸깟 공항 제2활주로 건설에 자본을 투입할 여력이 없다고 설명했습니다.

두 번째 방안은 국가가 푸껫 공항의 제2 활주로 건설에 직접 투자하는 것입니다.

국가가 직접 투자하는 경우와 관련하여 교통부는 민간항공법에 중앙 또는 지방 예산의 투자 책임이 구체적으로 명시되어 있지 않다고 밝혔습니다.

따라서 교통부가 2021-2025년 중기 공공투자 계획을 시행하는 경우, 관련 기관이 교통부에 배정하는 중앙 정부 예산은 2021-2030년 10개년 사회경제 발전 전략 및 국회 결의안에 따라 국가 핵심 교통 사업 개발에 우선적으로 배분되어야 합니다.

따라서 교통부는 현재 이 단계에서 해당 사업에 투자할 자금이 부족합니다.

한편, 빈딘성 인민위원회는 현재 해당 사업에 약 1조 5130억 VND(이 중 약 1조 80억 VND는 토지 정리 비용)를 투자할 준비를 마쳤습니다.

중앙 예산에서 약 1조 5천억 VND의 지원금을 요청한 것과 관련하여, 기획투자부는 현재 관련 당국이 원칙, 기준, 규범을 발표하거나 예상 공공 투자 자본의 총액을 확정하지 않았다고 밝혔습니다. 따라서 빈딘성 인민위원회에 건설 투자 자금의 일부를 지원하는 방안을 검토하고 관련 당국에 보고할 근거가 없다고 설명했습니다.

Tuy nhiên, trường hợp Dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư trong giai đoạn 2021-2025 và kéo dài thời gian thực hiện sang giai đoạn 2026 – 2030 sẽ tiếp tục được bố trí vốn theo quy định tại khoản 1 Điều 52 Luật Đầu tư công (dự án chuyển tiếp thuộc danh mục của kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn trước), bảo đảm nguyên tắc theo quy định tại khoản 2 Điều 89 Luật Đầu tư công.

Liên quan đến quy định sử dụng vốn ngân sách địa phương để thực hiện Dự án, theo Bộ Tài chính, hiện nay Luật Ngân sách nhà nước sửa đổi đang được trình Quốc hội xem xét, cho ý kiến và thông qua ngay tại Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV theo hướng cho phép sử dụng vốn đầu tư phát triển của ngân sách địa phương cho các dự án đầu tư xây dựng các công trình kết cấu hạ tầng của ngân sách cấp trên trực tiếp trên địa bàn.

Vì vậy, việc sử dụng ngân sách địa phương của UBND tỉnh Bình Định được thực hiện theo quy định sau khi Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 7 Luật thuộc chức năng quản lý nhà nước của Bộ Tài chính được Quốc hội thông qua gồm: Luật Chứng khoán; Luật Kế toán; Luật Kiểm toán độc lập; Luật Ngân sách nhà nước; Luật Quản lý, sử dụng tài sản công; Luật Quản lý thuế; Luật Dự trữ quốc gia.

Trước đó, UBND tỉnh Bình Định đã có tờ trình đề nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận phương án triển khai đầu tư Cảng hàng không Phù Cát. Các hạng mục dự kiến triển khai gồm xây dựng đường cất hạ cánh số 2, các đường lăn nối và các công trình khác thuộc khu bay; xây dựng di chuyển các công trình quân sự để bàn giao đất phục vụ xây dựng mở rộng khu hàng không dân dụng; xây dựng khu hàng không dân dụng.

Trong đó, giai đoạn trước mắt, cho phép triển khai đầu tư ngay hạng mục xây dựng đường cất hạ cánh số 2, các đường lăn nối và các công trình khác thuộc khu bay, với tổng mức đầu tư khoảng 3.013 tỷ đồng (giá trị bồi thường, giải phóng mặt bằng khoảng 1.008 tỷ đồng), nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.

UBND tỉnh Bình Định kiến nghị Chính phủ xem xét trình Quốc hội thông qua cơ chế đặc thù giao UBND tỉnh Bình Định tổ chức thực hiện đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình khác thuộc khu bay từ nguồn vốn ngân sách do tỉnh quản lý (bao gồm nguồn vốn Trung ương hỗ trợ khoảng 1.500 tỷ đồng).

TP.HCM chi thêm 830 tỷ đồng cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên

Sáng 14/11, kỳ họp thứ 19 (kỳ họp chuyên đề) HĐND TP.HCM đã thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên (kết nối tỉnh Long An qua sông Chợ Đệm và tỉnh Bình Dương, tỉnh Đồng Nai qua sông Sài Gòn).

Tổng mức đầu tư dự án cải tạo kênh dài nhất TP.HCM được điều chỉnh từ 8.200 tỷ đồng thành hơn 9.000 tỷ đồng. Ảnh: Lê Toàn

Tổng vốn đầu tư ban đầu của dự án là 8.200 tỷ đồng, trong đó 4.000 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương, còn lại từ ngân sách TP.HCM. Thành phố đã điều chỉnh tăng vốn đầu tư lên hơn 9.030 tỷ đồng (tăng khoảng 830 tỷ đồng).

Thời gian thực hiện dự án cũng kéo dài từ năm 2021 đến năm 2026, thay vì kết thúc vào năm 2025 như kế hoạch ban đầu.

Theo lý giải của UBND TP.HCM, dự án cần thêm 205 tỷ đồng cho công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng. Dự án cũng phải thực hiện di dời 7 trụ điện cao thế, nâng cấp 2 tuyến đường dây 500 kV đạt cao trình đúng quy định, di dời, tái lập các hạng mục công trình thuộc khu chôn lấp rác Gò Cát.

Bên cạnh đó, chi phí xây dựng cũng tăng thêm 917 tỷ đồng do cần bổ sung các công trình hạ tầng thiết yếu như: Đường giao thông tại khu vực dự án cống kiểm soát triều Vàm Thuật, Nước Lên; xây dựng hệ thống bến lấy nước phục vụ phòng cháy chữa cháy; lắp mới 39 cửa van ngăn triều cho các cống hiện trạng, cùng các cây cầu tạm phục vụ giao thông của người dân tại các điểm rạch Đá Hàn, cống Hồng Ký,…

Ngược lại, một số chi phí như chi phí thiết bị, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí dự phòng và các chi phí khác đã được điều chỉnh giảm hơn 292 tỷ đồng.

Dự án cũng tăng quy mô sử dụng đất thêm gần 3.600 m2. Phần đất này được dùng để bố trí đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật suốt tuyến theo đúng phương án thiết kế. Phần đất này là đất công, do Nhà nước quản lý nên không phát sinh chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng.

Dự án xây dựng hạ tầng, cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – Rạch Nước Lên có tổng chiều dài tuyến gần 32km, đi qua quận 12, Bình Tân, Tân Phú, Tân Bình, Gò Vấp, Bình Thạnh, huyện Bình Chánh. Được xem là dự án cải tạo kênh dài nhất TP.HCM.

Dự án được khởi công vào tháng 2/2023, với các hạng mục xây kè bê tông hai bên bờ, nạo vét lòng kênh, xây dựng đường rộng 8 – 12 m dọc hai bên, lắp đặt hệ thống thoát nước, chiếu sáng, cây xanh, cùng với 19 cống thoát nước, 12 bến thuyền và 3 cây cầu kết nối.

Mục tiêu của dự án là giúp Thành phố tiêu thoát nước, chống ngập và giải quyết ô nhiễm, kết nối hạ tầng giao thông. UBND Thành phố nhìn nhận đây là dự án hạ tầng mang tính chất phục vụ xã hội, nâng cao chất lượng cuộc sống người dân. Dự án khi hoàn thiện và đi vào hoạt động sẽ làm nền tảng cho sự phát triển kinh tế – xã hội của Thành phố trong tương lai.

Quảng Nam lập đề xuất dự án chống ngập 4.000 tỷ đồng

UBND tỉnh Quảng Nam cho hay, vừa có công văn về việc giao nhiệm vụ thực hiện thủ tục chuẩn bị Dự án chống ngập TP. Tam Kỳ.

Theo đó, UBND tỉnh thống nhất giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Quảng Nam lập đề xuất dự án chống ngập thành phố Tam Kỳ, với tổng mức đầu tư dự kiến 4.000 tỷ đồng.

TP. Tam Kỳ (Quảng Nam) bị ngập sau mưa lớn.

Ban quản lý chịu trách nhiệm phối hợp với các ngành, địa phương liên quan lập đề xuất dự án theo đúng quy định, tham mưu UBND tỉnh làm việc với nhà tài trợ để xúc tiến nguồn vốn vay và trình cơ quan có thẩm quyền phê duyệt theo quy định.

Được biết, vào cuối tháng 10, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Quảng Nam đã gửi tờ trình lên tỉnh về việc giao nhiệm vụ thực hiện thủ tục chuẩn bị dự án trên.

Cụ thể tại nghị quyết số 50, kỳ họp 26, HĐND tỉnh Quảng Nam khóa X đã thống nhất nội dung dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.

Theo đó, Dự án chống ngập Tam Kỳ dự kiến kế hoạch trung hạn 2026 – 2030 từ nguồn vốn vay ODA.

Để có cơ sở phối hợp làm việc với các cơ quan đơn vị, nhà tài trợ, sớm đề xuất dự án trình cấp thẩm quyền phê duyệt, ban quản lý đề nghị UBND tỉnh xem xét giao nhiệm vụ cho ban lập đề xuất dự án, chủ trương đầu tư dự án này.

Thời gian qua, nhiều tuyến đường ở TP. Tam Kỳ cứ mưa lớn là bị ngập, gây ách tắc giao thông, khó khăn cho việc đi lại của người dân.

하이퐁시는 총 18억 달러 규모의 12개 사업에 투자 인증서를 발급했습니다.

11월 14일 오후, 하이퐁시 인민위원회는 시내 경제특구 및 산업단지 내 사업에 투자등록증을 발급하는 회의를 개최했습니다.

토람 사무총장을 비롯해 중앙 부처 및 기관 책임자, 하이퐁시 관계자들이 12명의 투자자와 기념사진을 촬영하고 있다. 사진: 탄손

이번 회의에서 레쭝끼엔 하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장은 “최근 몇 년간 하이퐁시의 사회경제적 발전 속도는 꾸준히 높은 수준을 유지해 왔으며, 연평균 지역총생산(GRDP) 성장률은 항상 11%를 상회했다. 2024년 첫 9개월 동안에도 하이퐁시는 9.77%의 GRDP 성장률을 달성했다. 특히 국내외 투자 유치가 도시의 사회경제적 발전에 중요한 역할을 했으며, 큰 영향을 미쳤다”고 말했다.

Cụ thể, tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của TP. Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (đạt 97% kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các Dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

오늘 회의에서 하이퐁시 인민위원회는 시내 경제특구 및 공원 내 12개 우수 신규 및 확장 투자 프로젝트에 대해 2024년 11월 투자 등록증을 발급했습니다. 이로써 총 18억 달러의 추가 투자 자본이 유치되고 향후 몇 년 동안 약 1만 7천 명의 고용 수요가 창출될 것으로 예상됩니다.

이에 따라 투자액이 증액된 프로젝트는 다음과 같습니다. LG그룹(대한민국)의 짱두 산업단지 확장 투자 프로젝트는 10억 달러가 추가되어 총 투자액이 56억 5천만 달러로 늘어났습니다. 이는 LG그룹의 베트남 최대 투자 프로젝트 중 하나로, 월 1,400만 개 생산 능력을 갖춘 첨단 OLED 스크린 생산에 특화되어 있습니다. 2016년 15억 달러 투자로 시작된 이 프로젝트는 8년간의 운영 기간 동안 지속적으로 규모를 확장하고 투자액을 증액했으며, 2만 2천 명 이상의 고용을 창출했습니다. 연평균 수출액은 58억 달러에 달하며, 국가 세수 기여액은 연평균 1조 VND에 이릅니다.

다음은 한국 투자 기업 희성이 트랑두 산업단지에 추진하는 프로젝트로, 투자액을 1억 2,500만 달러 증액하여 총 투자액이 2억 7,900만 달러에 달합니다. 희성은 LG그룹의 주요 파트너사 중 하나로, 연간 1,050만 개 생산 능력을 갖춘 자동 액정 디스플레이(LCD) 모듈 부품 제조 및 조립 사업을 진행하며 약 400명의 고용을 창출하고 연평균 1억 달러의 수출 실적을 올리고 있습니다.

하이퐁 DEEP C 산업단지 개발 사업의 인프라 구축 투자액이 1억 6,900만 달러 증액되어 총 2억 8,600만 달러에 달하게 되었습니다. 이 산업단지는 이미 페가트론, 베트남 첨단필름소재, 코어5, 포스코, 평화자동차 등 주요 기업들을 유치하여 총 50억 달러 규모의 투자를 확보한 바 있습니다. 이번 사업 확장을 통해 더 많은 글로벌 대기업들이 투자에 참여할 것으로 기대됩니다.

USI 그룹이 대만(중국) DEEP C 산업단지에 진행하는 프로젝트 규모가 2억 1,500만 달러에서 2억 9,000만 달러로 증액되었습니다(7,500만 달러 증가). 이 프로젝트는 전자 회로 기판, 웨어러블 기기, 스마트 휴대용 기기 및 소비재의 제조 및 조립을 포함하며, 연간 2억 6천만 대 생산 능력을 갖추고 1,000명의 고용을 창출하며 연간 5억 달러의 수출액을 발생시킬 것으로 예상됩니다.

중국 투자사인 문스 인더스트리(Moons' Industries)가 VSIP 산업단지에 추진하는 프로젝트에 6,900만 달러를 추가 투자하여 총 투자액이 8,700만 달러에 달하게 되었습니다. 이 프로젝트는 정밀 모터, 변속 모터, LED 전원 공급 장치 및 기타 유사 부품을 연간 99만 대 생산할 예정이며, 100명의 고용을 창출하고 연간 약 5천만 달러의 수출액을 예상하고 있습니다.

DEEP C 2A 산업단지에 위치한 베트남 첨단 필름 소재(중국) 프로젝트가 6천만 달러를 증액하여 총 투자액이 1억 5천8백만 달러에 달하게 되었습니다. 이 프로젝트는 태양광 패널의 배면층인 태양광(PV) 필름을 연간 15만 5천 톤 규모로 생산하며, 231명의 고용을 창출하고 연간 6천만 달러의 수출을 예상하고 있습니다.

제일로지스틱스 1 프로젝트(대한민국)가 남딘부 산업단지에 건설하는 물류센터를 2,367만 달러에서 4,467만 달러로 증액(2,100만 달러 증가)했습니다. 이 프로젝트는 45,341m² 규모로 물류 및 항만 후처리 서비스를 제공합니다.

새롭게 승인된 프로젝트에는 하이퐁 항만 주식회사와 터미널 인베스트먼트 리미티드(TIL), 스위스 MSC 그룹이 투자하는 총 투자액 1억 5,600만 달러 규모의 합작 투자 사업이 포함됩니다. 이 합작 회사는 라흐 후옌에 위치한 하이퐁 국제 관문 항만 프로젝트의 국제 컨테이너 선석 3호와 4호를 운영하기 위해 설립되었으며, 연간 처리 용량은 110만 TEU입니다.

다음은 투자사인 셈코프(싱가포르)가 남딘부 산업단지에 총 5,600만 달러를 투자하여 부동산 사업을 목표로 8.4헥타르 면적에 조성하는 프로젝트인 하이퐁 IV 통합 허브입니다.

스마트 로지스틱스 서비스(Smart Logistics Service Co., Ltd.)의 총 투자액 2천만 달러 규모의 프로젝트는 하이퐁 국제 관문 항만 산업 단지에 위치하고 있습니다. 이 프로젝트는 1만 제곱미터 면적에 걸쳐 물류 및 항만 후 지원 서비스를 제공하며, 연간 1억 달러의 매출을 목표로 하고 있습니다.

중국 투자사인 호다 스트래티직 홀딩스 프라이빗이 남딘부 산업단지에 총 1천만 달러를 투자하여 추진하는 이 프로젝트는 연간 1만 톤 규모의 국제 표준 PVC 파이프 부속품 생산을 목표로 하며, 50명의 고용을 창출할 예정이다.

Cuối cùng là Dự án của Công ty cổ phần DAP – Vinachem 626 tỷ đồng với mục tiêu là đầu tư chiều sâu, nâng cao chất lượng axit phosphoric và sản xuất phân bón MAP với quy mô 60.000 tấn/năm.

Yuan Long thuê đất Khu công nghiệp Liên Hà Thái xây nhà máy sản xuất quạt trần

Ngày 14/11, tại Khu công nghiệp Liên Hà Thái, Công ty TNHH Yuan Long Việt Nam ký hợp đồng thuê đất với Công ty cổ phần Green i-Park, đánh dấu bước đầu trong dự án 120 triệu USD xây dựng nhà máy sản xuất quạt trần trên diện tích 15,6 ha.

Ông Nguyễn Minh Hưng Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Green i-Park phát biểu tại lễ ký kết

Dự án của Công ty TNHH Yuan Long Việt Nam được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn đầu dự kiến sẽ hoàn thành và đi vào hoạt động vào quý IV/2025, trong khi giai đoạn hai sẽ hoàn tất vào cuối quý IV/2028. Nhà máy khi đi vào hoạt động sẽ tập trung sản xuất quạt trần, linh phụ kiện quạt trần xuất khẩu châu Âu và châu Mỹ, doanh thu 3.200 tỷ đồng/năm, đóng góp cho ngân sách Nhà nước khoảng 269 tỷ đồng/năm và tạo việc làm cho khoảng 4.500 lao động, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Thái Bình.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Minh Hưng, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Green i-Park bày tỏ vui mừng khi Yuan Long Việt Nam – công ty con của Tập đoàn Aircool với gần 50 năm kinh nghiệm đã lựa chọn Liên Hà Thái để mở rộng sản xuất. Ông cũng nhấn mạnh, chuyến thăm nhà máy của Yuan Long tại Thâm Quyến (Trung Quốc) vào tháng 8 vừa qua do Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình dẫn đầu đã giúp củng cố niềm tin vào thành công của dự án. Tại đây, đoàn công tác đã chứng kiến hệ thống sản xuất hiện đại của Yuan Long và nhận được cam kết về việc thiết lập dây chuyền tiên tiến hơn nữa tại Thái Bình.

“Dự án đầu tư của Yuan Long không chỉ khẳng định sức hút của Khu công nghiệp Liên Hà Thái mà còn là minh chứng sinh động cho môi trường đầu tư chuyên nghiệp, thuận lợi tại đây, đồng thời tạo hiệu ứng lan tỏa tích cực để thu hút thêm nhiều nhà đầu tư tiềm năng trong tương lai”, ông Nguyễn Minh Hưng khẳng định.

Người đứng đầu Green I-Park cũng cam kết chủ đầu tư Khu công nghiệp đã, đang và sẽ tiếp tục đồng hành cùng các nhà đầu tư thông qua việc hoàn thiện cơ sở hạ tầng đồng bộ, hiện đại và hỗ trợ tích cực trong mọi thủ tục pháp lý và đề nghị các cấp chính quyền tỉnh Thái Bình tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi để dự án sớm đi vào hoạt động hiệu quả.

Về phía nhà đầu tư thứ cấp, đại diện Yuan Long Việt Nam đánh giá Khu công nghiệp Liên Hà Thái là điểm đến đầu tư hấp dẫn nhờ tiềm năng phát triển mạnh mẽ, vị trí chiến lược trong khu kinh tế trọng điểm phía Bắc và hạ tầng hiện đại, đồng bộ. Các yếu tố này giúp tối ưu chi phí vận hành, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất và logistics. Bên cạnh đó, chính quyền tỉnh Thái Bình và chủ đầu tư Liên Hà Thái còn xây dựng một môi trường hợp tác cởi mở, hỗ trợ toàn diện từ quy trình pháp lý đến hạ tầng, với phong cách làm việc chuyên nghiệp và tận tâm. Tinh thần hiếu khách và mong muốn thúc đẩy phát triển chung của tỉnh đã tạo niềm tin lớn, khuyến khích doanh nghiệp yên tâm đầu tư lâu dài.

Phó trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế và các khu công nghiệp tỉnh Thái Bình Đặng Văn Bấc bày tỏ hi vọng, sau buổi ký kết Công ty Yuan Long sẽ nhanh chóng triển khai thủ tục, xây dựng và đưa dự án vào hoạt động theo đúng tiến độ, đóng góp vào sự phát triển kinh tế của Tỉnh.

Đồng thời, khẳng định Thái Bình sẽ luôn đồng hành và tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất để dự án phát triển bền vững, hiệu quả, mang lại lợi ích lâu dài cho cả doanh nghiệp và địa phương.

Nằm trong Khu kinh tế Thái Bình, khu công nghiệp Liên Hà Thái (Green iP-1) sở hữu nhiều lợi thế vượt trội về kết nối giao thông với các tuyến đường huyết mạch đến các tỉnh trong liên kết kinh tế và cảng biển quốc tế vùng duyên hải phía Bắc. Được đầu tư hạ tầng đồng bộ, hiện đại, Liên Hà Thái hoàn toàn đáp ứng tiêu chuẩn khắt khe đối với các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài. Với các chính sách ưu đãi có được từ Khu kinh tế, các doanh nghiệp khi đến đầu tư, sản xuất kinh doanh tại đây sẽ giảm thiểu được chi phí đầu tư, nâng cao sức cạnh tranh và phát triển bền vững.

Nhờ nỗ lực và những lợi thế nổi bật, Khu công nghiệp Liên Hà Thái đã trở thành điểm đến của nhiều tập đoàn lớn từ Hàn Quốc, Mỹ, Trung Quốc… như Compal, Hitejinro, Greenworks, Ohsung, Lotes, Keystone, Longstar… Sự hiện diện của các doanh nghiệp hàng đầu không những làm tăng sức hút cho Khu công nghiệp mà còn tạo nên môi trường kinh doanh sôi động và đa dạng. Sau hơn ba năm vận hành, hiện Khu công nghiệp đã thu hút 28 dự án công nghệ cao với suất đầu tư lớn. Dự kiến, khi được phủ đầy và toàn bộ dự án đi vào hoạt động, Liên Hà Thái sẽ thu hút khoảng 50.000 lao động, góp phần quan trọng vào việc phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Thái Bình và các vùng lân cận.

Đầu tư 5 dự án BOT tại TP.HCM, doanh nghiệp muốn ngân sách tham gia từ 50-70 %

Chiều 14/11, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM tổ chức hội nghị tham vấn nhà đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi 5 Dự án BOT đầu tư theo cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98/2023/QH15.

호치민시 교통국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 투자자들에게 현재 호치민시 인민위원회에서 98호 결의안의 특별 메커니즘에 따른 5개 프로젝트가 승인되었다고 전했습니다.

Ông Lê Quốc Bình, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) đề xuất cơ chế thu hút nhà đầu tư vào 5 dự án BOT – Ảnh: Lê Anh

도시는 이러한 프로젝트를 신속하게 진행하고자 하며, 따라서 재정 계획과 이해관계의 균형을 맞추는 방법, 수수료 징수 방법, 프로젝트 계획 및 승인 절차, BOT 투자자 선정 등에 대한 투자자의 의견이 필요합니다.

컨퍼런스에 참석한 투자자들이 가장 우려하는 문제 중 하나는 BOT 프로젝트에 참여할 때 투자금을 회수하는 방법이었습니다.

데오까 교통 인프라 투자 주식회사 부회장인 레 꾸인 마이 씨는 이러한 프로젝트에는 통행료 징수 시간을 단축하고 투자자의 자본 회수를 보장하기 위해 국가 예산 자본의 50~70%가 참여해야 한다고 말했습니다.

마이 씨에 따르면 호치민시의 5개 BOT 프로젝트에 대한 자본 회수 계획은 약 20년으로 합리적이며, 자본 회수 기간은 재정 계획상 실행 가능하지 않으므로 더 길어서는 안 됩니다.

통행료 징수와 관련하여, 데오 카(Deo Ca) 부회장은 통행료를 통행당이 아닌 주행 거리(km)를 기준으로 징수해야 한다고 제안했습니다. 통행당 통행료 징수 방식은 종종 사용 방식에 대한 이견을 야기하기 때문입니다. 마이 부회장은 "현재 자동 통행료 징수 시스템은 주행 거리(km)를 기준으로 통행료를 징수할 수 있는 충분한 기술적 기반을 갖추고 있으며, 사람들은 정확히 주행 거리에 따라 요금을 지불합니다."라고 제안했습니다.

호치민시 인프라 투자 주식회사(CII)의 레 꾸옥 빈(Le Quoc Binh) 대표는 재정 계획과 관련하여 투자자들이 프로젝트에 참여할 때 재정 능력을 신중하게 검토하고 감사 보고서를 제출해야 한다고 밝혔습니다. 투자자들은 최소 50% 이상의 자본 조달 능력과 경험을 입증해야 합니다.

빈 씨에 따르면, BOT 사업에서 통행료 징수에 대한 시민들의 항의가 빈번하게 발생하고, 국가 기관이 통행료 징수 계획을 변경할 수 있습니다. 통행료 징수 계획이 변경될 경우, 국가는 투자자의 권리를 보장하기 위해 이러한 비용을 보상해야 합니다.

토지 정리 부분에 관해서는 회의에 참석한 투자자 대부분이 토지 정리를 국가 주도의 별도 사업으로 분리할 것을 제안했습니다. 여러 BOT 사업에 투자해 본 결과, 가장 어려운 부분이 여전히 토지 정리이기 때문에 투자자들이 투자를 망설이는 경우가 많습니다.

레 꾸옥 빈 씨는 투자자들이 프로젝트에 참여하는 동안 부지 정리가 완료될 때까지 기다려야 하는 상황을 피하기 위해 프로젝트 부지 정리가 90% 완료된 후에만 건설을 시작해야 한다고 제안했습니다. 이로 인해 기업들이 프로젝트에 자본을 "매몰"시키는 일이 발생하지 않을 것입니다.

"프로젝트 참여자가 업무를 완수하지 못할 경우 구체적인 제재가 필요하다고 생각합니다. 명확한 규정이 없다면 프로젝트 지연으로 인해 발생하는 추가 비용은 누가 책임지겠습니까?" 빈 씨가 제안했습니다.

Để đẩy nhanh tiến độ 5 dự án BOT, Tiến sĩ Trần Du Lịch, Chủ tịch Hội đồng Tư vấn triển khai thực hiện Nghị quyết 98 cho rằng, muốn doanh nghiệp tham gia đầu tư thì không thể để vòng đời hoàn vốn dự án trên 20 năm.

그는 결의안 98호의 특별 메커니즘을 활용하여, 시는 수상 기업이 도로 건설을 위한 채권을 발행할 수 있도록 보증 계획을 수립해야 한다고 말했습니다. 이는 기업이 금융 비용을 절감하고 은행 대출 자본에 의존하지 않도록 돕는 해결책입니다.

Nếu Thành phố xếp hàng 5 dự án, tới quý III/2026 mới khởi công rồi đợi vài năm thi công thì khi sơ kết Nghị quyết 98 vẫn chưa có thành quả gì. “Trong 5 dự án này, dự án nào làm được luôn, rút ngắn được các công đoạn, thiết kế, thi công… thì nên có quyết định triển khai luôn, khởi công sớm, làm sớm, làm nhanh” ông Trần Du Lịch đề xuất.

투자자들의 우려에 대해 호찌민시 교통국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 결의안 98호에 따라 시행된 5개의 BOT 프로젝트 모두 토지 취득 비용을 시에서 별도의 프로젝트로 분리했다고 밝혔습니다. 토지 취득 비용은 시 예산으로 충당되고, 투자자들은 건설을 맡게 됩니다.

램 씨는 호찌민시 교통국이 컨퍼런스 이후 기업들의 의견을 반영하여 사전 타당성 조사 보고서를 최종 확정하고, 올해 말 또는 늦어도 내년 초까지 완료할 계획이라고 밝혔습니다. 이후 시는 2025년 3분기 또는 4분기에 투자자를 선정할 예정입니다.

Đôn đốc tiến độ dự án LNG Hải Lăng giai đoạn 1

Ngày 15/11, UBND tỉnh Quảng Trị cho biết đã có buổi làm việc với liên danh nhà đầu tư dự án LNG Hải Lăng (giai đoạn 1) nhằm triển khai thực hiện các giải pháp thúc đẩy tiến độ dự án.

Dự án LNG Hải Lăng (giai đoạn 1) do liên danh các nhà đầu tư: Tập đoàn T&T (Việt Nam) và Tổng công ty Năng lượng Hanwha – HEC, Tổng công ty Khí Hàn Quốc – KOGAS, Tổng công ty Điện lực Nam Hàn Quốc – KOSPO (đến từ Hàn Quốc) thực hiện. Dự án được khởi công vào tháng 1/2022 tại Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị.

Phối cảnh Dự án LNG Hải Lăng.

Theo giấy chứng nhận đăng ký đầu tư được cấp, tổng vốn đầu tư của dự án là 53.668 tỷ đồng, tương đương 2,32 tỷ USD, trong đó vốn góp của tổ hợp liên danh nhà đầu tư để thực hiện dự án là 13.416 tỷ đồng.

Dự án sẽ xây dựng Trung tâm Kho cảng LNG Hải Lăng, giai đoạn 1 tiếp nhận tàu chở khí hóa lỏng từ 170.000 đến 226.000 m3, công suất tiếp nhận 1,5 triệu tấn khí hóa lỏng/năm; Trung tâm Điện lực Hải Lăng, giai đoạn 1 có công suất phát điện 1.500 MW.

Theo báo cáo của Ban quản lý Khu kinh tế tỉnh Quảng Trị, về tiến độ cụ thể cho từng công việc của dự án, ngày 30/8/2024, liên danh nhà đầu tư có văn bản báo cáo Bộ Công thương, Văn phòng Ban chỉ đạo Nhà nước các chương trình, công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành năng lượng và UBND tỉnh về kế hoạch tiến độ thực hiện dự án.

Theo đó, liên danh nhà đầu tư dự kiến đến đầu tháng 10/2025 hoàn thành việc thành lập doanh nghiệp dự án; tháng 11/2024 hoàn thành việc phê duyệt hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi (FS); đến ngày 31/12/2025 hoàn thành các thoả thuận chuyên ngành và thủ tục pháp lý liên quan và công tác giải phóng mặt bằng, thuê đất và hoàn thành việc tổ chức đầu thầu các gói thầu EPC, bảo hiểm, quản lý xây dựng, vận hành và bảo trì; đến ngày 1/1/2026 hoàn thành việc thu xếp tài chính và tổ chức thi công xây dựng các hạng mục công trình dự án; đến ngày 31/12/2026 hoàn thành việc đấu thầu mua LNG; đến ngày 2/4/2029 xây dựng hoàn thành, vận hành chạy thử và chính thức đưa vào hoạt động sản xuất kinh doanh vào ngày 31/12/2029.

Về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án, ngày 17/10/2024, liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ điều chỉnh dự án đầu tư theo quy định. Ngày 18/10/2024, Sở Kế hoạch và Đầu tư có văn bản lấy ý kiến thẩm định các sở, ban ngành và đơn vị có liên quan.

Đến nay, các sở, ban ngành và UBND huyện Hải Lăng đã có ý kiến tham gia, Sở Kế hoạch và Đầu tư đang tổng hợp.Tại buổi làm việc, liên danh nhà đầu tư đã kiến nghị các nội dung đối với việc trình thẩm định các hồ sơ liên quan đến điều chỉnh chủ trương đầu tư và quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500 mới đủ cơ sở thẩm duyệt gồm: Thẩm định báo cáo FS; văn bản phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường; văn bản thoả thuận đấu nối lưới điện, văn bản thoả thuận bến LNG, tuyến luồng.

Phát biểu chỉ đạo tại cuộc họp, Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị Hà Sỹ Đồng đề nghị liên danh nhà đầu tư sớm đặt văn phòng đại diện tại Quảng Trị; tiếp tục phối hợp với Ban quản lý Khu kinh tế tỉnh và các sở, ban ngành, địa phương liên quan kịp thời tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư, điều chỉnh quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500; phối hợp với Sở Công Thương nghiên cứu, tham vấn các bộ, ngành trung ương trong việc tách phần nhà máy riêng, đường dây 500 kV đấu nối riêng trong báo cáo nghiên cứu khả thi để đẩy nhanh tiến độ phê duyệt phần nhà máy trước, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.

Đồng thời, Phó chủ tịch Hà Sỹ Đồng cũng yêu cầu liên danh nhà đầu tư khẩn trương xúc tiến với các đối tác để thương thảo, ký kết hợp đồng mua bán khí LNG đảm bảo cho việc đề xuất giá mua bán điện cạnh tranh nhằm sớm hoàn thành các thủ tục đầu tư dự án…

Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị giao Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh phối hợp với Sở Xây dựng làm việc với Bộ Xây dựng, Văn phòng Chính phủ để sớm hoàn thành công tác thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh cục bộ quy hoạch chung xây dựng Khu Kinh tế Đông Nam; đồng thời, giao các sở ngành, đơn vị, địa phương căn cứ chức năng, nhiệm vụ tiếp tục phối hợp, thực hiện và đôn đốc, hướng dẫn liên danh nhà đầu tư thực hiện các nhiệm được UBND tỉnh giao trong quá trình triển khai dự án.

Bình Thuận giãn tiến độ 3 dự án đầu tư công

HĐND tỉnh Bình Thuận phê duyệt chủ trương kéo dài thời gian thực hiện 3 dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình Nông nghiệp và Phát triển nông thôn làm chủ đầu tư.

Theo đó, 3 Dự án gồm: Dự án đường liên huyện dọc kênh chính qua huyện Hàm Thuận Bắc, Bắc Bình, Tuy Phong; Dự án đầu tư các kè biển trên địa bàn Tuy Phong và Dự án hệ thống cấp nước xã Tân Lập, huyện Hàm Thuận Nam.

Tình trạng sạt lở bờ biển trên địa bàn huyện Tuy Phong (hình minh họa)

Cụ thể, theo tờ trình UBND tỉnh Bình Thuận, Dự án đầu tư các kè biển trên địa bàn Tuy Phong có thời gian thực hiện 3 năm (từ năm 2020 và chuyển tiếp sang giai đoạn 2021 – 2025). Dự án có tổng mức đầu tư 74,402 tỷ đồng, nguồn vốn đầu tư từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương năm 2019, vốn ngân sách tỉnh và ngân sách Trung ương hỗ trợ giai đoạn 2021 – 2025.

Dự án đã hoàn thành và bàn giao đưa vào sử dụng vào ngày 15/4/2024, kéo dài 422 ngày so với tiến độ quy định. Nguyên nhân, trong quá trình triển khai và thi công dự án có vướng mặt bằng thi công, giải quyết hồ sơ thiết kế dự án. Về nguồn vốn đã bố trí cho dự án đến nay là 53,915 tỷ đồng, đã giải ngân là 53,897 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân 18 triệu đồng. Chủ đầu tư cam kết đến năm 2025 sẽ hoàn thành xong việc quyết toán công trình và chịu trách nhiệm trước UBND tỉnh về việc chậm trễ tiến độ thực hiện dự án.

Về Dự án hệ thống cấp nước xã Tân Lập, huyện Hàm Thuận Nam, thời gian thực hiện 3 năm, tiến độ thực hiện từ năm 2022 đến năm 2024; tổng mức đầu tư dự án là 55,160 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư từ ngân sách tỉnh.

Nguyên nhân chậm tiến độ là do thời gian chuẩn bị đầu tư kéo dài từ tháng 8/2021 – 4/2023 do phải thực hiện thêm các thủ tục ngoài báo cáo nghiên cứu khả thi. Về nguồn vốn đã bố trí cho dự án đến nay là 37,756 tỷ đồng, đã giải ngân vốn là 3,611 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân là 34,145 tỷ đồng. Chủ đầu tư cam kết chủ động phối hợp với các đơn vị liên quan để hoàn thành, quyết toán đưa vào sử dụng trong năm 2025.

Còn lại, Dự án đường liên huyện dọc kênh chính qua huyện Hàm Thuận Bắc, Bắc Bình, Tuy Phong có tổng mức đầu tư là 950,018 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư từ nguồn trái phiếu Chính phủ và ngân sách tỉnh; thời gian thực hiện dự án 5 năm. So với tiến độ quy định, thời gian thi công dự án đã kéo dài thêm 1 năm.

Nguyên nhân được xác định do trong quá trình triển khai thực hiện có điều chỉnh, bổ sung một số hạng mục công trình và còn vướng công tác đền bù, giải phóng mặt bằng. Nguồn vốn cho dự án đến nay là 950,018 tỷ đồng, đã giải ngân là 931,023 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân 18,995 tỷ đồng. Chủ đầu tư cam kết đến hết năm 2024 sẽ đưa vào khai thác, sử dụng và quyết toán công trình.

Hà Tĩnh: Lựa chọn nhà thầu dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh trị giá 1.498 tỷ đồng

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh đang tiến hành lựa chọn nhà thầu triển khai dự án Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh dài hơn 6,6 km với tổng mức đầu tư 1.489 tỷ đồng.

Theo đó, tuyến đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài về phía Đông có điểm đầu giao với đường Nguyễn Công Trứ, thuộc phường Thạch Quý, thành phố Hà Tĩnh; điểm cuối giao quốc lộ 15B tại Km 29+00, thuộc xã Thạch Lạc, huyện Thạch Hà.

Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh.

Theo thiết kế, Dự án có bề rộng nền đường 70m, bề rộng mặt đường 21m, bề rộng vỉa hè 10m và các thiết kế, bề rộng dải cây xanh hai bên vỉa hè 9m, bề rộng dải phân cách giữa 30m.
Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 1.498 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án đến năm 2026.

Được biết, Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được tách thành tiểu dự án, giao cho UBND thành phố Hà Tĩnh và UBND huyện Thạch Hà làm chủ đầu tư tổ chức thực hiện theo phạm vi quản lý địa giới hành chính, đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành.

Hiện tại, dự án có 5 nhà thầu tham dự thầu gồm Liên doanh Xây dựng Công trình Hà Tĩnh, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Liên doanh Xô Viết Nghệ Tĩnh, Công ty CP Tập đoàn Xây dựng Miền Trung.

Dự án đầu tư đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài nhằm đảm bảo nhu cầu giao thông, vận tải trên địa bàn. Đồng thời thúc đẩy phát triển phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt là phát triển kinh tế vùng bãi ngang ven biển của huyện Thạch Hà, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư chiến lược vào triển khai các dự án trên địa bàn.

Dự kiến, dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh sẽ được khởi công cuối năm nay và hoàn thành vào năm 2026.

Bổ sung 800 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương để xây dựng cầu Phong Châu mới

Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình ký Quyết định số 1389/QĐ-TTg ngày 15/11/2024 bổ sung vốn từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.

Cụ thể, bổ sung 800 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.

Phó thủ tướng yêu cầu căn cứ mức vốn được giao ở trên, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải bố trí vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Dự án, bảo đảm theo đúng quy định của Luật ngân sách nhà nước và các quy định pháp luật có liên quan.

Đồng thời, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư, giao kế hoạch vốn theo đúng quy định của Luật đầu tư công và các quy định pháp luật chuyên ngành có liên quan; chịu trách nhiệm chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan sử dụng vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được giao bảo đảm hiệu quả, chất lượng đúng mục đích, đúng đối tượng sử dụng; thực hiện dự án theo đúng quy định pháp luật; không được để xảy ra thất thoát, lãng phí, tham nhũng, tiêu cực.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo, kiểm tra, đôn đốc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, bảo đảm chậm nhất đến ngày 31/12/2025 phải hoàn thành Dự án; chịu trách nhiệm của người đứng đầu về kết quả giải ngân vốn và tiến độ của Dự án.

Chịu trách nhiệm toàn diện trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các cơ quan liên quan về nội dung, số liệu báo cáo và đề xuất, bảo đảm thực hiện đúng các quy định của pháp luật ngân sách nhà nước, đầu tư công và các quy định pháp luật có liên quan.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính theo chức năng, nhiệm vụ được giao chịu trách nhiệm về các nội dung, số liệu báo cáo, đề xuất; theo dõi, hướng dẫn Bộ Giao thông Vận tải tổ chức thực hiện và giải ngân số vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024; trường hợp phát hiện phân bổ, sử dụng không đúng đối tượng quy định của Luật ngân sách nhà nước, triển khai không đúng quy định của pháp luật, báo cáo Thủ tướng Chính phủ thu hồi về ngân sách Trung ương và kiểm điểm trách nhiệm của người đứng đầu, tổ chức, cá nhân liên quan.

Thời gian thực hiện và giải ngân vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được bổ sung chậm nhất đến ngày 31/12/2025 theo đúng quy định pháp luật; trường hợp không sử dụng hết, số vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 còn lại sẽ hủy dự toán.

Nguồn: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-bo-sung-800-ty-dong-de-xay-dung-cau-phong-chau-moi-d230177.html