4,500만 달러 규모의 철강 공장 기공식, 퐁짜우 신교 건설에 8,000억 동 추가 투자
하이퐁 : 4,500만 달러 규모의 비엣팝 철강 공장 기공식 개최; 퐁짜우 신교 건설을 위해 중앙 예산에서 8,000억 VND 추가 지원...
지난주에 있었던 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지를 소개해 드리겠습니다.
하이퐁: 4,500만 달러 규모의 Viet Phap 철강 공장 기공식
11월 12일 오전, 총 투자액이 4,500만 달러인 비엣팝 철강공장 2호 건설 기공식이 하이퐁시 남딘부 산업단지에서 열렸습니다.
 |
| 남딘부 산업단지는 뛰어난 교통 이점을 갖추고 있으며, 대형 항구 근처에 위치해 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품의 국제 파트너 도달 시 경쟁력을 강화하는 데 기여합니다. 사진: 탄손 |
이 공장은 총 면적 75,000m²에 1단계 공사에 약 4,500만 달러가 투자되었으며, 연간 최대 35만 톤의 철강 제품 생산 능력을 갖추고 있습니다. 이 프로젝트는 비엣팝스틸(Viet Phap Steel Joint Stock Company)과 하이롱건설(Hai Long Construction Joint Stock Company)이 시공사로 참여합니다.
비엣팝스틸(Viet Phap Steel Corporation) 회장 겸 대표이사인 마이 민 응우옛(Mai Minh Nguyet) 여사는 이 공장이 국제 파트너사의 최첨단 생산 기술을 적용하여 높은 품질 기준, 효율성, 그리고 환경 친화성을 보장할 것이라고 밝혔습니다. 완공되면 고품질 제품 공급뿐만 아니라 지역 경제 발전에도 기여하고 많은 일자리를 창출할 것입니다.
이 공장은 남딘부 산업단지에 위치하고 있습니다. 남딘부 산업단지는 주요 항구와 국내 연결 도로에 인접하여 뛰어난 교통 이점을 자랑합니다. 이를 통해 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품의 해외 파트너사 진출 시 경쟁력을 강화할 수 있습니다.
기공식에서 하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장인 레 쭝 끼엔 씨는 비엣팝 스틸 앤 톤 주식회사의 최근 성과를 축하했습니다. 비엣팝 스틸 앤 톤은 사오도 그룹의 남딘부 산업단지를 선택했습니다. 이 산업단지는 우수한 인프라, 우수한 전력 및 기타 시설을 갖추고 있으며 항구와 가까운 곳입니다. 하이퐁시와 관리위원회는 기업이 최고의 성과와 만족을 바탕으로 생산 및 사업을 운영하고 발전시킬 수 있는 최적의 환경을 조성하고 지원하기 위해 항상 최선을 다하고 있습니다.
하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장은 투자자와 시공사에게 인적·물적 자원에 집중하여 프로젝트를 최대한 신속하고 효과적으로 가동하고, 공사 과정의 안전을 확보할 것을 요청했습니다. 하이퐁 경제특구 관리위원회는 프로젝트가 조속히 가동될 수 있도록 시행 과정에서 발생하는 어려움을 해소하고 지원할 것입니다.
기공식에서 레 쭝 끼엔(Le Trung Kien) 씨는 다음과 같이 추가 정보를 제공했습니다. "하이퐁은 하이퐁 남부에 약 2만 헥타르 규모의 해안 경제 구역을 조성할 계획입니다. 이 구역은 첨단 산업, 항만, 현대 물류, 스마트 도시 지역에 중점을 둔 3세대 다산업 생태경제 구역으로, 지역 및 글로벌 가치 사슬과 공급망에 참여하는 도시의 허브 역할을 할 것입니다. 특히 하이퐁은 다양한 구체적인 메커니즘과 정책을 갖춘 자유무역지구를 설립하여, 도시를 위한 광활하고 역동적이며 매력적이고 잠재력 있는 개발 공간을 조성할 것을 약속합니다."
총괄 건설사 측에서 Hai Long Construction Joint Stock Company의 회장인 Pham Anh Tien 씨는 다음과 같이 말했습니다. "저희의 역량과 경험을 바탕으로, 투자자인 Viet Phap Steel Joint Stock Company에 약속한 품질과 진행 상황에 따라 이 프로젝트를 성공적으로 수행할 것입니다."
국도 14D호선 개보수 및 업그레이드에 5,000억 동 배정 제안
광남성은 중앙정부가 2025년 국도 14D호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트에 약 5,000억 VND의 자본을 계속 배정하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.
광남성 인민위원회는 방금 기획투자부가 2025년까지 국도 14D호를 보수하고 업그레이드하는 프로젝트(약 5,000억 VND)에 대한 자본을 계속 배정하기 위해 유관 당국에 검토를 요청하도록 제안하는 문서를 발표했습니다.
광남성 인민위원회에 따르면, 호치민 도로와 광남성 남성 국제 국경 관문을 연결하는 74.4km 길이의 14D 국도는 동서 경제 회랑 2의 일부인 중요한 도로로, 태국 북동부, 라오스 남부와 함께 중부 지역의 역동적인 경제 지역의 사회 경제적 발전 전략에서 특히 중요한 역할을 하며, 광남성의 서쪽 국경인 고원 지대로 가는 유일한 도로입니다.
2023년 7월부터 남장 국제 국경 관문을 통해 라오스에서 베트남으로 물품을 운송하는 대형 트럭의 교통량이 늘어났습니다(주간 약 250회 운행, 현재는 주야 약 500회 운행으로 증가). 이로 인해 이 노선은 악화되었고, 현재는 더욱 심각하게 악화되었습니다.
총리가 2022년 5월 6일자 정부공고 제135/TB-VPCP호와 2022년 6월 6일자 정부공고 제165/TB-VPCP호에서 남장 국경 관문과 광남성 항구를 연결하는 노선에 대한 연구 및 투자에 대한 지시를 이행하기 위해 교통부와 광남성 인민위원회는 투자 및 건설 옵션을 조사하고 연구했습니다.
투자 계획 연구 결과는 광남성 인민위원회에서 2023년 10월 6일자 보고서 제232/BCUBND를 통해 총리, 중앙부처 및 지부에 보고되었습니다.
Tran Hong Ha 부총리는 2023년 11월 13일자 공식 보고 제12857/BGTVT-KHDT, 2024년 1월 11일자 제380/BGTVT-KHDT, 2023년 10월 6일자 광남성 인민위원회 보고서 제232/BC-UBND를 검토한 후 국도 14D를 보수하고 업그레이드하는 계획에 대한 연구를 지시하고 교통부에 2023년 12월 20일자 공식 보고 제9927/VPCP-CN, 2024년 2월 1일자 공식 보고 제798/VPCP-CN을 주재하고 계획투자부, 재무부, 광남성 인민위원회와 협력하여 프로젝트를 시행하기 위한 자본원을 결정하고 균형을 맞추도록 지시했습니다. 정부 사무실.
교통부는 2024년 3월 28일자 공식 공문 제3307/BGTVT-KHDT를 발행하여 기획투자부에 46억 VND의 예산을 투자 준비 작업을 시행하기 위해 중기 공공 투자 계획(2021-2025년 기간)에 국도 14D 보수 및 업그레이드 프로젝트를 추가하도록 총리와 국회 상임위원회에 종합적으로 보고하도록 요청했습니다. 하지만 지금까지 자본금이 배정되지 않아 투자 준비 단계를 시행할 수 없습니다.
국도 14D호의 교통 안전을 신속히 확보하고, 남장 국제 국경 관문에서 국도 14D호, 호치민 도로, 국도 14E호를 따라 추라이 항구 - 추라이 개방 경제 구역까지 이어지는 국도 14E 개선 및 업그레이드 프로젝트의 투자 효율성을 높이기 위해, 광남성 인민위원회는 기획투자부가 2021-2025년 중기 공공투자계획을 총리에게 보고하고 국회 상임위원회에 조속히 제출하여 검토 및 조정을 거치도록 하고, 교통부가 입찰을 진행하고 컨설팅 기관을 선정하여 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 작성하도록 2024년에 46억 VND를 즉시 배정하여 교통부의 요청에 따라 2024년 3월 28일자 공식 공보 3307/BGTVT-KHDT에 따라 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 적시에 제출하여 평가 및 승인을 받도록 해줄 것을 정중히 요청합니다. 2024년.
광남성 인민위원회는 또한 중앙정부가 2025년 국도 14D호선 개보수 및 업그레이드 프로젝트에 대한 자본금(약 5,000억 VND)을 계속 배정하고, 투자 준비 작업을 계속 진행하고, 건설 단위를 선정하기 위한 입찰을 조직하여 2025년에 곧 공사를 시작할 것을 제안했습니다.
하노이 지하철 2호선 조정 마지막 매듭 풀기
하노이 도시철도 2호선 남탕롱-쩐흥다오 구간의 4개년 투자정책 조정 로드맵이 곧 마무리되어 시행 단계로 접어들게 되었습니다.
약 2개월간의 검토 끝에 지난주 중순에 기획투자부는 정부 지도자들에게 공식 서한 9173/BKHĐT-GSTTĐĐT를 발행하여 하노이 도시 철도 건설 프로젝트(2호선, 남탕롱-쩐흥다오 구간, 남탕롱-쩐흥다오 지하철 프로젝트)의 투자 정책 조정 서류와 관련된 최종 문제점을 명확히 했습니다.
 |
| 삽화 |
이 문서는 기획투자부가 현행 규정을 자체 검토하고, 법무부, 하노이 인민위원회 및 관련 부처와 지부의 의견을 종합하여 발행한 것입니다.
남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업은 2008년 1월 총리의 승인을 받았습니다. 2020년 10월, 하노이 인민위원회는 총리에게 사업 투자 정책 검토 및 조정을 요청하는 서류를 제출했습니다. 4년간의 필요한 절차 진행 후, 2024년 8월 초, 하노이 인민위원회는 총리에게 사업 투자 정책 조정을 검토 및 결정해 줄 것을 요청하는 문서 275/TTr-UBND를 제출했습니다.
이전에 2024년 8월 말, 부이 탄 손 부총리는 법무부에 해당 프로젝트의 투자 정책 조정 제출 서류에 대한 연구와 서면 의견 제공을 요청했으며, 투자 정책 조정을 결정할 수 있는 법적 근거와 권한, 프로젝트에 대한 중기 공공 투자 계획의 3개 기간에 걸쳐 자본 배분을 허용하는 권한, 국회 상임위원회에 보고할 필요성, 법적 근거, 시기 및 절차, 절차 등을 명확히 했습니다.
부이 탄 손 부총리는 "법무부의 의견을 바탕으로 기획투자부는 하노이 인민위원회와 관련 기관을 주재하고 협력하여 프로젝트의 투자 정책을 조정하기 위해 검토, 종합하고 총리에게 보고해야 한다"고 지시했다.
이 사업은 4년간 진행되어 온 투자정책 조정 로드맵을 마무리하기 위한 마지막 3가지 과제인 것으로 알려졌습니다.
공식 공문 번호 9173/BKHĐT-GSTĐĐT에서 기획투자부는 공공투자법 2019의 규정에 따라 조정 전 해당 프로젝트는 A그룹 프로젝트였으며, 총리가 2007년 8월 일본 정부 차관 지원 프로젝트 목록에 포함시키고 2008년 1월 투자를 승인했다고 밝혔습니다. 기획투자부는 "따라서 해당 프로젝트의 투자 정책 조정은 총리의 의사 결정 권한에 속한다"고 의견을 밝혔습니다.
남탕롱-쩐흥다오 지하철 사업의 경제 파트너 특별 대출 조건 선정에 대한 국회 상임위원회 보고 시점과 관련하여, 기획투자부는 법무부의 지침을 따를 것을 제안합니다. 구체적으로, 사업의 투자 정책 조정이 승인되면 하노이 인민위원회는 국회 상임위원회의 의견을 수렴하기 위해 정부에 보고할 것입니다.
3개 중기 공공투자계획에 대한 자본 배분과 관련하여, 기획투자부는 공공투자법에 따라 자본재원의 균형 조정 능력은 5개년 중기 공공투자계획에 따라서만 구현될 수 있으며, 다음 단계로 이관되는 부분은 이전 단계 공공투자계획의 20%를 초과할 수 없다고 밝혔다.
이 프로젝트는 3단계의 중기 공공 투자 계획 기간을 거쳐 15년간 진행될 것으로 예상되지만, 3단계의 자본 재원 균형에 대한 규정은 없습니다.
그러나 중요 국가 프로젝트 평가 및 투자 모니터링 및 평가 절차에 관한 법령 제29/2021/ND-CP호 제104조 3항에 따르면, 프로젝트가 실행 과정에 있고 프로젝트가 중요 국가 프로젝트 기준에 해당하게 되는 변경 사항이 있는 경우, 해당 프로젝트는 유관 당국에서 승인한 프로젝트 내용을 계속 실행할 수 있습니다.
사업투자정책 조정 및 사업조정에 관한 순서 및 절차는 조정 전 사업 또는 사업군에 대하여 사업조정 당시의 법령에 따라 시행한다. 투자의사결정권자는 국무총리에게 보고하여 심의를 받아야 하며, 국회에 연말 회기에서 사업추진현황을 보고하도록 지시하여야 한다. 여기에는 중요국가사업 기준에 관한 사항도 포함된다.
"이를 근거로 하노이 인민위원회는 2024년 8월 12일자 제출문서 275/TTr-UBND에서 총리에게 프로젝트 실행 허가를 요청하고, 연말 회기에서 국회에 프로젝트 실행 현황을 보고할 때 이 내용을 보고할 것을 제안했습니다. 이는 법령 29/2021/ND-CP 제104조의 규정에 따른 것입니다."라고 계획투자부 장관이 밝혔습니다.
롱탄 공항 프로젝트 1단계 조정: 본질적으로 진행 속도 향상
11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 사업 투자 정책 조정을 논의했습니다. 대표단은 사업 1단계에 활주로를 추가하는 정책에 대해 높은 공감대를 형성했습니다.
11월 13일 오전, 국회는 롱탄 국제공항 프로젝트에 대한 투자 정책 조정을 논의했습니다.
 |
이전에 정부는 롱탄 국제공항 프로젝트의 투자 정책을 조정하는 제안에서 국회에 프로젝트 1단계의 규모와 시행 기간을 추가 활주로(활주로 3호)를 추가하고 현재 2025년 말이 아닌 2026년 말로 완공 일정을 "연장"하는 방향으로 고려하고 조정해 줄 것을 요청했습니다.
오늘 아침 그룹 토론에서 국회 대의원들은 모두 정부의 제출 내용에 동의를 표명했습니다.
응우옌 프엉 투이(하노이) 대표는 정부가 제안한 대로 사업을 조정하는 것이 매우 필요하다고 말했습니다. 그러나 이 대표는 이 사업이 여러 차례(1~2년마다) 조정을 위해 국회에 제출되었고, 여러 차례 의견을 수렴하기 위해 국회에 제출해야 했으며, 구체적인 세부 사항을 결정해야 사업이 연장될 수 있다고 덧붙였습니다. 따라서 공공투자법 개정 시 분권화 및 권한 위임에 따라 정부는 유연한 결정을 내려야 합니다.
후인 탄 쭝(Huynh Thanh Chung, 빈푹) 대표는 1단계에 활주로를 추가하는 것이 사회경제적 발전은 물론 안전과 지속적인 운영을 보장하기 위해 매우 필요하다고 말했습니다(이 활주로가 유지 관리되면 또 다른 활주로가 운영될 것입니다). 자본 계획 또한 총 투자액에 영향을 미치지 않도록 신중하게 계산되었습니다.
그러나 대표단은 교통부와 베트남 공항공사(ACV)가 예비비를 활용할 것을 권고했습니다. 따라서 추가 활주로 건설 재원은 예비비에서 일부 충당될 것입니다. 따라서 승인된 사업의 추진 과정에서 규모, 기술 등의 변경이 발생할 경우, 예비비를 충당할 수 없게 됩니다.
Huynh Thanh Chung 대표는 결의안 초안에서 예비 자금을 최대한 활용하여 추가 활주로를 건설하는 것을 우선순위로 명시해야 하지만, 불가항력의 경우 정부가 예산을 보충할 수 있도록 허용해야 한다고 제안했습니다.
이 프로젝트에 대해 천연자원환경부 장관인 도득주이는 설계에 따르면 완공 시에는 롱탄 공항에 활주로 4개가 생길 것이며, 이 활주로는 국제 기준을 충족하도록 설계되어 동시에 이착륙이 가능하다고 밝혔습니다.
현재 노이바이와 탄손누트 국제공항에는 이착륙을 위한 활주로가 2개 있으나, 충분한 거리를 확보하지 못해 동시에 이착륙이 불가능하고, 대기시간이 발생하며, 때로는 5~10분이나 소요되어 낭비가 발생하고 있습니다.
실제 점검 결과, 롱탄 공항 프로젝트 1단계는 3번 활주로 건설에 적합한 것으로 나타났습니다. 현재 계획대로 3단계까지 지연될 경우, 활주로 1의 운영에 차질이 발생하고, 운영 중 소음과 불안정한 상황이 발생할 수 있습니다. 또한, 자금 조달 방안 또한 다른 입찰 패키지 및 예비 자금 확보를 통해 절감된 자금을 활용하여 신중하게 계산되었습니다.
"이 사업 조정은 복잡해 보일 수 있지만, 실제로는 사업 진행 속도를 높이기 위한 것입니다. 국회가 정부의 노력을 인정해 주기를 바랍니다."라고 장관은 말했습니다.
롱탄 공항 프로젝트 조정과 관련된 논의 범위를 확대하여, 빈푹성의 후인 탄 충 대표는 교통부와 ACV가 롱탄 공항의 내부 교통 계획을 신중하게 연구하여 다른 터미널과의 연결을 확보해야 한다고 제안했습니다.
"롱탄 공항 내부 계획에 다른 터미널로 가는 내부 교통 경로가 없다면, 승객들은 체크아웃 후 다른 터미널로 이동해야 하며, 이는 승객들에게 불편을 초래하고 베트남의 경쟁력을 약화시킬 것입니다. 교통부와 ACV가 보안 검사를 기반으로 롱탄 국제선 터미널과 기차역 및 다른 터미널을 연결하는 트램 및 버스 노선을 연구하고 추가할 것을 제안합니다. 그렇게 해야만 롱탄 공항이 이 지역의 여객 환승 거점이 될 수 있을 것입니다."라고 후인 탄 쭝(Huynh Thanh Chung) 대표가 제안했습니다.
자본이전 진행을 지연시키는 위반사항 및 방해행위를 엄격히 처리합니다.
11월 13일 오후, 국회는 432/432명의 대의원이 참석한 가운데 2025년 중앙예산 배분 계획에 대한 결의안을 통과시켰습니다.
결의안에 따르면, 중앙 예산 총수입은 1조 201,640억 동(VND)이고, 지방 예산 총수입은 946,675억 동(VND)입니다.
 |
| 2025년 중앙예산 편성계획에 대한 결의안이 국회에서 통과되었습니다 . |
국회는 중앙예산 누적 급여개혁기금 60조동과 지방예산 급여개혁기금 50조6,190억동을 2024년 말까지 사용하고, 나머지 잔액은 2025년 예산 편성으로 각 부처, 중앙, 지방행정기관에 이관해 기본급 234만동/월을 시행하기로 했습니다.
결의안에 따르면, 중앙 예산 총 지출은 1,523,264억 VND이며, 그 중 248,786억 VND는 예산 균형을 보충하기 위한 추산액(2024년 국가 예산 추산액 대비 균형 2% 증가 및 응에안성 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책의 시범 운영에 관한 국회 결의안 137/2024/QH15(2024년 6월 26일자)를 이행하기 위한 응에안성 예산의 9,173억 VND 증가 포함), 지방 예산에 대한 타깃 추가 추산액(2025년 지방 예산 균형 지출 추산 수준이 2023년 지방 예산 균형 지출 추산 수준보다 낮지 않도록 하기 위한 추가 금액 14,434.4억 VND 포함)입니다.
국회는 정부에 공공투자법, 국회의 결의, 국회 상임위원회의 결의에서 규정한 조건과 우선순위에 따라 국가예산 투자 자본을 집중적, 집중적, 핵심적 방식으로 배정하도록 각 부처, 중앙기관, 도 및 중앙직할시에 지시, 지도하고, 법률의 규정에 따라 기초건설을 위한 미지불 채무를 전액 상환하도록 지시했다.
정부는 또한 2021~2025년 중기 공공투자계획에서 회수해야 할 잔여 선급자본을 모두 회수하는 업무를 담당한다. 2025년 이전에 완료되어 사용을 위해 인계된 사업, ODA 사업 및 외국 우대대출에 대한 상대자본, PPP 사업에 참여하는 국가예산자본, 투자준비업무, 기획업무, 2025년에 완료해야 하는 과도기 사업에 충분한 자본을 배정한다. 중요한 국가사업, 연계사업, 신속하고 지속 가능한 사회경제적 발전을 촉진하는 데 의미 있는 지역 간 영향을 미치는 사업, 과도기 사업에 대해서는 진행 상황에 따라 자본을 배정한다. 위 업무에 충분한 자본을 배정한 후, 법적 규정에 따라 투자 절차를 완료한 신규 사업에 잔여 자본을 배정한다.
국회는 재정 규율을 강화하고, 자본 배분, 집행, 지출을 지연시키는 위법 사항과 장애 사항을 엄격히 처리하며, 집행과 지출이 느린 경우 책임자에게 개별적인 책임을 부여하고, 할당된 업무의 완료 수준을 평가할 것을 요구했습니다.
결의안은 또한 경제 활동을 위한 정기 지출을 2023년 국가 예산으로 공안부에 납부된 도로 교통 안전 및 질서에 대한 행정 벌금 수입의 85%에 해당하는 5조 3,070억 VND로 하여 교통 안전 및 질서를 보장하는 데 사용하고, 9,365억 VND(지방에서 실제로 발생한 금액의 15%에 해당)를 지방 예산에 목표를 보충하여 지방의 교통 안전 및 질서 보장 과제 수행을 지원하도록 명시하고 있습니다.
국회는 또한 정부에 관련 부처와 지부에 전체 법적 틀을 긴급히 검토하여 국회 결의안 제142/2024/QH15호에 규정된 대로 중앙 기관과 단위의 특별 재정 및 수입 메커니즘을 개정하거나 폐지하는 것에 대한 심의와 결정을 위해 유관 당국에 제출하도록 지시할 임무를 부여했습니다.
광남성 1000억동 도로사업이 시간조정 후 자본금 증액으로 조정되었습니다.
광남성 인민위원회 사무실은 광남성 인민위원회 부위원장인 쩐 남 훙이 다이록 지구의 아이 응이아 서부 우회 도로 건설 투자 프로젝트 조정을 승인하기로 결정했다고 밝혔습니다.
 |
| 아이 응이아 타운 서부 우회 도로 프로젝트는 길이가 약 1.9km입니다. |
꽝남성 다이록현 아이응이아 타운의 1.9km 서부 우회도로는 토지 취득 문제로 자본금을 1,000억 동에서 1,480억 동으로 증액했습니다. 이에 따라 총 투자액은 조정 후 1,484억 동으로 조정되었습니다. 이 중 보상 및 부지 정리 비용은 808억 동, 공사 비용은 566억 동, 프로젝트 관리 비용은 11억 3천만 동, 컨설팅 비용은 31억 9천만 동, 기타 비용은 35억 동, 예비비는 29억 동이었습니다.
이 중 성 예산은 700억 VND이고 다이록군 예산은 784억 VND입니다. 2019년부터 2023년까지 승인되었던 사업 기간은 2019년부터 2025년까지로 조정되었습니다.
꽝남성 인민위원회는 다이록현 인민위원회(투자자)가 보상, 부지 정리, 이주 작업 완료를 위한 구체적인 일정을 수립하고, 건설, 인수, 대금 지급, 자본금 지급, 프로젝트 인계 및 사용 개시를 조속히 진행하여 연장된 일정에 따라 프로젝트를 완료할 것을 요청합니다. 동시에 건설 투자 관리법의 규정에 따라 관련 서류 및 절차를 작성하고 이행하며, 이행 과정에서 법률 및 꽝남성 인민위원회에 책임을 져야 합니다.
아이 응이아 서부 우회 도로 프로젝트, 다이록 현은 2019년 3월 21일자 제14/QD-HDND 결정으로 성 인민 위원회 상임위원회에서 프로젝트 투자 정책을 결정했고, 성 인민 위원회는 2019년 8월 15일자 제2612/QD-UBND 결정으로 프로젝트를 승인했으며, 총 승인 투자액은 1,000억 VND이고, 성 예산 투자 자본금은 700억 VND이며, 다이록 현 예산에서 나머지 프로젝트에 대한 투자를 조정하고 있습니다.
다이록 구 아이 응이아 타운의 서부 우회도로는 길이가 1,898km이고, 출발점은 DT609B 도로(4km+500) - 호아동 교차로와 교차하고, 도착점은 DT609 도로(16km+633.55)와 교차하며, 토지 이용 면적은 약 5헥타르입니다.
사업 시행 기간은 2019년부터 2023년까지이지만, 계획대로 완료될 수 없습니다. 2023년 7월 4일, 꽝남성 인민위원회는 시행 기간을 2021년에서 2025년으로 조정하는 공식 교신 제4248/UBND-KTN을 발표했습니다.
푸캣 공항 활주로 2호 프로젝트 주요 투자자 제안
푸깟-빈딘 공항 부지 정리 구역에 활주로 2호를 건설하고, 유도로를 연결하는 등의 공사를 하는 프로젝트의 총 투자액은 약 3조 130억 VND입니다.
교통부는 푸캇 공항 제2활주로 건설 프로젝트에 대한 투자를 담당하는 부서를 결정한다는 내용의 공식 문서를 정부 지도자들에게 보냈습니다.
 |
| 푸캇 공항 – 빈딘. |
따라서 푸캇 공항 활주로 2호를 조만간 건설해야 할 필요성과 교통부와 베트남 공항 공사(ACV)가 2021~2025년 기간에 즉각적인 투자를 위한 자본을 균형 있게 조절할 수 없다는 점을 고려하여 교통부는 빈딘성 인민위원회가 공항 지역의 활주로 2호 건설 및 기타 공사에 대한 투자를 조직하도록 하는 것을 지지합니다.
구체적으로, 교통부는 총리와 쩐 홍 하 부총리에게 빈딘성 인민위원회를 푸캇 공항의 공항 구역에 활주로 2호를 건설하고 동기 공사를 실시하는 투자 프로젝트의 관리 기관으로 지정하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 절차를 완료하고 규정에 따라 투자 정책을 검토하고 승인하기 위해 관련 기관에 제출해야 합니다.
교통부는 증권법, 회계법, 독립 감사법, 국가 예산법, 공공 자산 관리 및 사용법, 세무 관리법, 국가 예비금법의 일부 조항을 개정 및 보충하는 법률이 국회에서 통과된 후, 빈딘성 인민위원회가 지방 예산을 사용하는 것이 규정에 따라 시행되도록 제안했습니다.
정부는 교통부, 국방부, 기획투자부, 재무부에 빈딘성 인민위원회가 각 기능과 업무에 따라 시행 과정을 지도하고 지원하도록 지시했습니다.
이전에 교통부는 푸캇 공항 2번 활주로 건설을 위한 두 가지 투자 계획을 개발했습니다.
구체적으로, 옵션 1 - 푸깟 공항 기업이 투자를 주관합니다. ACV는 현재 푸깟 공항 기업이기 때문에 승인된 계획에 따라 2번 활주로 건설에 투자할 책임이 있습니다.
그러나 ACV는 이 부문이 롱탄 국제공항 건설 프로젝트 1단계, 탄손누트 국제공항 터미널 T3 건설 프로젝트, 노이바이 국제공항 터미널 T2 확장 프로젝트와 같은 항공 산업의 대규모 핵심 프로젝트에 투자하는 데 자본을 집중하고 있다고 밝혔습니다. 동시에 ACV는 디엔비엔, 캇비, 동호이, 까마우 등 다른 공항을 업그레이드하는 투자를 진행하고 있기 때문에 이 기간에 푸캇 공항 활주로 2호 건설 프로젝트를 시행할 자본을 균형 있게 조달할 수 없습니다.
두 번째 옵션은 국가가 푸캇 공항 2번 활주로 건설 프로젝트에 직접 투자하는 것입니다.
국가 직접 투자의 경우, 교통부는 민간항공법이 중앙이나 지방 예산의 투자 책임을 구체적으로 규정하고 있지 않다고 밝혔습니다.
따라서 교통부가 2021~2025년 중기 공공투자계획에 따른 투자 집행을 조직할 경우, 교통부에 배정된 중앙예산은 2021~2030년 10개년 사회경제개발전략 및 국회 결의에 따라 주요 국가 교통사업을 개발하는 데 우선적으로 투입될 것입니다.
따라서 교통부는 현재 이 단계에선 프로젝트에 투자할 자본을 균형 있게 조달할 수 없습니다.
한편, 빈딘성 인민위원회는 이 단계에서 프로젝트에 투자하기 위해 약 1조 5,130억 동(그 중 약 1조 800억 동은 부지 정리 비용)을 배정할 준비가 되어 있습니다.
중앙 예산에서 약 1조 5,000억 VND를 지원하자는 제안에 대해 기획투자부는 현재 유관기관이 원칙, 기준, 규범을 발표하지 않았고 예상 공공투자 자본의 총액을 공표하지 않았기 때문에 빈딘성 인민위원회가 투자를 실시하기 위한 건설 투자 비용의 일부를 지원하기 위해 유관기관에 검토 및 보고할 근거가 없다고 밝혔다.
그러나 해당 프로젝트가 2021-2025년 기간 동안 투자 정책에 대한 유관 기관의 승인을 받고 시행 기간이 2026-2030년 기간으로 연장되는 경우 공공투자법 제52조 1항(전기 중기 공공투자 계획 목록에 있는 과도기 프로젝트)의 규정에 따라 자본이 계속 배정되며, 공공투자법 제89조 2항의 규정에 따른 원칙이 보장됩니다.
재정부에 따르면, 이 사업을 시행하기 위한 지방예산 자본의 사용에 관한 규정에 관하여, 현재 개정 국가예산법이 제15대 국회 8차 회기에서 심의, 의견 수렴 및 승인을 위해 국회에 제출되어 있으며, 이는 지방예산의 개발투자 자본을 해당 지역의 직접 상위 예산인 인프라 공사를 건설하는 투자사업에 사용할 수 있도록 허용하는 방향으로 진행되고 있다.
따라서 빈딘성 인민위원회의 지방예산 사용은 재무부의 국가관리기능에 속하는 7개 법률의 일부 조항을 개정 및 보충하는 법률이 국회에서 통과된 후 규정에 따라 시행됩니다. 해당 법률에는 증권법, 회계법, 독립감사법, 국가예산법, 공공자산의 관리 및 사용에 관한 법률, 세무관리법, 국가비축금이 포함됩니다.
빈딘성 인민위원회는 앞서 푸깟 공항 투자 계획 승인을 위한 건의안을 정부와 총리에게 제출했습니다. 계획된 내용에는 제2활주로 건설, 유도로 연결 및 공항 지역 내 기타 공사, 민간 항공 구역 확장을 위한 토지 양도를 위한 군사 시설 건설 및 이전, 그리고 민간 항공 구역 건설이 포함됩니다.
즉시 단계에서는 활주로 2호 건설, 유도로 연결 및 공항 구역 내 기타 공사에 총 투자액이 약 3조 130억 VND(보상 및 부지 정리 가치 약 1조 800억 VND)로 즉시 투자할 수 있도록 허용하여 현지의 사회 경제적 발전 요구를 충족합니다.
빈딘성 인민위원회는 정부가 국회에 특별 메커니즘을 제출하여 승인을 받을 것을 고려할 것을 제안했습니다. 이 메커니즘은 빈딘성 인민위원회가 지방 정부가 관리하는 예산 자본(중앙 지원 자본 약 1조 5,000억 VND 포함)으로 활주로 2호 건설 및 공항 지역의 다른 공사에 대한 투자를 조직하도록 하는 것입니다.
호치민시, 탐르엉-벤캇 운하-누억렌천 개보수에 8,300억 동 추가 투자
11월 14일 오전, 호치민시 인민위원회 제19차 회의(특별회의)는 탐르엉-벤캇-누억렌 운하(초뎀강을 통해 롱안성과 사이공강을 통해 빈즈엉성, 동나이성을 연결) 인프라 건설 및 환경 개선 프로젝트에 대한 투자 정책 조정 결의안을 통과시켰습니다.
 |
호찌민시에서 가장 긴 운하를 보수하는 프로젝트의 총 투자액이 8조 2,000억 동에서 9조 동 이상으로 조정되었습니다. 사진: Le Toan |
이 프로젝트의 총 초기 투자 자본금은 8조 2,000억 동(VND)이며, 이 중 4조 동(VND)은 중앙 예산에서, 나머지는 호찌민시 예산에서 충당됩니다. 호찌민시는 투자 자본금을 9조 300억 동(VND) 이상으로 조정했습니다(약 8,300억 동 증가).
프로젝트 시행 기간도 원래 계획대로 2025년에 끝나는 대신 2021년부터 2026년까지로 연장됐습니다.
호찌민시 인민위원회의 설명에 따르면, 이 프로젝트에는 보상, 지원, 이주 및 부지 정리를 위해 2,050억 동(VND)이 추가로 필요합니다. 또한, 7개의 고압 전봇대를 이전하고, 2,500kV 송전선을 규정 고도까지 개량하며, 고캣 매립지 지역의 건설 자재를 이전 및 재시공해야 합니다.
또한, Vam Thuat 및 Nuoc Len 조수 조절 수문 프로젝트 지역의 교통 도로, 화재 예방 및 소화를 위한 물 흡입 시스템 건설, 기존 수문에 대한 39개의 새로운 조수 게이트 설치, Da Han 운하, Hong Ky 수문 등의 교통을 위한 임시 다리 건설 등 필수 인프라 공사를 추가해야 했기 때문에 건설 비용이 9,170억 VND 증가했습니다.
반면, 장비 비용, 건설 투자 컨설팅 비용, 예비비 등 일부 비용은 2,920억 동 이상 하향 조정됐습니다.
이 프로젝트는 또한 토지 이용 규모를 약 3,600m²까지 확대합니다. 이 토지는 설계 계획에 따라 해당 노선을 따라 교통로와 기술 기반 시설을 설치하는 데 사용됩니다. 이 토지는 국가가 관리하는 공공 토지이므로 보상이나 부지 정리 비용이 발생하지 않습니다.
탐르엉-벤깟-락느억렌 운하 인프라 건설 및 개보수 사업은 총 32km에 달하는 노선으로, 12군, 빈떤군, 떤푸군, 떤빈군, 고밥군, 빈탄군, 빈짠군을 통과합니다. 호찌민시에서 가장 긴 운하 개보수 사업으로 손꼽힙니다.
이 프로젝트는 2023년 2월에 시작되었으며, 양쪽 강둑에 콘크리트 제방을 쌓고, 운하 바닥을 준설하고, 양쪽을 따라 폭 8~12m의 도로를 건설하고, 배수 시설, 조명, 나무 시스템을 설치하고, 배수 암거 19개, 보트 선착장 12개, 연결 다리 3개를 설치하는 등의 작업이 포함되었습니다.
이 프로젝트는 도시의 배수, 홍수 방지, 오염 해결, 교통 인프라 연결을 목표로 합니다. 시 인민위원회는 이 프로젝트를 사회에 기여하고 시민들의 삶의 질을 향상시키는 사회 기반 시설 프로젝트로 보고 있습니다. 이 프로젝트가 완공되어 운영되면 도시의 미래 사회경제 발전의 토대가 될 것입니다.
광남, 4조동 규모 홍수 예방 사업 제안
광남성 인민위원회는 방금 탐키시 홍수 조절 프로젝트에 대한 준비 절차를 수행하기 위한 업무를 배정하는 공식 공문을 발표했다고 밝혔습니다.
이에 따라, 성 인민위원회는 광남성 교통건설투자프로젝트 관리위원회에 탐키시의 홍수방지 프로젝트를 제안하도록 위임하기로 합의했으며, 총 투자액은 약 4조 VND로 추산됩니다.
 |
| 폭우로 인해 탐키시(광남성)가 침수되었습니다. |
경영위원회는 관련 부문 및 지방과 협력하여 규정에 따라 프로젝트 제안서를 준비하고, 도 인민위원회에 대출 자본을 유치하기 위해 후원자와 협력하도록 조언하고, 규정에 따라 승인을 위해 유관 기관에 제출할 책임이 있습니다.
10월 말, 광남성 교통건설투자사업관리위원회가 상기 사업의 준비절차 수행업무를 배정하는 보고서를 지방에 보냈다고 알려졌습니다.
구체적으로, 광남성 인민위원회 제10기 제26차 회의는 제50호 결의안을 통해 2026년부터 2030년까지의 중기 공공투자계획 내용을 합의했습니다.
이에 따라 탐키 홍수 조절 사업은 ODA 대출을 통해 2026~2030년까지 중기 계획을 수립할 것으로 예상된다.
기관, 단위, 후원자와의 업무 조정을 위한 기반을 마련하고, 프로젝트를 신속하게 제안하여 유관 당국에 승인을 받기 위해, 관리위원회는 도 인민위원회에 이 프로젝트에 대한 프로젝트 제안서와 투자 정책을 준비하는 업무를 위원회에 할당하는 것을 고려해 줄 것을 요청합니다.
최근 탐키시의 많은 도로는 폭우가 올 때마다 침수되어 교통 체증을 일으키고 사람들이 이동하기 어렵게 되었습니다.
하이퐁, 12개 프로젝트에 투자증서 발급, 총 자본금 18억 달러
11월 14일 오후, 하이퐁시 인민위원회는 시내 경제특구(EZ)와 산업단지(IP) 프로젝트에 대한 투자등록증 발급을 위한 회의를 열었습니다.
 |
| Lam의 총무, 중앙 부처 및 지점의 지도자 및 Hai Phong City의 지도자들은 12 명의 투자자와 함께 기념품 사진을 찍었습니다. 사진 : Thanh Son |
이 회의에서 Hai Phong Economic Zone Management Board의 책임자 인 Le Trung Kien은 다음과 같이 말했습니다 :“최근 몇 년 동안 Hai Phong City의 사회 경제적 개발 속도는 항상 높은 수준의 사회 경제적 발전을 유지해 왔으며, 평균 GRDP 성장률은 11%/년 이상의 평균 GRDP 성장률을 2024 년의 첫 9 개월 이상으로 유지했습니다. 도시의 사회 경제적 발전에 큰 영향을 미치는 중요한 역할을합니다.”
구체적으로, 2021 년 1 월부터 현재까지 Hai Phong City의 투자 매력은 145 억 달러 (2021-2025 기간의 투자 매력 계획의 97%)에 이르렀으며, 1993-2020 년 (196 억 USD)의 74%에 이르렀으며 평균 36 억 USD/연도를 유치했습니다. Hai Phong은 많은 대규모 투자자들의 거점이되어 글로벌 가치 사슬에 깊이 참여했습니다. 주목할만한 프로젝트는 LG Group, SK Group, Vinfast Automobile Manufacturing Complex Project입니다 ...
오늘의 회의에서 하이 폰 시티 인민위원회는 2024 년 11 월 도시의 경제 구역 및 경제 구역에서 12 개의 전형적인 신규 및 확장 된 투자 프로젝트에 투자 등록 증명서를 18 억 달러에 추가하여 약 17,000 명의 사람들이 예상되는 노동 수요를 부여했습니다.
따라서 자본이 증가한 프로젝트는 다음과 같습니다. Trang Due Industrial Park의 LG Group (한국)의 확장 투자 프로젝트는 10 억 달러 증가하여 총 투자 자본을 565 억 달러로 가져 왔습니다. 이것은 베트남에서 LG Group의 가장 큰 투자 프로젝트 중 하나이며, 1,400 만 제품/월의 첨단 OLED 화면 생산을 전문으로합니다. 이 프로젝트는 2016 년에 15 억 달러의 자본으로 투자를 시작했으며 8 년간의 운영 후에도 규모를 지속적으로 확장하고 자본을 늘리고 22,000 명 이상의 근로자를 위해 일자리를 창출했습니다. 평균 수출은 58 억 달러/연간에 이르렀으며, 예산에 평균 1,000 억 VND/년을 기여했습니다.
다음은 Trang Due Industrial Park의 한국 Heesung 투자자 Heesung의 프로젝트로 1 억 2 천 5 백만 달러 증가하여 총 자본을 2 억 9,900 만 달러로 끌어 올렸습니다. 이는 LG 그룹의 가까운 파트너 중 하나이며, 1,500 만 제품의 규모로 자동 포지셔닝 액정 모듈 구성 요소를 제조 및 조립하여 평균 400 명의 작업자를위한 일자리를 창출하며 평균 1 억 달러/연간 수출을 만듭니다.
Deep C Hai Phong Industrial Park Complex의 인프라 비즈니스 프로젝트는 1 억 6,700 만 달러 증가하여 2 억 8 천 6 백만 달러로 증가했습니다. 이것은 Pegatron, Vietnam Advance Film Material, Core5, Posco, Pyeonghwa Automotive와 같은 대규모 프로젝트를 유치 한 산업 단지입니다. 프로젝트가 확장되면 전 세계에서 더 많은 큰 투자자를 유치 할 것입니다.
Deep C Industrial Park Complex의 대만 USI Group (중국) 프로젝트는 2 억 2 천 5 백만 달러에서 2 억 9 천만 달러 (7,500 만 달러 증가)로 증가했습니다. 이 프로젝트는 전자 회로 보드, 웨어러블 장치, 스마트 핸드 헬드 장치 및 1,000 만 명의 제품 세트의 규모로 1,000 명의 작업자를위한 일자리를 창출하고 수출은 5 억 달러/연간에 도달합니다.
VSIP 산업 단지에있는 중국 투자자 달성 산업 프로젝트는 6,900 만 달러 증가하여 8,700 만 달러로 증가했습니다. 이 프로젝트는 정밀 모터, 모션 변속기 모터, LED 소스 및 기타 유사한 구성 요소를 990,000 개의 제품 세트/년/연간으로 생산하는 프로젝트입니다.
Deep C 2A Industrial Park의 베트남 Advance Film Material Project (중국)는 6 천만 달러 증가하여 총 투자 자본을 1 억 5 천 5 백만 달러로 끌어 올렸습니다. 이 프로젝트는 PV 필름, 1 년/연간 규모의 PV 패널의 지원 레이어를 제작하여 231 명의 근로자를위한 작업을 창출하며, 수출 가치는 6 천만 달러/년입니다.
Nam Dinh Vu Industrial Park의 Jeil Logistics 1 Project (한국)는 23.67 백만 달러에서 4,67 백만 달러 (2,100 만 달러 증가)로 증가했습니다. 이 프로젝트는 45,341 M2의 영역을 가진 물류 및 포트 후 물류 서비스를 제공합니다.
새로 라이센스가 부여 된 프로젝트는 Hai Phong Port Joint 주식 회사와 TIL (Terminal Investment Limited) 및 MSC 그룹의 MSC 그룹의 총 투자 자본이 1 억 5 천 5 백만 달러의 공동 벤처의 중간 프로젝트입니다. 이 회사는 Lach Huyen에있는 Hai Phong International Gateway Port Project의 2 개의 국제 컨테이너 터미널 3 번 및 4 번의 국제 컨테이너 터미널 3 번 및 4 번을 이용하기 위해 합작 투자를 설립했습니다.
다음은 Nam Dinh VU Industrial Park의 투자자 Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (싱가포르)의 프로젝트로, 부동산 사업, 8.4 헥타르의 목표를 달성 한 총 투자 자본이 5 천 6 백만 달러입니다.
Smart Logistics Service Co., Ltd.의 프로젝트 Hai Phong International Gateway Port Industrial Park에 총 2 천만 달러의 투자를 보유한이 프로젝트의 목표는 10,000m2의 지역을 갖춘 물류 및 포트 포스트 물류 서비스이며, 1 억 달러/년의 예상 수익입니다.
Nam Dinh VU Industrial Park에서 총 투자 자본이 1 천만 달러의 투자 자본을 보유한 투자자 Hoda Strategic Holdings Private (중국)의 프로젝트는 10,000 톤/연간 규모의 국제 표준 PVC 파이프 피팅을 생산하여 50 명의 근로자를위한 일자리를 창출하는 것입니다.
마지막으로, DAP 합동 주식 회사 - Vinachem 626 억 VND의 프로젝트는 심층적 인 투자를 목표로, 인산의 품질을 향상시키고 60,000 톤/연간 규모의 MAP 비료를 생산합니다.
원롱, 리엔하타이 산업단지 토지 임대해 선풍기 공장 건설
11 월 14 일, Lien Ha Thai Industrial Park, Yuan Long Vietnam Co., Ltd.는 Green I-Park 합동 주식 회사와 토지 임대 계약을 체결하여 1 억 2 천만 USD 프로젝트의 첫 번째 단계를 15.6 헥타르의 영역에 천장 팬 공장을 건설했습니다.
 |
| Green I-Park 공동 주식 회사 이사회 회장 인 Nguyen Minh Hung은 서명식에서 연설했습니다. |
Yuan Long Vietnam Co., Ltd.의 프로젝트는 두 단계로 나뉩니다. 첫 번째 단계는 2025 년 4 분기에 완료되어 운영 될 것으로 예상되는 반면, 두 번째 단계는 2028 년 4 분기 말까지 완료 될 예정입니다. 운영에 참여하면 공장은 유럽과 미국으로의 천장 선풍기와 천장 선풍기 액세서리를 생산하는 데 중점을 둘 것이며, 3,200 억 달러의 수익을 올렸으며, 약 269 억 달러에 기여했습니다. 태국 빈 지방의 사회 경제적 발전 촉진에 기여하는 노동자.
이 행사에서 연설하면서 Green I -Park 합동 주식 회사의 이사회 회장 인 Nguyen Minh Hung 씨는 거의 50 년의 경험을 가진 Aircool Group의 자회사 인 Yuan Long Vietnam이 생산을 확대하기 위해 Lien Ha Thai를 선택했다는 것을 기뻐했습니다. 그는 또한 태국 빈 지방 당위원회 장관이 이끄는 지난 8 월 심천 (중국)에있는 Yuan Long의 공장 방문은이 프로젝트의 성공에 대한 신뢰를 강화하는 데 도움이되었다고 강조했다. 여기에서 대표단은 Yuan Long의 현대 생산 시스템을 목격했으며 태국 빈에서보다 진보 된 생산 라인을 설립하겠다는 약속을 받았습니다.
Nguyen Minh는“Yuan Long의 투자 프로젝트는 Lien Ha Thai Industrial Park의 매력을 확인할뿐만 아니라 전문적이고 유리한 투자 환경을 생생하게 보여 주면서 미래에 더 많은 잠재적 인 투자자를 유치하기 위해 긍정적 인 유출 효과를 창출했습니다.
Green I-Park의 책임자는 또한 산업 단지의 투자자가 모든 법적 절차에서 동기 및 현대 인프라 및 적극적인 지원을 통해 투자자와 계속 동반 할 것이라고 약속했으며 Thai Binh 지방의 당국이 곧 효과적인 운영에 유리한 조건을 만들도록 요청했습니다.
2 차 투자자 측면에서 Yuan Long Vietnam 대표는 Northern Key Economic Zone의 강력한 개발 잠재력, 전략적 위치와 현대적인 동기 인프라 덕분에 Lien Ha Thai Industrial Park를 매력적인 투자 목적지로 평가했습니다. 이러한 요소는 운영 비용을 최적화하여 생산 및 물류에 유리한 조건을 만듭니다. 또한 태국 빈 지방 정부와 Lien Ha Thai 투자자는 공개 협동 환경을 구축하여 법적 절차에서 인프라에 이르기까지 전문적이고 전용 작업 스타일로 포괄적 인 지원을 제공합니다. 환대의 정신과이 지방의 일반적인 발전을 장려하려는 욕구는 큰 자신감을 불러 일으켜 기업들이 자신있게 장기적으로 투자하도록 장려했습니다.
태국 빈 지방의 경제 영역 관리위원회 및 산업 단지 Dang Van Bac 부국장은 서명 행사 후 Yuan Long Company가 절차를 신속하게 구현하고 건설하고 일정에 따라 프로젝트를 제작하여 주 경제 발전에 기여할 것이라는 희망을 표명했습니다.
동시에 태국 빈은 프로젝트가 지속 가능하고 효과적으로 개발할 수있는 가장 유리한 조건을 만들고 비즈니스와 지역 모두에게 장기적인 혜택을 제공 할 것이라고 확증했다.
태국 빈 경제 구역에 위치한 Lien Ha Thai Industrial Park (Green IP-1)는 북부 해안 지역의 경제 연계 및 국제 항구의 주요 경로와의 교통 경로와 관련하여 많은 우수한 이점을 보유하고 있습니다. Lien Ha Thai는 동기 및 현대 인프라 투자를 통해 외국인 투자 기업의 엄격한 표준을 완전히 충족시킵니다. 경제 구역의 우선 정책을 통해 기업은 투자, 생산 및 사업을 수행하여 투자 비용을 줄이고 경쟁력을 향상 시키며 지속적으로 발전 할 것입니다.
노력과 뛰어난 장점 덕분에 Lien Ha Thai Industrial Park는 한국, 미국, 중국의 많은 대기업의 목적지가되었습니다. 3 년 이상 운영 된 산업 단지는 대규모 투자 자본으로 28 개의 첨단 프로젝트를 유치했습니다. 완전히 보장되고 전체 프로젝트가 운영되면 Lien Ha Thai는 약 5 만 명의 노동자를 유치하여 태국 빈성과 인근 지역의 사회 경제적 발전에 크게 기여할 것으로 예상됩니다.
호치민시 5개 BOT 사업 투자, 기업들은 예산의 50~70% 참여를 원한다
11 월 14 일 오후, Ho Chi Minh City Department of Transport 부는 특별 해상도 98/2023/QH15의 특별 메커니즘에 따라 투자 한 5 개의 BOT 프로젝트에 대한 투자자들에게 투자자들과 상담하기위한 회의를 열었습니다.
호치민시 교통국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 투자자들에게 현재 호치민시 인민위원회에서 98호 결의안의 특별 메커니즘에 따른 5개 프로젝트가 승인되었다고 전했습니다.
 |
Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Company (CII)의 총괄 책임자 인 Le Quoc Binh 씨 |
이 도시는 이러한 프로젝트 속도를 높이기를 원하므로 금융 계획에 대해 혜택을 조화시키는 방법에 대해 투자자에게 의견을 제시해야합니다. 충전 계획; 프로젝트 공식, 프로젝트 선택, 봇 투자자 선택 절차 ...
투자자들이 컨퍼런스에서 가장 우려하는 사항 중 하나는 BOT 프로젝트에 참여할 때 투자자들을 위한 자본 회수 계획입니다.
Deo CA Transport Infrastructure Investment Joint Company의 부회장 인 Le Quynh Mai는이 프로젝트는 Toll 수집 시간을 단축하고 투자자의 자본 회복을 보장하기 위해 주 예산 자본의 50-70%의 참여가 필요하다고 말했다.
Mai 씨에 따르면 Ho Chi Minh City의 5 개 BOT 프로젝트의 자본 복구 계획은 약 20 년이며 이는 합리적입니다. 자본 회복 기간은 재무 계획에 실현할 수 없기 때문에 더 이상이 아닙니다.
통행료 징수와 관련하여 데오 카(Deo Ca) 부회장은 통행료를 거리별로 징수하는 것보다 킬로미터 단위로 징수하는 것이 더 낫다고 말했습니다. 거리별 통행료 징수 방식은 종종 이용 방식에 대한 의견 불일치를 야기하기 때문입니다. 마이 부회장은 "현재 자동 통행료 징수 시스템은 킬로미터 단위로 통행료를 징수할 수 있는 완벽한 기술적 기반을 갖추고 있으며, 사람들은 이동한 만큼 요금을 지불합니다."라고 제안했습니다.
호치민시 인프라 투자 주식회사(CII)의 레 꾸옥 빈(Le Quoc Binh) 대표이사는 재정 계획과 관련하여 투자자들이 프로젝트에 참여할 때는 재정 능력을 신중하게 검토하고 감사 보고서를 제출해야 한다고 말했습니다. 투자자는 최소 50%의 자본 조달 능력과 경험을 입증해야 합니다.
빈 씨에 따르면, BOT 사업에서 통행료 징수에 대한 시민들의 항의가 잦아 국가 기관이 통행료 징수 계획을 변경할 수 있습니다. 통행료 징수 계획이 변경될 경우, 국가는 투자자의 권리를 보장하기 위해 해당 비용을 보상해야 합니다.
토지 정리와 관련하여, 컨퍼런스에 참석한 대부분의 투자자들은 토지 정리를 국가가 시행하는 별도의 프로젝트로 분리하는 방안을 제안했습니다. 많은 BOT 프로젝트에 투자했지만, 여전히 가장 어려운 부분이 토지 정리이기 때문에 투자자들이 주저하는 이유입니다.
Le Quoc Binh 씨는 프로젝트에 참여하는 투자자들이 현장 허가를 기다려야하는 상황을 피하기 위해 프로젝트가 현장 허가의 90%를 완료했을 때만 건설이 시작되어야한다고 제안했습니다.
"프로젝트에 참여하는 당사자들이 과제를 완료하지 않을 때는 구체적인 제재가 필요하다고 생각합니다.
자문위원회 회장 인 Tran du Lich 박사는 5 개의 봇 프로젝트의 진행을 가속화하기 위해 결의 98을 구현 한 Tran du Lich 박사는 기업이 투자에 참여하면 20 년 이상 프로젝트 자본의 수명주기를 허용하는 것은 불가능하다고 말했다.
그는 결의 98의 특정 메커니즘으로, 도시는 우승 사업이 도로 건설 채권을 발행하기위한 보증 계획을 계산해야한다고 말했다. 이는 기업이 은행 신용에 관계없이 재무 비용을 줄이는 데 도움이되는 솔루션입니다.
시가 2026 년 3 분기까지 5 개의 프로젝트를 한 경우, 몇 년 동안 건설을 기다리기 시작했으며, 결의 98의 예비 검토가 아직 달성되지 않았을 때. Tran du Lich는“이 5 개의 프로젝트에서 단계, 디자인, 건설을 단축 할 수있는 프로젝트에서는 ... 조기에 건설을 시작하고 일찍 시작하고 신속하게 수행하기로 결정했을 것”이라고 제안했다.
투자자들의 질문에 답하며, 호치민시 교통국 쩐 꽝 람 국장은 결의안 98호에 따라 시행된 5건의 BOT 사업 모두 부지 정리 부분을 시에서 별도 사업으로 분리했다고 밝혔습니다. 부지 정리 부분은 시 예산으로 충당되며, 투자자가 건설 부분을 수행하게 됩니다.
램 총리는 회의 후 호치민시 교통부가 올해 말에 목표를 달성하거나 내년 초에 보고서를 완료 할 수있는 사업의 의견을 완료하기위한 기업의 의견을받을 것이라고 말했다. 그런 다음이 도시는 2025 년 4 분기 또는 4 분기에 투자자를 조직 할 것입니다.
Hai Lang LNG 프로젝트 1 단계의 진행 상황
11 월 15 일, Quang Tri Province의 인민위원회는 프로젝트 진행을 촉진하기위한 솔루션을 구현하기 위해 LNG Hai Lang Project Investor (1 단계)의 투자자와 회의가 있다고 밝혔다.
Hai Lang LNG 프로젝트 (1 단계)는 T & T Group (베트남) 및 Hanwha Energy Corporation -HEC, KOREA GAS Corporation -Kogas, Korea Electric Power Corporation -KOSPO (KOREA)에 의해 구현됩니다. 이 프로젝트는 2022 년 1 월 남동 Quang Tri Economic Zone에서 건설을 시작했습니다.
 |
| Hai Lang LNG 프로젝트의 관점. |
부여 된 투자 등록 증명서에 따르면, 프로젝트의 총 투자 자본은 53,668 억 VND로 232 억 달러에 해당하며,이 프로젝트를 구현하기 위해 투자자의 컨소시엄이 기여한 자본은 13,416 억 VND입니다.
이 프로젝트는 LNG Hai Lang Port Warehouse의 중심을 건설 할 예정이며, 1 단계는 액화 공기를 수신하여 170,000에서 226,000 M3의 배송 선박을 수신 할 것입니다. Hai Lang Power Center, 1 단계의 발전 용량은 1,500MW입니다.
Quang Tri Economic Zone Management Board의 보고서에 따르면, 2024 년 8 월 30 일, 각 프로젝트의 작업에 대한 특정 진도에 따르면, 투자자 합작 투자는 산업 및 무역부, 중요한 국가 프로그램, 작품 및 프로젝트, 주요 에너지 산업 및 프로젝트 구현 일정에 대한 지방 인민위원회의 국가 운영위원회에보고해야합니다.
따라서, 투자자 컨소시엄은 2025 년 10 월 초까지 프로젝트 기업의 설립을 완료 할 것으로 예상된다. 2024 년 11 월까지 타당성 조사 (FS) 보고서의 승인을 완료하십시오. 2025 년 12 월 31 일까지 EPC 패키지, 보험, 건설 관리, 운영 및 유지 보수에 대한 입찰을 완료하는 전문 계약 및 관련 법적 절차 및 현장 청소, 토지 임대 및 완료; 2026 년 1 월 1 일까지 완전한 재정 조정 및 프로젝트 아이템 건설을 조직합니다. 2026 년 12 월 31 일까지 LNG 구매 입찰을 완료합니다. 2029 년 4 월 2 일까지 완전한 건설, 테스트 실행 및 2029 년 12 월 31 일에 공식적으로 생산 및 사업을 시작했습니다.
2024 년 10 월 17 일 프로젝트 투자 정책 조정과 관련하여 투자자 컨소시엄은 규정에 따라 프로젝트 투자 조정 서류를 제출했습니다. 2024 년 10 월 18 일, 계획 및 투자 부는 관련 부서, 기관 및 단위로부터 평가 의견을 구하기위한 문서를 발행했습니다.
현재까지 하이 랭 (Hai Lang) 지구의 부서, 지점 및 인민위원회가 참여했으며 계획 및 투자 부는 요약하고 있습니다. 회의에서 투자자의 합작 투자는 다음을 포함하여 승인 기반을 승인하기 위해 투자 정책 조정 및 1/500 규모의 세부 건설 계획과 관련된 문서 평가에 대한 내용을 제안했습니다. FS 보고서 평가; 환경 영향 평가 보고서의 서면 승인; 전력망 연결에 관한 서면 계약, 정박 및 라인에 대한 서면 계약.
회의에서 연설하면서 Quang Tri Provincial People 's Committee Ha Sy Dong의 부회장은 투자자 컨소시엄에게 곧 Quang Tri에 대표 사무소를 설립하도록 요청했습니다. 지방 경제 구역 관리위원회 및 관련 부서, 지점 및 지역과 계속 조정하여 투자 정책을 조정하고 1/500 규모의 세부 건설 계획을 조정하는 절차를 구현하는 과정에서 어려움과 장애물을 즉시 제거하십시오. 별도의 공장 부품을 분리 할 때 중앙 부처 및 지점과 공부하고 상담하기 위해 산업 및 무역부와 협력하여 다음 단계를 구현하기위한 기초로서 공장 부품의 승인 프로세스 속도를 높이기 위해 타당성 연구 보고서에 별도로 연결된 500kV 라인을 분리합니다.
동시에, Ha Sy Dong 부회장은 또한 투자자 컨소시엄이 파트너들과 긴급하게 홍보 할 것을 요청하여 LNG 가스 구매 및 판매 계약을 협상하고 서명하여 경쟁력있는 전기 구매 및 판매 가격의 제안을 곧 프로젝트 투자 절차를 완료하기 위해 ...
Quang Tri 지방 인민위원회의 부회장은 주 경제 구역 관리위원회와 함께 건설부와 협력하여 건설부 및 정부 사무소와 협력하여 감정 사업을 신속하게 완료하고 남동 경제 구역 건설을위한 일반적인 계획에 대한 현지 조정 승인을 위해 총리에게 제출하도록 지명했다. 동시에, 프로젝트 구현 과정에서 지방 인민위원회가 지정한 작업을 수행하기 위해 투자자 컨소시엄을 계속 조정, 구현 및 촉구하고 안내하기위한 기능 및 작업을 기반으로 할당 된 부서, 단위 및 지역.
Binh Thuan은 3 개의 공공 투자 프로젝트의 진행 상황을 확장했습니다.
Binh Thuan Province의 인민 협의회는 투자자로서 농업 공사 및 농촌 개발의 관리위원회 프로젝트 건설에 의해 3 개의 프로젝트를 구현하기위한 시간을 연장하는 정책을 승인했습니다.
따라서, 3 개의 프로젝트는 다음과 같습니다. Ham Thuan Bac, Bac Binh 및 Tuy Phong 지역을 통한 주요 운하를 따라 지구 간 도로 프로젝트; Tuy Phong 지역의 SEA 제방 투자 프로젝트 및 Ham Thuan Nam District의 Tan Lap Commune의 물 공급 시스템 프로젝트.
 |
| Tuy Phong District의 해안 침식 (그림) |
구체적으로, Binh Thuan 지방 인민위원회에 따르면, Tuy Phong 지역의 SEA 제방 투자 프로젝트는 3 년간의 시행이 있으며 (2020 년부터 2021-2025 년으로 이전). 이 프로젝트는 2019 년 중앙 예산 준비금의 투자 자본, 주 예산 및 중앙 예산은 2021-2025 년 기간을 지원하는 Vnd 74,402 억 Vnd의 총 투자를 보유하고 있습니다.
이 프로젝트는 2024 년 4 월 15 일에 처방 된 일정에 비해 422 일 동안 지속되어 전달되어 사용되었습니다. 그 이유는 건설 접지로 프로젝트를 구현하고 건설하는 과정에서 프로젝트 설계 문서를 해결합니다. 지금 까지이 프로젝트의 자본 원은 53,915 억 동동이며, 지급되지 않은 Dong은 53,897 억 동생이며 나머지는 1,800 만 동을 지출하지 않았습니다. 투자자는 2025 년까지 프로젝트의 해결을 완료하고 프로젝트 구현 진행을 지연시키기 위해 지방 인민위원회에 책임을졌다.
Tan Lap Commune, Ham Thuan Nam District의 급수 시스템 프로젝트와 관련하여 3 년의 구현 기간, 2022 년에서 2024 년까지의 구현 진행; 총 프로젝트 투자는 지방 예산에서 투자 자본에서 55,160 억 VND입니다.
진전이 느린 이유는 투자 준비 시간이 2021 년 8 월에서 4 일부터 지속 되었기 때문입니다. 지금 까지이 프로젝트에 할당 된 자본은 37,756 억 Vnd이며, 지급 된 자본은 3,610 억 Vnd이며, 나머지는 34,145 억 Vnd를 지출하지 않았습니다. 투자자는 2025 년에 완료하고 정착하고 사용하기 위해 관련 단위와 적극적으로 조정하기 위해 노력하고 있습니다.
Ham Thuan Bac District, Bac Binh 및 Tuy Phong을 통한 주 운하를 따라 나머지 지구 간 도로 프로젝트는 정부 채권과 지방 예산의 투자 자본으로부터 총 투자를 총 투자를했습니다. 5 년 동안 프로젝트 구현 시간. 규정 된 일정에 비해 프로젝트 건설 시간은 1 년 더 지속되었습니다.
그 이유는 구현 프로세스의 구현 프로세스에 의해 결정되고 여러 작품 항목을 보완하고 여전히 보상 및 현장 허가에 얽매입니다. 지금 까지이 프로젝트의 프로젝트 자본은 950,01 억 8 천억동이며, 지급되지 않은 Dong은 931,03 억 달러이며 나머지는 18,995 억 동동을 지출하지 않았습니다. 투자자는 2024 년 말까지 프로젝트의 운영, 사용 및 결제에 참여할 것이라고 촉구합니다.
HA TINH : NGHE TINH 소비에트 소비에트 프로젝트의 계약자 선택 1,498 억
Ha Tinh Province의 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 총 1,489 억 VND의 총 투자로 6.6km 이상의 소비에트 소비에트 거리 프로젝트를 구현하기 위해 계약자 선택을 수행하고 있습니다.
따라서 소비에트 노선 Nghe Tinh는 Nguyen Cong Tru Street, Thach Quy Ward, Ha Tinh City와의 첫 번째 교차점으로 동쪽으로 확장됩니다. KM 29+00에서 국립 고속도로 15B의 종말점, Thach Ha District의 Thach Lac Commune에 속합니다.
 |
| Nghe Tinh 소비에트 도로. |
디자인에 따르면이 프로젝트의 너비는 70m 도로, 21m 표면 너비, 10m 보도 너비 및 디자인, 보도 9m 측면에있는 녹색 나무의 너비, 중간 스트립의 폭은 30m 사이입니다.
이 프로젝트는 Ha Tinh Province 건설 프로젝트 관리위원회에 의해 투자되어 총 VND 1,498 억의 투자, 프로젝트 구현 시간은 2026 년까지 투자되었습니다.
보상, 지원 및 재 정착은 하위 프로젝트로 분리되어 Ha Tinh City의 인민위원회와 Thach Ha District People 's Committee에 투자자로서 행정 관리 범위의 이행을 조직하여 현행법 규정을 준수하는 것으로 알려져 있습니다.
현재이 프로젝트에는 Ha Tinh Construction Constructure, Truong Son Construction Corporation, 베트남 수입 및 건설 공동 주식 회사, Nghe Tinh 소비에트 합작 회사, 중앙 건설 그룹 합동 주식 회사를 포함한 5 명의 입찰자가 있습니다.
소비에트 NGHE TINH ROAD 투자 프로젝트는이 지역의 교통 및 교통 요구를 보장하기 위해 확장되었습니다. 동시에, 사회 경제적 발전, 특히 Thach Ha District의 해안 지역의 경제 발전을 촉진 하여이 지역의 프로젝트를 구현하기위한 전략적 투자자를 유치 할 조건을 창출했습니다.
소비에트 Nghe Tinh Road 프로젝트는 올해 말에 시작되어 2026 년에 완료 될 것으로 예상됩니다.
새로운 Phong Chau Bridge 건설을 위해 Central Budget Reserve의 8 천 8 십억 Vnd
Nguyen Hoa Binh 영구 부총리는 2024 년 11 월 15 일자 결정 No. 1389/QD-TTG에 서명했다.
구체적으로, 2024 년 중앙 예산 예비군에서 교통부에 8 천억 VND를 추가하여 Phu Tho 지방의 Highway 32C에서 새로운 Phong Chau Bridge Construction Project를 시행했습니다.
부총리는 위에서 자본 수준이 할당되었다고 요청했다. 교통부 장관은 2024 년 중앙 예산 준비금으로 보충 된 자본이 주 예산법 및 관련 법률 조항의 조항에 따라 보장되었다.
동시에, 교통부 장관은 관련 기관과 단위가 투자 절차를 시급히 완료하고 공공 투자에 관한 법률의 조항 및 관련 전문 법률에 따라 자본 계획을 지정하도록 지시해야한다. 올바른 목적 및 올바른 과목의 효율성과 품질을 보장하기 위해 지정된 2024 년에 중앙 예산 예비 자본을 사용하도록 대행사 및 관련 단위를 지시하는 책임; 법에 따라 프로젝트를 이행합니다. 손실, 폐기물, 부패, 부정적인 것을 유발하지 마십시오.
부총리는 교통부 장관에게 2025 년 12 월 31 일까지 프로젝트를 완료하기 위해 최신을 지시하고 검사하고 촉구하도록 요청했다. 프로젝트 지출 결과와 프로젝트 진행 상황을 담당합니다.
정부, 국무 총리 및 관련 기관은 내용, 데이터 및 제안서에 대한 종합적으로 책임을지고, 주 예산법, 공공 투자 및 관련 법률 조항의 규정 준수를 보장합니다.
기능 및 과제에 따른 계획 및 투자부 및 재무부는 내용, 보고서 및 제안에 대한 책임이있다. 2024 년 중앙 예산 예비군으로부터 보충 된 자본을 구현하기 위해 교통부를 모니터링하고 안내합니다. 주 예산법의 잘못된 주제의 할당 및 사용을 감지하고, 법률 조항을 부적절하게 이행하고, 총리에게 중앙 예산을 회수하고 교장, 조직 및 개인의 책임을 검토하는 경우.
2024년 중앙예산 예비자본의 집행 및 지출 시기는 법률 규정에 따라 늦어도 2025년 12월 31일까지 보충해야 하며, 충분히 사용하지 못할 경우 남은 2024년 중앙예산 예비자본은 말소된다.
댓글 (0)