철도 사업은 3년 후에 수익성이 생깁니다.

베트남철도공사 (VNR)는 3년 연속 적자를 기록한 후 2023년에 948억 VND의 흑자를 달성했습니다.

2023년 사업 실적 보고서에 따르면 베트남 철도공사(연결 기준)는 8조 5천30억 VND의 매출과 948억 VND의 세후 순이익을 달성했습니다. 업계 종사자들의 월평균 소득은 950만 VND로, 전년 동기 대비 105% 증가했습니다.

VNR은 3년 연속 매출 감소와 적자를 기록했습니다. 2020년에는 1조 3천억 VND 이상, 2021년에는 6천540억 VND, 2022년에는 1천110억 VND의 손실을 냈습니다.

구체적으로, 모회사인 베트남 철도공사는 6조 2470억 VND의 매출을 달성했는데, 이는 지난해 동기 대비 113% 증가한 수치이며 계획 대비 96%에 해당합니다. 세후 순이익은 45억 VND에 달했는데, 이는 2022년 1730억 VND의 손실을 기록했던 것과 대조적입니다.

VNR 경영진에 따르면, 이러한 긍정적인 사업 실적은 철도 여객 운송의 점진적인 회복세에 기인합니다. 지난해 VNR은 610만 명의 승객을 수송했는데, 이는 전년 동기 대비 135% 증가한 수치입니다.

하노이 역에 정차한 고급 열차 SE19호. 기내식과 같은 고급 식사가 제공됩니다. 사진: Giang Huy

승객 수와 매출 증가는 회사가 비수기 동안 매력적인 티켓 가격 정책을 시행하고, 좌석 등급에 따라 최대 50%까지 할인 혜택을 제공하며, 열차 여행 상품을 개발하고, 고품질 열차를 도입한 데 따른 것입니다. 또한, 티켓 3매 구매 시 1매 무료 증정, 객실 또는 객차 전체 구매 시 할인 등 다양한 프로모션 프로그램도 이러한 성장에 기여했습니다.

그러나 화물 운송량은 급격히 감소하여 460만 톤에 그쳤으며, 이는 지난해 동기 대비 81% 수준입니다. 운송으로 인한 직접 수익은 3조 9,730억 VND를 기록했는데, 이는 지난해 동기 대비 107%에 해당합니다.

2024년 경영진은 항공 및 육로 여객 운송 부문의 경쟁 심화와 화물 운송료 인하로 인해 사업 운영이 상당한 압박에 직면할 것으로 예상했습니다. 이에 따라 베트남철도공사는 매출 목표를 6조 2,580억 VND로 설정하고, 운송량은 약 7.3% 증가, 세후 순이익은 전년 동기 대비 11% 증가한 50억 VND를 달성하고자 했습니다.

베트남 철도공사(VNR)는 25개의 자회사와 17개의 합작 투자 회사 및 계열사로 구성되어 있으며, 총 22,041명의 직원을 보유하고 있습니다. VNR은 현재 국가로부터 총 길이 3,143km에 달하는 철도 인프라 시스템 관리를 위탁받았으며, 이 시스템은 북쪽에서 남쪽까지 34개 성과 도시를 통과하는 15개 철도 노선을 포함합니다.

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출처 링크: https://vnexpress.net/duong-sat-thoat-lo-sau-3-nam-4698627.html