해운 대기업 메르스크, 하루 280톤의 CO2 감축하는 '듀얼 메탄올' 연료 선박 출시

메르스크는 동남아시아 국가에서 최신 이중 연료 메탄올 선박을 출시하며 업계의 탄소 배출을 줄이기 위한 노력을 강화했습니다.

AP 묄러(AP Møller)라는 이름의 350m 길이의 선박은 메탄올과 전통적인 해양 연료를 사용할 수 있는 능력을 갖춰 메르스크의 성장하는 함대에 추가되었습니다.

녹색 메탄올 연료 선박은 하루 최대 280톤의 CO2를 절감할 수 있습니다.

CNBC의 "Squawk Box Asia"에서 Maersk Asia Pacific 의 사장인 Ditlev Blicher는 이 선박들이 해운업계의 탄소 발자국을 줄이는 데 도움이 되는 최신 기술을 나타낸다고 말했습니다. Blicher는 "이 기술을 통해 업계는 블랙 연료나 화석 연료에서 e-메탄올, 즉 친환경 메탄올로 전환할 수 있으며, 이는 기존 해운의 탄소 발자국을 크게 줄입니다."라고 설명했습니다. Maersk는 친환경 연료를 화석 연료에 비해 수명 주기 동안 온실가스 배출량을 최소 65% 줄이는 연료로 정의합니다. 국제 재생 에너지 기구(IREA)에 따르면 메탄올은 주로 화석 연료에서 생산되지만 지속 가능한 재생 에너지원에서도 생산할 수 있습니다. Maersk는 친환경 메탄올로 구동되는 선박은 하루 최대 280톤의 이산화탄소를 줄일 수 있다고 말하며, 이는 2040년까지 순 제로 배출을 달성하려는 목표의 핵심 단계입니다. 또한 친환경 메탄올은 황 함량이 낮아 세계 경제 포럼에 따르면 대기 오염과 산성비의 원인이 되는 오염 물질인 황산화물 배출량을 줄이는 데 도움이 됩니다. 블리처는 AP 묄러호가 메르스크가 2027년까지 건조할 계획인 25척의 이중 연료 선박 중 9번째라고 밝혔습니다. 12척의 "재래식" 선박을 대형 이중 연료 메탄올 선박으로 교체하면 150만 톤의 이산화탄소를 절감할 수 있으며, 이는 2022년 코펜하겐의 배출량의 거의 두 배에 달하는 수치입니다. 해운의 미래는 어떻게 될까요? 세계 최대 해운 회사인 메르스크는 업계 전반에 걸쳐 약 170척의 이중 연료 메탄올 선박을 발주하며 해운 업계를 선도하고 있습니다. 블리처는 특히 메탄올 생산 비용이 높은 점을 고려할 때, 해운 업계는 여전히 화석 연료에서 벗어나기 위한 더 많은 지원이 필요하다고 말했습니다. 그는 이러한 변화는 화석 연료 사용에 대한 인센티브를 줄이는 규제, 예를 들어 진정한 경제적 영향을 반영하기 위해 블랙 연료 가격을 인상하는 규제에서 비롯될 것이라고 예측했습니다. 그러나 규모의 기반을 구축하는 것이 중요하지만, 메탄올 생산 비용이 높은 점을 고려할 때 해운 업계는 여전히 화석 연료에서 벗어나기 위한 더 많은 지원이 필요하다고 그는 말했습니다. 세계 최대 선박 연료 항구인 싱가포르는 지속 가능한 해운을 촉진하기 위한 여러 계획을 주도해 왔습니다. 싱가포르 법무교통부 장관 무랄리 필라이는 AP 묄러호의 도입이 온실가스 감축에 대한 싱가포르의 의지를 더욱 강화한다고 말했습니다. 그는 머스크와의 파트너십에 대한 기대감을 표명하며, 싱가포르를 새로운 해양 연료의 선도적인 허브로 만들기 위한 지속적인 노력을 기대했습니다. 특히 머스크는 3분기 실적 호조를 보고한 후 10월에 연간 매출 전망을 상향 조정했습니다. 매출은 전년 동기 121억 달러에서 158억 달러로 증가했는데, 이는 수요 증가와 홍해 사태로 인한 유가 상승 덕분입니다.

CNBC에 따르면

출처: https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/