해운 대기업 메르스크, 하루 280톤의 이산화탄소 배출을 줄이는 '듀얼 메탄올' 연료 선박 출시

메르스크는 동남아시아 국가에서 최신 이중 연료 메탄올 선박을 출시하며 업계의 탄소 배출을 줄이기 위한 노력을 강화했습니다.

AP 묄러(AP Møller)라는 이름의 350m 길이의 선박은 메탄올과 전통적인 해양 연료를 사용할 수 있는 메르스크의 성장하는 함대에 추가되었습니다.

친환경 메탄올 선박은 하루 최대 280톤의 CO2를 절감할 수 있습니다.

CNBC의 "Squawk Box Asia"에 출연한 머스크 아시아 태평양 지역 사장 디틀레프 블리처는 이 선박들이 해운 업계의 탄소 발자국을 줄이는 데 도움이 되는 최신 기술을 보여준다고 말했습니다. 블리처는 "이 기술을 통해 업계는 기존 화석 연료에서 e-메탄올, 즉 친환경 메탄올로 전환할 수 있으며, 이는 기존 해운의 탄소 발자국을 크게 줄일 수 있습니다."라고 설명했습니다. 머스크는 친환경 연료를 화석 연료 대비 수명 주기 동안 온실가스 배출량을 최소 65% 줄이는 연료로 정의합니다. 국제재생에너지기구(IREA)에 따르면 메탄올은 주로 화석 연료에서 생산되지만, 지속 가능한 재생 에너지원에서도 생산할 수 있습니다. Maersk는 친환경 메탄올 연료 선박이 하루 최대 280톤의 CO2를 절감할 수 있다고 밝혔는데, 이는 2040년까지 순배출량 제로 달성이라는 목표 달성에 중요한 단계입니다. 또한 친환경 메탄올은 황 함량이 낮아 세계경제포럼에 따르면 대기 오염과 산성비를 유발하는 오염 물질인 황산화물 배출을 줄이는 데 도움이 됩니다. Blicher는 AP Møller가 Maersk가 2027년까지 건조할 계획인 25척의 이중 연료 선박 중 9번째라고 밝혔습니다. 12척의 "기존" 선박을 대형 이중 연료 메탄올 선박으로 교체하면 150만 톤의 CO2를 절감할 수 있으며, 이는 2022년 코펜하겐의 배출량의 거의 두 배에 해당합니다 . 해운의 미래는 무엇일까요? 세계 최대 해운 회사인 Maersk는 업계 전반에서 약 170척의 이중 연료 메탄올 선박을 주문하며 이 분야를 선도하고 있습니다. 블리처는 특히 메탄올 생산 비용이 더 높기 때문에 해운업계가 화석 연료에서 벗어나기 위해서는 더 많은 지원이 필요하다고 말했습니다. 그는 이러한 변화는 화석 연료 사용에 대한 인센티브를 감소시키는 규제, 예를 들어 블랙 연료(black fuel)의 가격 인상(실질적인 경제적 효과를 반영)을 통해 나타날 것이라고 예측했습니다. 그러나 규모의 기반을 구축하는 것도 중요하지만, 메탄올 생산 비용이 더 높은 상황에서 해운업계가 화석 연료에서 벗어나기 위해서는 여전히 더 많은 지원이 필요하다고 그는 말했습니다. 세계 최대 규모의 벙커링 항구인 싱가포르는 지속 가능한 해운을 장려하기 위한 여러 계획을 주도해 왔습니다. 싱가포르 법무교통부 장관 무랄리 필라이는 AP 묄러호의 도입이 온실가스 감축에 대한 싱가포르의 의지를 더욱 강화한다고 말했습니다. 그는 머스크와의 파트너십에 대해 기쁘게 생각하며, 싱가포르를 새로운 해양 연료의 선도적인 허브로 만들기 위한 지속적인 노력을 기대했습니다. 특히, 10월에 메르스크는 강력한 3분기 실적을 보고한 후 연간 매출 예측치를 상향 조정하여, 홍해의 혼란으로 인한 가격 상승과 강력한 수요 덕분에 매출이 전년 동기 121억 달러에서 158억 달러로 증가했습니다.

CNBC에 따르면

출처: https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/